DE29800607U1 - Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air bumpers and a special seat - Google Patents

Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air bumpers and a special seat

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Description

Titel der ErfindungTitle of the invention

Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen SitzSafety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air cushions and a special seat

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Personenschutzes bei Flugunfällen.The invention relates to the field of personal protection in the event of aircraft accidents.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristics of known technical solutions

Bisherige Lösungen basieren auf Sicherheitsgurten, die lediglich ein Herumfliegen des Passagiers beim Aufprall verhindern sollen. Weiterhin existieren Lösungsansätze, die Prallpolster verwenden, um den Aufprall des Passagiers abzufangen. Gebrauchsmusteranmeldung Nr. DE 297 16 182.2Previous solutions are based on seat belts, which are only intended to prevent the passenger from flying around in the event of an impact. There are also solutions that use impact pads to absorb the passenger's impact. Utility model application no. DE 297 16 182.2

Ziel der ErfindungAim of the invention

Es ist das Ziel der Erfindung, über die bekannten technischen Lösungen hinaus den Schutz der körperlichen Unversehrtheit des Passagiers zu gewährleisten und damit seine Überlebensschancen zu vergrößern.The aim of the invention is to ensure the protection of the physical integrity of the passenger beyond the known technical solutions and thus to increase his chances of survival.

Wesen der ErfindungEssence of the invention

Ausgehend vom Ziel der Erfindung besteht die Aufgabe darin, ein Sicherheitssystem zu finden, daß die Sicherheit der Passagiere bei Havarien (Crash, Notlandung) erhöht. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem zusätzlich zum bereits beschriebenen Prallpolstersystem die Sitzposition des Passagiers dahingehend geändert wird, daß er beim Aufprall rückwärts zur Bewegungsrichtung sitzt. Da der Platz in einem Flugzeug sehr begrenzt ist, muß eine Sitzkonstruktion gefunden werden, die auf engstem Raum beide Sitzpositionen ermöglicht. Erfindungsgemäß wird dieses erreicht, indem bei einem fest im Kabinenboden verankerten Sitz die Sitzfläche und die Lehne symmetrisch ausgeführt werden (Fig. l.a). Über einen Gelenkmechanismus G, der seine Rotationsachse in der Sitzflächenmitte hat, kann die Lehne in beide Sitzpositionen geschwenkt werden. Der Mechanismus G ist mit entsprechenden Rastpunkten und mechanischen Verstärkungen ausgestattet, um in der jeweiligen Sitzposition die notwendige Festigkeit zu erhalten. Die Armlehne wird genauso symmetrisch ausgeführt und kann über einen an der Lehne befestigten Schwenkmechanismus mit entsprechenden Rastpunkten und Verstärkungen nach vorn oder nach hinten geschwenkt werden. Der Sicherheitsgurt ist für beide Sitzpositionen jeweils einmal vorhanden oder aber über einen Durchlaufmechanismus an beide Sitzpositionen anpaßbar. Die Auslösung des Verschiebens kann zentral (vom Cockpit aus) oder individuell und manuell oder automatisch erfolgen. Das Schwenken des Sitzes ist nur bei geöffnetem Sicherheitsgurt möglich. Notfalls muß sich der Gurt automatisch bei Auslösung des Schwenkvorganges lösen. Der Passagier setzt sich nach dem Schwenkvorgang in den Sitz aus der unmittelbar vor ihm stehenden Reihe. Für die vorderste Reihe müssen entsprechende fest installierte Notsitze an der Kabinenwand installiert sein.Based on the aim of the invention, the task is to find a safety system that increases the safety of passengers in the event of an accident (crash, emergency landing). According to the invention, the task is solved by changing the seating position of the passenger in addition to the impact cushion system already described so that he sits backwards in the direction of movement in the event of an impact. Since space in an aircraft is very limited, a seat construction must be found that allows both seating positions in the smallest possible space. According to the invention, this is achieved by designing the seat and backrest symmetrically in a seat that is firmly anchored to the cabin floor (Fig. l.a). The backrest can be swiveled into both seating positions using a joint mechanism G, which has its axis of rotation in the middle of the seat. The mechanism G is equipped with appropriate locking points and mechanical reinforcements in order to obtain the necessary strength in the respective seating position. The armrest is also designed symmetrically and can be swiveled forwards or backwards using a swivel mechanism attached to the backrest with corresponding locking points and reinforcements. The seat belt is available once for both seating positions or can be adjusted to both seating positions using a continuous mechanism. The movement can be triggered centrally (from the cockpit) or individually and manually or automatically. The seat can only be swiveled when the seat belt is open. In an emergency, the belt must release automatically when the swiveling process is triggered. After the swiveling process, the passenger sits down in the seat in the row immediately in front of him. For the front row, appropriate emergency seats must be permanently installed on the cabin wall.

Es sind weitere Konstruktionsweisen für den Passagiersitz möglich, die in Fig. l.b und Fig. l.c dargestellt sind. Zum einen kann man den Gelenkmechanismus G durch eine Gleitschiene GS mit Rasthalterungen ersetzen und so die Lehne in die benötigte Position relativ zur Sitzfläche schieben (Fig. l.b). Es ist auch denkbar, den Sitz um einen Verankerungspunkt aufzubauen, wobei die Lehne um diesen Punkt geschwenkt wird und die Sitzfläche mittels einer Gleitschiene GS mit Rasthalterungen relativ zum Verankerungspunkt verschoben wird (Fig. l.c).Other designs for the passenger seat are possible, which are shown in Fig. l.b and Fig. l.c. Firstly, the joint mechanism G can be replaced by a slide rail GS with locking brackets and the backrest can thus be pushed into the required position relative to the seat (Fig. l.b). It is also conceivable to build the seat around an anchoring point, whereby the backrest is pivoted around this point and the seat is moved relative to the anchoring point by means of a slide rail GS with locking brackets (Fig. l.c).

Claims (22)

I": &Ggr;· AnspruchI": &Ggr;· Claim 1. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz, dadurch gekennzeichnet, daß der Passagiersitz sich über eine Mechanik so einstellen läßt, daß der Passagier mit Blickrichtung in Bewegungsrichtung oder entgegen der Bewegungsrichtung des Flugzeuges sitzt.1. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air cushions and a special seat, characterized in that the passenger seat can be adjusted by means of a mechanism so that the passenger sits facing in the direction of movement or against the direction of movement of the aircraft. 2. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche des Passagiersitzes symmetrisch ausgeführt ist (Fig. l.a), um den gleichen Sitzkomfort in beiden Sitzrichtungen zu ermöglichen. 2. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to claim 1, characterized in that the seat surface of the passenger seat is designed symmetrically (Fig. l.a) in order to enable the same seating comfort in both seating directions. 3. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche des Passagiersitzes sich in der Neigung über eine entsprechende Mechanik anpassen läßt.3. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the seating surface of the passenger seat can be adjusted in its inclination via a corresponding mechanism. 4. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mechanik zum Anpassen der Neigung der Sitzfläche des Passagiersitzes manuell oder automatisch betrieben wird.4. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to claim 3, characterized in that the mechanism for adjusting the inclination of the seat surface of the passenger seat is operated manually or automatically. 5. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehne des Passagiersitzes symmetrisch ausgeführt wird, um den gleichen Sitzkomfort in beiden Sitzrichtungen zu ermöglichen.5. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the backrest of the passenger seat is designed symmetrically in order to enable the same seating comfort in both seating directions. 6. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehne des Passagiersitzes sich in der Neigung über eine entsprechende Mechanik anpassen läßt.6. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the backrest of the passenger seat can be adjusted in its inclination via a corresponding mechanism. 7. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mechanik zum Anpassen der Neigung der Lehne des Passagiersitzes manuell oder automatisch betrieben wird.7. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to claim 6, characterized in that the mechanism for adjusting the inclination of the backrest of the passenger seat is operated manually or automatically. 8. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehne des Passagiersitzes über einen Gelenkmechanismus G, der seine Rotationsachse in der Sitzflächenmitte quer zur Bewegungsrichtung des Flugzeuges hat, in zwei Positionen geschwenkt werden kann, um zwei Sitzrichtungen für den Passagiersitz zu ermöglichen (Fig. l.a) .8. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the backrest of the passenger seat can be pivoted into two positions via a joint mechanism G, which has its axis of rotation in the middle of the seat surface transverse to the direction of movement of the aircraft, in order to enable two seating directions for the passenger seat (Fig. l.a). 9. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkmechanismus G oder die Sitzkonstruktion Rastpunkte und dem Stand der Technik entsprechende Verstärkungen für die Endpositionen hat, um die Festigkeit in diesen Positionen zu erhöhen .9. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to claim 8, characterized in that the joint mechanism G or the seat construction has locking points and state-of-the-art reinforcements for the end positions in order to increase the strength in these positions . 10. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Armlehnen des Passagiersitzes symmetrisch ausgeführt sind und über einen Schwenkmechanismus in die für die jeweilige Sitzrichtung angebrachte Position gebracht werden können.10. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the armrests of the passenger seat are designed symmetrically and can be brought into the position appropriate for the respective seating direction via a swivel mechanism. 11. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkmechnismus der Armlehnen oder die Sitzkonstruktion Rastpunkte und dem Stand der Technik entsprechende Verstärkungen für die Endpositionen hat, um die Festigkeit in diesen Positionen zu erhöhen.11. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to claim 10, characterized in that the pivoting mechanism of the armrests or the seat construction has locking points and reinforcements corresponding to the state of the art for the end positions in order to increase the strength in these positions. 12. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsgurt für jede Sitzrichtung einmal vorhanden oder aber mittels einer dem Stand der Technik entsprechenden Durchzugsvorrichtung in beiden Sitzrichtungen nutzbar ist.12. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the safety belt is present once for each seating direction or can be used in both seating directions by means of a pull-through device corresponding to the state of the art. 13. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mechanismus zum Verschieben der Lehne relativ zur fest verankerten Sitzfläche auf einer Gleitschiene GS basiert (Fig. l.b).13. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the mechanism for moving the backrest relative to the firmly anchored seat surface is based on a slide rail GS (Fig. l.b). 14. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mechanismus zum Verschieben der Sitzfläche relativ zur fest verankerten Lehne auf einer Gleitschiene GS basiert (Fig. l.c).14. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the mechanism for moving the seat surface relative to the firmly anchored backrest is based on a slide rail GS (Fig. l.c). 15. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach Anspruch 13 oder Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschiene GS (Fig. l.b, l.c) oder die Sitzkonstruktion Rastpunkte und dem Stand der Technik entsprechende Verstärkungen für die Endpositionen hat, um die Festigkeit in diesen Positionen zu erhöhen.15. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to claim 13 or claim 14, characterized in that the slide rail GS (Fig. l.b, l.c) or the seat construction has locking points and reinforcements corresponding to the state of the art for the end positions in order to increase the strength in these positions. 16. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz für jede Sitzrichtung eine hochklappbare Sitzfläche besitzt.16. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the seat has a fold-up seat surface for each seating direction. 17. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mechanismus zum Ändern der Sitzrichtung zentral oder individuell und automatisch oder manuell ausgelöst werden kann.17. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the mechanism for changing the seat direction can be triggered centrally or individually and automatically or manually. 18. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Sicherheitsgurt automatisch bei Auslösen der Sitzrichtungsänderung löst.18. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the safety belt is released automatically when the seat direction change is triggered. 19. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Prallpolster zwischen dem Passagier und dem nächsten Sitz oder der Kabinenwand bilden.19. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the impact cushions are formed between the passenger and the next seat or the cabin wall. 20. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich zusätzliche Prallpolster zwischen dem Rücken des Passagiers und dem Sitz bilden.20. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that additional impact cushions are formed between the back of the passenger and the seat. 21. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen'Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallpolster mehrfach gekammert sind und die einzelnen Kammern unterschiedlich stark mit Preßluft gefüllt werden können.21. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the impact cushions are multi-chambered and the individual chambers can be filled with compressed air to varying degrees. 22. Sicherheitssystem für Passagiersitze in Flugzeugen, bestehend aus Preßluft-Prallpolstern und einem speziellen Sitz nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllung der Polsterkammern über ein dem Stand der Technik entsprechendes Steuerungssystem erfolgt, welches die Anwesenheit und die Sitzrichtung des Passagiers ermittelt.22. Safety system for passenger seats in aircraft, consisting of compressed air impact cushions and a special seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the filling of the cushion chambers is carried out via a control system corresponding to the state of the art, which determines the presence and the seating direction of the passenger.
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