DE3019265A1 - Diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE3019265A1 DE3019265A1 DE19803019265 DE3019265A DE3019265A1 DE 3019265 A1 DE3019265 A1 DE 3019265A1 DE 19803019265 DE19803019265 DE 19803019265 DE 3019265 A DE3019265 A DE 3019265A DE 3019265 A1 DE3019265 A1 DE 3019265A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- rod
- locking piece
- ignition key
- ball
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
- B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
- B60R25/02118—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion parallel to the lock axis
- B60R25/02121—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion parallel to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
- B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
- B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
- B60R25/02128—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5611—For control and machine elements
- Y10T70/5646—Rotary shaft
- Y10T70/565—Locked stationary
- Y10T70/5655—Housing-carried lock
- Y10T70/5664—Latching bolt
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5889—For automotive vehicles
- Y10T70/5956—Steering mechanism with switch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
PATENTANWÄLTE
WUESTHOFF - ν. PECHMANN - BEHRENS - GOETZ
.-ING. PRANZ\iiisitHoiit O O
DR.
1A-53 614
D-8000 MÜNCHEN SCHWEIGERSTRASSEZ
telefon: (085) 66ίο ji
telex: j 14070
20. Mai 1980
20. Mai 1980
P"ä. t e η t a η m e 1 d u η g
Anmelder:
ARMAN S.p.A.
Via Venaria 13, 1-10040 Druento
Titel:
Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge
030049/0796
-■"■ DR.-ING.
PATENXANWAtTE B
WUESTHOFF-v. PECHMANN - BEHRENS - GOETZ M,WIIft „„«„„■ puls
.- ." ' - \f*
DIPL.-CHEM. DR. E. FREIHERR VON FECHMANN
; D-8000 MÜNCHEN
1 -53 614 SCHWEIGERSTRASSE 2
' - . : telefon: (089) 6620 ji
. telegrammcprotectpatent
telex: j 24 070
B e s ehre i bung
Diehstahlsieherung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung zum Verriegeln
der Lenksäule von Kraftfahrzeugen. Die Diebstahlsicherung wird durch ein Zylinderschloß betätigt und hat
ein Sperrstück, das von einer Feder in seine Verriegelungsstellung gebracht wird, wenn der Zündschlüssel aus einem
drehbaren Zylinder des Schlosses herausgezogen wird. Mit dem Sperrstück ist eine Stange verbunden, die in einer
axialen Aussparung eines feststehenden Zylinders verschiebbar ist und mit einem Anschlagglied zusammenwirkt, das
beim Entriegeln des Sperrstückes zusammen mit der Stange axial und bei Beendigung der Entriegelungsbewegung des
Sperrstückes radial in bezug auf die Stange bewegbar ist. Der Ver- und Entriegelungsmechanismus hat ein erstes Betätigungsglied,
das vom Schloß getragen wird und in die
axiale Aussparung des feststehenden Zylinders hineinragt,
und ein von der Stange getragenes zweites Betätigungsglied.
Die Steliungsbeziehung zwischen dem Anschlagglied und einem
der beiden Betätigungsglieder ist vom Vorhandensein des Zündschlüssels im Schloß abhängig. Das Anschlagglied
030049/0796 /2
19265
53
verhindert die unbeabsichtigte Bewegung des Sperrstückes
in seine Verriegelungsstellung, wenn der Zündschlüssel in
den drehbaren Zylinder des Schlosses eingesteckt ist.
Eine Diebstahlsicherung dieser Gattung ist aus der IT-PS 895.981 bekannt. Bei ihr ist das Anschlagglied von einer
beweglichen Rolle gebildet, die in einer Aussparung in der Stange des Sperrstückes lose angeordnet ist. Die Rolle
wird von einer von der Stange des Sperrstückes getragenen
Blattfeder zurückgehalten und vermag mit einer Betätigungsklinke zusammenzuwirken, die in einer radialen Aussparung
des feststehenden Zylinders radial verschiebbar ist und im
Zündschlüsselschlitz des drehbaren Schloßzylinders endet. Die Betätigungsklinke weist ein keilförmiges äußeres Ende
auf, das beim Einstecken des Zündschlüssels in den Zündschlüssels chlitz radial in die Bewegungsbahn der von der
Stange des Sperrstückes getragenen Rolle hineinbewegt wird.
Während der Entriegelungsbewegung des Sperrstückes bewirkt die Berührung zwischen dem Ende der Betätigungsklinke und
der Rollenoberfläche, daß die Rolle gegen die Wirkung der Blattfeder radial nach außen gedrängt wird, damit sie auf
die Betätigungsklinke springen kann. Die Rolle liegt dann
am Ende der Betätigungsklinke und an einem absatzförmigen
Abschnitt nahe der Aussparung der Stange an, wodurch das
Sperrstück in seiner Entriegelungsstellung blockiert wird.
Durch das Herausziehen des Zündschlüssels aus dem drehbaren Schloßzylinder wird die Betätigungsklinke radial nach innen
verstellt und dadurch die Rolle von der Betätigungsklinke gelöst, damit das Sperrstück in seine Verriegelungsstellung
springen kann.
Die vorstehend beschriebene bekannte Diebstahlsicherung weist eine große Anzahl von Bauteilen auf, so daß ihre Herstellung
kompliziert und teuer ist. Da ferner das Blockieren des Sperrstückes in seiner Entriegelungsstellung durch das
Vorhandensein eines sich rasch abnutzenden elastischen Bauteils ermöglicht wird, ist die Betriebssicherheit dieser
Diebstahlsicherung gering.
030049/0796 /3
53 614
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Diebstahlsicherung zum Verriegeln der Lenksäule von Kraftfahrzeugen
zu schaffen, die eine geringe Anzahl von Bauteilen aufweist und daher wirtschaftlich herstellbar und von großer Betriebssicherheit
ist.
Erfindungsgemäß isi; das technische Problem folgendermaßen
gelöst:
- Das Anschlagglied ist eine Kugel, die zwischen der Stange des Sperrstückes und dem drehbaren Zylinder des Zylinderschlosses
angeordnet ist;
- die zylindrische Fläche des drehbaren Zylinders weist eine erste zumindest annähernd halbsphärische Vertiefung auf,
die in den Zündschlüsselschlitz vordringt, und eine zweite zumindest annähernd halbsphärische Vertiefung, die in bezug
auf die erste Vertiefung in Umfangsrichtung versetzt und in Achsenrichtung zum oberen Endabschnitt des drehbaren
Zylinders hin angeordnet ist, wobei die Kugel mit den beiden Vertiefungen beim Entfernen des Zündschlüssels
bzw. bei Beendigung der Entriegelungsbewegung des Sperrstückes in Eingriff bringbar ist;
- das vom Zylinderschloß getragene Betätigungsglied ist ein
Abschnitt des feststehenden Zylinders nahe dem unteren Endabschnitt des drehbaren Zylinders;
- die axiale Aussparung des feststehenden Zylinders ist mit
einer Reaktionsfläche versehen, die gegen die Seite der
Kugel weist, welche dem vom Zylinderschloß getragenen
Betätigungsglied abgewandt ist;
- das von der Stange getragene Betätigungsglied ist ein
Ansatz, der gegen den drehbaren Zylinder gerichtet ist und je eine obere und untere Schrägfläche aufweist, die zum
freien Ende des Ansatzes hin zusammenlaufen, wobei die obere Schrägfläche beim Entriegeln des Sperrstückes und
die untere Schrägfläche bei Beendigung der Entriegelungsbewegung des Sperrstückes an der Kugel anliegt; wenn die
Kugel in die zweite Vertiefung des drehbaren Zylinders eindringt,
springt sie unter der Wirkung der Reaktionsfläche über das freie Endstück des Ansatzes.
030049/0796 .
- /- ■ 53
r IO
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Teillängsschnitt durch eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäß en Diebstahlsicherung in
der Anfangsphase des Einsteckens des Zündschlüssels
in das Zylinderschloß,
Pig. 2 den Querschnitt II-II in Pig, 1,
Fig. 3 einen Pig. 1 ähnlichen Längsschnitt in einer ersten nachfolgenden Betätigungsphase,
Fig. 4 den Querschnitt IV-IV in Fig. 3,
Fig. 5 einen Fig. 1 ähnlichen Schnitt in einer zweiten nachfolgenden Betätigungsphase,
Fig. 6 den Querschnitt VI-VI in Fig. 5,
Fig. 7 einen Fig. 1 ähnlichen Schnitt in einer dritten
nachfolgenden Betätigungsphase,
Fig. 8 den Querschnitt VIII-VIII in Fig. 7,
Fig. 9 einen Fig. 1 ähnlichen Schnitt in einer vierten
nachfolgenden Betätigungsphase,
Fig. 10 den Querschnitt X-X in Fig. 9,
Fig. 11 einen Fig. 3 ähnlichen Schnitt durch eine zweite
Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 12 einen axialen Schnitt durch ein in Fig. 11 dargestelltes
Merkmal,
Fig. 13 den Querschnitt XIII-XIII in Fig. 11,
Fig. 14 einen Fig. 3 ähnlichen"Schnitt durch eine dritte
Ausführungsform der Erfindung,
Fig. 15 den Querschnitt XV-XV in Fig. 14 und
Fig. 16 einen Fig. 5 ähnlichen Schnitt durch eine vierte Ausführungsform der Erfindung.
/5 030049/0796
53 614
Al
Bei der in Pig, 1 bis 10 dargestellten Diebstahlsicherung
zum Verriegeln der Lenksäule eines Kraftfahrzeuges ist ein
feststehender Zylinder 20 eines Zylinderschlosses in ein rohrförmiges Gehäuse 22 der Diebstahlsicherung eingesetzt.
Im feststehenden Zylinder 20 ist ein drehbarer Zylinder 24
angeordnet, der einen Schlitz 26 zur Aufnahme eines Zündschlüssels
28 aufweist. Der Zündschlüssel 28 ist an einer
' 28a
Seite mit einem Kerbprofil versehen, das mit nicht gezeichneten
gekerbten Bauteilen des Zylinderschlosses zusammenzu-.
wirken vermag. An der anderen Seite des Zündschlüsseis 28
ist eine dem Kerbprofil 28a abgewandte glatte Kante 28b
ausgebildet. Die Unterseite des drehbaren Zylinders 24 ist
mit einer Schraübenkurvenscheibe 30 verbunden, die mit
einem Bewegungsabnahmeglied 32 zusammenwirkt, das von einer
Betätigungsstange 34 getragen wird. Die Betätigungsstange ist an einer Stelle 35 mit einem Sperrstück 36 starr verbunden,
das sieh parallel zur Achse des drehbaren Zylinders
24 erstreckt und Drehbewegungen der lenksäule eines Kraftfahrzeuges
zu verhindern vermag. Das Sperrstück 36 wird von einer Schraubenfeder 38 in seine Verriegelungs st ellung
vorgespannt.
Der feststehende Zylinder 20 weist eine axiale Aussparung
auf, in der eine axiale Stange 42 angeordnet ist, die ein
Verlängerungsstück zur Betätigungsstange 34 des Sperrstückes 36 ist. Die Stange 42 weist nahe ihrem freien Endabschnitt
einen keilförmigen Ansatz 44 auf, der eine obere Schrägflache
44a und eine untere Schrägfläche 44b hat, die zum freien Ende des Ansatzes 44 hin zusammenlaufen.
In der axialen Aussparung 40 des Zylinders 20 ist zwischen
der Stange 42 und dem drehbaren Zylinder 24 eine Kugel 46
aufgenommen, die in Achsenrichtung zwischen einem Abschnitt
48 des feststehenden Zylinders 20 und der Unterseite 50a eines Schiebeteils 50 angeordnet ist. Das Schiebeteil 50 ist
in der Aussparung 40 axial verschiebbar und wird von einer
D300 49/07 96 /6
(V
53
Schraubenfeder 52, die in Achsenrichtung zwischen dem Schiebeteil 50 und dem oberen Endabschnitt des Zylinders
angeordnet ist, in Anlage an der Kugel 46 vorgespannt.
Der Durchmesser der Kugel 46 ist zumindest annähernd gleich
dem Abstand zwischen den beiden zylindrischen Wänden des
feststehenden Zylinders 20 und .etwas größer als der Abstand zwischen der Oberfläche des drehbaren Zylinders 24 und dem
freien Ende des Ansatzes 44 an der Stange 42. Die Kugel 46 wirkt in weiter unten näher beschriebener Weise mit einem
Paar halbsphärischer Vertiefungen 54 und 56 zusammen, die
in die zylindrische Außenfläche des drehbaren Zylinders 24 eingearbeitet sind. Die Vertiefung 54 ist am Rande des
Zündschlüsselschlitzes 26 ausgebildet, wogegen die Vertiefung 56 in bezug auf sie in Umfangsrichtung versetzt und in
Achsenrichtung zum oberen Ende des drehbaren Zylinders 24
hin angeordnet ist.
Die Arbeitsweise der vorstehend beschriebenen Diebstahlsicherung ist folgende: In der in Fig. 1 und 2 dargestellten
Anfangsphase ist der Zündschlüssel 28 noch nicht in das Zylinderschloß eingeführt worden. Das Sperrstück 36 wird
von der Schraubenfeder 38 in seiner Verriegelungsstellung
gehalten. Die Kugel 46, die vom Schiebeteil 50 axial gegen den Abschnitt 48 des feststehenden Zylinders 20 vorgespannt
wird, ist in der Vertiefung 54 des drehbaren Zylinders 24 angeordnet. Der Ansatz 44 der axialen Stange 42 hat Abstand
von der Kugel 46 und ist vor dem Abschnitt 48 des Zylinders
20 angeordnet.
Wenn gemäß Fig. 3 und 4 der Zündschlüssel 28 in den Zündschlüsselschlitz
26 des Zylinderschlosses eingeführt wird, dringt ein Teil seiner Kante 28b in die Vertiefung 54 des
Zylinders 24 ein, um die Kugel 46 radial nach außen zu bewegen. ':τ% - .
030049/0796
~ /- 53 614
a-
Wenn danach der Zündschlüssel 28 und mit ihm auch der drehbare
Zylinder 24 und die mit diesem verbundene Schraubenkurvenscheibe
30 gedreht wird, bewegt sich das Sperrstück 36 gegen die Wirkung der Schraubenfeder 38 allmählich nach
oben in seine Entriegelungsstellung. Zur gleichen Zeit bewegt sich in der Aussparung 40 des feststehenden Zylinders
20 die Stange 42 nach oben, um die obere Schrägfläche 44a des Ansatzes 44 an die Kugel 46 anzulegen.
Wenn der Zündschlüssel 28 gemäß Fig. 5 und 6 weitergedreht
wird, wird die Kugel 46 durch den Ansatz 44 der Stange 42
axial nach oben bewegt und verstellt gleichzeitig das Schiebeteil 50, um die Schraubenfeder 52 zusammenzudrücken.
Bei weiterem Drehen des Zündschlüssels 28 gemäß Fig. 7 und bewegt sich die Vertiefung 56 des drehbaren Zylinders 24 in
eine der Kugel 46 gegenüberliegende Stellung. Wegen der Gestalt
des Ansatzes 44 bewegt sich die Kugel 46 radial nach innen, um in die Vertiefung 56 einzudringen. Aufgrund dieser
Bewegung und wegen des Vorhandenseins der Reaktionsfläche 50a des Schiebeteils 50 springt die Kugel 46 über das freie
Ende des Ansatzes 44·
Wenn der Zündschlüssel 28 gemäß Fig. 9 und 10 weitergedreht wird, wird die Kugel 46 aus der Vertiefung 56 gelöst und
infolge der Wirkung dir Schraubenfeder 52 auf das Schiebeteil
50 wieder an den Abschnitt 48 des feststehenden Zylinders
20 angelegt. Dabei liegt die untere Schrägfläche 44b des Ansatzes 44 an der Kugel 46 an und verhindert dadurch
eine unbeabsichtigte Verstellung des Sperrstückes 36 nach unten in seine Verriegelungsstellung. Diese Bedingungen
bleiben unabhängig von der Winkel- bzw. Drehstellung des Zündschlüssels 28 erhalten.
Um durch lösen des Ansatzes 44 von der Kugel 46 die Verriegelungsbewegung
des Sperrsiiückes 36 hervorzurufen, genügt
030049/0796
53 614
[it
es, den Zündschlüssel 28 in die in Fig. 3 und 4 gezeichnete
Anfangssteilung zu drehen und aus dem Zündschlüssel—
schlitz 26 herauszuziehen. Die Entfernung der Kante 28b des Zündschlüssels 28 aus der Vertiefung 54 des drehbaren
Zylinders 24 ermöglicht es, daß die Kugel 46 in die Vertiefung 54 eindringt und so vom Ansatz 44 gelöst wird.
Die Aufgabe der dem Schiebeteil 50 zugeordneten Schraubenfeder
52 besteht lediglich darin, in der in Fig. 7 und 8
gezeichneten Drehstellung des Zündschlüssels 28 eine unbeabsichtigte
axiale Verstellung der Kugel 46 und dadurch ihr Eindringen in die Vertiefung 56 des Zylinders 24 zu verhindern
und so die Sicherheit der Vorrichtung zu erhöhen.
Die in Fig. 11 bis 13 dargestellte zweite Ausführungsform
der Diebstahlsicherung unterscheidet sich von der zuerst beschriebenen, nur dadurch, daß ein Sperrstück 60 rechtwinklig
zur Achse des drehbaren Zylinders 24 verschiebbar ist. Bei dieser Ausführungsform weist die mit der Kugel 46
zusammenwirkende Stange 42 einen von ihrem unteren Ende rechtwinklig wegragenden Ansatz 62 auf, der in einer schrägen
Nut 64 gleitet, die in einer Seitenwand des Sperrstückes 60 ausgebildet ist. Die zur Achse des drehbaren
Zylinders 24 rechtwinklige Gleitbewegung des Sperrstückes 60 wird somit in eine axiale Gleitbewegung der Stange 42 umgewandelt.
Diese Ausführungsform ist der zuerst beschriebenen in der Arbeitsweise ganz ähnlich.
Bei der in Fig. 14 und 15 dargestellten dritten Ausführungsform der Diebstahlsicherung ist das Zylinderschloß mit einem
umdrehbaren Zündschlüssel 66 betätigbar, der zwei gleiche und einander entgegengesetzte Kerbprofile 66a aufweist. Am
Zündschlüssel 66 ist an der Seite jedes Kerbprofiles 66a eine ebene Fläche 66b ausgebildet, die zur Ebene des Zündschlüssels
66 rechtwinklig ist und sich in Längsrichtung an der Basis des zugehörigen Kerbprofils 66a erstreckt. Im
drehbaren Zylinder 68 des Zylinderschlosses ist eine gegen
030049/0796 /9
-St*- 53
die Vertiefung 54 weisende Quernut 70 ausgebildet, in der
eine radial verschiebbare, ungefähr L-förmige kleine
Platte 72 angeordnet ist, die eine gegen die Vertiefung
54 weisende zylindrische Fläche 72a aufweist. Die Platte ist der in der IT-PA 67.314-A/79 beschriebenen ähnlich.
Die Platte 72 ist zwischen einer zurückgezogenen und einer
vorgeschobenen Stellung bewegbar. In der zurückgezogenen Stellung dringt sie in die Bewegungsbahn ein, in welcher
der Zündschlüssel 66 aus dem Zündschlusselschlitz 26 des
drehbaren Zylinders 68 herausgezogen worden ist, wogegen in der vorgeschobenen Stellung ihre zylindrische Fläche
72a wegen des in den Zünds chlüs sei schlitz 26 eingesteckten
Zündschlüssels 66 in die Vertiefung 54 des Zylinders 68 eindringt. Beim Einstecken des Zündschlüssels 66 in den
Zündschlüsselschlitz 26 des drehbaren Zylinders 68 ermöglicht somit die Platte 72 die radial nach außen gerichtete
Bewegung der Kugel 46.
Bei dieser dritten Ausführungsform ist die Stange 42, die ein Verlängerungsstück der Betätigungsstange 34 des Sperrstückes
36 darstellt, aus Blech hergestellt und der Ansatz
44 ist durch Einschneiden und Umbiegen eines Teils der
Stange 42 erhalten worden. Die Arbeitsweise dieser Ausführungsform ist mit der der zuerst beschriebenen Ausführungsform
völlig gleich.
Die in Fig. 16 dargestellte vierte Ausführungsform der
Diebstahlsicherung unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäß Fig. 1 bis 10 dadurch, daß die Stange 42 einen
Ansatz 74 in Gestalt einer elastischen, L-förmigen kleinen
Platte aufweist, welche am freien Endabschnitt der Stange 42 befestigt ist und Schenkel 74a und 74b hat, die die
beiden weiter oben erwähnten oberen und unteren Flächen bilden, welche mit der Kugel 46 zusammenzuwirken vermögen.
Die Aufgabe der als Ansatz 74 vorgesehenen elastischen
kleinen Platte ist der Funktion der im Zusammenhang mit
03004970796 /1°
53
Fig. 1 bis 10 beschriebenen Schraubenfeder 52 ähnlich, die
somit bei dieser Ausführungsform weggelassen worden ist.
Bei Beendigung der Entriegelungsbewegung des Sperrstückes
36 wirkt die Kugel 46 auf eine Fläche 76b, welche die Unterseite eines Abschnittes 76 des feststehenden Zylinders
ist. Zur Vermeidung jeglicher Bewegung zwischen der Platte bzw. dem Ansatz 74 und der Kugel 46 in der Entriegelungsstellung des Sperrstückes 36 ist die Last
bzw. Kraft der das Sperrstück 36 in seine Verriegelungsstellung vorspannenden Schraubenfeder 38 kleiner als die
Last bzw. Kraft, die notwendig ist, um eine zur Freigabe des Sperrstückes 36 ausreichende elastische Verformung des
Ansatzes 74 hervorzurufen. Die Arbeitsweise auch dieser vierten Ausführungsform ist den zuerst beschriebenen Arbeitsweisen
völlig ähnlich.
0 30049/07 96
Claims (12)
1. ) Diebstahlsicherung zum Verriegeln der Lenksäule eines
Kraftfahrzeuges mit Betätigung durch ein Zylinderschloß und
mit einem Sperrstück, das zum Verhindern von Drehbewegungen der Lenksäule von einer Feder in seine Verriegelungsstellung
gebracht wird, wenn der Zündschlüssel aus einem drehbaren Zylinder des Zylinderschlosses herausgezogen wird, ferner
mit einer Stange, die mit dem Sperrstück verbunden und in
einer axialen Aussparung eines feststehenden Zylinders verschiebbar
ist und mit einem Anschlagglied zusammenwirkt, das mittels eines ersten Betätigungsgliedes, welches vom
Zylinderschloß getragen wird und in die axiale Aussparung des feststehenden Zylinders hineinragt, und eines von der
Stange getragenen zweiten Betätigungsgliedes beim Entriegeln des Sperrstückes zusammen mit der Stange axial und
bei Beendigung der Entriegelungsbewegung des Sperrstückes radial in bezug auf die Stange bewegbar ist, wobei die
Stellungsbeziehung zwischen dem Anschlagglied und einem der beiden Betätigungsglieder vom Vorhandensein des Zündschlüssels
im Zylinderschloß abhängig ist und das Anschlagglied die unbeabsichtigte Bewegung des Sperrstückes in
seine Verriegelungsstellung verhindert, wenn der Zündschlüssel
in den drehbaren Zylinder des Zylinderschlosses eingesteckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß
- das Anschlagglied eine Kugel (46) ist, die zwischen der Stange (42) des Sperrstückes (36; 60) und dem drehbaren
Zylinder (24; 68) des Zylinderschlosses angeordnet ist,
/2
030049/0796
die zylindrische Fläche des drehbaren Zylinders (24; 68)
eine erste zumindest annähernd halbsphärische Vertiefung (54) aufweist, die in den Zündschlüsselschlitz (26) vordringt,
und eine zweite zumindest annähernd halbsphäri— sehe Vertiefung (56), die in bezug auf die erste Vertiefung
(54) in Umfangsrichtung versetzt und in Achsenrichtung zum oberen Endabschnitt des drehbaren Zylinders
(24; 68) hin angeordnet ist, wobei die Kugel (46) mit den Vertiefungen (54,56) beim Entfernen des Zündschlüssels
(28; 66) bzw. bei Beendigung der Entriegelungsbewegung des Sperrstückes (36; 60) in Eingriff bringbar ist,
das vom Zylinderschloß getragene Betätigungsglied ein Abschnitt (48) des feststehenden Zylinders (20) nahe dem
unteren Endabschnitt des drehbaren Zylinders (24) ist, die axiale Aussparung (40) des feststehenden Zylinders
(20) mit einer Reaktionsfläche (50a; 76b) versehen ist,
die gegen die Seite der Kugel (46) weist, welche dem vom
Zylinderschloß getragenen Betätigungsglied abgewandt ist, und
das von der Stange (42) getragene Betätigungsglied ein Ansatz (44; 74) ist, der gegen den drehbaren Zylinder
(24; 68) gerichtet ist und je eine obere und untere Schrägfläche (44a, 44b; 74a,74b) aufweist, die zum freien
Ende des Ansatzes (44; 74) hin zusammenlaufen, wobei die obere Schrägfläche (44a; 74a) beim Entriegeln des Sperrstückes
(36; 60) und die untere Schrägfläche (44b; 74b) bei Beendigung der Entriegelungsbewegung des Sperrstückes
(36; 60) an der Kugel (46) anliegt, weil die Kugel (46) in die zweite Vertiefung (56) des drehbaren Zylinders
(24; 68) eingreift und unter der Wirkung der Reaktionsfläche (50a; 76b) über das freie Ende des Ansatzes (44; 74)
springt.
/3 030049/0796
; , _ 3 _ 53
2. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, dadurch ge ken η ze ic h η e t , daß sie eine elastische
Sicherheitsvorrichtung (Schraubenfeder 52; Ansatz 74) aufweist, welche die Kugel (46) in Achsenrichtung zum als
Betätigungsgried wirkenden Abschnitt (48) des feststehenden
Zylinders (20) hin vorspannt.
3. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1 und 2, dadurch
g e k en η ζ eic h η e t , daß der Ansatz (44) der
Stange (42) keilförmig und mit der Stange (42) fest bzw.
einstückig verbunden ist.
4. Diebstahlsicherung nach Anspruch 3, dadurch
g e k e η η ζ ei c h η e t , daß die Stange (42) aus einem
Metallstreifen hergestellt ist und der Ansatz (44) durch Einschneiden und Umbiegen eines Teiles der Stange (42)
ausgebildet worden ist. ■
5. Diebstahlsicherung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch
g e k e η η ζ ei c h η e t , daß die Reaktionsfläche von
der Unterseite (50a) eines Schiebeteils (50) gebildet ist, das sich in der axialen Aussparung (40) des feststehenden
Zylinders (ZO) erstreckt und in Anlage an der Kugel (46) von einer Schraubenfeder (52) vorgespannt wird, die in
Achsenrichtung zwischen dem Schiebeteil (50) und dem oberen
Endabschnitt des feststehenden Zylinders (20) angeordnet ist.
6. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge ken η ze ic h η e t , daß der Ansatz (74) der
Stange (42) von einer elastischen, L-förmigen Platte gebildet ist, die vom freien Endabschnitt der Stange (42)
getragen wird.
7. Diebstahlsicherung nach Anspruch 6, dadurch
g e k e η η ζ e i c h η e t , daß die Reaktionsfläche von
der Unterseite (76b) eines Abschnittes (76) des feststehenden Zylinders (20) gebildet istr der sich in der axialen
Aussparung (40) erstreckt.
0300A9/079B
- 4 - 53
8. Diebstahlsicherung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraft der Schraubenfeder
(38), welche die Verriegelungsbewegung des Sperrstückes (36; 60) hervorruft, kleiner ist als die Kraft,
die zum elastischen Verformen der elastischen Platte notwendig ist.
9. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, bei der die Bewegungsrichtung
des Sperrstückes parallel zur Achse des drehbaren Zylinders ist, dadurch gekennz eichn
e t , daß die mit der Kugel (46) zusammenwirkende Stange (42) am Sperrstück (36) starr befestigt ist.
10. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, bei der die Bewegungsrichtung
des Sperrstückes rechtwinklig zur Achse des drehbaren Zylinders ist, dadurch gekennzeichnet,
daß sie Verbindungsglieder (62,64) zwischen der mit der Kugel (46) zusammenwirkenden Stange (42) und dem
Sperrstück (60) aufweist, welche die Gleitbewegung des Sperrstückes (60) in eine zu ihr rechtwinklige Gleitbewegung
der Stange (42) umwandeln.
11. Diebstahlsicherung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsglieder
einen Ansatz (62) aufweisen, der von der Innenfläche der
Stange (42) rechtwinklig wegragt und in eine schräge Nut (64) in einer Seitenwand des Sperrstückes (60) gleitend
eingreift.
/5 030049/0796
- 5 - 53 614
12. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, bei der das Zylinderschloß
mit einem Zündschlüssel betätigbar ist, der zwei gleiche, einander abgewandte Kerbprofile und an der Seite
unter jedem Kerbprofil eine ebene Fläche aufweist, die zumindest
annähernd rechtwinklig zur Zündschlüsseiebene ist,
dadurch gekennz ei chnet , daß sie eine radial verschiebbare kleine Platte (72) aufweist, die im drehbaren
Zylinder (68) des Zylinderschlosses angeordnet ist und eine zylindrische Fläche (72a) hat, die gegen die erste Vertiefung
(54) des Zylinders (68) weist und mit der Kugel (46) zusammenwirkt, wobei die Platte (72) zwischen einer zurückgezogenen
Stellung, in der sie in die Bewegungsbahn des Zündschlüssels (66) hineinragt, wenn dieser aus dem Zündschlüsselschlitz
(26) herausgezogen worden ist, und einer vorgeschobenen Stellung bewegbar ist, in der sich die
zylindrische Fläche (72a) in der Vertiefung (54) des Zylinders (68) erstreckt, wenn der Zündschlüssel (66) in den
Zündsehlüsselschlitz (26) eingesteckt ist.
030049/0796
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT7968123A IT7968123A0 (it) | 1979-05-25 | 1979-05-25 | Dispositivo antifurto bloccasterzo per autoveicoli |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3019265A1 true DE3019265A1 (de) | 1980-12-04 |
Family
ID=11307997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19803019265 Withdrawn DE3019265A1 (de) | 1979-05-25 | 1980-05-20 | Diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4309882A (de) |
| JP (1) | JPS55160634A (de) |
| BR (1) | BR8003115A (de) |
| DE (1) | DE3019265A1 (de) |
| ES (1) | ES491636A0 (de) |
| FR (1) | FR2457200A1 (de) |
| GB (1) | GB2051205B (de) |
| IT (1) | IT7968123A0 (de) |
| SE (1) | SE8003765A0 (de) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1155605B (it) * | 1982-02-12 | 1987-01-28 | Champion Spark Plug Italiana | Antifurto bloccasterzo per autoveicoli |
| US4633689A (en) * | 1984-09-04 | 1987-01-06 | The Eastern Company | Anti-static switch lock with momentary position |
| JPS6237473A (ja) * | 1985-08-08 | 1987-02-18 | 太田 富夫 | シリンダ−錠 |
| FR2591166B1 (fr) * | 1985-12-11 | 1988-02-12 | Neiman Sa | Antivol a securite de presence de la cle |
| IT208339Z2 (it) * | 1986-11-04 | 1988-05-28 | Turatti Mario | Dispositivo antifurto bloccasterzo per autoveicoli |
| US4987756A (en) * | 1989-01-03 | 1991-01-29 | Hurd Lock And Manufacturing Co., Inc. | Vehicle switch with rotation preventing means |
| DE3939097A1 (de) * | 1989-11-25 | 1991-05-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Drehverschluss, insbesondere fuer kraftfahrzeugtueren |
| JP3527394B2 (ja) * | 1997-09-29 | 2004-05-17 | 株式会社東海理化電機製作所 | ステアリングロック装置 |
| FR2799426B1 (fr) * | 1999-09-17 | 2001-12-07 | Valeo Securite Habitacle | Antivol de direction de vehicule automobile |
| US6382004B1 (en) * | 2000-07-21 | 2002-05-07 | Nazar Jameel | Anti-theft device for motor vehicles |
| FR2816267B3 (fr) | 2000-11-08 | 2002-09-27 | Valeo Securite Habitacle | Dispositif de commande a cle et unite de commande de demarrage d'un moteur de vehicule automobile comprenant ce dispositif |
| FR2817816B1 (fr) | 2000-12-11 | 2003-02-07 | Valeo Securite Habitacle | Dispositif de commande perfectionne et antivol pour vehicule automobile comprenant ce dispositif |
| DE10121714C1 (de) * | 2001-05-04 | 2003-01-02 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Schloß, insbesondere zum Verriegeln der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs |
| US6958551B2 (en) * | 2002-06-25 | 2005-10-25 | Strattec Security Corporation | Vehicle coded ignition lock using a magnetic sensor |
| US6909956B2 (en) * | 2002-08-14 | 2005-06-21 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Method and apparatus for stopping and parking a commercial vehicle |
| US7251549B2 (en) * | 2002-08-14 | 2007-07-31 | Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc | Method and apparatus for stopping and parking a commercial vehicle |
| JP2004314745A (ja) * | 2003-04-15 | 2004-11-11 | Tokai Rika Co Ltd | ステアリングロック装置 |
| US7334441B1 (en) * | 2007-01-16 | 2008-02-26 | Lear Corporation | Electronic vehicle key and housing assembly |
| WO2021026501A1 (en) * | 2019-08-07 | 2021-02-11 | Neuromatic Devices, Inc. | Physically secured device for vehicle intrusion detection |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2011269A (en) * | 1934-03-29 | 1935-08-13 | Axel Alban J Carlson | Combination lock |
| US2203949A (en) * | 1935-05-31 | 1940-06-11 | Gen Motors Corp | Steering column lock |
| US2148609A (en) * | 1935-05-31 | 1939-02-28 | Gen Motors Corp | Steering column lock |
| US2207164A (en) * | 1939-02-10 | 1940-07-09 | Houdaille Hershey Corp | Automobile locking and circuit control structure |
| FR1539404A (fr) * | 1967-10-02 | 1968-09-13 | Saseb S A | Dispositif pour le blocage de l'arbre de direction de véhicules automobiles en position anti-vol |
| FR1583726A (de) * | 1967-10-05 | 1969-12-05 | ||
| US3641489A (en) * | 1968-10-12 | 1972-02-08 | Yushin Seiki Kogyo Kk | Steering column lock for vehicles |
| JPS4918054B1 (de) * | 1970-07-22 | 1974-05-07 | ||
| US3613412A (en) * | 1970-08-17 | 1971-10-19 | Nagatoshi Suzuki | Steering column lock |
| GB1326190A (en) * | 1971-10-19 | 1973-08-08 | Turatti M | Anti theft steering lock arrangement in a motor vehicle |
| IT985971B (it) * | 1973-05-28 | 1974-12-30 | Arman D Sas | Perfezionamento relativo ai dispo sitivi antifurto bloccasterzo e relativi commutatori elettrici per autoveicoli |
| SU646888A3 (ru) * | 1974-03-18 | 1979-02-05 | Нейман С.А. (Фирма) | Противоугонное устройство дл автомобил |
| US3914967A (en) * | 1974-06-20 | 1975-10-28 | Arman D | Steering-locking antitheft device for motor vehicles |
| FR2330569A1 (fr) * | 1975-11-05 | 1977-06-03 | Kis France Sa | Antivol pour voitures automobiles |
| DE2711700C3 (de) * | 1977-03-17 | 1979-09-13 | Hans Kolb Gmbh & Co, 8065 Erdweg | Kraftfahrzeug-Lenkschloß |
| CH611562A5 (en) * | 1976-11-01 | 1979-06-15 | Tech Handelsberatung Establish | Steering lock mechanism for motor vehicles |
| GB1561379A (en) * | 1977-05-11 | 1980-02-20 | Willenhall Ltd L & F | Lock |
-
1979
- 1979-05-25 IT IT7968123A patent/IT7968123A0/it unknown
-
1980
- 1980-05-19 BR BR8003115A patent/BR8003115A/pt unknown
- 1980-05-20 FR FR8011223A patent/FR2457200A1/fr not_active Withdrawn
- 1980-05-20 ES ES491636A patent/ES491636A0/es active Granted
- 1980-05-20 GB GB8016701A patent/GB2051205B/en not_active Expired
- 1980-05-20 DE DE19803019265 patent/DE3019265A1/de not_active Withdrawn
- 1980-05-20 JP JP6766080A patent/JPS55160634A/ja active Pending
- 1980-05-20 SE SE8003765A patent/SE8003765A0/sv unknown
- 1980-05-21 US US06/151,960 patent/US4309882A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2051205B (en) | 1983-03-09 |
| SE8003765A0 (sv) | 1980-11-26 |
| ES8102518A1 (es) | 1981-02-16 |
| GB2051205A (en) | 1981-01-14 |
| BR8003115A (pt) | 1980-12-23 |
| US4309882A (en) | 1982-01-12 |
| JPS55160634A (en) | 1980-12-13 |
| FR2457200A1 (fr) | 1980-12-19 |
| IT7968123A0 (it) | 1979-05-25 |
| ES491636A0 (es) | 1981-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3019265A1 (de) | Diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeuge | |
| DE2317771C3 (de) | Vorrichtung zum Verstellen des Einstellgeheimnisses in einem Permutations-Vorhängeschloß mit Schwenkschiebebügel | |
| DE2810756A1 (de) | Vorhaengeschloss | |
| EP0268879B1 (de) | Sperrvorrichtung für Lenksäulen in Fahrzeugen | |
| DE2506978A1 (de) | Tuerverriegelungseinrichtung | |
| EP2254769B1 (de) | Beschlag | |
| DE19854945A1 (de) | Klemmrollenschaltwerk | |
| DE2653193A1 (de) | Kombinationshaengeschloss | |
| WO2006128627A1 (de) | Sperrsynchronisierung | |
| DE3146058C2 (de) | ||
| DE2441463C3 (de) | Zylinderschlofi mit einem axial verschiebbaren Zylinderkern, insbesondere für ein Lenkschloß in Kraftfahrzeugen | |
| DE2607609C3 (de) | Lenkschloß für Kraftfahrzeuge | |
| DE4136568C2 (de) | Lenkradschloß für Fahrzeuge | |
| EP1735182B1 (de) | Vorrichtung zur verriegelung und/oder zur entriegelung einer komponente, insbesondere in oder an einem fahrzeug, und verfahren | |
| DE3004762A1 (de) | Diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeuge | |
| DE10259959B4 (de) | Kraftspannfutter und Keilstange dafür | |
| DE3037959A1 (de) | Kraftfahrzeug-zuendschloss | |
| DE3724705A1 (de) | Sicherheitsblockierschloss fuer kraftfahrzeuge | |
| DE2161531C3 (de) | Lenkstockschalter mit selbsttätiger Rückstellung für Kraftfahrzeuge | |
| DE2614645A1 (de) | Sicherheitsschloss | |
| DE1953685A1 (de) | Lenkradsicherungsschloss | |
| DE2308959A1 (de) | Schloss, insbesondere mit diebstahlsicherung fuer fahrzeuge | |
| DE2549774C2 (de) | Lenk- und Zündschloß | |
| DE3205133C2 (de) | ||
| DE8013590U1 (de) | Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |