DE3003864A1

DE3003864A1 - Zylinderkopf einer wassergekuehlten hubkolbenbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE3003864A1
Application number: DE19803003864
Authority: DE
Inventors: Lothar 5000 Köln Bauer; Wolfgang Strusch
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1980-02-02
Filing date: 1980-02-02
Publication date: 1981-08-13

Description

Zylinderkopf einer wassergekühlten Hubkolbenbrennkraftmaschine

Die Erfindung bezieht sich.auf einen Zylinderkopf einer wassergekühlten Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einem den Druck im Verbrennungsraum begrenzenden Sicherheitsventil, das eine Einlaß- und eine Auslaßöffnung aufweist, wobei die Einlaßöffnung über eine Bohrung im Zylinderkopf mit dem Verbrennungsraum verbunden ist.

Bei einem bekannten Zylinderkopf der im Oberbegriff des Anspruchs aufgeführten Gattung (DEUTZ-Viertakt-Dieselmotor Type VM 536 gemäß Teileverzeichnis D 7753-2, 5.12.61, Seite 179) ist ein Sicherheitsventil in eine Aufnahmebohrung des Zylinderkopfs eingesetzt. Derartige Sicherheitsventile sind für Hubkolbenbrennkraftmaschinen oberhalb eines bestimmten Zylinderdurchmessers und bei Umsteuerung zur Begrenzung des maximalen Druckes im Verbrennungsraum vorgeschrieben und lassen bei einem Ansprechen den Gasüberschuß frei in die Atmosphäre ab. Da diese Gase stark erwärmt sind und Funken enthalten, können sie beim Auftreffen auf brennbare Flüssigkeiten Ursache für größere Brände sein. Außerdem gelten insbesondere bei Tankschiffen strenge Sicherheitsvorschriften, wonach an Bord jegliche Funkenbildung vermieden werden muß.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die vorstehend beschriebenen Schwierigkeiten zu vermeiden und somit bei geringem Aufwand eine Funkenbildung im Bereich des Sicherheitsventils zu vermeiden.

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Oöckner-Humboldt-DeutzAG £J\ fa^BTHhJf -4- 28.01.1980

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Diese Aufgabe wird an einem Zylinderkopf der in Rede stehenden Gattung durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Danach führt von der Auslaßöffnung des Sicherheitsventils eine Rohrleitung zu einem Hohlraum einer Funkenfangvorrichtung, in der die Abluft von Zündfunken befreit wird. Erfindung sgemäß soll als Funkenfangvorrichtung der Hohlraum eines bereits zu einem anderen Zweck an der Brennkraftmaschine angeordneten Bauteils dienen, wobei die von Funken befreite Abluft diesen Hohlraum über Entlüftungsöffnungen verläßt. Vorteilhaft ist dabei die Anordnung von labyrinthartigen Wänden in diesem Hohlraum, die der vorbeistreichenden Abluft in besonderem Maße Funken entziehen können. Der Hohlraum kann, wie in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen wird, durch Schutzhauben der ohnehin den Sicherheitsventilen benachbart angeordneten Indizierventile oder durch das Innere eines Wärmedämmgehäuses, das das Abgassystem umgibt, gebildet werden. Ist das Abgassystem auf einen hohlen Traabalken montiert, so wird das Innere dieses Tragbalkens durch ein Anschließen an die Auslaßöffnung des Sicherheitsventils in vorteilhafter Weise als Funkenfangvorrichtung verwendet. Für alle Ausgestaltungsbeispiele der Erfindung gilt, daß mit geringem Aufwand auf sichere Weise eine Funkenbildung im Maschinenraum verhindert werden kann. Die Hubkolbenbrennkraftmaschine kann ohne großen Aufwand mit dieser Funkenfangvorrichtung ausgerüstet werden, wobei insbesondere bei der Verwendung der Indizierventilschutzhauben für diesen Zweck bei einer Montage bzw. Demontage des Zylinderkopfπ keine Rohrleitungen entfernt werden müssen.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der drei Ausführungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind.

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000 3.79 pg F 300/1

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Es zeigen:

Fig. 1 einen Teillängsschnitt durch ein Sicherheitsventil, ■ _; das mit einer durch eine Schutzhaube eines Indizierventils gebildeten Funkenfangvorrichtung in Verbindung steht,

Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Wärmedämmgehäuse einer

Hubkolbenbrennkraftmaschine, bei dem das Innere eines Tragbalkens als Hohlraum der Funkenfangvorrichtung dient,

Fig. 3 einen Querschnitt durch ein Wärmedämmgehäuse, dessen

Inneres als Hohlraum für die Funkenfangvorrichtung verwendet wird.

In den Fig. 1 bis 3 ist, soweit dargestellt, mit 1 ein Zylinderkopf einer Hubkolbenbrennkraftmaschine bezeichnet, in den ein Sicherheitsventil 2 eingesetzt ist. Dieses Sicherheitsventil 2 steht über eine Einlaßöffnung 3 und eine Bohrung 4 im Zylinderkopf mit einem nichtdargestellten Verbrennungsraum der Hubkolbenbrennkraftmaschine in Verbindung. Weiterhin weist das Sicherheitsventil 2 eine Kappe 5 auf, die zum Auffangen der aus dem Sicherheitsventil 2 austretenden Abluft dient und eine Auslaßöffnung 6 zum Anschluß einer Rohrleitung 7 bildet. Diese Rohrleitung 7 ist andererseits an eine Funkenfangvorrichtung 8, die einen Hohlraum 9 aufweist, angeschlossen.

In der Fig. 1 wird die Funkenfangvorrichtung durch eine Schutzhaube 10 eines Indizierventils 11 gebildet. In den Hohlraum 9, d. h. dem Zwischenraum zwischen der Schutzhaube 10 und dem Indizierventil wird die Abluft des Sicherheitsventils 2 geleitet, expandiert dort, woraufhin die Funken verlöschen und funkenfreie Abluft über Aus—

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trittsöffnungen 12 in die Atmosphäre, d. h. in den Maschinenraum gelangt.

Während in der Fig. 2 das Innere eines Tragbalkens 13, auf dem ein von einem Wärmedämmgehäuse 15 umgebenes Abgassystem 14 befestigt ist, als Hohlraum 9 für die Funkenfangvorrichtung 8 dient, ist in der Fig. 3 das Sicherheitsventil 2 über die Rohrleitung 7 direkt an das Innere des Wärmedämmgehäuses 15 angeschlossen.

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Claims

IrlÜinlfiLJ?- - SOCO Köln 80, den 28. Jan. 1980 Unser Zeichen: D 80/3 AG-XPB Ca/Bi Patentansprüche

1. Zylinderkopf einer wassergekühlten Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einem den Druck im Verbrennungsraum begrenzenden Sicherheitsventil, das eine Einlaß- und eine Auslaßöffnung aufweist, wobei die Einlaßöffnung über eine Bohrung im Zylinderkopf mit dem Verbrennungsraum verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnung (6) über eine Rohrleitung (7) an einen Hohlraum (9) einer Funkenfangvorrichtung (8) angeschlossen ist, der durch Bauteile der Hubkolbenbrennkraft~ maschine gebildet wird und über zumindest eine Entlüftungsöffnung (12) mit der Atmosphäre verbunden ist.

2. Zylinderkopf nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß in den Hohlraum (9) labyrinthartige Wände eingesetzt sind.

3. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, der ein von einer Schutzhaube umgebenes Indizierventil aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Indizierventil (11) und der Schutzhaube (10) ein Zwischenraum vorgesehen ist, der als Hohlraum (9) der Funkenfangvorrichtung (8) dient.

4. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, der mit einem von einem Wärmedämmgehäuse umgebenen Abgassystem in Verbindung steht,

dadurch gekennzeichnet, daß das Innere des Wärmedämmgehäuses (15) den Hohlraum (9) der Funkenfangvorrichtung (8) bildet.

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Klöckner+lumboldt-DeutzAG ΔΑ ErSJirB EU* _-2- 28.01.1980

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5. Zylinderkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 3, an den sich ein an einem Tragbalken befestigtes Abgassystem anschließt,

dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbalken (13) als Hohlprofil ausgebildet ist und den Hohlraum (9) für die Funkenfangvorrichtung (8) bildet.

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