DE3011394A1 - Verfahren zur automatischen geschwindigkeitsregelung von vorzugsweise automobilfahrzeugen - Google Patents

Verfahren zur automatischen geschwindigkeitsregelung von vorzugsweise automobilfahrzeugen

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DE3011394A1
DE3011394A1 DE19803011394 DE3011394A DE3011394A1 DE 3011394 A1 DE3011394 A1 DE 3011394A1 DE 19803011394 DE19803011394 DE 19803011394 DE 3011394 A DE3011394 A DE 3011394A DE 3011394 A1 DE3011394 A1 DE 3011394A1
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Heinz Ing.(grad.) 4390 Gladbeck Hölter
Hans-Georg Dr. 7251 Leonberg Kanno
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description

  • Beschreibung und Erläuterung zur Patentanmeldung
  • 'Verfahren zur automatischen Geschwindigkeitsregelung von vorzugsweise Automobilfahrzeugen' Es ist bekannt, daß auf Fahrbahnen Geschwindigkeitsregelungen vorgeschrieben werden.
  • Im Stadtgebiet z. B. 50 km/h oder an Baustellen entsprechende Geschwindigkeiten von 30 bis z. B. 100 km/h.
  • Vielfach nimmt der Fahrer die Markierung nicht wahr, und es kommt insbesondere bei Nebel zu erheblichen Auffahrunfällen.
  • Das kommt vor allem in den immer wieder sporadisch auftretenden Nebelbänken in bestimmten Bereichen vor.
  • Auffahrunfälle in diesen Bereichen infolge nicht angepaßter Geschwindigkeit sind üblich.
  • Um eine vorgeschriebene Geschwindigkeit automatisch vom Fahrer unabhängig zu regeln, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, entsprechend beiliegender Zeichnung ein Verfahren zur automatischen Geschwindigkeitsregelung zu wählen.
  • In der beiliegenden Zeichnung ist dargestellt: mit 1 eine Straße mit 2 ein Signalgeber, z. B. Sender mit z. B.
  • Ultraschall- oder Infrarot- oder Funksignalgebung mit 3 das Fahrzeug mit 4 die Entriegelung der Geschwindigkeitsregelung mit 5 die Aus-Schaltung der Geschwindigkeitsregelung mit 6 die Ein-Schaltung der Geschwindigkeitsregelung Das auf der Fahrbahn im Ankommen befindliche Fahrzeug ist mit einem entsprechenden Empfänger und Geschwindigkeitsregler z. B. in bekannter Bauweise versehen.
  • Dadurch, daß der Geschwindigkeitsregler vom Sender gesteuert wird, erhält der Fahrer ein optisches und/oder akustisches Signal, so daß er weiß, jetzt muß ich meinen Fuß vom Gaspedal nehmen und das Fahrzeug fährt in der vorgeschriebenen Geschwindigkeit entsprechend der vom Sender vorgegebenen Markierung.
  • Beim Fahren des Fahrzeuges in Richtung Sender 4 wird das Fahrzeug über Ortskontakt von der Geschwindigkeitsregelung entriegelt, und über optisches und/oder akustisches Warnsignal weiß nun der Fahrer, daß er die Geschwindigkeit wieder selbst regeln kann und muß.
  • Die Bezeichnungen 5 und 6 zeigen die Steuerbereiche für Aus- und Ein-Schaltung der Geschwindigkeitsregelung.
  • Weiterhin wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß in dem Fall, wenn der Fahrer aus einer unvorhergesehenen Situation plötzlich das Fahrzeug beschleunigen oder bremsen muß -Notfallsituation - ein Kontakt ausgelöst wird, ähnlich wie beim Kick-down-Prinzip, und eine automatische Aus- und Einschaltung der Hupe und/oder der Lichtreflexe von Fernlicht auf Abblendlicht intervallmäßig gesteuert wird.
  • Durch diese Signalwirkung wird der den Störfall Verursachende aufmerksam gemacht.
  • Diese Signalwirkung schaltet sich sofort nach dem Kick-down-Effekt - Abschalten - wieder aus.
  • Dieses Signal system verhindert Mißbrauch, da das ständige Aus- und Einschalten zu viele darauf aufmerksam machen würde, daß er sich nicht verkehrsgerecht verhält.
  • Beim Langsamfahren oder Abbremsen tritt der Effekt nicht ein.
  • Selbstverständlich ist die Erfindunq nicht auf die vorstehend im einzelnen beschriebenen und dargestellten Ausbildungsformen beschränkt, sondern es-sind zahlreiche Abänderungen möglich, ohne jedoch von dem Grundgedanken abzuweichen, ein Verfahren zur automatischen Geschwindigkeitsregelung dadurch zu wählen, daß an bestimmten Stellen die gewünschte Fahrgeschwindigkeit durch Sendebetrieb den ankommenden Fahrzeuqen zugeordnet wird, indem im Fahrzeug ein Empfänger steht, der die Geschwindigkeit regelt und beim Herausfahren aus dem Bereich die Geschwindigkeit entsprechend abbremst,und bei ungewünschter, nicht erlaubter Geschwindigkeitsüberschreitung, jedoch für den Notfall der Fahrer die Möglichkeit hat, durch Signalgebung die Geschwindigkeit zu erhöhen, um einen Gefahrenmoment zu überbrücken, wobei jedoch gleichzeitig Blink- und/oder Hupsignale ausgesandt werden, so daß das Markieren des nicht vorschriftsmäßigen Fahrens angezeigt ist.
  • Patentanspruch Leerseite

Claims (1)

  1. Patentanspruch Anspruch 1 Verfahren zur automatischen Geschwindigkeitsregelung dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich von Straßen entsprechende Sender angesetzt sind, die das ankommende Fahrzeug in dem gewünschten Geschwindigkeitsbereich regeln, und bei Überschreiten der vorgeschriebenen Geschwindigkeit im Notfall Licht- und/oder akustische Signale die Übertretunq anzeigen und am Ende der Geschwindiqkeitsstrecke ein optisches und/oder akustisches Warnsignal wie beim Anfahren zum Sender die Geschwindigkeitseinstellung entriegelt und der Fahrer die gewünschte Geschwindigkeit selbst regeln kann, ohne Signalwirkungen zu verursachen.
DE19803011394 1980-03-25 1980-03-25 Verfahren zur automatischen geschwindigkeitsregelung von vorzugsweise automobilfahrzeugen Withdrawn DE3011394A1 (de)

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