DE3028998C2

DE3028998C2 - Haltevorrichtung

Info

Publication number: DE3028998C2
Application number: DE19803028998
Authority: DE
Inventors: Karlheinz 6096 Raunheim Jagstaidt
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1980-07-31
Filing date: 1980-07-31
Publication date: 1984-02-02
Also published as: DE3028998A1

Description

Geräuschdämpfung besitzt. Durch diese Verdickungen wird der Abstand der Kraftstoffleitungen zu dem Steg der U-förmigen Schelle und damit zum Träger (Fahrzeugboden) vergrößert, und es befinde* sich mehr elastisches Material zwischen den Rohren der Kraft-Stoffleitungen und dem Träger, was die Geräuschdämpfung verbessert Um Sollbiegestellen vorzugeben, können in den Schenkeln der Schelle öffnungen oder Einkerbungen vorgesehen sein, deren Lage so gewählt ist, daß nach dem Umbiegen der Schenkel der U-förmigen Schelle die Tülle nicht zu fest in die Schelle eingeschlossen wird, um die geräuschdämpfende Wirkung nicht zu mindern.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

F i g. 1 eine Schelle mit eingeklemmter Tülle in Vorderansicht,

F i g. 2 die Anordnung nach F i g. 1 in Seitenansicht,
F i g. 3 die Tülle nach F i g. 1 in Vorderansicht,
F i g. 4 die Tülle nach F i g. 3 in Draufsicht und

F i g. 5 die Tülle in abgewandelter Form in Vorderansicht.

Die U-förmige Schelle 1 nach F i g. 1 und 2 ist an einem Träger, beispielsweise dem Fahrzeugboden 2, mit ihrem Steg 3 angeschweißt Die beiden gestrichelt « gezeichneten Schenkel 4 und 5 der U-förmigen Schelle 1 werden nach Einsetzen der Tülle 6 umgebogen. Die umgebogenen Schenkel sind mit 7 und 8 bezeichnet und halten die Tülle 6 in ihrer Lage. Die Tülle 6 besitzt zwei öffnungen 15 und 16 zum Einsetzen der Rohre der Kraftstoffleitungen 17 und 18 und zwei Durchbrüche 21 und 22 zum Durchstecken der Schenkel 4 und 5 der Schelle 1. In der Schelle 1 sind Einkerbungen oder öffnungen 10 vorgesehen, um Sollbiegestellen vorzugeben. Durch die Anbringung dieser Einkerbungen oder öffnungen 10 an vorbestimmten Stellen der Schenkel 4 und 5 der U-förmigen Schelle 1 wird erreicht, daß die Tülle nach dem Umbiegen der Schenkel 4 und 5 nicht zu fest in die Schelle eingeschlossen wird, um die geräuschdämpfende Wirkung nicht zu mindern.

Wie aus F i g. 3 und 4 hervorgeht, besitzt die Tülle 6 einen Schlitz 25, der ein Abspreizen der unteren Tüllenhälfte 27 (in Fig.3 gestrichelt eingezeichnet) ermöglicht, so daß die Kraftstoffleitungen 17 und 18 seitlich in die Tülle 6 eingeschoben werden können. Im Bereich der Leitungen 17 und 18 sind zur Vergrößerung des Abstandes vom Fahrzeugboden Verdickungen 28 an der Tülle 6 angebracht, deren Dicke so bemessen wird, daß in jedem Anwendungsfall eine ausreichende Geräuschdämpfung vorhanden ist. In gestrichelten Linien ist eine größere Dicke dargestellt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Haltevorrichtung für Kraftstoffleitungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer U-förmigen Schelle, die aus bandförmigem und biegsamem Blech hergestellt und mit ihrem Steg an einem Träger, insbesondere am Fahrzeugboden angeschweißt oder dergleichen befestigt ist, und aus einer die Kraftstoffleitungen umschließenden Tülle aus elastischem Material, die Öffnungen für die Kraftstoffleitungen aufweist, in die U-förmige Schelle eingesetzt und von den umgebogenen Schenkeln der Schelle gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Tülle (6) aus einem Stück besteht, einen zu den Öffnungen (15, 16) führenden Schlitz (25) zum Aufklappen für das Einsetzen der Kraftstoffleitungen (17, 18) in die Öffnungen (15, 16) aufweist und mit Durchbrüchen (21,22) versehen ist, durch eie die Schenkel (4, 5) der U-förmigen Schelle (1) gesteckt sind.

2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tülle (6) im Bereich der Öffnungen (15, 16) für die Kraftstoffleitungen (17, 18) Verdickungen (28) zur Erhöhung der Geräuschdämpfung aufweist.

3. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Öffnungen (10) oder Einkerbungen in den Schenkeln (4,5) der Schelle (1) vorgesehen sind, um Sollbiegestellen vorzugeben.

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Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für Kraftstoffleitungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer U-förmigen Schelle, die aus bandförmigem und biegsamem Blech hergestellt und mit ihrem Steg an einem Träger, insbesondere am Fahrzeugboden angeschweißt oder dergleichen befestigt ist, und aus einer die Kraftstoffleitungen umschließenden Tülle aus elastischem Material, die Öffnungen für die Kraftstoffleitungen aufweist, in die U-förmige Schelle eingesetzt und von den umgebogenen Schenkeln der Schelle gehalten ist.

Bei Kraftstoffleitungen von Einspritzmotoren treten durch den pulsierenden Kraftstoff in den Leitungen Schwingungen auf, die sich über die Haltevorrichtungen am Fahrzeugboden in den Fahrgastraum fortsetzen können, wo sie als störende Geräusche wahrnehmbar sind. Um eine Geräuschdämpfung herbeizuführen, werden daher in die U-förmigen Rohrschellen, die zum Halten der Kraftstoffleitungen dienen, ringförmige Tüllen aus elastischem Material eingesetzt. Die Tüllen werden vor der Montage einzeln auf die Kraftstoffleitungen aufgeschoben, und zwar in der notwendigen Anzahl, bevor die Verbindungsschläuche am Ende der Kraftstoffleitung angebracht werden, die ein Abfallen der Tüllen während der Montage verhindern. Bei der Montage werden die Tüllen auf den Leitungen jeweils entsprechend der Lage der U-förmigen Schellen so verschoben, daß sie in letztere eingelegt werden können, worauf deren Schenkel um die ringförmigen Tüllen herumgebogen werden. Die bekannten Schellen und Tüllen sind jedoch umständlich und zeitaufwendig bei der Montage und die mit ihnen erzielte Geräuschdämpfung ist nicht ausreichend. Besonders an schwer zugänglichen Stellen des Kraftfahrzeuges bereitet das Anbringen der bekannten Schellen und Tüllen Schwie-

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Weiterhin ist nach der GB-PS 14 17 734 (Fig. 7 und 8) eine einstückige, elastische Tülle mit zwei Öffnungen zur Aufnahme von Hydraulikschläuchen und mit einem zu den Öffnungen führenden Schlitz zum Aufklappen der Tülle für das Einsetzen der Schläuche in die Öffnungen bekannt. Diese Tülle ist jedoch nicht zum Einsetzen in eine U-förmige Schelle vorgesehen, die aus bandförmigem und biegsamem Blech heigestellt und mit ihrem Steg ae einem Träger befestigt ist und deren Schenkel zum Halten der Tülle umgebogen werden. Vielmehr besteht die bekannte Schelle aus zwei gleichen U-förmigen Bügeln, die auf einen Metallstreifen aufgesetzt und an ihren beiden Enden mittels Schrauben zusammengehalten werden. Durch die Verwendung von Schrauben zum Zusammenhalten der beiden Bügel ist auch hier die Montage umständlich und zeitaufwendig. Wird die bekannte Haltevorrichtung im Kraftfahrzeugbau eingesetzt, dann besteht die Gefahr, daß sich durch Erschütterungen und Schwingungen des Fahrzeuges die Schrauben lockern und dann die Tülle seitlich aus der Schelle herausrutscht.

Die Einlagen der Rohrschellen nach der CH-PS 5 65 341 besitzen Erhebungen und Vertiefungen in Form von Rippen und Rinnen, die auch im zusammengedrückten Zustand eine Geräuschdämmung ergeben. Zur Vorgabe von Sollbiegestellen ist es bei einteiligen Blechrohrschellen üblich, Öffnungen entsprechend dem DE-GM 19 98 338 oder Einkerbungen entsprechend dem DE-GM 16 87 021 in den Schenkeln der Schelle anzuordnen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die bekannten Haltevorrichtungen für Kraftstoffleitungen zu verbessern und eine einfache Vorrichtung zu schaffen, die eine gute Geräuschdämpfung gewährleistet und eine Verkürzung der Montagezeit sowie eine kostengünstige Massenfertigung ermöglicht. Weiterhin soll ein seitliches Herausrutschen der Tülle der Haltevorrichtung aus der die Tülle aufnehmenden Schelle verhindert werden.

Dies wird gemäß der Erfindung auf vorteilhafte Weise dadurch erreicht, daß die Tülle aus einem Stück besteht, einen zu den Öffnungen führenden Schlitz zum Aufklappen für das Einsetzen der Kraftstoffleitungen in die Öffnungen aufweist und mit Durchbrüchen versehen ist, durch die die Schenkel der U-förmigen Schelle gesteckt sind.

Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung besteht aus einfach gestalteten Einzelteilen und ermöglicht die Montage von Kraftstoffleitungen ohne großen Zeitaufwand, insbesondere wird durch den Schlitz zum Aufklappen der Tülle das Einlegen der Rohre der Kraftstoffleitungen in die dafür vorgesehenen Öffnungen der Tülle erleichtert. Da die Schenkel der U-förmigen Schelle nach dem Umbiegen direkt an der Tülle anliegen, wird Platz gespart und die Bauhöhe ist nur relativ gering. Ein seitliches Herausrutschen der Tülle aus der Schelle ist nicht möglich, weil die Schenkel der Schelle durch Durchbrüche der Tülle hindurchgesteckt werden. Ferner ermöglicht die Konstruktion gemäß der Erfindung Kosteneinsparungen bei der Herstellung sowie eine Gewichtsminderung und die Vielzahl der erforderlichen Unterbaue wird reduziert, da mit der Schelle auch Tüllen gehalten werden können, die für Leitungen geeignet sind, die weniger zu Schwingungen angeregt werden.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die Tülle im Bereich der Öffnungen für die Kraftstoffleitungen Verdickungen zur Erhöhung der