DE3016844C2 - Zahnradegetriebe - Google Patents
ZahnradegetriebeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28G—CLEANING OF INTERNAL OR EXTERNAL SURFACES OF HEAT-EXCHANGE OR HEAT-TRANSFER CONDUITS, e.g. WATER TUBES OR BOILERS
- F28G15/00—Details
- F28G15/04—Feeding and driving arrangements, e.g. power operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
- F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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-
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- F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
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Landscapes
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Description
Die Erfindung betrifft ein Zahnradgetriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Zahnradgetriebe etwa gemäß der DE-OS 27 54 754 werden beispielsweise verwendet, um eine
Dampflanze zu verfahren, wobei gleichzeitig ein Zusatzgetriebe vorgesehen ist das zum Drehen der
Dampflanze dient Beim Einfahren einer Dampflanze in eine Kessel zum Entrußen kann diese jedoch auf
Hindernisse stoßen, so daß ein weiterer Vorschub der Dampflanze zu einer Beschädigung hiervon führen
kann. Zwar sind Rutschkupplui.gen an sich bekannt
jedoch ist ihre Verwendung bei einem Getriebe für eine
derartige Dampflanze wegen dt üblichen Schwergängigkeit beim Rückfahren nicht möglich, da auch
dann die Rutschkupplung wirksam werden würde.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Zahnradgetriebe der
eingangs genannten Art zu schaffen, das es ermöglicht, in einer Drehrichtung das Drehmoment zu begrenzen
und in der anderen Drehrichtung das Drehmoment voll aufzubringen, wobei zugleich die Konstruktion einfach
und raumsparend ist, so daß sich das Getriebe insbesondere zur Verwendung für den Antrieb einer
Dampflanze eignet.
Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und dem Unteranspruch.
Die Erfindung wird nachstehend anhand des in den Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher
erläutert.
F i g. 1 zeigt im Schnitt ein Zahnradgetriebe, wie es
zum Antreiben einer Dampflanze verwendet wird.
Fig.2 zeigt einen Schnitt längs der Linie H-II von
Fig. 1.
Das dargestellte Getriebe besitzt ein zweiteiliges Gehäuse 1, dessen Teile durch Schrauben 2 zusammengehalten
werden. Eine Welle 3 eines an das Gehäuse 1 angeflanschten Motors 4 erstreckt sich in das Gehäuse i
und treibt über ein Vorgelege S eine Schnecke 6 an, die über Wälzlager 7 in Lagerstegen 8 des Gehäuses 1
gelagert ist.
Die Schnecke 6 treibt einerseits ein Schneckenrad 9 und andererseits über eine Endverzahnung ein nachgeschaltetes
Stirnradgetriebe 10 an, dessen Stirnräder U über Wälzlager 12 in dem Gehäuse 1 gelagert sind und
über das eine Abtriebswelle 13 angetrieben wird.
In dem Fall, daß das Getriebe für eine Dampflanze
verwendet wird, die zum Entrußen in einen Kessel oder dergleichen einfahrbar ist, dient das Stirnradgetriebe 10
zur Drehung der Lanze um ihre Achse, während über das Schneckenrad 9 und eine damit antriebsmäßig
verbundene Abtriebswelle 14 die Translationsbewegung der Lanze vorgenommen wird. Die Welle 14 ist dabei
ίο über Wälzlager 15 in dem Gehäuse gelagert
Auf der Welle 14 befindet sich eine Rutschkupplung 16, die aus einem auf der Welle 14 gegen Drehung
gesicherten konischen Körper 17 mit einer ringförmigen Schulter 18 am breiteren Ende hiervon, einer sich an
der Schulter 18 abstützenden Tellerfeder 19, die die Welle 14 umgibt und einer selbsthemmenden Ringmutter
20 besteht, die auf einen mit Gewinde versehenen Abschnitt der Welle 14 aufgeschraubt ist Die Ringmutter
20 dient zum Einstellen der Vorspannung der Tellerfeder 19 und damit der Einstellung des Drehmomentes
der Rutschkupplung 16, bei dem diese die Antriebsbewegung des Schneckenrades 9 von der Welle
14 abkoppelt.
Wenn beispielsweise bei dem obigen Anwendungsbeispiel einer Dampflanze diese bei ihrer Vorschubbewegung auf ein Hindernis trifft kuppelt die Rutschkupplung 16 bei Überschreiten des eingestellten Drehmomentes aus, so daß keine weitere Vorschubbewegung stattfindet und die Dampflanze nicht beschädigt wird.
Wenn beispielsweise bei dem obigen Anwendungsbeispiel einer Dampflanze diese bei ihrer Vorschubbewegung auf ein Hindernis trifft kuppelt die Rutschkupplung 16 bei Überschreiten des eingestellten Drehmomentes aus, so daß keine weitere Vorschubbewegung stattfindet und die Dampflanze nicht beschädigt wird.
Der außenumfänglich konische Körper 17 arbeitet damit bei einer entsprechenden konischen Innenfläche
des Schneckenrades 9 zusammen, mit der er infolge der durch die Tellerfeder 19 ausgeübten Kraft in Eingriff
steht
Das Schneckenrad 9 besitzt einen gegenüber der Welle 14 vergrößerten Durchmesser und ist an einem
auf der Welle 14 befindlichen Ring 21 mittels Schrauben 22 befestigt Der Ring 21 besitzt benachbart zur Welle
14 eine Ausnehmung zur Aufnahme einer Rücklaufsperre 23, die im dargestellten Ausfvhrungsbeispiel dem
konischen Körper 17 zugewandt in dem Ring 21 sitzt und mittels eines Sicherungsrings 24, der zwischen einer
Schulter an der Innenseite des Schneckenrades 9 und der dieser zugewandten Seite des Rings 21 eingeklemmt
ist, gesichert ist Der Ring 21 stützt sich an dem konischen Körper 17 abgewandten Seite an einer
Schulter der Welle 14 ab.
Die Rücklaufsperre 23 bewirkt, daß in einer Drehrichtung die Rutschkupplung 16 nicht wirksam
werden kann, sondern daß in dieser Drehrichtung das volle Moment übertragen wird, während die Rücklaufsperre
23 in der anderen Drehrichtung nicht wirksam wird, so daß die Rutschkupplung 16 wirksam werden
kann, da in dieser anderen Drehrichtung der Ring 21 relativ zur Welle 14 drehbar ist
Bei dem obigen Anwendungsbeispiel wird hierdurch bewirkt, daß beim Zurückfahren der Dampflanze trotz
Schwergängigkeit oder ein Auftreten eines Hindernisses die Rutschkupplung 16 nicht wirksam wird, vielmehr
das Zurückfahren mit voller Momentübertragung vorgenommen wird. Die Lanze dreht sich jedoch immer
weiter, da das Stirnradgetriebe 10 von den Kupplungsvorgängen unbeeinflußt ist.
Die Ausnehmung für die Rücklaufsperre 23 kann sich auch auf der dem konischen Körper 17 abgewandten Seite des Rings 21 befinden und die Rücklaufsperre 23 kann durch einen auf der Welle 14 sitzenden Scherungsring gesichert werden.
Die Ausnehmung für die Rücklaufsperre 23 kann sich auch auf der dem konischen Körper 17 abgewandten Seite des Rings 21 befinden und die Rücklaufsperre 23 kann durch einen auf der Welle 14 sitzenden Scherungsring gesichert werden.
3 4
Trotz der beiden zusätzlichen Funktionen des Gehäuse I angeordnet sind, wobei die Ausführung der
Getriebes, die von der Rutschkupplung 16 und der Rutschkupplung 16 und die Anordnung mit der
Rücklaufsperre 23 wahrgenommen werden, ergibt sich Rücklaufsperre 23 eine einfache und raumsparende
kein zusätzlicher Raumbedarf, da diese beiden Elemente Konstruktion ergibt
im Bereich des Schneckenrades 9 auf der Welle 14 im 5
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentansprüche:1, Zahnradgetriebe mit einer Antriebswelle, die durch einen Motor in beiden Drehrichtungen drehbar ist innerhalb eines Gehäuses gelagert ist, und mit einem auf der Abtriebswelle angeordneten Schneckenrad zum Antrieb der letzteren, wobei auf der Abtriebswelle innerhalb des Gehäuses eine Rutschkupplung für die Kopplung zwischen dem Schneckenrad und der Abtriebswelle angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rücklaufsperre (23) in Axialrichtung benachbart zu der Rutschkupplung (16) auf der Antriebswelle (14) innerhalb des Schneckenrades (9) angeordnet istZ Zahnradgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schneckenrad (9) einen auf der Abtriebswelle (14) befindlichen Ring (21) aufweist, der die Rücklaufsperre (23) aufnimmt
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803016844 DE3016844C2 (de) | 1980-05-02 | 1980-05-02 | Zahnradegetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803016844 DE3016844C2 (de) | 1980-05-02 | 1980-05-02 | Zahnradegetriebe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3016844B1 DE3016844B1 (de) | 1981-02-19 |
DE3016844C2 true DE3016844C2 (de) | 1981-12-10 |
Family
ID=6101444
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19803016844 Expired DE3016844C2 (de) | 1980-05-02 | 1980-05-02 | Zahnradegetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3016844C2 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104948704A (zh) * | 2013-07-10 | 2015-09-30 | 平湖迪工机械制造有限公司 | 一种差动齿轮箱 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2754754A1 (de) * | 1977-12-08 | 1979-06-13 | Elero Ag | Getriebe mit einer integrierten einrichtung zur begrenzung der abtriebsleistung |
-
1980
- 1980-05-02 DE DE19803016844 patent/DE3016844C2/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2754754A1 (de) * | 1977-12-08 | 1979-06-13 | Elero Ag | Getriebe mit einer integrierten einrichtung zur begrenzung der abtriebsleistung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3016844B1 (de) | 1981-02-19 |
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