DE3008787A1 - Articulated vehicle with trailer - uses self-tracking front axle on trailer in frame rotatable on tow bar frame itself rotatable relative to trailer - Google Patents
Articulated vehicle with trailer - uses self-tracking front axle on trailer in frame rotatable on tow bar frame itself rotatable relative to trailerInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
- B62D13/02—Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Großraumlastzug, bestehend aus The invention relates to a large capacity truck, consisting of
einem Motorwagen und einem Anhänger, dessen erste Achse, die über ein mit einer Dreheinrichtung versehenen Gestell mit dem Anhänger verbunden ist, als selbstspurende Nachlaufachse ausgebildet und der mit dem Motorwagen über eine in Querrichtung gesperrte Zuggabel zu verbinden ist. a motor vehicle and a trailer, the first axle of which is over a frame provided with a rotating device is connected to the trailer, designed as a self-tracking trailing axle and the one with the motor vehicle via a The drawbar locked in the transverse direction is to be connected.
Derartige Verbindungen zwischen Motorwagen und Anhänger eines Großraumlastzuges ermöglichen es, beide Teile des Zuges dicht hintereinander zu koppeln, so daß zwischen beiden Teilen das aerodynamisch ungünstige Windloch entfällt. Aufgrund der gesetzlichen Bestinwungen über die maximale Länge derartiger Großraumiastzüge kann aufgrund des verringerten Abstandes zwischen Motorwagen und Anhänger der Laderaum erheblich vergrößert werden. Such connections between the motor vehicle and the trailer of a large-capacity truck make it possible to couple both parts of the train close together, so that between both parts do not have the aerodynamically unfavorable wind hole. Due to the legal Bestinwungen about the maximum length of such Großraumiastzug can due to the reduced distance between the motor vehicle and the trailer, the loading space is considerably enlarged will.
Die Nutzlast derartiger Fahrzeuge erhöht sich somit Das erreicht man bei bekannten Großraumiastzügen (Verkehrs-Rundschau, 8. September 1979) dadurch, dab der Anhänger über eine Teleskopgabel an den Motorwagen angeschlossen wird, die in Querrichtung gesperrt ist. Dadurch kann der ausschließliche Zug-Drehpunkt in den Kugeldrehkranz des Anhängers verlagert werden. Um den wechselseitigen Spurlauf zu verhindern, weist diese Nachlaufachse eine Druckluftsperre auf, die ab einer gewissen Geschwindigkeit automatisch einfällt und die Anhängerachse verstarrt, so daß sie quasi zur dritten Achse des Motorwagens wird. Diese Druckluftsperre ist an den Tachoschalter im Motorwagen angeschlossen und sperrt oder entsperrt die Achse je nach vorgegebener Geschwindigkeit des Fahrzeugs. The payload of such vehicles is thus increased with known large-capacity trains (Verkehrs-Rundschau, September 8, 1979), that the trailer is connected to the motor vehicle via a telescopic fork, which is locked in the transverse direction. As a result, the exclusive train pivot point in the slewing ring of the trailer can be relocated. To the mutual tracking To prevent this, this trailing axle has a compressed air lock, which from one certain speed occurs automatically and the trailer axle stiffens, so that it becomes the third axle of the motor vehicle. This compressed air lock is connected to the speedometer switch in the motor vehicle and locks or unlocks the axle depending on the given speed of the vehicle.
Eine derartige Regelung ist aufwendig, kann zu Fehlverhalten oder Schaltfehlern führen und gefährdet insbesondere bei Ausfall die Sicherheit des Fahrzeuges. Darüber hinaus baut der eingesetzte Kugeldrehkranz auf dem Drehstell aufwendig, so daß eine derartige Einrichtung nur bei normal hochbauenden Großraumlastzügen mit genügender Bodenfreiheit eingesetzt werden kann.Such a regulation is complex and can lead to misconduct or Switching errors lead and endanger the safety of the vehicle, especially in the event of failure. In addition, the slewing ring used is laboriously built on the turntable, so that such a device only in normal high-build large-capacity trucks can be used with sufficient ground clearance.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei gleichzeitiger Stabilisierung der Verbindung zwischen Motorwagen und Anhänger das Ladevolumen von Großraumlastzügen weiter zu vergrößern.The invention is based on the object with simultaneous stabilization the connection between motor vehicle and trailer, the loading volume of large-capacity trucks to enlarge further.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Dreheinrichtung von zwei Kugeldrehlagern gebildet ist, die unter Bildung einer Zwangslenkung miteinander verbunden sind.The object is achieved according to the invention in that the rotating device is formed by two rotary ball bearings, which form a forced steering with each other are connected.
Ein derart ausgerüsteter Anhänger, der über eine in Querrichtung gesperrte Zuggabel mit dem Motorwagen verbunden ist, kann ohne zusätzliche Hilfsmittel bei allen Geschwindigkeiten eingesetzt werden, da über die erreichte Zwangslenkung der vorgeschriebene Spurlauf gesichert ist. Durch die beiden Kurgeldrehlager wird eine Niedrigbauweise erreicht, die es zugleich ermöglicht, die Ladefläche auf ein MinimalmaD abzusenken. Dadurch wird das Gesamtvolumen eines derartigen GroBraumlastzuges wesentlich erhöht und kann bei über 120 cbm liegen.A trailer equipped in this way, the one locked in the transverse direction The drawbar is connected to the motor vehicle without additional tools can be used at all speeds, as the forced steering achieved by the prescribed tracking is secured. The two Kurgeldrehlager becomes one Low construction achieved, which at the same time makes it possible to reduce the loading area to a minimum lower. As a result, the total volume of such a large-capacity truck becomes significant increased and can be over 120 cbm.
Die gewünschte und notwendige Zwangslenkung wird zweckmäßigerweise dadurch erreicht, daß dem Gestell und der Deichsel je ein Kugeldrehlager zugeordnet ist, die in Fahrtrichtung versetzt zueinander angeordnet sind. Da die Kugeldrehlager jeweils über das Gestell bzw. den zur Deichsel gehörenden Aufbau zweckmäßig gelagert werden können, kann ein ausreichender Versatz ohne weiteres erreicht werden. Erfindungsgemäß ist dazu vorgesehen, daß die Kugeldrehlager um annähernd den Lagerhalbmesser zueinander versetzt sind.The desired and necessary forced steering is expedient achieved in that the frame and the drawbar each assigned a rotary ball bearing which are arranged offset to one another in the direction of travel. As the rotary ball bearings each suitably stored on the frame or the structure belonging to the drawbar can be achieved, a sufficient offset can be easily achieved. According to the invention it is provided that the rotary ball bearings by approximately the bearing radius to each other are offset.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Kugeldrehlager übereinander angeordnet sind, wobei das untere Kugeldrehlager dem Gestell und das obere Kugeldrehlager der Deichsel zugeordnet ist.According to one embodiment it is provided that the rotary ball bearings are arranged one above the other, the lower ball pivot bearing the frame and the upper pivot bearing is assigned to the drawbar.
Damit ist ein annähernd Waagerechter Verlauf der zwischen Motorwagen und Anhänger verlaufenden Deichsel gegeben, und zwar auch dann, wenn die übliche Bereifung fur derartige Fahrzeuge mit 700-12 bzw. 750-15 eingesetzt ist. Vorteilhafterweise können aber auch andere Reifengrößen eingesetzt werden, so daß die Erfindung für alle Fahrzeugtypen anwendbar ist. Zur Einsparung der sonst notwendigen Längsträger ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, daß der Boden im vorderen Bereich des Anhängers als selbsttragendes Plateau ausgebildet ist.This means that an approximately horizontal course is that between motor vehicles and trailer running drawbar, even if the usual one Tires for such vehicles with 700-12 or 750-15 is used. Advantageously but other tire sizes can also be used, so that the invention for all vehicle types is applicable. To save the otherwise necessary longitudinal beams is advantageously provided that the floor in the front area of the trailer is designed as a self-supporting plateau.
Eine kostengünstig herzustellende Deichsel und eine günstige Anordnung und Verbindung mit den Kugeldrehlagern ist erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Deichsel als Gabel ausgeführt ist, deren Zinken das obere Drehgestell einfassen. Der Aufbau des gesamten Drehwerkes unterhalb des Anhängers kann dadurch einfach und in variablen Bauhöhen ausgeführt werden.A drawbar that is inexpensive to manufacture and a favorable arrangement and connection with the rotary ball bearings is achieved according to the invention in that the drawbar is designed as a fork, the prongs of which enclose the upper bogie. The structure of the entire slewing gear underneath the trailer can be made easy and in variable heights.
Zweckmäßigerweise ist die Deichsel querversperrt ausgebildet und in der Kupplung geführt und arretiert. Die dem Motorwagen zugeordnete Kupplung kann damit einfach und zweckmäßig ausgeführt werden und erbringt die gewünschte Querversperrung ohne großen Aufwand.Appropriately, the drawbar is designed to be cross-locked and in the clutch guided and locked. The coupling assigned to the motor vehicle can so that it can be carried out simply and appropriately and provides the desired cross-locking without much effort.
Die gewünschte Obersetzung zwischen den beiden Kugeldrehlagern und damit ein einwandfreies Einschlagen der Deichsel ist gemäß der Erfindung dadurch sichergestellt, daß ein die Deichsel bzw. das obere Kugeldrehlager und das untere Kugeldrehlager beeinflussender Anlenker am als Plateau ausgebildeten Boden befestigt ist. Die vordere Achse des Anhängers wird somit jeweils gemäß der gewählten Übersetzung beim Einschwenken und Verschwenken der Deichsel nachgezogen.The desired gear ratio between the two rotary bearings and so that a proper turning of the drawbar is thereby according to the invention ensures that a drawbar or the upper rotary bearing and the lower Ball pivot bearing influencing link attached to the floor designed as a plateau is. The front axle of the trailer is thus in each case according to the selected translation tightened when swiveling in and swiveling the drawbar.
Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß bei Beibehaltung des Minimal abstandes zwischen Motorwagen und Anhänger eine Verbindung zwischen beiden Zugteilen erreicht wird, die zusätzliche Oberwachungs- und Stellvorrichtungen erübrigt und auch bei hohen Geschwindigkeiten die Sicherheit des Großraumlastzuges allzeit gewährleistet. Dies wird mit kostengünstigen Bauteilen erreicht, die darüber hinaus eine Bauweise erlauben, die zu einem optimalen Bauvolumen führen.The invention is particularly characterized in that when retained the minimum distance between motor vehicle and trailer is a connection between two parts of the train is reached, the additional monitoring and control devices superfluous and the safety of the large-capacity truck even at high speeds guaranteed at all times. This is achieved with inexpensive components that are above also allow a construction that leads to an optimal construction volume.
Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Figuren in der Zeichnung. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Großraumlastzuges, Fig. 2 eine Unteransicht im Bereich der Verbindung zwischen Motorwagen und Anhänger, Fig. 3 die gleiche Ansicht mit eingeschlagener Deichsel und Fig. 4 eine Prinzipsskizze mit zwei Kugeldrehlagern.The details, other features, and other advantages of the invention result from the following description of an exemplary embodiment of the figures in the drawing. They show: FIG. 1 a side view of a large-capacity truck, 2 shows a view from below in the area of the connection between the motor vehicle and the trailer, FIG. 3 shows the same view with the drawbar turned, and FIG. 4 shows a basic sketch with two rotary ball bearings.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Großraumiastzug handelt es sich uni eine unter der Fachbezeichnung Jumbo bekannte Bauform. Der Motorwagen 1 mit der Fahrerkabine 2 und dem dahinter liegenden Laderaum 3 ist zwischen hinterer Achse 4 und vorderer Achse 7 des Anhängers 6 über eine Deichsel 5 mit diesem verbunden. Die hintere Achse 8 des Anhängers 6 ist je nach Länge des Motorwagens 1 unter Ausnutzung der zulässigen Gesamtlänge von der Achse 7 entfernt angeordnet.The Großraumiastzug shown in Fig. 1 is uni one Design known under the technical name Jumbo. The motor vehicle 1 with the driver's cab 2 and the cargo space 3 behind it is between the rear axle 4 and the front axle Axis 7 of the trailer 6 is connected to this via a drawbar 5. The rear axle 8 of the trailer 6 is depending on the length of the motor vehicle 1 taking advantage of the permissible Overall length arranged away from the axis 7.
Ein optimaler Laderaum 9 ergibt sich wie beim Motorwagen 1 beim Anhänger 6 dadurch, daß die Ladefläche 20 bis auf 880 mm herabgezogen ist. Dadurch wird es möglich, für den Laderaum 9 eine Innenhöhe von rund 3120 mm zu erreichen. Bei gegebener Gesamtlänge können so Ladevolumen von 120 cbm und mehr erreicht werden.As in the case of the motor vehicle 1, an optimal loading space 9 results from the trailer 6 in that the loading area 20 is pulled down to 880 mm. This is how it becomes possible to achieve an interior height of around 3120 mm for cargo space 9. Given Overall length, loading volumes of 120 cbm and more can be achieved.
Fig. 2 verdeutlicht die Verbindung zwischen Motorwagen 1 und Anhänger 6. Am hinteren Ende des Motorwagens 1 ist eine Kuppelvorrichtung angeschlagen, in die die Deichsel 5 eingeführt werden kann. Diese Kuppel vorrichtung besteht aus der Kupplung 12 und der in den Schwenklagern 14 schwenkbaren Kupplungsführung 13.Fig. 2 illustrates the connection between the motor vehicle 1 and the trailer 6. A coupling device is attached to the rear end of the motor vehicle 1, in which the drawbar 5 can be introduced. This dome device consists of the coupling 12 and the coupling guide 13 pivotable in the pivot bearings 14.
Die Sperrung der Zuggabel bzw. der Deichsel 5 wird dabei sowohl durch die Kupplungsführung 13 als auch über die Querriegel 15 erreicht.The locking of the drawbar or the drawbar 5 is thereby both through the coupling guide 13 as well as via the crossbar 15 is reached.
Die Deichsel 5 ist als Gabel 16 ausgeführt, die sich in die Zinken 17, 18 aufteilt, um so eine gute Verbindungsmöglichkeit mit denen das Drehwerk bzw. die Dreheinrichtung bildenden Kugeldrehlagern 20, 21 zu gewährleisten. Um das Ankuppeln zu erleichtern, ist nicht nur die Kupplungsführung 13 in Schwenklagern 14 geführt, sondern auch die Gabel 16 mit ihren Zinken 17, 18 im Schwenklager 19.The drawbar 5 is designed as a fork 16 that extends into the prongs 17, 18 in order to have a good connection with which the slewing gear or the rotary device forming rotary ball bearings 20, 21 to ensure. About the hitching to facilitate, not only the coupling guide 13 is guided in pivot bearings 14, but also the fork 16 with its prongs 17, 18 in the pivot bearing 19.
Die Zinken 17, 18 der Gabel 16 umfassen das Drehgestell 22 und sind mit Kugeldrehlagern 20, 21 verbunden. Das Kugeldrehlager 20 ist somit dem Drehgestell 22 bzw. dem Boden 23 des Anhängers 6 zugeordnet, während das Kugeldrehlager 21 dem Gestell 22 und 26 zugeordnet ist.The prongs 17, 18 of the fork 16 comprise the bogie 22 and are connected to rotary ball bearings 20, 21. The rotary ball bearing 20 is thus the bogie 22 or the bottom 23 of the trailer 6 assigned, while the rotary ball bearing 21 the Frame 22 and 26 is assigned.
aus den Fig. 2 und 3 bzw. aus Fig. 4 hervorgeht, liegt der Mittelpunkt des Kugeldrehlagers 21 mittig der Achse 7, d.h. also der drehbar gelagerten Achse des Anhängers 6. Der Mittelpunkt des Kugeldrehlagers 21 ist mit 29 bezeichnet. Da beide Kugeldrehlager 20, 21 übereinander und in Fahrtrichtung 24 versetzt zueinander angeordnet sind und mit dem Anlenker 25 im Verhältnis zum Biokraftkreis mit dem Anhänger 6 bzw. mit dem als Plateau ausgebildeten Boden 23 des Anhängers 6 verbunden sind, ist die gewünschte und erforderliche Zwangslenkung gewährleistet.from FIGS. 2 and 3 or from FIG. 4, the center is located of the rotary ball bearing 21 in the middle of the axis 7, i.e. the rotatably mounted axis of the trailer 6. The center point of the rotary ball bearing 21 is denoted by 29. There both rotary ball bearings 20, 21 one above the other and offset from one another in the direction of travel 24 arranged are and with the link 25 in relation to the bio-power circuit with the trailer 6 or are connected to the floor 23 of the trailer 6, which is designed as a plateau, the required and required forced steering is guaranteed.
Es zeigt sich, daß bei einer derartigen Anordnung mit den beiden Kugeldrehlagern und der Zwangslenkung jede Achsgröße bzw. jede Bereifung denkbar ist. Damit können alle Fahrzeugtypen mit einer derartigen Verbindung zwischen Motorwagen und Anhänger ausgerüstet werden.It turns out that with such an arrangement with the two rotary ball bearings and the forced steering every axle size or every tire is conceivable. So can all vehicle types with such a connection between motor vehicle and trailer be equipped.
Der Sicherheitsabstand zwischen Motorwagen 1 und Anhänger 6 beim Kurvenfahren ist ausreichend, wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht. Der noch mindestens 250 mm betragende Abstand zwischen Rückwand 33 und Aufbauecke 32 ist ausreichend, um Beschädigungen auch bei hohen Aufbauten zu verhindern.The safety distance between motor vehicle 1 and trailer 6 when cornering is sufficient, as can be seen in particular from FIG. The still at least 250 mm of the distance between the rear wall 33 and the corner 32 is sufficient to To prevent damage even with tall structures.
Es ergibt sich ein Einschlag für den Anhänger 6 von rund 61°, was durch die Darstellung der Bereifung 30, 30 in Fig. 4 angedeutet ist und dem Einschlag zur Erreichung des Biokraftkreises entspricht.The result is an impact for the trailer 6 of around 61 °, what is indicated by the representation of the tires 30, 30 in Fig. 4 and the impact to reach the bio-power circle.
Der Abstand zwischen Motorwagen 1 und Anhänger 6 kann in bestimmten Grenzen variiert werden, indem die in der Deichsel 5 vorgesehenen Verstecklöcher 27, 28 bis zur Kupplung durchgezogen werden. Es hat sich gezeigt, daß der erreichte Abstand von 700 mm zwischen Motorwagen 1 und Anhänger 6 ausreicht, um das aerodynamisch ungünstige Windloch sicher zu vermeiden und dadurch zu Benzineinsparungen und einem optimalen Fahrverhalten zu kommen. Gegenüber dem bisherigen Abstand von 1500 bzw. 1600 mm ergibt sich somit unter Berücksichtigung des Zugewinns an Ladevolumen durch die Bauhöhe gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Lastkraftwagen ein Gesamtladevolumengewinn von mehr als 20 cbm.The distance between motor vehicle 1 and trailer 6 can be in certain Limits can be varied by the hiding holes provided in the drawbar 5 27, 28 can be pulled through to the coupling. It has been shown that the achieved Distance of 700 mm between motor vehicle 1 and trailer 6 is sufficient for aerodynamic to safely avoid unfavorable wind holes and thereby save gasoline and a optimal driving behavior. Compared to the previous distance of 1500 resp. 1600 mm thus results, taking into account the gain in loading volume the overall height compared to the trucks known from the prior art Total loading volume gain of more than 20 cbm.
L e e r s e i t eL e r s e i t e
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19803008787 DE3008787A1 (en) | 1980-03-07 | 1980-03-07 | Articulated vehicle with trailer - uses self-tracking front axle on trailer in frame rotatable on tow bar frame itself rotatable relative to trailer |
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| DE19803008787 DE3008787A1 (en) | 1980-03-07 | 1980-03-07 | Articulated vehicle with trailer - uses self-tracking front axle on trailer in frame rotatable on tow bar frame itself rotatable relative to trailer |
Publications (1)
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| DE3008787A1 true DE3008787A1 (en) | 1981-09-24 |
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ID=6096551
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| DE19803008787 Withdrawn DE3008787A1 (en) | 1980-03-07 | 1980-03-07 | Articulated vehicle with trailer - uses self-tracking front axle on trailer in frame rotatable on tow bar frame itself rotatable relative to trailer |
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| DE (1) | DE3008787A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3246572A1 (en) * | 1982-12-16 | 1984-06-20 | Dieter 4422 Ahaus Orthaus | TRUCK WITH FORCED STEERING |
| EP0122527A2 (en) * | 1983-04-08 | 1984-10-24 | Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH | Vehicle trailer |
-
1980
- 1980-03-07 DE DE19803008787 patent/DE3008787A1/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3246572A1 (en) * | 1982-12-16 | 1984-06-20 | Dieter 4422 Ahaus Orthaus | TRUCK WITH FORCED STEERING |
| EP0111760A1 (en) * | 1982-12-16 | 1984-06-27 | Fahrzeugwerk Orthaus GmbH & Co. KG | Trailer train with constrained steering |
| EP0122527A2 (en) * | 1983-04-08 | 1984-10-24 | Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH | Vehicle trailer |
| EP0122527A3 (en) * | 1983-04-08 | 1985-08-07 | Maschinenfabriken Bernard Krone Gmbh | Vehicle trailer |
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