DE3003222C2

DE3003222C2 -

Info

Publication number: DE3003222C2
Application number: DE3003222A
Authority: DE
Inventors: Heinz Ing.(Grad.) 4390 Gladbeck De Hoelter; Heinz Ing.(Grad.) 4600 Dortmund De Gresch; Heinrich Ing.(Grad.) Igelbuescher; Heribert Ing.(Grad.) 4390 Gladbeck De Dewert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-01-30
Filing date: 1980-01-30
Publication date: 1990-12-06
Also published as: DE3003222A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung für Fahrzeugkabinen, mit einem Chemisorptionsfilter, dem ein Trockenfilter vorgeschaltet ist, und mit einer Heizeinrichtung, mit der Luft auf hohe Temperatur auf geheizt werden kann, die zum Trocknen des Trocken filters mittels eines Ventilators durch den Trocken filter durchgeführt wird, wobei die Heizeinrichtung zwischen dem Chemisorptionsfilter und dem Trockenfil ter angeordnet ist und der Ventilator reversierbar ausgebildet ist, nach Patent 30 01 393.

Bei der Belüftungsvorrichtung nach dem Hauptpatent wird die Trocknungsluft während des Trocknungsbetrie bes über den Chemisorptionsfilter aus dem Fahrgast raum angesaugt. Das hat den Nachteil, daß die oft feuchte Luft aus dem Fahrgastraum die Filtermassen des Chemisorptionsfilters zu feucht werden läßt.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, die Belüftungs vorrichtung gemäß Hauptpatent dahingehend weiterzu bilden, daß der Chemisorptionsfilter auch während des Trocknungsbetriebes nicht mit feuchter Luft beauf schlagt wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung aus gehend von der Belüftungsvorrichtung gemäß Haupt patent vor, daß zwischen dem Chemisorptionsfilter und der Heizeinrichtung ein Sekundärluftzutritt vorge sehen ist, der mittels einer Sekundärluftklappe schaltbar ausgebildet ist.

Über diese schaltbare Sekundärluftöffnung kann während des Trocknungsbetriebes Trocknungsluft aus dem Innenraum der Fahrzeugkabine abgesaugt werden, ohne daß der Chemisorptionsfilter mit dieser feuchten Luft in Berührung kommt.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß die Sekundärluftklappe mit der Umschaltung der Förderrich tung des Ventilators steuertechnisch gekuppelt ist. Hierdurch wird automatisch bei jeder Umschaltung der Förderrichtung des Ventilators auch die Sekundärluft klappe entsprechend umgesteuert.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgen den an Hand der Zeichnung näher erläutert, in der schematisch ein Schnitt durch die Belüftungsvorrich tung dargestellt ist.

In der Zeichnung ist die Belüftungsvorrichtung in ihrer Gesamtheit mit Bezugszeichen 1 bezeichnet. Sie weist einen Chemisorptionsfilter 2, einen Trocknungs filter 3 sowie einen reversierbaren Ventilator 4 auf, der die durchströmende Luft wahlweise entweder in Richtung der Pfeile 5 oder in Richtung des Pfeiles 6 durch Belüftungsvorrichtung fördert. Bei Förderung in Richtung der Pfeile 5 ist der Förderstrom erheblich größer, als bei Förderung in Richtung des Pfeiles 6.

Zwischen dem Trockenfilter 3 und dem Chemisorptions filter 2 ist eine Heizvorrichtung 8 vorgesehen, die beispielsweise Heizspiralen aufweist, die von der Batterie und/oder der Lichtmaschine des Fahrzeuges elektrisch beheizt werden. Zwischen dem Ventilator 4 und dem Trocknungsfilter 3 ist eine Kühlluftzufuhr 7 vorgesehen, über die dem Ventilator Kühlluft zuge führt werden kann, damit er sich beim Trocknungsbe trieb nicht überhitzt.

Erfindungsgemäß ist zwischen dem Chemisorptionsfilter 2 und der Heizeinrichtung 8 ein Sekundärluftzutritt vorgesehen, der mittels einer Sekundärluftklappe 9 schaltbar ausgebildet ist. Die Sekundärluftklappe 9 ist mit Umschaltung der Förderrichtung des Ventila tors 4 steuertechnisch gekuppelt, und zwar derart, daß die Sekundärluftklappe bei der normalen Frisch luftförderung geschlossen und bei Trocknungsbetrieb mit reversierter Förderrichtung offen ist.

Die in der Zeichnung dargestellte Lüftungsvorrichtung arbeitet wie folgt. Beim normalen Lüftungsbetrieb för dert der Ventilator 4 die angesaugte Frischluft zu nächst durch den Trockenfilter 3 und dann durch den Chemisorptionsfilter 2 in Richtung der Pfeile 5. Dabei wird die Luft in dem Trockenfilter 3 getrocknet und an der Heizvorrichtung 8 auf die in der Fahrzeug kabine gewünschte Temperatur aufgeheizt.

Hat sich der Trockenfilter 3 mit Feuchtigkeit ge sättigt, wird die Drehrichtung des Ventilators 4 reversiert und gleichzeitig die Sekundärluftklappe 9 aufgesteuert. Der Ventilator 4 fördert nunmehr ein eine verhältnismäßig kleine Luftmenge in Richtung des Pfeiles 6 durch die Sekundärluftöffnung, die Heizvor richtung 8 und den Trockenfilter 3 nach außen. Dabei erhitzt sich diese verhältnismäßig kleine Luftmenge an der Heizvorrichtung 8 auf eine verhältnismäßig hohe Temperatur, die zur Trocknung des Trockenfilters 3 ausreicht. Damit der Ventilator 4 durch die sehr heiße Trocknungsluft nicht überhitzt wird, wird gleichzeitig über die Kühlluftzufuhr 7 Kühlluft ange saugt, die den Ventilator ausreichend kühlt. Sobald der Trockenfilter 3 ausreichend trocken ist, wird die Sekundärluftklappe 9 wieder geschlossen und die För derrichtung des Ventilators 4 umgekehrt.

Claims

1. Belüftungsvorrichtung für Fahrzeug kabinen, mit einem Chemisorptionsfilter, dem ein Trockenfilter vorgeschaltet ist, und mit einer Heiz einrichtung, mit der Luft auf hohe Temperatur aufge heizt werden kann, die zum Trocknen des Trockenfil ters mittels eines Ventilators durch den Trockenfil ter geführt wird, wobei die Heizeinrichtung zwischen dem Chemisorptionsfilter und dem Trockenfilter ange ordnet ist und der Ventilator reversierbar ausgebil det ist, nach Patent 30 01 393, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Chemisorptionsfilter (2) und der Heizein richtung (8) ein Sekundärluftzutritt vorgesehen ist, der mittels einer Sekundärluftklappe (9) schaltbar ausgebildet ist.

2. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sekundärluftklappe (9) mit der Umschaltung der Förderrichtung des Ven tilators (4) steuertechnisch gekuppelt ist.