DE3029335A1 - Batterieklemme - Google Patents
BatterieklemmeInfo
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
- H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
- H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
- H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
- H01R11/282—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries comprising means for facilitating engagement or disengagement, e.g. quick release terminal
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Batterieklemme gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist bereits eine Batterieklemme bekannt, welche im wesentlichen aus einem bandförmigen Element besteht,
dessen Schleife den Batteriepol umfaßt und mit zwei angesetzten Flanschen versehen ist. Die Festklemmung erfolgt
mit Hilfe eines Bolzens und einer Mutter, wobei der Bolzen durch die beiden Flansche geführt ist. Eine derartige
Batterieklemme arbeitet zufriedenstellend, weist jedoch den Nachteil auf, daß zum Anspannen des Bolzens und der
Mutter ein geeigneter Schlüssel notwendig ist und daß das Festspannen einen gewissen Zeitaufwand erfordert. Da
ferner wegen der Nähe der Batterie eine gewisse Korrosion des Bolzens und der Mutter eintreten kann, kann das
Lösen dieser Elemente sich als relativ schwierig erweisen.
Es ist ferner eine Batterieklemme bekannt (siehe ÜS-PS 21 56 411), welche im wesentlichen aus zwei Backen besteht,
die jeweils zur Hälfte den Batteriepol umfassen. An jedem Backen ist ein Ansatz vorgesehen, durch welchen
sich ein Gewindestück erstreckt, an dessen Enden Schwenkhebel befestigt sind. Das Festklemmen der Backen an dem
Batteriepol wird durch Verdrehen der beiden Schwenkhebel bis in eine Klemmposition hinein erreicht, in welcher die
Schwenkhebel mit Nockenflächen der Backen in Berührung gelangen. Die Schwenkhebel wirken dabei unmittelbar auf
die Backen, wodurch letztere auf dem Batteriepol festgeklemmt werden. Die Nockenflächen sind dabei so angeordnet,
daß die Kraftlinien der Schwenkhebel gegenüber den Backen durch den Batteriepol hindurchführen, so daß die
Ansätze der Backen einzig und allein der Führung und
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Halterung des Gewindestücks dienen, auf welchem die Schwenkhebel gelagert sind. Diese Anordnung vermeidet
die Verwendung eines Bolzens und einer Mutter, um das Festklemmen der Batterieklemme zu erreichen, jedoch ist
die Anordnung der Schwenkhebel sowie deren Funktionsweise etwas unpraktisch. Insbesondere im Hinblick auf
die Auslegung der Schwenkhebel in bezug auf die vorgesehenen Nockenflächen besteht die Gefahr, daß die Schwenkhebel
beispielsweise aufgrund von Vibrationen in nicht beabsichtigter Weise eine Freigabe gestatten.
Es ist demzufolge Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Batterieklemme der eingangs genannten Art dahingehend
weiterzubilden, daß bei sehr einfacher Bauweise eine sehr rasche und leicht durchzuführende Verklemmung auf dem
Batteriepol einer Autobatterie möglich ist.
Erfindungsgemäß wird dies durch Vorsehen der im kennzeichnenden
Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale erreicht.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Schwenkhebel auf einem "Bolzen gelagert, der
sich durch die beiden Flansche erstreckt. Vorzugsweise sind zwei Nockenflächen vorgesehen, welche in bezug auf
die Schwenkachse des Schwenkhebels um 180° gegeneinander versetzt angeordnet sind. Obwohl die Nockenflächen an
dem Schwenkhebel oder an einem der beiden Flansche vorgesehen
sein können, erweist es sich doch im allgemeinen als zweckmäßig, wenn auf dem Bolzen bzw. Gewindestück
zwischen dem Schwenkhebel und dem in seinem Bereich liegenden Flansch ein Nockenstück vorgesehen ist, wobei
die beiden Nockenflächen durch.Schrägvorsprünge auf dem
Nockenstück gebildet sind. Das Nockenstück kann zwischen
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den Randvorsprüngen der die Batterieklemme bildenden Schelle angeordnet sein.
Die Erfindungsoll nunmehr anhand eines Ausführungsbeispiels
näher eräutert und beschrieben werden, wobei auf die beigefügte Zeichnung Bezug genommen ist. Es zeigen:
Fig. 1 eine auseinandergezogene, perspektivische Ansicht der einzelnen Elemente der erfindungsgemäßen
Batterieklemme und
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Batterieklemme von Fig. 1 in zusammengesetzteni
Zustand.
Gemäß Fig. 1 besteht die erfindungsgemäße Batterieklemme
aus einem Schellenkörper 10, der aus geformtem Metallblech besteht. Der Schellenkörper 10 besitzt dabei einen
den Batteriepol umfassenden Schleifenbereich 12 sowie
zwei daran angesetzte Flanschbereiche 14 und 16. An
dem Flanschbereich 16 ist in bekannter Weise ein elektrischer Leiter 18 befestigt, der elektrisch mit der
Batterieklemme verbunden ist. Der Schellenkörper 10 ist als Flachelement ausgebildet und besitzt entlang seiner
Ränder nach außen vorspringende Randvorsprünge 20 und
Die Batterieklemme umfaßt ferner einen Klemmechanismus,
mit welchem der Schleifenbereich 12 des Schellenkörpers
auf dem Batteriepol festgeklemmt werden kann. Dieser Klemmechanismus besteht aus einem schwenkbar gelagerten
Schwenkhebel 24, einem Nockenstück 26, einem Gewindestück in Form eines mit Kopf versehenen Bolzens 28 sowie
einer auf dem Bolzen 28 festschraubbaren Mutter 30.
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Der Schwenkhebel 24 ist ein geformtes Messingelement, welches auf der einen Seite eine Bohrung 32 besitzt,
um welche der Schwenkhebel 24 um die Achse des Bolzens 28 geschwenkt werden kann. Der Schwenkhebel 24 ist ebenfalls
als flaches Profilstück ausgebildet, welches mit Randvorsprüngen- 34 und 36 versehen ist. An der der Bohrung
32 gegenüberliegenden Seite des Schwenkhebels 24 ist der Randvorsprung 36 verbreitert, wodurch sich ein
Griff 38 ergibt, der die Betätigung des Schwenkhebels 24 erleichtert.
Das Nockenstück 26 ist aus Stahl gefertigt und besitzt eine rechteckige Basisplatte, welche auf einer Seite auf
gegenüberliegenden Enden mit SehrägvorSprüngen 40 und 42
versehen ist. In der Mitte der Platte befindet sich ferner eine Bohrung 44, durch welche der Schaft des Bolzens 28
hindurchgeführt ist. Die SchrägvorSprünge 40 und 42
ergeben Nockenflächen 46 und 48, die in bezug auf die Basisplatte in entgegengesetzten Richtungen geneigt sind.
Der Zusammenbau der beschriebenen Batterieklemme erfolgt unter Bezugnahme auf Fig. 2 wie folgt: Zuerst wird der
Schaft des Bolzens 28 durch die zueinander ausgerichteten Bohrungen 50 und 52 innerhalb der Flanschbereiche 14 und
16 des Schellenkörpers 10 hindurchgeschoben, anschließend
wird der vorstehende Schaft des Bolzens 26 durch die Bohrung 44 des Nockenstückes 26 und schließlich durch die
Bohrung 32 des Schwenkhebels 24 geschoben. Am Schluß wird die Mutter 30 auf den Bolzen 28 aufgeschraubt, wodurch
die einzelnen Elemente miteinander verbunden werden. Die Breite des Nockenstückes 26 ist dabei derart gewählt,
daß dasselbe zwischen den RandvorSprüngen 20 und 22 des Flanschbereiches 14 zu liegen gelangt. Die Breite
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des Schwenkhebels 24 hingegen ist jedoch geringer als der Abstand der SchrägvorSprünge 40 und 42 des Nockenstückes
26. Auf diese Weise kann erreicht werden, daß die Mutter 30 die aus Schellenkörper 10, Schwenkhebel
24 und Nockenstück 26 bestehende Anordnung gegen den Kopf des Bolzens 28 drückt, wobei der Schwenkhebel 24
in der nicht gespannten Position sich befindet, in welcher der Schwenkhebel zwischen den SehrägvorSprüngen
40 und 42 liegt und gegenüber der in Fig. 2 gezeigten Spannposition um 90° verschwenkt ist.
Durch Verschwenkung des Schwenkhebels 24 aus seiner Löseposition in seine Klemmposition werden die beiden Flanschbereiche
14 und 16 mit Hilfe des Nockenstückes 26 zusammengedrückt,
wodurch der Schleifenbereich 12 auf dem Batteriepol fixiert wird. Um eine Verbindung mit dem
Batteriepol herzustellen, muß demzufolge bei geschwenktem Schwenkhebel 24 in der Löseposition der Schleifenbereich
12 zuerst über den Batteriepol geschoben werden, worauf dann der Schwenkhebel 24 um die Achse des Bolzens
24 um 90° in die Klemmposition verschwenkt wird. Aufgrund
der Nockenflächen 46 und 48 wird beim Verschwenken des Schwenkhebels 24 derselbe von der Basisplatte.des
Nockenstückes 26 abgehoben, so daß die Flanschbereiche 14 und 16 zusammengedrückt werden, wodurch wiederum der
Schellenkörper 10 auf dem Batteriepol fixiert wird. Die
Nockenflächen 46 und 48 sind dabei in bezug auf die Schwenkachse des Schwenkhebels 24 um 180° versetzt angeordnet
und derart ausgebildet, daß eine Drehbewegung des Schwenkhebels 24 durchgeführt werden kann.
Der Abstand der Randvorsprünge 34 und 36 des Schwenkhe- · bels 24 ist so gewählt, daß die Mutter 30 genau dazwischen
hineinpaßt, so daß letztere beim Schwenken des
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Schwenkhebels 24 mitgedreht wird. Der-Bolzen 28 wird hingegen
daran gehindert, in bezug auf den Schellenkörper 10 sich verdrehen zu können. Bei Verschwenkung des Schwenkhebels
24 in die Klenunposition wird die Mutter 30 gleichzeitig mit dem Schwenkhebel 24 mitgeschwenkt, so daß auf
diese Weise auf die Flanschbereiche 14 und 16 eine Klemmkraft ausgeübt wird, die sich zu der durch die Nockenflächen
46 und 48 bewirkten Klemmwirkung addiert.
im Rahmen der vorliegenden Erfindung sind gewisse Abwandlungen
möglich. Anstelle einer Mutter 30 kann dieselbe auch einstückig an dem Schwenkhebel 24 vorgesehen sein.
Die Mutter 30 kann jedoch ebenfalls ein zylindrisches Element sein, das zwischen den RandvorSprüngen 34 und
des Schwenkhebels 24 zu liegen gelangt. Während bei der beschriebenen Ausführungsform die Elemente 24 und 26 aus
Messing bzw. Stahl gefertigt sind, so ist es ferner einleuchtend, daß andere Materialien, beispielsweise Plastikmaterialien,
ebenfalls für die Herstellung dieser EIemente
Verwendung finden können.
Zusammenfassend ergibt sich, daß im Rahmen der vorliegenden Erfindung eine Batterieklemme geschaffen worden ist,
welche die Herstellung einer elektrischen Verbindung mit dem Batteriepol einer elektrischen Speicherbatterie verwendet
werden kann. Diese Batterieklemme besitzt dabei einen Schellenkörper, welcher den Batteriepol von außen
her umfaßt. Ferner· ist ein Klemmechanismus vorgesehen, mit welchem die Flansche des Schellenkörpers zusammengedrückt
werden können, wodurch der Schellenkörper auf dem Batteriepol fixiert wird. Der Klemmechanismus besteht
dabei aus einem schwenkbar angeordneten Hebel, der auf einer Spindel gelagert ist, die sich durch die beiden
Flansche hindurch erstreckt. Ferner ist auf der Spindel
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ein Nockenelement vorgesehen, das zwischen dem Hebel und dem danebenliegenden Flansch zu liegen gelangt. Dieses
Nockenelement umfaßt zwei Schrägbereiche, die zwei Nockenflächen ergeben. Die Nockenflächen sind in bezug auf die
Schwenkachse des Hebels um 180° versetzt angeordnet, so daß beim Verschwenken des Hebels in eine Klemmposition
die beiden Flansche "gegeneinander gedrückt werden.
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Leerseite
Claims (5)
- PATENTANWÄLTE DR. KADOR &DR. KLUNKERK 13 028LUCAS INDUSTRIES LIMTED
Great King Street,
Birmingham, B19 2XF, EnglandBatterieklemmePatentansprüche(1 .) Batterieklemme zur Befestigung eines elektrischen Leiters an dem Pol einer Batterie, bestehend aus einem den
Batteriepol umfassenden Schellenkörper sowie einem Klemmmechanismus, welcher durch Zusammendrücken der Flansche
des Schellenkörpers letzteren auf dem Batteriepol fixiert, dadurch gekennzeichnet , daß der Klemmmechanismus aus einem schwenkbar gelagerten Hebel (24) besteht, der beim Verschwenken in eine Klemmposition unter Mitwirkung von Nockenflächen (46, 48) die beiden Flanschbereiche (14, 16) des Schellenkörpers (10) zusammendrückt. - 2. Batterieklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (24) auf einem
Gewindestück (28) gelagert ist, das sich durch die beiden Flansche (14, 16) erstreckt.1 30009/0B013023335 - 3. Batterieklemme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß zwischen dem Schwenkhebel (24) und dem danebenliegenden Flanschbereich (14) ein Nockenstück (26) vorgesehen ist.
- 4. Batterieklemme nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Nockenstück (26) zwei die Nockenflächen (46, 48) bildende SchrägvorSprünge (40, 42) aufweist, die in bezug auf Achse des GewindeStückes (28) um 180° gegeneinander versetzt angeordnet sind, wobei in der Löseposition des Schwenkhebels (24) derselbe zwischen den beiden Schrägvorsprüngen (40, 42) zu liegen gelangt.
- 5. Batterieklemme nach Anspruch 3 oder 4, dadurch g e kennzeichnet, daß das Nockenelement (26) zwischen zwei Randvorsprüngen (20, 22) des Schellenkörpers (10) zu liegen gelangt.130009/0801
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB7927005 | 1979-08-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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- 1980-08-01 ES ES1980252390U patent/ES252390Y/es not_active Expired
- 1980-08-01 DE DE19803029335 patent/DE3029335A1/de not_active Withdrawn
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES252390Y (es) | 1981-11-16 |
FR2463514A1 (fr) | 1981-02-20 |
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JPS5650056A (en) | 1981-05-07 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |