DE3004885A1 - TRAILER FOR TRUCKS - Google Patents
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Description
ba/frba / fr
MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG Aktiengesell schaftMASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG Aktiengesellschaft
München, 4. Februar 1980Munich, February 4, 1980
Anhänger für LastkraftwagenTrailers for trucks
Die Erfindung bezieht sich auf einen Anhänger für Lastkraftwagen mit einer über einen Drehschemel am Aufbau gelagerten Vorderachse.The invention relates to a trailer for trucks with a front axle mounted on the body via a turntable.
Bisher bekannte Anhänger dieser Gattung v/erden in der Weise mit einem ziehenden Lkv/ gekoppelt, daß am Drehschemel eine um eine horizontale Achse schwenkbar gelagerte Zugdeichsel vorgesehen ist, die an ihrem vorderen Ende eine Öse aufweist, mit der sie in einen Bolzen einer am Heck des Lkws befestigten Anhängerkupplung eingehängt wird. Ein Machteil dieser bekannten Zugdeichselanhänger besteht darin, daß der Abstand zwischen der Heckwand des ziehenden Lkws und der Frontwand des Anhängers relativ groß bleiben muß, um jegliche Rangierbewegungen zuzulassen. Durch diesen großen notwendigen Abstand kann die gesamte für einen Lastzug zur Verfügung stehende Länge nicht optimal als Laderaum ausgenutzt werden. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Anhängerbauweise besteht darin, daß aufgrund des großen Zwischenraums zv/ischen Zugfahrzeug und Anhänger derPreviously known followers of this genus v / ground in the Way with a pulling truck / coupled that on the turntable a pivotable about a horizontal axis Drawbar is provided which has an eyelet at its front end with which it is in a bolt is attached to a trailer coupling attached to the rear of the truck. A handicap of this well-known drawbar trailer is that the distance between the rear wall of the towing truck and the front wall of the Trailer must remain relatively large in order to allow any maneuvering movements. Through this great necessary The entire length available for a road train cannot be optimally used as cargo space will. Another disadvantage of this known trailer construction is that due to the large gap between the towing vehicle and the trailer
Luftwiderstand des Lastzugs groß ist.The drag of the truck is great.
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α U υ H υ υα U υ H υ υ
nufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Anhänger der gattungsgemäßen Art zu schaffen, der in geringerem Abstand als bisher hinter einem ziehenden Lkw herführbar ist.The object of the present invention is to provide a trailer of the generic type to create the closer than before behind a pulling Truck is feasible.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß bei einem gattungsgemäßen Anhänger die Räder über Achsschenkel lenkbar an der Vorderachse ^O aufgehängt sind und der Drehschemel zwei außerhalb der Fahrzeugmittel 1 angsebene des Anhängers liegende Deichseln aufweist, die am Drehschemel starr befestigt sind und am Heck eines Lkws um eine horizontale Achse schwenkbarTo solve this problem, it is proposed according to the invention that that in a generic trailer, the wheels can be steered via steering knuckles on the front axle ^ O are suspended and the turntable two outside the Vehicle means 1 drawbars lying on the trailer's angs level has, which are rigidly attached to the turntable and pivotable about a horizontal axis at the rear of a truck
ankoppelbar sind.
Ί5can be coupled.
Ί5
Durch diese erfindungsgemäße Anordnung ist es möglich, den Abstand zwischen der Rückseite des ziehenden Lkws und der Frontseite des Anhängers auf ein Maß zu reduzieren5 das durch den Durchschwenkradius des Anhänger-Due to this inventive arrangement, it is possible to reduce the distance between the rear of the towing truck and the front side of the trailer to a level 5 which through the swiveling radius of the trailer
aufbaus erhöht um einen geringen Sicherheitsbestand im Hinblick auf mögliche Fahrzeugneigung um Fahrzeugquerachsen bestimmt ist. Wird der Drehpunkt des Drehschemels von der Frontwand des Anhängers möglichststructure increased by a low safety stock with regard to possible vehicle inclination around vehicle transverse axes is determined. If possible, be the pivot point of the turntable from the front wall of the trailer
weit nach hinten verlegt, so läßt sich der notwendige 25Relocated far to the rear, the necessary 25th
Abstand zwischen der Rückwand des ziehenden Lkws und der Frontwand des Anhängers besonders klein halten. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung läßt sich somit die Ladelänge und der Laderaum des Anhängers oder des ziehenden Lkws bei gleichbleibender Gesamtlänge des Lastzugs entsprechend vergrößern. Darüber hinaus wird der Luftwiderstand eines Lastzugs verringert.Distance between the rear wall of the towing truck and keep the front wall of the trailer particularly small. The inventive training can thus the loading length and the loading space of the trailer or the towing truck with the same overall length of the Enlarge the truck trailer accordingly. In addition, the drag of a road train is reduced.
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-ο-Ι -ο-Ι
Die Ankupplung der beiden Deichseln am ziehenden Lkw
kann mittels einfacher Steckbolzen erfolgen, die durch Querstifte zu sichern sind.
5The coupling of the two drawbars to the towing truck can be done by means of simple socket pins, which are to be secured with cross pins.
5
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sollen die beiden Deichseln an ihrem freien Ende als Kugelköpfe ausgebildet sein, um mit entsprechenden Lkw-seitigen Kugelpfannen zusammenzuwirken, wobei eine dritte, in der Längsmittel ebene des Anhängers liegende Deichsel am Drehschemel befestigt ist, die mit einer üblichen, am Heck eines Lkws angeordneten Anhängerkupplung koppelbar ist. Bei dieser Ausführungsform erfolgt die Obertragung von Zugkräften zwischen Lkw und Anhänger alsoIn a preferred embodiment of the invention the two drawbars can be designed as spherical heads at their free end in order to be connected to the corresponding truck-side Ball sockets cooperate, with a third, in the longitudinal center plane of the trailer is attached to the drawbar on the turntable, which is at the rear of a truck arranged trailer coupling can be coupled. In this embodiment, the transmission takes place of tractive forces between the truck and trailer
T5 nur wie bisher über die übliche Anhängerkupplung, während Druckkräfte und damit Seitenführungskräfte vom Lkw auf den Drehschemel über die Deichseln übertragen werden. T5 only via the usual trailer hitch, while Pressure forces and thus cornering forces from the truck can be transferred to the turntable via the drawbars.
Vorteilhaft ist es, wenn die dritte Deichsel mittels einer Spannvorrichtung in ihrer Länge stufenlos veränderbar ist, da hierdurch die Kugelköpfe der seitlichen Deichseln mit den Kugelpfannen und gleichzeitig die Zugöse der dritten Deichsel mit der Anhängekupplung verspannt werden können, so daß eine spielfreie Kupplung zwischen Lkw und Anhänger erzielt wird und damit die sonst üblichen dynamischen Kupplungskräfte vermeidbar si nd.It is advantageous if the length of the third drawbar can be continuously changed by means of a tensioning device is because this causes the ball heads of the side drawbars with the ball sockets and at the same time the drawbar eye of the third drawbar can be braced with the trailer coupling, so that a coupling free of play is achieved between truck and trailer and thus the otherwise usual dynamic coupling forces can be avoided are.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß an oder in den Deichseln mit dem Lkw zusammenwirkende, in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbare Lenkstangen vorgesehen sind, die über ein LenkgestängeAccording to a further development of the invention, it is proposed that that on or in the drawbars interacting with the truck, Slidable in the longitudinal direction of the vehicle Handlebars are provided that have a steering linkage
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Lenkkräfte bzw. Lenkwege auf die Vorderachse des Anhängers übertragen. Durch diese Ausbildung wird eine einfache und sichere Zwangslenkung der Vorderachse des Anhängers erzielt.Transferring steering forces or steering travel to the front axle of the trailer. Through this training a simple and safe forced steering of the front axle of the trailer achieved.
Vorteilhaft ist es, wenn die Lenkstangen oder das Lenkgestänge mittels einer Bremse in einer Nullstellung blockierbar sind, d. h. die Achsschenkellenkung der Vorderachse des Annängers blockiert ist. Hierdurch kann ein Lenken des Anhängers beim Rangieren, aber auch eine Stabilisierung bei schneller Geradeausfahrt verbessert werden. Vorteilhaft erfolgt die Betätigung der Bremse in Abhängigkeit vom Lenkeinschlag des Lkws.It is advantageous if the handlebars or the steering linkage are in a zero position by means of a brake can be blocked, d. H. the stub axle steering of the trailer's front axle is blocked. This can A steering of the trailer when maneuvering, but also stabilization when driving straight ahead is improved will. The brake is advantageously actuated depending on the steering angle of the truck.
Der Anschluß des Drehschemel s am Aufbau des Anhängers kann über einen Drehkranz mit Wälzlagerung erfolgen oder über eine übliche Sattelkupplung mit Königszapfen.The connection of the turntable to the body of the trailer can be done via a slewing ring with roller bearings or via a standard fifth wheel with king pin.
Anhand der beigefügten Zeichnungen v/erden Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert. In den Zeichnungen zeigtExemplary embodiments of the invention are explained with the aid of the accompanying drawings. In the drawings shows
Fig. 1 die Ankopplung eines erfindungsgemäß ausgebildeten Drehschemelanhängers an1 shows the coupling of a turntable trailer designed according to the invention
einem LKw in Seitenansicht schematisch,a schematic side view of a truck,
Fig. 2 einen Teilschnitt durch die Anordnung2 shows a partial section through the arrangement
nach Fig. 1,
30according to Fig. 1,
30th
Fig. 3 eine verbesserte Ausführungsform eines Anhängers in einer Darstellung entsprechend Fig. 1 undFig. 3 shows an improved embodiment of a Trailer in a representation corresponding to FIGS. 1 and
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Fig. 4' eine Draufsicht auf die Anordnung gemäß Fig. 3 schematisch.Fig. 4 'is a plan view of the arrangement according to 3 schematically.
In Fig. 1 ist das Heck eines Lkws mit 4 bezeichnet« An diesen Lkw 4 ist mittels Deichseln 2 s von denen in der Seitenansicht gemäß Fig. 1 nur eine sichtbar ist, ein Anhänger mit einem Aufbau 25 und Vorderrädern 12 angehängt. Die Vorderräder 12 sollen über Achsschenkel 13 lenkbar an einer Vorderachse aufgehängt sein, die ihrerseits in einem Drehschemel 1 federnd gelagert ist. Die Deichseln 2 sind am Drehschemel 1 starr befestigt. Der Aufbau 25 ist über einen Drehkranz 15, der eine Wälzlagerung aufweisen soll, am Drehschemel 1 angeschlossen.In FIG. 1, the rear of a truck is denoted by 4. A trailer with a superstructure 25 and front wheels 12 is attached to this truck 4 by means of drawbars 2 s of which only one is visible in the side view according to FIG. The front wheels 12 are supposed to be steerably suspended on a front axle via steering knuckles 13, which in turn is resiliently mounted in a turntable 1. The drawbars 2 are rigidly attached to the turntable 1. The structure 25 is connected to the turntable 1 via a turntable 15, which should have a roller bearing.
Zwischen dem Drehkranz 15 und dem Aufbau 25 des Anhängers liegt vorzugsweise noch ein Schwenklager 23 mit horizontaler Schwenkachse. Die Kupplung der Deichseln 2 am Lkw 4 erfolgt mittels einfacher Steckbolzen 24,, die eine Schwenkbewegung um eine horizontale Achse 14 zu-1 a s s e η.A pivot bearing 23 is preferably also located between the turntable 15 and the structure 25 of the trailer horizontal swivel axis. The coupling of the drawbars 2 on the truck 4 takes place by means of simple socket pins 24 ,, the a pivoting movement about a horizontal axis 14 to-1 a s s e η.
Die Darstellung gemäß Fig» 3, die in ihrem Unfang etwa der gemäß Fig. 1 entspricht, zeigt eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Anhängers, die sich im wesentlichen dadurch unterscheidet, daß die beiden Deichseln 2 an ihrem freien Ende als Kugelköpfe 20 ausgebildet sind, die mit entsprechenden Kugelpfannen 3 am Lkv/ 4 zusammenwirken. Die Kugelpfannen 3 sind nach hinten offen, so daß in Fahrzeuglängsrichtung nurThe illustration according to FIG. 3, which in its scope is approximately which corresponds to FIG. 1 shows a second embodiment of a trailer according to the invention, which essentially differs in that the two Drawbars 2 are designed as ball heads 20 at their free end, which with corresponding ball sockets 3 cooperate on Lkv / 4. The ball sockets 3 are open to the rear, so that only in the longitudinal direction of the vehicle
Druckkräfte von den Kugelköpfen 20 auf die Kugelpfannen übertragen werden können. Demzufolge ist zusätzlich zu den Deichseln 2 noch eine weitere Deichsel 5 in derPressure forces can be transmitted from the ball heads 20 to the ball sockets. As a result, in addition to the drawbars 2 yet another drawbar 5 in the
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Längsmittel ebene 21 des Anhängers vorgesehen (vergleiche Fig. 4), die am Drehschemel 1 befestigt ist und mit einer üse wie sie für Anhängerdeichsein üblich ISt5 in einer üblichen Anhängekupplung 6 ün Hsck cies Lkv:3 4 gehalten wird. Die Deichsel 5 ist mittels einer Spannvorrichtung 26, die im einfachsten Fall aus einer Gewindespindel mit Spannfutter besteht P in ihrer Lange stufenlos veränderbare Dadurch können die Deichseln 2 TO und damit die Kugelköpfe 20 gegen die Kugelpfannen 3 gespannt werden, so daß ein spielfreier Sitz der Kugelköpfe 20 in den Kugelpfannen 3 erreicht wird, und zusätzlich eine Ausschaltung des Kupplungsspiels in derLongitudinal center plane 21 of the trailer is provided (see Fig. 4), which is secured to the turntable 1, and with a üse as usual for Anhängerdeichsein 5 ün in a customary trailer hitch 6 Hsck cies Lkv: 3 is held. 4 The drawbar 5 is by means of a clamping device 26, which in the simplest case consists of a threaded spindle with a chuck P infinitely variable in length 20 is achieved in the ball sockets 3, and in addition, an elimination of the clutch play in the
Anhängekupplung 6»
15Trailer coupling 6 »
15th
Aus Fig. 3 ist erkennbar.» qö3 der Drehschemel 1 am Aufbau 25 des Anhangers über eine übliche Sattelkupplung angeschlossen ist»From Fig. 3 it can be seen. " qö3 the turntable 1 is connected to the body 25 of the trailer via a standard fifth wheel »
Aus der Draufsicht gemäß Figo 4 sind die wesentlichen Elemente dar Lenkeinrichtung für die Vorderräder 12 des Anhängers erkennbar. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel sind in aen Deichseln Z Lenkstangen 7 in Fahrzeug!ängsrichtung verschiebbar gelagert, wobei die Kugelköpfe 20From the plan view in accordance with Figo 4, the essential elements are constitutes steering means for the front wheels 12 of the trailer recognizable. In the exemplary embodiment shown, steering rods 7 are mounted in aen drawbars Z such that they can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle, the ball heads 20
an diesen Lenkstangen 7 sitzen. Die Lenkstangen 7 sind an einem doppe!armigen Hebel 8 angelenkt, der mittig am Drehschemel 1 gelagert ist. An dem doppelarmigen Hebel 8 ist drehsteif eine Nase befestigt, die mit einersit on these handlebars 7. The handlebars 7 are articulated to a double-armed lever 8, which is centered is mounted on the turntable 1. On the double-armed lever 8 is torsionally rigidly attached to a nose with a
Bremse 11 zusammenwirkt, wodurch eine Schwenkbewegung 30Brake 11 cooperates, whereby a pivoting movement 30th
des doppelarmigen Hebels 8 blockierbar ist. Vom doppelarmigen Hebel 8 führt eine Lenkstange 9 zu einem Achsschenkel 13 eines Vorderrades 12. Der Achsschenkel 13 dieses Vorderrades 12 ist über eine übliche Spurstange mit dem anderen Achsschenkel des zweiten Vorderrades 12of the double-armed lever 8 can be blocked. From the double-armed Lever 8 guides a handlebar 9 to a steering knuckle 13 of a front wheel 12. The steering knuckle 13 this front wheel 12 is connected to the other steering knuckle of the second front wheel 12 via a conventional tie rod
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verbunden. Durch das vorbeschriebene Lenkgestänge, welches zumindest an einer Stelle eir.e Einstellvorrichtung aufweisen soll, läßt sich bei Änderung des Knickwinkeis η, zwischen Lkw 4 und dem Anhänger eine Zwangslenkung (Lenkwinkel φ ) de*- .'o^derräder 12 des Anhängers erzielen. Die Bremse 11 so1] ir. Abhängigkeit von Lenkeinschlag des Lkws betätigoar sein, d. h. da3 die Bremse 11 bei Geradeausstellung der lenkbaren Räder des Lkwstied together. The above-described steering linkage, which should have an adjusting device at least at one point, allows forced steering (steering angle φ ) of the trailer to be achieved when the articulation angle η changes between the truck 4 and the trailer. The brake 11 so 1] e. A function of steering angle of the truck be betätigoar, ie da3 the brake 11 in the straight ahead of the steerable wheels of the truck
I^ und bei geringen Lenkwinkeln dieser lenkbaren Räder bis zu einem vorherbestimmten maximalen Lenk einschlag blockiert sein soll, und erst wenn der Lenkeinschlag der lenkbaren Räder des Lkws 4 über diesen vorherbestimmten Maximalwert hinausgeht, die Bremse 11 ge-I ^ and at low steering angles of these steerable wheels up to a predetermined maximum steering angle should be blocked, and only when the steering angle of the steerable wheels of the truck 4 goes beyond this predetermined maximum value, the brake 11
'5 löst wird und damit eine Achsschenkellenkung der Vorderräder 12 des Anhängers ermöglicht wird.'5 is released and thus a stub axle steering of the front wheels 12 of the trailer is made possible.
Die Ausbildung des Lenkgestänges zur Zwangslenkung der Vorderräder 12 des Anhängers in Abhängigkeit vom ^u Knickwinkel zwischen den Lkv; 4 und dem Anhänger kann im Rahmen der Erfindung auch anders gestaltet werden als in Fig. 4 gezeigt. Insbesondere ist die Einleitung der Lenkbewegung, wie sie durch die Lenkstangen 7 erfolgt, nicht notwendig, sondern kann durch eine anders ausgebildete Betätigungseinrichtung erfolgen. Dabei sind dann die Kugelköpfe 20 starr an den Deichseln 2 befestigt. The configuration of the steering linkage for forced steering of the front wheels 12 of the trailer, depending on the ^ u articulation angle between the Lkv; 4 and the trailer can also be designed differently within the scope of the invention than shown in FIG. In particular, it is not necessary to initiate the steering movement, as it takes place by the handlebars 7, but can be carried out by a differently designed actuating device. The ball heads 20 are then rigidly attached to the drawbars 2.
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Claims (8)
AktiengesellschaftMASCHINENFABRIK AUGSBURG-NÜRNBERG
Corporation
25are pivotably coupled.
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