DE29813594U1

DE29813594U1 - Tandemachse an Anhängerfahrzeugen

Info

Publication number: DE29813594U1
Application number: DE29813594U
Authority: DE
Original assignee: B Strautmann and Sohne GmbH and Co KG
Current assignee: B Strautmann and Sohne GmbH and Co KG
Priority date: 1998-07-30
Filing date: 1998-07-30
Publication date: 1998-10-08
Anticipated expiration: 2008-07-31

Description

B. Strautmann & Söhne
GmbH & Co.
49196 Bad Laer

Tandemachse an Anhängefahrzeugen

Die Erfindung betrifft eine Tandemachse für Anhängefahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Tandemachsen an Anhängefahrzeugen sind allgemein bekannt, durch ihre Verwendung verbessern sich Laufeigenschaften und erhöhen sich die Nutzlasten.

Die Verwendung der mit Tandemachsen ausgestatteten Anhängefahrzeuge auf landwirtschaftlichen Nutzflächen, ergibt gegenüber einachsigen Anhängefahrzeugen, bei relativ hohen Nutzlasten, ein bodenschonenderes Befahren durch geringeren Bodendruck und dadurch bedingt, weniger tiefe Radspuren. Die Gefahr des Einsinkens in den Untergrund wird merklich herabgesetzt.

Es besteht jedoch das Problem des Durchdrehens der Antriebsräder an den Zugfahrzeugen, im allgem. Ackerschlepper, wenn bei Anhängefahrzeugen die statische Stützlast, durch eine vorzugsweise im hinteren Bereich der Ladefläche aufgebrachte Nutzlast, verringert wird.

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Beispielsweise bei Stalldungstreuern, deren Ladung während der Streuarbeit durch eine Einrichtung zum Verschieben der Ladung, wie z.B. einen Kratzboden, während der Streuarbeit nach hinten verschoben wird, ergibt sich eine selbsttätige, gleichmäßige Abnahme der Stützlast, unter ungünstigen Umständen bis zu einem negativen Wert.

Durch die abnehmende Stützlast werden die Antriebsräder des Zugfahrzeuges entlastet, die Bodenhaftung und damit die Zugkraft verringern sich, was zum Durchdrehen der Antriebsräder führen kann. Bei feuchten Böden sinkt das Zugfahrzeug mit seinen Antriebsrädern in den Untergrund ein.

Bei Fahrzeugen deren Transport- bzw. Kratzboden mit einer Rücklaufeinrichtung versehen ist, kann die Restladung zur Erhöung der Stützlast wieder nach vorn geschoben werden und evtl. ein Weiterarbeiten ermöglichen.

Um eine Unterbrechung in der Arbeit durch eine sich entlastende Stützlast zu vermeiden, wird erfindungsgemäß eine Tandemachse geschaffen, die eine Vorrichtung beinhaltet, die der Entlastung der Stützlast, durch Verschieben der Ladung nach hinten, entgegenwirkt, was im wesentlichen durch die Anbringung mindestens eines Druckzylinders zwischen der hinteren Achse der Tandemachse und des Fahrgestelles erreicht wird.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Beispiel beschrieben und in den Zeichnungen dargestellt.

Fig. 1 zeigt die Seitenansicht eines Anhängers mit Tandemachse.
Fig. 2 zeigt die Vorderansicht des Anhängers zu Fig. 1.

Fig. 3 zeigt die Ansicht der Tandemachse auf unebenem Boden (Hinterachse
unten).

Fig. 4 zeigt eine weitere Ansicht auf unebenem Boden (Hinterachse oben).

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Die Zugöse 3) der Deichsel 2) des Anhängers 1) ist über die Anhängekupplung 28) mit einem nicht näher dargestellten Zugfahrzeug verbunden. Die Plattform A) des Laderaumes 5) ist mit einem vorzugsweise hydraulisch angetriebenen, umlaufenden Kratzboden 6) versehen. Unterhalb der von Stützen 7) mit den Längsholmen 8) verbundenen Querträger 9) ist die Tandemachse 13) mit ihren Federschuhen 14), 15) u. 16) fest angeordnet.

In den vorderen und hinteren Federschuhen 14) u. 15) werden die Federn 17) gleitend abgestützt. Die mittleren Federschuhe 16) tragen zum besseren Pendelausgleich Wippen 18). Vorder- 19) und Hinterachse 20) sind mittig unter den Federn 17) angeordnet und werden durch Schwingen 21) stabilisiert.

Auf der Hinterachse 20) sind doppeltwirkende Druckmittelzylinder 22) für ölhydraulik oder Druckluft angeordnet. Vorzugsweise werden die Druckmittelzylinder 22) von der Hydraulikanlage des Zugfahrzeuges beaufschlagt. Die Ein- und Ausschaltung erfolgt vom Fahrersitz aus. Die Befestigung der Druckmittelzylinder 22) auf der Hinterachse 20) erfolgt über eine Gelenkverbindung 24).

Die aus den Druckmittelzylindern 22) hervorstehenden Kolbenstangen 23) werden in Buchsen 25) geführt, die in den Stegen 10) zwischen den Querträgern 9), oberhalb der Hinterachse 20). in Schwenkpunkten 29) gelagert sind.

Bei normaler Fahrt ist der Kolben 23) des Druckmittelzylinders 22) bis zum unteren Hubende eingezogen. Ist die Hinterachse 20) in ihrer untersten Stellung (Fig. 3), so ist ein Teil der Kolbenstange 23) noch in der Buchse 25) geführt. Ist die Hinterachse 20) in ihrer oberen Endstellung (Fig. 4), so ist zwischen Buchse 25) und Druckmittelzylinder 22), so wie Buchse 25) und Stirnende der Kolbenstange 23), noch keinerlei axiale Berührung möglich.

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Wird während der Arbeit auf dem Feld die Ladung durch den umlaufenden Kratzboden 6) nach hinten durch die rotierenden Streuwalzen 11) entleert, so werden durch Verringerung der Stützlast an der Anhängekupplung 28) die Antriebsräder des Zugfahrzeuges entlastet, insbesondere auf weichen und feuchten Böden läßt die Zugkraft nach, die Laufräder 27) beginnen einzusinken. Wird nun der Kolben 23) des Druckmittelzylinders 22) ausgefahren, so drückt das Stirnende des Kolbens 23) gegen die axiale Anlagefläche am Ende der Bohrung 26) in der Buchse 25). Der Druck des ausgefahrenen Druckmittelzylinders 22) bewirkt eine Verlagerung der Stütz- und Achslasten, die sich aus dem momentanen, aus Ladung und Eigengewicht gebildeten Gesamtschwerpunkt ergeben. Die Vorderachse 19) wird ent-, die Hinterachse 20) wird belastet. Die statische Stützlast erhöht sich, dadurch erhöht sich die Belastung der Antriebsräder des Zugfahrzeuges und die abgefallene Zugkraft steigt wieder an.

Kolbenstange 23) und Buchse 25) sind derart aufeinander abgestimmt, daß in jeder möglichen Position der Hinterachse 20), bei bis zum Hubende eingezogener Kolbenstange 23), eine Führung in der Bohrung 26) erhalten bleibt und eine Berührung axialer Flächen von Druckmittelzylinder 22), einschließlich Kolbenstange 23) und der Buchse 25) nicht möglich sind, d.h. nur bei Beaufschlagung des Druckmittelzylinders 22) und erfolgter Hubbewegung des Kolbens 23) tritt eine Verlagerung der Stützlast auf.

Durch den nur im Bedarfsfall beaufschlagten Kolben 23) vermindert sich im Bereich von Führung und Dichtungen des Druckmittelzylinders 22) der Verschleiß gegenüber einem zwischen den Lagerpunkten direkt angeordneten Drückmittelzylinder.

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Claims

B. Strautmann & Söhne GmbH & Co. 49196 Bad Laer Schutzansprüche

1. Tandemachse an Anhängefahrzeugen, die mit einer Einrichtung zum Verschieben der Ladung ausgerüstet sind und hinter Ackerschleppern auf landwirtschaftlichen Nutzflächen eingesetzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Stegen 10) des Fahrgestells und der Hinterachse 20) mindestens ein Druckmittelzylinder 22) angeordnet ist, der an der Hinterachse 20) pendelnd befestigt ist und dessen Kolbenstange 23) in einer an den Stegen 10) pendelnd aufgehängten Buchse 25) geführt wird.

2. Tandemachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der herausragende Teil der eingezogenen Kolbenstange 23) langer ist, als die Tiefe der Bohrung 26) in der Buchse 25).

3. Tandemachse nach den Ansprüchen 1 u 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe der Bohrung 26) der Buchse 25) größer, ist als der Hub der Kolbenstange.

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