DE3012809A1 - Verfahren zum selbsttaetigen verstellen des zuendzeitpunktes von brennkraftmaschinen - Google Patents

Verfahren zum selbsttaetigen verstellen des zuendzeitpunktes von brennkraftmaschinen

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DE3012809A1
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Dusan Dipl.-Ing. Dr. 7257 Ditzingen Gruden
Ralf Dipl.-Ing. 7500 Karlsruhe Hahn
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

  • Verfahren zum selbsttätigen Verstellen des
  • Zündzeitpunktes von Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum selbsttätigen Verstellen des Zündzeitpunktes von Brennkraftmaschinen in Abhängigkeit von wenigstens einem Betriebsparamter der Brennkraftmaschine.
  • Zur Einstellung des Zündzeitpunktes bei den verschiedenen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine finden Zündversteller Verwendung. Dies sind Fliehkraftversteller, welche die Vollastverstellinie erzeugen, Unterdruckversteller, welche bei Teillast den Zündzeitpunkt zusätzlich in Richtung Frühzündung verschieben, und Unterdruckversteller, welche allein die ollast- und die Teillastverstellung bewirken. Die heute überwiegend Verwendung findenden Zündverteilerkonstruktionen haben gemischte Verstellungen, zum Beispiel Fliehkraft- und Unterdruckverstellung.
  • Darüber hinaus ist jedoch auch durch die DE-OS 27 32 802 eine Zündzeitpunkt-Einstellvorrichtung mit einer Unterdruckvorrichtung zur Vorverlegung des Zündzeitpunktes für eine Brennkraftmaschine mitFremdzündung bekannt, in deren Ansaugkanal ein Drosselventil angeordnet ist, wobei an den Ansaugkanal hinter dem Drosselventil ein erster Unterdruckkanal und vor dem in Schließstellung befindlichen Drosselventil ein zweiter Unterdruckkanal angeschlossen ist und beide Unterdruckkanäle an die Unterdruckvorrichtung angeschlossen sind. Zusätzlich zum Ansaugkanal-Unterdruck wird bei dieser Zündzeitpunkt-Einstellvorrichtung die Brennkraftmaschinen-Temperatur derart berücksichtigt, daß eine den ersten Unterdruckkanal nur bei niedriger Brennkraftmaschinen-Temperatur öffnende temperaturabhängig arbeitende Vorrichtung vorgesehen ist, und daß der zweite Unterdruckkanal dauernd mit der Unterdruckvorrichtung verbunden ist, jedoch gegenüber dem ersten dauernd gedrosselt ist, so daß der Zündzeitpunkt über dem ersten Unterdruckkanal vorverlegt wird, wenn die Brennkraftmaschinen-Temperatur niedrig ist.
  • Die die Zündzeitpunkt-Einstellvorrichtung beeinflussende Brennkraftmaschinen-Temperatur ist in dieser DE-OS nicht näher spezifiziert.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum selbsttätigen Verstellen des Zündzeitpunktes von Brennkraftmaschinen in Abhängigkeit von wenigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine zu schaffen, durch das die Einstellung des Zündzeitpunktes in allen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine optimiert wird.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Betriebsparameter eine in guter Korrelation zur Brennraumtemperatur stehende Bauteil-Temperatur ist.
  • Als besonders zweckmäßig hat sich bei dem erfindungsgemäßen Verfahren erwiesen, wenn die Bauteil-Temperatur die Temperatur der Zündkerzendichtung, die Temperatur der Zylinderkopfdichtung oder die Temperatur der Zentralelektrode der Zündkerze ist.
  • Durch die Einstellung des Zündzeitpunktes allein in Abhängigkeit von einer Bauteil-Temperatur, die in guter Korrelation zur Brennraumtemperatur steht, ist eine derart exakte Zündzeitpunkteinstellung möglich, durch die gegenüber bisher bekannten Vorrichtungen oder Verfahren zur Zündzeitpunkteinstellung der Oktananspruch und die Schadstoffemission in Abgasen, sowie der Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine verringert wird. Auch kann die Bauteil-Temperatur in vorteilhafter Weise als Eingangsgröße für einen Mikro-Prozessor einer vollelektronischen Zündanlage benutzt werden.

Claims (4)

  1. Patentansprüche öl Verfahren zum selbsttätigen Verstellen des Zündzeitpunktes von Brennkraftmaschinen in Abhängigkeit von wenigstens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß der Betriebsparameter eine in guter Korrelation zur Brennraumtemperatur stehende Bauteil-Temperatur ist.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bauteil-Temperatur die Temperatur der Zündkerzendichtung ist.
  3. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bauteil-Temperatur die Temperatur der Zylinderkopfdichtung ist.
  4. 4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bauteil-Temperatur die Temperatur der Zentralelektrode der Zündkerze ist.
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