DE29808834U1 - Innere Türtafel für eine Fahrzeugtür - Google Patents
Innere Türtafel für eine FahrzeugtürInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0412—Lower door structure
- B60J5/0413—Inner panel, e.g. characterised by carrying components
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Description
Delphi Automotive Systems D 3200 - Ks / Nw
Deutschland GmbH
Innere Türtafel für eine Fahrzeugtür
Technischer Bereich
Die vorliegende Erfindung betrifft eine innere Türtafel für eine Tür eines
Kraftfahrzeuges.
Es ist gewöhnlich üblich, daß eine innere Türtafel für eine Tür mit einem
Türmodul eines Kraftfahrzeuges mit einer großen einzelnen Öffnung ausgebildet wird. Eine solche Öffnung ist erforderlich, um das Türmodul mit
dem Fensterheber und anderen Türkomponenten in der Tür zu befestigen. Eine solche große Öffnung verringert jedoch die Steifigkeit und Festigkeit
der Tür.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den oben erwähnten
Nachteil zu beseitigen.
Nachteil zu beseitigen.
Eine erfindungsgemäße innere Türtafel für eine Tür eines Kraftfahrzeuges
umfaßt eine erste Öffnung, die einen im wesentlichen vertikalen maxima-
len Durchmesser oder eine Höhe aufweist, die größer als ein im wesentlichen
horizontaler maximaler Durchmesser oder eine Breite ist; und umfaßt eine zweite Öffnung, die einen im wesentlichen vertikalen maximalen
Durchmesser oder eine Höhe aufweist, die größer als ein im wesentlichen horizontaler maximaler Durchmesser oder eine Breite ist; wobei die ersten
und zweiten Öffnungen in einer im wesentlichen horizontalen Richtung durch einen Abschnitt der inneren Türtafel beabstandet sind; und wobei
der Abschnitt der Innentafel zwischen den Öffnungen erhöht ist.
Im Vergleich zu bekannten inneren Türtafeln mit einer einzelnen großen
Öffnung sieht die vorliegende Erfindung eine innere Türtafel mit erhöhter Steifigkeit und Festigkeit vor.
Zeichnungskurzbeschreibung
15
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Die vorliegende Erfindung wird nun beispielhaft unter Bezugnahme auf
die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in welchen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform einer erfin-
dungsgemäßen inneren Türtafel ist;
Fig. 2 eine Querschnittsansicht ist, die an der Linie II-II von Fig. 1
genommen ist;
Fig. 3 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform einer erfin
dungsgemäßen inneren Türtafel ist;
Fig. 4 eine Seitenansicht einer Modifikation der in Fig. 3 gezeigten
inneren Türtafel ist.
Beschreibung der bevorzugten Ausfuhrungsform 5
Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist, ist die erste Ausführungsform der inneren
Türtafel 10 als ein Teil einer Tür 12 für ein Kraftfahrzeug gezeigt.
Die Tür 12 umfaßt ferner eine Außentafel 14; eine Öffnung 16 für ein Fenster
(nicht gezeigt); Scharniere 18 benachbart einem vertikalen Rand 20 der Tür; und ein Teil 22 einer Türverriegelung benachbart dem anderen
vertikalen Rand 24 der Tür. Die Innen- und Außentafeln 10, 14 sind auf geeignete Art und Weise aneinander befestigt. Die innere Türtafel 10 ist
vorzugsweise aus Metallblech gestanzt.
Die Innentafel 10 weist eine erste Öffnung 26 und eine zweite Öffnung
darin ausgebildet auf. Die Öffnungen 26, 28 sind in einer horizontalen Richtung durch einen Abschnitt 30 der Innentafel beabstandet. Jede Öffnung
26, 28 ist so geformt, daß sie einen maximalen Durchmesser oder eine Höhe L aufweist, die sich in einer im wesentlichen vertikalen Richtung
ausdehnt und langer als ein maximaler Durchmesser oder eine Breite S ist, die sich in einer im wesentlichen horizontalen Richtung ausdehnt.
Die Werte für L und S für jede Öffnung 26, 28 können unterschiedlich sein. Der Abschnitt 30 der Innentafel 10 zwischen den Öffnungen
26, 28 ist tiefgezogen (oder anderweitig erhöht), damit er vorzugsweise auswärts von der Tür 12 in einer Ebene liegt, die von der Ebene des Restes
der Innentafel 10 beabstandet ist, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Ferner können zusätzliche erhöhte Bereiche oder Rippen 32 (die nach innen, wie
in Fig. 2 gezeigt ist, oder nach außen gerichtet sind) in dem Abschnitt
ausgebildet sein, um die Steifigkeit und Festigkeit der Innentafel 10 zu erhöhen.
Der vertikale maximale Durchmesser oder die Höhe L jeder Öffnung 26,
28 ist vorzugsweise im wesentlichen gleich und ist ausgelegt, um zu ermöglichen,
daß die Führungsschienen eines Fensterhebers (nicht gezeigt) vor der Befestigung in der Tür 12 durch die Öffnungen geführt werden
können. Der Abschnitt 30 der Innentafel 10 (und / oder die erhöhten Bereiche oder Rippen 32, wenn sie vorliegen) ist auf eine Art und Weise ausgebildet,
die erlaubt, daß das Seil eines Fensterhebers zwischen den Öffnungen 26, 28 verläuft, und um die Anbringung und das Funktionieren
des Fensterhebers zu ermöglichen.
Die zweite Ausführungsform einer inneren Türtafel 110, die in Fig. 3 gezeigt
ist, ist ähnlich zu der ersten Ausführungsform, die in Fig. 1 gezeigt ist, und ähnliche Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen mit dem Präfix
100 versehen worden. Bei der zweiten Ausführungsform sind die ersten und zweiten Öffnungen 126, 128 durch einen Schlitz 134 verbunden, der
in die Innentafel 110 geschnitten ist. Der Schlitz 134 ist in der Innentafel
110 benachbart der Öffnung 116 für das Fenster in der Tür 112 positioniert
und erstreckt sich im wesentlichen horizontal benachbart dem erhöhten Abschnitt 130. Der Schlitz 134 kann zur Anbringung von bestimmten
Konstruktionen eines seilbetriebenen Fensterhebers erforderlich sein, der an der in Fig. 1 gezeigten Anordnung nicht angebracht werden
kann und / oder mit dieser nicht funktionieren wird. Der Schlitz 134 ermöglicht somit eine Anbringung dieses Fensterhebertyps und ermöglicht
auch eine Ausbildung des erhöhten (tiefgezogenen) Abschnittes 130.
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Eine Modifikation der zweiten Ausführungsform einer inneren Türtafel
110 ist in Fig. 4 gezeigt. Bei dieser Modifikation wird ein separat ausgebildetes
Trägerelement 136 an der inneren Türtafel 110 befestigt. Das Trägerelement
136 erstreckt sich horizontal, um den Schlitz 134 im wesentlichen abzudecken und eine zusätzliche Verstärkung der inneren Türtafel
110 zu schaffen. Das Trägerelement 136 kann ein separates Bauelement oder ein Abschnitt eines Türmoduls (das Komponenten für eine Anbringung
in der Tür 112 enthält) sein, das an der Innentafel 110 befestigt
wird. Beispielsweise können ein oder mehrere Seilfensterheber, Führungsschienen
für den Fensterheber, ein Kabelbaum, ein Elektromotor, (ein Teil) der Türverkleidung, eine Türverriegelung, ein Türgriff an dem Trägerelement
136 befestigt sein. Das Trägerelement 136 kann mittels Schraubbefestigungen 138 oder mittels anderer geeigneter Befestigungsmittel
an der inneren Türtafel 110 befestigt sein, oder kann an Verstärkungselementen
befestigt sein, die der inneren Türtafel normalerweise zugeordnet sind. Das Trägerelement 136 ist vorzugsweise zumindest an einer
beliebigen Seite des Schlitzes 134 an der inneren Türtafel 110 befestigt,
wie in Fig. 4 gezeigt ist.
Claims (5)
1. Innere Türtafel (10) für eine Tür (12) eines Kraftfahrzeuges, umfassend:
eine erste Öffnung (26), die einen im wesentlichen vertikalen maximalen Durchmesser oder eine Höhe (L) aufweist, die größer als
ein im wesentlichen horizontaler maximaler Durchmesser oder eine Breite (S) ist; und eine zweite Öffnung (28), die einen im wesentlichen
vertikalen maximalen Durchmesser oder eine Höhe (L) aufweist, die größer als ein im wesentlichen horizontaler maximaler
Durchmesser oder eine Breite (S) ist; wobei die ersten und zweiten Öffnungen in einer im wesentlichen horizontalen Richtung durch einen
Abschnitt (30) der inneren Türtafel (10) beabstandet sind; und wobei der Abschnitt der Innentafel zwischen den Öffnungen erhöht
ist.
2. Innere Türtafel nach Anspruch 1, wobei der vertikale maximale Durchmesser oder die Höhe (L) der ersten Öffnung (26) im wesentlichen
gleich dem vertikalen maximalen Durchmesser oder der Höhe (L) der zweiten Öffnung (28) ist.
Innere Türtafel nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei der erhöhte
Abschnitt (30) zwischen den Öffnungen (26, 28) darin ausgebildete Rippen oder erhöhte Bereiche (32) aufweist.
4. Innere Türtafel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, ferner umfassend
einen Schlitz (134), der die ersten und zweiten Öffnungen (126, 128) verbindet, wobei sich der Schlitz im wesentlichen horizontal
benachbart dem erhöhten Abschnitt (130) erstreckt.
5. Innere Türtafel nach Anspruch 4, ferner umfassend ein Trägerelement
(136), das sich im wesentlichen horizontal erstreckt, um den Schlitz (134) abzudecken, und das an der inneren Türtafel (110) befestigt
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29808834U DE29808834U1 (de) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Innere Türtafel für eine Fahrzeugtür |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29808834U DE29808834U1 (de) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Innere Türtafel für eine Fahrzeugtür |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29808834U1 true DE29808834U1 (de) | 1998-08-06 |
Family
ID=8057234
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29808834U Expired - Lifetime DE29808834U1 (de) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Innere Türtafel für eine Fahrzeugtür |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29808834U1 (de) |
Cited By (3)
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JP2020011677A (ja) * | 2018-07-20 | 2020-01-23 | スズキ株式会社 | 車両用ドア構造 |
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- 1998-05-15 DE DE29808834U patent/DE29808834U1/de not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980917 |
|
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 19990127 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20010720 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20040812 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20060526 |
|
R071 | Expiry of right |