DE29814934U1 - Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen

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    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
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Claims (5)

1. Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem mittels einer Spannmutter (3) axial gegen einen Ventilhaltekörper (1) verspannten Ventilkörper (5), in dem ein kolbenförmiges Ventilglied (17) in einer Führungsbohrung (15) axial verschiebbar geführt ist, wobei die Führungsbohrung (15) einen radial erweiterten Druckraum (19) aufweist, der durch einen zwischen der Wand der Führungsbohrung (15) und dem Ventilgliedschaft (17) gebildeten Ringspalt (21) mit einer konisch einwärts gerichteten Ventilsitzfläche (23) verbunden ist, an die sich stromabwärts Einspritzöffnungen (25) anschließen und an die das Ventilglied (17) unter Vorspannung mit einer Ventildichtfläche (27) in Anlage bringbar ist und mit einem in dem Druckraum (19) mündenden Kraftstoffzulaufkanal (33), der über eine Einspritzleitung (37) ständig mit einem für sämtliche Einspritzventile der zu versorgenden Brennkraftmaschine gemeinsamen Kraftstoffhochdruckspeicherraum (39) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine den Ventilkörper (5) hintergreifende Anlagefläche (7) der Spannmutter (3) und eine mit dieser zusammenwirkende Gegenanschlagfläche (9) am Ventilkörper (5) derart konisch ausgebildet sind, daß neben der axialen Verspannung eine radiale Spannungskomponente auf den Ventilkörper (5) übertragen wird.
2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Neigungswinkel der Anlagefläche (7) der Spannmutter (3) und der Gegenanschlagfläche (9) am Ventilkörper (5) zu einer die Achse des Ventilgliedes (17) rechtwinklig schneidenden Radialebene in einem Bereich von 10° bis 60°, vorzugsweise 30° liegt.
3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine durch die einspritzseitige Ringstirnfläche der Spannmutter (3) gebildete Stirnfläche (10) derart konisch ausgebildet ist, daß beim Verspannen der Spannmutter (3) in einem Gehäuse der Brennkraftmaschine eine radiale Einspannkraftkomponente auf die Spannmutter (3) übertragen wird.
4. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das ständig mit Kraftstoffhochdruck beaufschlagte Ventilglied (17) hydraulisch in seiner Schließlage gehalten wird.
5. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein in Schließrichtung auf das Ventilglied (17) wirkender hydraulischer Schließdruckraum (55) über einen Entlastungskanal (59) in einen Niederdruckraum (45) entlastbar ist, der mittels eines elektrisch betätigbaren Steuerventils (61) auf-/ beziehungsweise zusteuerbar ist.
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