DE3027841A1 - "zufuehrung der treibstoffe vom flugkoerper zu einem an diesem winkelbeweglich aufgehaengten rueckstosstriebwerk, insbesondere raketentriebwerk" - Google Patents

"zufuehrung der treibstoffe vom flugkoerper zu einem an diesem winkelbeweglich aufgehaengten rueckstosstriebwerk, insbesondere raketentriebwerk"

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DE3027841A1
DE3027841A1 DE19803027841 DE3027841A DE3027841A1 DE 3027841 A1 DE3027841 A1 DE 3027841A1 DE 19803027841 DE19803027841 DE 19803027841 DE 3027841 A DE3027841 A DE 3027841A DE 3027841 A1 DE3027841 A1 DE 3027841A1
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Hans 7101 Oedheim Bohatsch
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Airbus Defence and Space GmbH
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Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K9/00—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof
    • F02K9/80—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof characterised by thrust or thrust vector control
    • F02K9/84—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof characterised by thrust or thrust vector control using movable nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K9/00—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof
    • F02K9/42—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof using liquid or gaseous propellants
    • F02K9/60—Constructional parts; Details not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Zuführung der Treibstoffe vom Flugkörper zu einem an diesem "wlhkelbeweglich aufgehängten Rückstoßtriebwerk, insbesondere Raketentriebwerk
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zuführung des oder der Treibstoffe von den in einem Flugkörper eingebauten Treibstoffbehältern zu einem Rückstoßtriebwerk, insbesondere Raketentriebwerk, das über ein Kardangelenk am Flugkörper winkelbeweglich aufgehängt ist.
Zur Richtungssteuerung von strahlgetriebenen Flugkörpern ist es bekannt, die Rückstoßtriebwerke am Flugkörper winkelbeweglich, entweder über Kugelgelenke oder Kardangelenke, anzuordnen. Durch die gegebene Gelenkverbindung zwischen dem Flugkörper und dem Rückstoßtriebwerk ist insbesondere bei relativ großen Verstellwinkeln die Treibstoffzuführung von den im Flugkörper eingebauten Vorratsbehältern zum Rückstoßtriebwerk nicht problemlos. Um die bei diesen Verstellbewegungen auftretenden Relativbewegungen bzw. sich ändernden Abstände zwischen dem Einspritzkopf der TriebwerksWammer und den Treibstoffanschlüssen am feststehenden Flugkörper auszugleichen, werden zur Überbrückung des Bereiches der Gelenkverbindung flexible Treibstof f schläuche ausreichender Länge installiert. Diese ermöglichen einerseits durch ihre besonderen Eigenschaften wohl die erforderliche Winkelbeweglichkeit, bringen andererseits jedoch auch verschiedene Nachteile mit sich. Da von Raketentriebwerken zumeist große spezifische Leistungen gefordert werden, muß der Arbeitsprozeß mit hohen Brennkammerdrücken gefahren werden. Dies bedingt noch höhere Einspritzdrücke, so daß dickwandige Treibstoffschläuche mit relativ hohem Baugewicht verwendet
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werden müssen, die wiederum bewegungssteifer sind. Dieser Mangel erfordert seinerseits größere Verstellkräfte beim Schwenken des Triebwerks. Kardanisch aufgehängte Steuerraketentriebwerke mit Schlauchverbindungen zwischen dem Flugkörper und den Triebwerken zwecks Zuführung der Treibstoffe gehen z.B. aus der DE-PS 1 153 657 hervor.
Es ist Aufgabe der Erfindung, für den Bereich der Gelenkverbindung zwischen dem Flugkörper und dem winkelbeweglich aufgehängten Triebwerk eine die Nachteile der bekannten Konstruktionen vermeidende Treibstoffzuführung zu schaffen, die sowohl Baugewicht und Bauteile einspart, als auch geeignet ist, die erforderlichen Verstellkräfte zu vermindern und die außerdem eine hohe Lebensdauer garantiert.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch, daß der Treibstoffzulauf zum Triebwerk über bzw. durch das Kardangelenk erfolgt.
In Ausführung der Erfindung verlaufen von den beiden am Flugkörper drehbar gelagerten Gelenkarmen zu den gegenüber dem"Triebwerk drehbar gelagerten Gelenkarmen des Kardangelenkkörpers innerhalb desselben Treibstoff-Durchströmkanäle.
Durch die Erfindung ist insbesondere der Vorteil gegeben, daß flexible Verbindungsschläuche zur überbrückung des kritischen Gelenkbereiches überhaupt in Wegfall kommen. Die erfindungsgemäße Ausführung wird daher baulich leichter und betriebssicherer, da flexible Schläuche grundsätzlich störanfälliger sind und eine kürzere Lebensdauer aufweisen. Die kurze Baulänge, die das Kardangelenk als solches mit sich bringt, kann durch den Wegfall von flexiblen Schläuchen voll zum Tragen kommen, weil keine Rücksicht auf erforderliche Schlauchlängen im Hinblick auf große Winkelausschiäge, die ein Mindestmaß an Schlauchkrümmungen verlangen, genommen zu werden braucht.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 den hinteren Teil eines Flugkörpers und. ein an diesem ""winkelbeweglich angelenktes Raketentriebwerk, teilweise im Längsschnitt,
Fig. 2 den Kardangelenkkörper im Schnitt und
Fig. 3 die Anordnung nach Fig. 1 in Ansicht mit ausgeschwenktem Triebwerk.
Der Flugkörper ist mit 1 bezeichnet, in dem Behälter für die beiden Treibstoffe Brennstoff und Sauerstoff eingebaut sind. Am Flugkörper 1 sind Tragarme 2 und 3 mit Lageraugen 2a und 3a befestigt, in denen zwei gegenüberliegende Gelenkarme 4a und 4b eines Kardangelenkkörpers 4 über Nadellager 5 drehbar gelagert sind.
Zur winkelbeweglichen Verbindung des Raketentriebwerks 6 mit dem Flugkörper 1 sind am Raketentriebwerk 6 ebenfalls zwei Tragarme 7 und 8 (Fig. 3) mit Lageraugen 7a und 8a befestigt, und zwar um 90° zu den Tragarmen 2 und 3 versetzt. In den Lageraugen 7a und 8a sind die Gelenkarme 4c und 4d des Kardangelenkkörpers 4 ebenfalls über Nadellager 5 drehbar gelagert.
Von dem einen Treibstoffbehälter für Brennstoff im Flugkörper 1 führt eine feststehende flugkörperseitige Brennstoffleitung 9 zum Gelenkarm 4a und von dem anderen Tr-eibstoffbehälter für Sauerstoff führt -eine feststehende flugkörperseitige Sauerstoffleitung 10 zum Gelenkarm 4b des Kardangelenkkörpers 4. Dabei sitzt das kardangelenkseitige Ende der flugkörperseitigen Brennstoffleitung 9 über einen Dichtring 11 in einem radialen AnschluBstutzen 4a1 des Kardangelenkkörpers 4 drehbeweglich. Auch das kardangelenkseitige Ende der flugkörperseitigen Sauerstoff-
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leitiong 10 sitzt über einen Dichtring 11 in einem radialen Anschlußstutzen 4b1 des Kardangelenkkörpers 4 drehbeweglich.
Innerhalb des Kardangelenkkörpers 4 verlaufen zwei abgekrümmte Durchströmkanäle 12 und 13. Der Durchströmkanal 12 für Brennstoff verläuft vom Gelenkarm 4a zum Gelenkarm 4c und der Durchströmkanal 13 vom Gelenkarm 4b zum Gelenkarm 4d des Gelenkkörpers 4. Auch die Gelenkarme 4c und 4d weisen radiale Anschlußstutzen 4c1 und 4d1 auf. Im radialen Anschlußstutzen 4c1 ist das kardanseitige Ende einer triebwerkseitigen Brennstoffleitung 14 und im radialen Anschlußstutzen 4d1 das kardanseitige Ende einer · . triebwerkseitigen
Sauerstoffleitung 15 über Dichtringe 11 drehbeweglich eingesetzt.
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Claims (3)

  1. Patentansprüche
    Zuführung des oder der Treibstoffe von den in einem Flugkörper eingebauten Treibstoffbehältern zu einem Rückstoßtriebwerk, insbesondere Raketentriebwerk, das über ein Kardangelenk am Flugkörper winkelbeweglich aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet daß der Treibstoffzulauf zum Triebwerk (6) über bzw. durch das Kardangelenk erfolgt.
  2. 2. Zuführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß von den beiden am Flugkörper (1) drehbar gelagerten Gelenkarmen (4a und 4b) zu den gegenüber dem Triebwerk (6) drehbar gelagerten Gelenkarmen (4c und 4d) des xardangelenkkörpers (4)-innerhalb desselben Treibstoff-Durchströmkanäle (12 und 13) verlaufen.
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  3. 3. Zuführung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet , daß die vier Gelenkarme (4a, 4b, 4c und 4d) radiale Anschlußstutzen (4a1, 4b1, 4c1 und 4dl) aufweisen, wobei im. Anschlußstutzen (4a1) das kardanseitige Ende einer feststehenden flugkörperseitigen Brennstoffleistung (9), im Anschlußstutzen (4b1) das kardanseitige Ende einer feststehenden flugkörperseitigen Sauerstoffleitung (10), im. Anschlußstutzen (4c1) das kardanseitige Ende einer . triebwerkseitigen Brennstoffleitung (14) und im Anschlußstutzen (4d1) das kardanseitige Ende einer
    triebwerkseitigen Sauerstofflei.tung (15) über jeweils einen Dichtring (11) in bezug auf den jeweiligen Gelenkarm (4a bzw. 4b bzw. 4c bzw. 4d) drehbeweglich eingesetzt ist.
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DE19803027841 1980-07-23 1980-07-23 "zufuehrung der treibstoffe vom flugkoerper zu einem an diesem winkelbeweglich aufgehaengten rueckstosstriebwerk, insbesondere raketentriebwerk" Withdrawn DE3027841A1 (de)

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US4892268A (en) * 1988-08-05 1990-01-09 A.R.I.S.S.P.A. Propulsion, monitoring and control unit particularly for ballistic objects
NO321818B1 (no) * 2004-10-04 2006-07-10 Moss Maritime As Overforingsanordning

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