DE29824724U1 - Insassenschutzeinrichtung für ein Fahrzeug - Google Patents

Insassenschutzeinrichtung für ein Fahrzeug

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Description

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Claims (41)

1. Insassenschutzeinrichtung mit wenigstens einem Gaskissen (14), das auf Veranlas­ sung einer mit wenigstens einem Unfallsensor verbundenen Steuereinheit (22) durch wenigstens eine Treibladung befüllbar und einer Lenksäule (1, 1', 1") zugeordnet ist, gekennzeichnet durch die Merkmale:
  • a) innerhalb des Lenksäulenzwischenabschnittes (17) ist wenigstens ein die Treibla­ dung bereithaltender Gasgenerator (15, 16) untergebracht,
  • b) eine die Lenksäule (1, 1', 1") drehbar lagernde Lenksäulenaufnahme (23) ist auch eine Halterung für wenigstens eine Auslöseeinrichtung, durch die auf Veranlassung der Steuereinheit (22) die in dem wenigstens einen Gasgenerator (15, 16) untergebrachte Treibladung aktivierbar ist.
2. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aus­ löseeinrichtung einen Schlagkörper aufweist, der von einer Kleintreibladung zur Beauf­ schlagung eines dem wenigstens einem Generator (15, 16) zugeordneten Zünders (34, 35) aktivierbar ist.
3. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zünder ein Ringzünder ist, der gegenüber der Auslöseeinrichtung im Normalbetrieb der Lenksäule (1, 1', 1") berührungsfrei umläuft.
4. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Auslöseeinrichtung elektromagnetische Energie erzeugbar ist, durch die auf Veranlas­ sung der Steuereinheit (22) die wenigstens eine Treibladung aktivierbar ist.
5. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein aus der Treibladung erzeugbarer Gasmassenstrom in seinem Strömungsverhalten durch wenigstens einen Diffusor (30, 31) beeinflussbar ist.
6. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigsteris eine Diffusor (30, 31) und/oder der wenigstens eine Gasgenerator (15, 16) zu einem Bausatz zusammengefasst sfrid, der in das Lenksäulenzwischenstück (17) einsetzbar ist.
7. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Diffusor mit wenigstens einem Deformationsglied (12, 13) der Lenk­ säule (1, 1', 1") zu einem Bausatz zusammengefasst ist.
8. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Diffusor (30, 31) mit dem Lenksäulenzwischenabschnitt (17) zu einem Bausatz zusammengefasst ist.
9. Insassenschutzeinrichtung nach den Ansprüchen 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass Elemente des Bausatzes durch thermisches Fügen und/oder mechanische Arretiermittel zusammengefasst sind.
10. Insassenschutzeinrichtung nach den Ansprüchen 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Elementenpaarung des Bausatzes einteilig ausgebildet ist.
11. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch eine die Lenksäule (1, 1', 1") drehbar lagernde Lenksäulenaufnahme (23), die am Fahrzeugaufbau (27) über mindestens ein Deformationsglied (26) abstützbar ist, dessen Kraft-Weg-Kennung in vorgegebenen Grenzen variabel einstellbar ist.
12. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass von der Steuereinheit (22) die Kraft-Weg-Kennung des wenigstens einen Deformationsgliedes (26) in Abhängigkeit vom Insassengewicht und/oder von der Position eines Fahr­ zeugsitzes und/oder einer Rückenlehnenneigung am Fahrzeugsitz und/oder vom Zeit­ verhalten bei einer Fahrzeugverzögerung und/oder von der unfallbedingten Verfor­ mung des Fahrzeugaufbaus und/oder von der Anzahl der Aufprallbeaufschlagungen am Fahrzeug und/oder vom Kollisionsort am Fahrzeug und/oder Befüllungsverhalten des Gaskissens einstellbar ist.
13. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Lenksäule (1, 1', 1") ein- oder mehrteilig ausgeführt ist mit einem ersten Anschlussprofil (2), das einem Lenkrad (3) zugeordnet ist,
  • - einem zweiten Anschlussprofil (4), das zumindest mittelbar einem Lenkgetriebe zuge­ ordnet ist,
  • - einer Staucheinrichtung, durch die bei Überschreitung einer vorgegebenen Unfallbe­ lastung der Lenksäule (1, 1', 1") in axialer Richtung der Abstand zwischen den Anschlussprofilen (2, 4) verringerbar ist,
  • - wobei zur teilweisen oder vollständigen Ausgestaltung der Stauchvorrichtung jedem der Anschlussprofile (2, 4) wenigstens ein Deformationsglied (12, 13) zugeordnet ist, und
  • - wobei die Deformationsglieder (12, 13) einen Lenksäulenzwischenabschnitt (16) einschließend voneinander beabstandet sind.
14. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Deformationsglieder (12, 13) wellrohr- oder faltenbalgartig aus­ geformt ist.
15. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Deformationsglieder (12, 13) und der Lenksäulenzwischenabschnitt (17) einen Rohrkörper bilden.
16. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper durch Innenhochdruckumformung hergestellt ist.
17. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper durch Rollumformung hergestellt ist.
18. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass für die Funktionsabschnitte erstes und zweites Deformationsgüed (12, 13) sowie Lenksäulenzwischenabschnitt (17) unterschiedliche Wandstärken vorgesehen sind.
19. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper materialeinheitlich angeformte Adapterabschnitte aufweist, die zur Kopp­ lung an das Lenkrad (3) und/oder an ein mit dem Lenkgetriebe zumindest mittelbar verbundenen Gelenkelement hergerichtet sind.
20. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper aus einem rohrförmigen Halbzeug hergestellt ist.
21. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass das rohrförmige Halbzeug aus offenen Zylindern, die unterschiedliche Wandstärken aufweisen, durch eine Fügetechnik zusammengesetzt ist.
22. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekenn­ zeichnet, dass eine Gehäusewandung des Lenksäulenzwischenabschnittes (17) zur Aufnahme einer Lenksäulenlagerung (24, 25) hergerichtet ist.
23. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Anschlussprofile (2, 4) materialeinheitlich an dem zugehörigen Deformationsglied (12, 13) angeformt ist.
24. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekenn­ zeichnet, dass wenigstens ein Adapterabschnitt zum Eingriff eines Verriege­ lungskörpers (41) hergerichtet ist, der durch ein am Fahrzeugaufbau (27) gehaltenes Lenkradschloss (38) betätigbar ist.
25. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Anschlussprofil (2) bzw. der zur Halterung des Lenkrades (3) hergerichteter Adapterabschnitt nach Art einer drehmomentübertragenden Schnapparretierung aus­ gebildet ist.
26. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der Lenksäulenzwischenabschnitt (17) zur Aufnahme mindestens einer Treibladung hergerichtet ist, durch die wenigstens ein Gaskissen (14) als Rückhalte­ element zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei einem Unfall aufblasbar ist.
27. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass
  • - in einem der Lenksäule (1''') zugeordneten Lenkrad (3") eine Betätigungseinrichtung mit wenigstens einem Bewegungsgeber für einen schaltbaren elektrischen Verbrau­ cher vorgesehen ist,
  • - an der Lenksäule (1''') und der Lenksäulenaufnahme (23) eine Übertragungs­ anordnung zur berührungslosen Übertragung eines an dem Bewegungsgeber erzeugten Stellsignals vorgesehen ist,
  • - die Übertragungsanordnung direkt oder über eine Steuereinheit (22) mit dem elek­ trischen Verbraucher verbunden ist.
28. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass
  • - die Übertragungsanordnung durch wenigstens einen Permanentmagneten und wenigstens ein Magnetfelddetektormittel gebildet ist,
  • - der Permanentmagnet oder das Magnetfelddetektormittel durch den wenigstens einen Bewegungsgeber lageveränderbar ist,
  • - durch das Magnetfelddetektormittel die relative Lageveränderung des Permanent­ magneten zur Gewinnung eines Stellsignals erfassbar ist,
  • - das Stellsignal von der Steuereinheit (22) zur Schaltung des elektrischen Ver­ brauchers verarbeitbar ist.
29. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 28, dadurch gekenn­ zeichnet, dass ein Rohrkörper mit Abschnitten für die Deformationsglieder (12, 13) und den Lenksäulenzwischenabschnitt (17) durch Zusammenbau der Abschnitte erstellbar ist, wobei ein aus Gasgenerator (15 bzw. 17) und Diffusor (30 bzw. 31) kartuschenartig ausgebildeter Bausatz in den Rohrkörper einsetzbar ist sowie die für die Bildung der Deformationsglieder (12, 13) vorgesehenen Abschnitte umformbar sind unter und gleichzeitiger Festlegung des kartuschenartigen Einsatzes.
30. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass der aus Rohrkörper, Gasgenerator und Diffusor gebildete Vor­ montagesatz um ein Gaskissen (14) erweiterbar ist.
31. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 30, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der Vormontagesatz um das Lenkrad (3) erweitert ist.
32. Insassenschutzeinrichturig nach einem der Ansprüche 1 bis 31, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der Lenksäulenzwischenabschnitt (17) und der aus Gasgenerator (15 bzw. 16) und Diffusor (30 bzw. 31) gebildete Bausatz zu einer Baugruppe zusammengefasst sind, und dass an die vorgenannte Baugruppe Deformationsglieder (12, 13) der Lenksäule (1, 1', 1") in Fertigform oder Halbfertigform angeformt oder angebaut sind.
33. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 32, dadurch gekenn­ zeichnet, dass an der Lenksäule (1, 1', 1") durch Schnapparretierung ein Lenkrad (3) gehalten ist, und dass wenigstens ein die Schnapparretierung erzeugendes Mittel durch wenigstens ein Sicherungselement festgelegt ist.
34. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement eine Schraube oder ein bajonettverschlussartig bewegbarer Sperrriegel ist, durch den das als Klemmkörper ausgebildete Mittel beaufschlagbar ist.
35. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 34, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Anschlussprofil (2) und eine Flanschfläche (50) des Lenkrades durch Klebung miteinander verbunden sind.
36. Insasserischutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 34, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das erste Anschlussprofil (2) und eine Flanschfläche (50) des Lenkrades durch Verschraubung miteinander verbunden sind.
37. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 35 oder 36, dadurch gekennzeichnet, dass an dem ersten Anschlussprofil (2) und an der Flanschfläche (50) zum gegenseitigen Eingriff eingerichtete Rastmittel (51, 52; 53, 54) vorgesehen sind, durch die Lenk­ momente übertragbar sind.
38. Insassenschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 37, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der Lenksäule (1, 1', 1") ein Lenkrad zugeordnet ist mit wenigstens einer im Bereich einer Nabe (3. 3) angeordneten Abdeckung (32', 55), hinter der in einer Ruhestellung ein durch eine Treibladung befüllbares Gaskissen (14) verborgen ist, und die bei einem Fahrzeugunfall durch das sich ausbreitende Gaskissen (14) in eine Öffnungsstellung bewegbar ist, wobei die Abdeckung nabeneinwärts innerhalb oder auf der Nabe (3.3) angelenkt ist oder die Nabe durchdringend zur zumindest mittelbaren Befestigung an der Lenksäule (1, 1, 1") hergerichtet ist.
39. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 38, dadurch gekennzeichnet, dass die Ab­ deckung (32) als von dem sich ausbreitenden Gaskissen (14) nicht verformbarer Schalenkörper ausgeführt ist, der zur zumindest mittelbaren Halterung an der Nabe (3.3) oder der Lenksäule (1, 1', 1") einen nabeneinwärtsgerichteten Befestigungs­ abschnitt aufweist.
40. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 38, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (55) integraler Bestandteil einer Nabenverkleidung (57) ist und aus dieser über Sollbruch- oder Sollschwachstellen oder Reißlinien (56) von dem sich entfalten­ den Gaskissen (14) herauslösbar ist und im Bereich eines lenksäulenseitigen An­ schlussflansches (50) zumindest mittelbar an der Nabe (3.3) angelenkt ist.
41. Insassenschutzeinrichtung nach Anspruch 39 oder 40, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt oder die Abdeckung selbst einen Verformungsabschnitt mit vorgegebenen Deformationsvermögen aufweist oder innerhalb eines solchen be­ wegbar ist.
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