DE29909626U1 - Hinterrad-Federung bei einem Fahrrad - Google Patents

Hinterrad-Federung bei einem Fahrrad

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
    • B62K25/286—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the shock absorber being connected to the chain-stay via a linkage mechanism

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

Der Beschreibungstext wurde nicht elektronisch erfaßt

Claims (6)

1. Hinterrad-Federung bei einem Fahrrad durch Schwingenkonstruktion mit festem Drehpunkt, durch wandernde Schwingenkonstruktion mit zwei Drehpunkten dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (5) am Hinterradmittelpunkt nach oben einfedert, d. h. der Drehpunkt (B) eine Umlenkung durch die Schwinge (1) nach vorne/unten erfährt. Die normalerweise entstehende Verlängerung bekommt hierbei eine gesteuerte Verkürzung, so daß keine Längenänderung auftritt.
2. Hinterrad-Federung bei einem Fahrrad nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (5) am Hinterradmittelpunkt nach oben einfedert, d. h. der Drehpunkt (B) eine Umlenkung durch die Schwinge (1) nach vorne/oben erfährt.
3. Hinterrad-Federung bei einem Fahrrad nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (5) am Hinterradmittelpunkt nach oben einfedert, d. h. der Drehpunkt (B) eine Umlenkung durch die Schwinge (1) nach vorne/unten erfährt. Die normalerweise entstehende Verlängerung bekommt hierbei eine gesteuerte Verkürzung, so daß keine Längenänderung auftritt. Schwinge (5) ist mit Schwinge (1) durch den Drehpunkt (B) verbunden. Zugleich ist Schwinge (1) mit Rahmen (6) durch den Drehpunkt (A) gelagert verbunden.
4. Hinterrad-Federung bei einem Fahrrad nach Schutzanspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (5) am Hinterradmittelpunkt nach oben einfedert, d. h. der Drehpunkt (B) eine Umlenkung durch die Schwinge (1), nach vorne/oben erfährt. Die normalerweise entstehende Verlängerung bekommt hierbei eine gesteuerte Verkürzung, so daß keine Längenänderung auftritt. Schwinge (5) ist mit Schwinge (1) durch den Drehpunkt (B) verbunden. Zugleich ist Schwinge (1) mit Rahmen (6) durch den Drehpunkt (A) gelagert verbunden.
5. Hinterrad-Federung bei einem Fahrrad nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (5) am Hinterradmittelpunkt nach oben einfedert, d. h. der Drehpunkt (B) eine Umlenkung durch die Schwinge (1) nach vorne/unten erfährt. Die normalerweise entstehende Verlängerung bekommt hierbei eine gesteuerte Verkürzung, so daß keine Längenänderung auftritt. Schwinge (5) ist mit Schwinge (1) durch den Drehpunkt (B) verbunden. Zugleich ist Schwinge (1) mit Rahmen (6) durch den Drehpunkt (A) gelagert verbunden. Die Umlenkung, die die Schwinge (1) erfährt, wird über Umlenkhebel (3) gesteuert, der aus zwei Hälften besteht. Umlenkhebel (3) und Schwinge (1) sind durch einen Verbindungshebel (2) gelagert verbunden. Auch Schwinge (5) ist mit Umlenkhebel (3) durch einen Verbindungeshebel (4) gelagert verbunden. Umlenkhebel (3) ist am Rahmen (6) durch Drehpunkt (C) drehbar gelagert verbunden, so daß ein Hebelverhältnis vorhanden ist. Federelement (7) ist einerseits mit Rahmen (6) und mit Umlenkhebel (3) gelagert verbunden (siehe Fig. 1).
6. Hinterrad Federung bei einem Fahrrad nach Schutzanspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (5) am Hinterradmittelpunkt nach oben einfedert, d. h. der Drehpunkt (B) eine Umlenkung durch die Schwinge (1) nach vorne/oben erfährt. Die normalerweise entstehende Verlängerung bekommt hierbei eine gesteuerte Verkürzung, so daß keine Längenänderung auftritt. Schwinge (5) ist mit Schwinge (1) durch den Drehpunkt (B) verbunden. Zugleich ist Schwinge (1) mit Rahmen (6) durch den Drehpunkt (A) gelagert verbunden. Die Umlenkung, die die Schwinge (1) erfährt, wird über Umlenkhebel (3) gesteuert, der aus zwei Hälften besteht. Umlenkhebel (3) und Schwinge (1) sind durch zwei Verbindungshebelhälften (2) gelagert verbunden. Auch Schwinge (5) ist mit Umlenkhebel (3) durch einen Verbindungeshebel (4) gelagert verbunden. Umlenkhebel (3) ist am Rahmen (6) durch Drehpunkt (C) drehbar gelagert verbunden, so daß ein Hebelverhältnis vorhanden ist. Federelement (7) ist einerseits mit Rahmen (6) und mit Umlenkhebel (3) gelagert verbunden (siehe Fig. 2).
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