DE29707834U1 - Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher - Google Patents
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Description
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Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher
Die Neuerung bezieht sich auf einen Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher, insbesondere
für Kraftfahrzeuge, bestehend aus zwei einander in einem Abstand
voneinander gegenüberliegend angeordneten Flüssigkeitssammelkästen und einem aus einer Vielzahl zwischen den beiden Flüssigkeitssammelkästen zueinander
parallellaufend ausgerichtet angeordneten insbesondere verrippten Wärmetauschrohren gebildeten Wärmetauschnetz , wobei die Wärmetauschrohre
untereinander zumindest annähernd gleich lang ausgebildet sind.
Im Bereich des Einsatzgebietes als fahrtwindbeaufschlagter Motorkühler oder
aber auch als fahrtwindbeaufschlagter Ölkühler von Kraftfahrzeugen zeichnen die bekannte Bauarten derartiger, ihrer Aufgabe entsprechend, in den meisten
Fällen als Luft-Wasser-Wärmetauscher eingesetzter Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher
durch eine rechteckige Grundrißform aus, die begrenzt ist durch zwei meist gleich große, zueinander parallel ausgerichtete und an ihren einander
zugewandten Seitenflächen mit geradlinig verlaufenden Seitenwandungen ausgestattete Flüssigkeitssammelkästen bzw. Wasserkästen aus, wobei zwischen
den beiden Wasserkästen eine durch eine Vielzahl untereinander gleich lang ausgebildeter und mit Kühlrippen versehener Wärmetauschrohre besetzte
Wärmetauschfläche angeordnet ist.
Derartige Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher sind an sich bewährt. In manchen
Fällen führt die gebräuchliche rechteckige Grundrißform der bekannten Flüssigkeits-Luft-Wärme
tauscher jedoch zu einer Behinderung entweder in der optimalen Ausnutzung durch die Karosserieform vorgegebener Einbauräume oder
zu einer Behinderung der Stylingmöglichkeiten für die Fahrzeugkarosserie.
Da für die Unterbringung von Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschern in manchen
Fällen nicht die gesamte Stirnfläche des Bugraumes eines Fahrzeuges zur Ver-
. 2_
fügung steht und da ferner mit Rücksicht auf eine möglichst strömungsgünstige
Gestaltung der Karosserieform flach ausgebildete Motorräume erwünscht sind, andererseits aber für die Motorkühlung sowie gegebenenfalls auch die
Ölkühlung eine ausreichende Wärmetauschfläche zur Verfugung gestellt werden
muß ist bereits vorgeschlagen worden, die vom Wärmetauscher senkrecht zur Fahrzeuglängsachse eingenommene Fläche dadurch mögKchst klein zu halten,
daß der Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher für Personenkraftwagen gegebenenfalls
in einer mehr oder minder beliebigen Neigungslage in das Fahrzeug einzubauen, wenn der Konturverlauf der Fahrzeugkarosserie eine stehende
Unterbringung eines hinreichend dimensionierten Wärmetauschers nicht zuläßt.
Ein geneigter Einbau eines herkömmlichen Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers
mit rechteckiger Grundrißform in eine Fahrzeugkarosserie erfordert aber, sofern die Kühlleistung nicht beeinträchtigt werden soll, in den meisten Fällen
zugleich entweder eine Verringerung der Anzahl der Wärmetauschrohre oder aber deren ausgerichtete Anordnung, insbesondere in der Weise, daß die
Wärmetauschrohre in mehreren in Fahrtrichtung gestuft versetzt hintereinandeiüegenden
Ebenen angeordnet sind. Unter bestimmten durch den Konturverlauf der Karosserie bestimmten Voraussetzungen bzw. im Hinblick auf die sonstigen
innerhalb der Karosserie unterzubringenden Aggregate kann aber in machen Fällen selbst der für einen geneigten Einbau eines einteiligen, hinreichend
dimensionierten Flüssigkeits-Luft-Wärme tauschers mit rechteckiger
Grundrißform erforderliche Einbauraum nicht zur Verfugung gestellt werden.
Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher
der eingangs benannten Bauart dahingehend weiter zu entwickeln, daß er unter optimaler Ausnutzung eines verfügbaren Einbauraumes
und bei gegenüber Wärmetauschern mit rechteckiger Wärmetauschfläche mindestens gleich großer, vorzugsweises aber größerer Wärmetauschfläche in Ka-
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- 3-
rosserieräume mit einer von der Rechteckgeometrie abweichenden Raumform
eingebaut werden kann.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß die
beiden Flüssigkeitssammelkästen des Wärmetauschers zwischen sich eine hinsichtlich ihrer Grundrißform von der reinen Rechteckform abweichende Fläche
einschließen. Damit kann der Wärmetauscher hinsichtlich seiner Unterbringung in einem Karosserieraum dessen Querschnittsform optimal angepaßt
und als Folge davon kann die nutzbare WärmetauschfLäche eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers
selbst bei dessen Unterbringung in Einbauräumen mit abgewinkelten oder gekrümmten Begrenzungswandungen größtmöglich ausgelegt
werden.
Erreicht wird dies durch eine Gestaltung der Flüssigkeitssammelkästen dahingehend,
daß die einander zugewandten Seitenwände der beiden Flüssigkeitssammelkasten
von der Geraden abweichende, untereinander komplementäre geometrische Konturverläufe aufweisen.
Zur weiteren Ausnutzung des verfügbaren Einbauraumes kann darüber hinaus
ferner vorgesehen sein, daß die außenliegende Seitenwandung wenigstens eines der beiden Flüssigkeitssammelkästen ihrerseits einen vom Konturverlauf
der innenliegenden Seitenwandung abweichenden Konturverlauf aufweist, wobei der Konturverlauf der innenliegenden und der außenliegenden Seitenwandung
eines Flüssigkeitssammelkastens insbesondere in der Weise unterschiedlich gestaltet sein kann, daß der Flüssigkeitssammelkästen über seine Länge
hin wechselnde Querschnittsformen besitzt.
In einer ersten Gestaltungsform eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers ist
vorgesehen, daß die eine der beiden einander gegenüberliegenden, die Wärmetauschfläche
begrenzenden Seitenwandungen der beiden Flüssigkeitssammelkästen wenigstens zwei einen positiven und die andere wenigstens zwei einen
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negativen Winkel zwischen sich einschließende Wandungsabschnitte aufweist,
wobei die Abwinkelungen deren beider Wandungsabschnitte von der einen innenliegenden
zur anderen innenliegenden Seitenwandung gleich groß und die Längen der jeweils in einen Winkel zueinander angestellten Wandungsabschnitte
von der einen innenliegenden zur anderen innenliegenden Seitenwandung jeweils gleichfalls gleich groß sind.
Den durch den Verlauf der Begrenzungswandungen des Einbauraumes vorgezeichneten
Verhältnissen entsprechend können die einander gegenüberliegenden, innenliegenden Seitenwandungen der beiden Flüssigkeitssammelkästen
auch jeweils mehrere zueinander in einem Winkel angestellte Wandungsabschnitte aufweisen.
Zur möglichst weitgehenden Anpassung des Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers
an den vorhandenen Einbauraum kann weiterhin vorgesehen sein, daß wenigstens einer der Flüssigkeitssammelkästen über seine Länge hin wechselnde
Querschnittsformen aufweist, insbesondere in der Weise, daß die außenliegende Seitenwandung des wenigstens einen Flüssigkeitssammelkastens aus zwei
einen kleineren Winkel zwischen sich einschließenden Wandungsabschnitten besteht als dessen innenliegende Seitenwandung so, daß der Flüssigkeitssammelkästen
im Bereich seiner Mitte einen größeren Querschnitt aufweist als im Bereich seiner beiden Enden. Der Kühlflüssigkeitszulauf und der KühlfLüssigkeitsrücklauf
sind bei einer derartigen Gestaltungsform eines Flüssigkeitssammelkastens zweckmäßigerweise im Bereich seines größten Querschnittes
angeordnet.
In einer abgewandelten Ausgestaltung ist weiterhin vorgesehen, daß die Wandungsabschnitte
der außenliegenden und der innenliegenden Seitenwandung des einen Flüssigkeitssammelkastens unter zumindest annähernd gleichen
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Winkeln zueinander angestellt sind, so daß der Flüssigkeitssammelkasten über
seine gesamte Länge hin einen zumindest annähernd gleich großen Querschnitt aufweist und der KühlfLüssigkeitszulauf sowie der Kühlflüssigkeitsrücklauf
jeweils im Bereich eines der beiden Enden des Flüssigkeitssammelkastens angeordnet sind.
In einer dritten Gestaltungsform eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers ist
vorgesehen, daß die einander gegenüberliegenden, die Wärmetauschfläche begrenzenden
Seitenwandungen beider Flüssigkeitssammelkasten mit gleichen Krümmungsradien bogenförmig gekrümmt sind, wobei die eine der beiden einander
zugewandten Seitenwandungen der Flüssigkeitssammelkasten konkav und die andere konvex gekrümmt ist.
Zur möglichst weitgehenden Anpassung dieser Gestaltungsform eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers
an den vorhandenen Einbauraum kann dabei weiterhin vorgesehen sein, daß die außenliegende Seitenwandung des wenigstens
einen Flüssigkeitssammelbehälters einen von demjenigen der innenliegenden Seitenwandung abweichenden Krümmungsverlauf aufweist, insbesondere in
der Weise, daß der Krümmungsradius der außenliegenden Seitenwandung des wenigstens einen Flüssigkeitssammelkastens größer ist als der Krümmungsradius
dessen innenliegenden Seiten wan dung so, daß der Flüssigkeitssammelkasten über seine Länge hin wechselnde Querschnittsformen besitzt. Der
KühlfLüssigkeitszulauf und der Kühlflüssigkeitsrücklauf sind dabei jeweils im
Bereich des größten Querschnittes des Flüssigkeitssammelkastens, insbesondere im Bereich der halben Länge des einen Flüssigkeitssammelkastens mit geringem
Abstand nebeneinanderliegend angeordnet.
Eine kostengünstige Verwirklichung auch schwierigen Einbau Verhältnissen
angepaßter Flüssigkeits-Luft-Wärme tauscher ergibt sich daraus, daß deren
Flüssigkeitssammelkasten unter Einsatz von Tiefziehteilen gestaltet sind.
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• * ■
Die Neuerung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand dreier
Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
Figur 1 eine Stirnansicht zu einer ersten Bauform eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers;
Figur 2 eine Stirnansicht zu einer abgewandelten Bauform eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers;
Figur 3 eine Stirnansicht zu einer weiteren Bauform eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers
.
Jeder der in den drei Ausführungsbeispielen dargestellten Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher
besteht aus zwei eine Wärmetauschfläche 1 zwischen sich einschließenden Flüssigkeitssammelkästen 2 und 3, wobei die Wärmetauschfläche
1 vollflächig mit in der Zeichnung im Einzelnen nicht dargestellten, untereinander
gleich langen und mit Kühlrippen ausgestatteten Wärmetauschrohren besetzt ist und wobei die Wärmetauschrohre der Wärmetauschfläche 1 beidendig
in jeweils eine der beiden einander gegenüberliegenden Seitenwandungen 4 bzw. 5 der Flüssigkeitssammelkästen 2 bzw. 3 münden. Die Flüssigkeits-Luft-Wärmetau-scher
sind jeweils in einem im Bugbereich eines in der Zeichnung nicht näher dargestellten Fahrzeuges vorgesehenen Einbauraum untergebracht,
wobei der Einbauraum 6 für die Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher zur
Fahrzeugaußenseite hin durch einen nach außen gewölbten Kotflügelabschnitt 7 und zur Fahrzeugmitte hin durch einen eine in den Einbauraum 6 hinein
vorspringende Ausformung 8 aufweisenden Bereich der Radhauswandung 9 begrenzt ist.
Bei der in der Figur 1 gezeigten Ausführungsform eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers
bestehen die einander gegenüberliegenden und die Wärmetauschfläche 1 begrenzenden Seitenwandungen 4 und 5 der beiden Flüssigkeitssammelkästen
2 und 3 jeweils aus zwei unter einem Winkel zueinander angestellten Wandungsabschnitten 10 und 11 bzw. 12 und 13, wobei die Wandungsabschnitte
10 bis 13 der beiden Seitenwandungen 4 und 5 jeweils unter gleichen Winkeln zueinander angestellt und wobei ferner auch die einander
gegenüberliegenden Wandungsabschnitte 10 und 12 bzw. 11 und 13 von der
einen zur anderen Seite der Wärmetauschfläche 1 jeweils untereinander gleich lang ausgebildet sind.
Der zur Fahrzeugaußenseite hin gelegene Flüssigkeitssammelkasten 2 weist
über seine Länge hin wechselnde Querschnittsformen auf, die daraus resultieren, daß die außenliegende Seitenwandung 14 dieses Flüssigkeitssammelkastens
2 aus zwei einen kleineren Winkel zwischen sich einschließenden Wandungsabschnitten
15 und 16 besteht als die innenliegende Seitenwandung 4. Der Flüssigkeitssammelkasten 2 weist damit im Bereich seiner Mitte einen
größeren Querschnitt als im Bereich seiner beiden Enden. Der zur Fahrzeugmitte hin gelegene Flüssigkeitssammelkasten 3 weist über seine Länge hin eine
gleichförmige Querschnittsform, die daraus resultiert, daß die beiden Wandungsabschnitte
17 und 18 der außenliegenden 14 und 12, 13 der innenliegenden Seitenwandung 5 unter gleichen Winkeln zueinander angestellt sind. Der
Kühlflüssigkeitszulauf 19 und der Kühlflüssigkeitsrücklauf 20 sind hierbei jeweils
im Bereich eines der beiden Enden des Flüssigkeitssammelkastens 3 angeordnet.
Bei der in der Figur 2 gezeigten Ausführungsform eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers
bestehen die einander gegenüberliegenden und die Wärmetauschfläche 1 begrenzenden Seitenwandungen 4 und 5 der beiden Flüssig-
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keitssammelkästen 2 und 3 gleichfalls jeweils aus zwei unter einem Winkel
zueinander angestellten Wandungsabschnitten 10 und 11 bzw. 12 und 13 und sind die Wandungsabschnitte 10 bis 13 der beiden Seitenwandungen 4 und 5
gleichfalls jeweils unter gleichen Winkeln zueinander angestellt. Auch weist
der zur Fahrzeugaußenseite hin gelegene Flüssigkeitssammelkasten 2 gleichfalls
im Bereich seiner Mitte einen größeren Querschnitt als im Bereich seiner beiden Enden. Im Unterschied zur Ausführungsform nach Figur 1 weist der zur
Fahrzeugmitte hin gelegene Flüssigkeitssammelkasten 3 hingegen gleichfalls über seine Länge hin wechselnde Querschnittsformen auf, welche daraus resultieren,
daß der aus zwei zueinander abgewinkelten Wandungs ab schnitten 12 und 13 gebildeten innenliegenden Seiten wandung 5 eine im wesentlichen
geradlinig verlaufende außenliegende Seitenwandung 21 des Flüssigkeitssammelkastens
3 gegenüberliegt. Der KühlfLüssigkeitszulauf 19 und der KühlfLüssigkeitsrücklauf
20 sind bei dieser Gestaltungsform eines Flüssigkeitssammelkastens im Bereich dessen Mitte und damit im Bereich seines größten Querschnittes
und ferner einander benachbart angeordnet.
Bei der in der Figur 3 gezeigten Ausführungsform eines Flüssigkeits-Luft-Wärmetauschers
sind die einander gegenüberliegenden und die Wärmetauschfläche 1 begrenzenden Seitenwandungen 4 und 5 der beiden Flüssigkeitssammelkasten
2 und 3 bogenförmig gekrümmt, wobei die einander zugewandten, die Wärmetauschfläche 1 begrenzenden Seitenwandungen 4 und 5
der beiden Flüssigkeitssammelkasten 2 und 3 von der außen-zur innenliegenden
Fahrzeugseite wechselweise konkav und die andere konvex gekrümmt sind. Ferner weist die Krümmung der außenliegenden Seitenwandung 22 des
zur Fahrzeugaußenseite hin gelegenen Flüssigkeitssammelkastens 2 einen kleineren Krümmungsradius auf als die Krümmung dessen innenliegender Seitenwandung
4. Der zur Fahrzeugaußenseite hin gelegene Flüssigkeitssammelkasten 2 zeichnet sich auch hier durch über seine Länge hin wechselnde Quer-
schnittsformen aus. Die außenliegende Seitenwandung 23 des zur Fahrzeuginnenseite
hin gelegenen Flüssigkeitssanimelkastens 3 besteht aus zwei Wandungsabschnitten
24 und 25, welche jeweils einen gegenüber der innenliegenden Seitenwandung 5 größeren Krümmungsradius aufweisen, woraus eine zu
dessen beiden Enden hin kleiner werdende Querschnittsform des Flüssigkeitssammelkastens
3 resultiert. Der KühlfLüssigkeitszulauf 19 und der Kühlflüssigkeitsrücklauf
20 sind auch hierbei jeweils im Bereich des größten Querschnittes des Flüssigkeitssammelkastens 3 und damit im Bereich der halben
Länge des einen Flüssigkeitssammelkastens mit geringem Abstand nebeneinanderliegend
angeordnet.
Claims (13)
1) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend
aus zwei in einem Abstand voneinander einander gegenüberliegend angeordneten Flüssigkeitssammelkästen und einem zwischen diesen angeordneten,
aus einer Vielzahl zueinander parallellaufend ausgerichtet angeordneten, insbesondere verrippten Wärmetauschrohren gebildeten Wärmetauschnetz
, wobei die Wärmetauschrohre untereinander zumindest annähernd gleich lang ausgebildet sind,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Flüssigkeitssammelkästen (2 und 3) zwischen sich eine hinsichtlich
ihrer Grundrißform von der reinen Rechteckform abweichende Fläche einschließen.
2) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden einander zugewandten, die Wärme tauschfläche (1) begrenzenden
Seitenwände (4 und 5) der beiden Flüssigkeitssammelkästen (2 und 3) von einer Geraden abweichende, untereinander komplementäre
geometrische Konturverläufe aufweisen
3) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens einer der beiden Flüssigkeitssammelkästen (2 bzw. 3) über seine Länge hin wechselnde Querschnittsformen aufweist, wobei
die außenliegende Seitenwandung (14 bzw. 22 oder 21 bzw.23 bis 25) einen vom Konturverlauf der innenliegenden Seitenwandung (4 bzw. 5)
abweichenden Konturverlauf besitzt.
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4) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß von den beiden einander gegenüberliegenden, die Wärmetauschfläche (1) begrenzenden Seitenwandungen (4 und 5) der beiden
Flüssigkeitss ammeikästen (2 und 3) die eine (4) wenigstens zwei (10,11) einen positiven und die andere (5) wenigstens zwei (12,13) einen negativen
Winkel zwischen sich einschließende Wandungsabschnitte aufweist.
5) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die gegenseitigen Anstellwinkel der beiden jeweils eine innenliegende Seitenwandung (4 bzw. 5) eines der beiden Flüssigkeitssamnielkästen
(2 bzw. 3) bildenden Wandungsabschnitte (10,11 bzw. 12,13) von der einen zur anderen Seite der Wärmetauschfläche (1) jeweils gleich groß
und daß ferner die Längen der jeweils in einen Winkel zueinander angestellten Wandungsabschnitte (10,11 bzw. 12,13) der innenliegenden Seitenwandüngen
(4 bzw.5) jedes der Flüssigkeitssamnielkästen (2 bzw. 3) jeweils gleichfalls gleich groß sind.
6) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die innenliegenden, die Wärmetauschfläche (1) begrenzenden Seitenwandungen (4 und 5) der beiden Flüssigkeitssammelkästen (2 und 3)
mehrere zueinander in einem Winkel angestellte Wandungsabschnitte aufweisen.
7) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die außenliegende Seitenwandung (14) des wenigstens einen Flüssigkeitssammelkastens (2) aus zwei einen kleineren Winkel zwischen
sich einschließenden Wandungsabschnitten (15,16) besteht als dessen innenliegende,
die Wärmetauschfläche (1) bergrenzende Seitenwandung.(4).
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8) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß der Flüssigkeitssammelkasten (3) im Bereich seiner Mitte einen größeren Querschnitt aufweist als im Bereich seiner beiden Enden und daß
der Kühlflüssigkeitszulauf (19) sowie der KühlfLüssigkeitsrücklauf (20) im
Bereich seines größten Querschnittes angeordnet sind.
9) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Wandungs ab schnitte (17,18) der außenliegenden (14) und (12,13) der innenliegenden Seitenwandung (5) des einen Flüssigkeitssammelkastens
(3) unter zumindest annähernd gleichen Winkeln zueinander angestellt sind, derart, daß der Flüssigkeitssammelkasten (3) über seine
gesamte Länge hin einen zumindest annähernd gleich großen Querschnitt aufweist und daß der Kühlflüssigkeitszulauf (19) sowie der Kühlflüssigkeitsrücklauf
(20) jeweils im Bereich eines der beiden Enden des Flüssigkeitssammelkastens (3) angeordnet sind.
10) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die einander gegenüberliegenden, die WärmetauschfLäche (1) begrenzenden Seitenwandungen (4 und 5) beider Flüssigkeitssammelkästen
(2 und 3) mit gleichen Krümmungsradien bogenförmig gekrümmt sind, wobei die eine (5) der beiden einander zugewandten Seitenwandungen der
Flüssigkeitssammelkasten (2 und 3) konkav und die (4) andere konvex gekrümmt
ist.
11) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die außenliegende Seitenwandung (22) wenigstens des einen Flüssigkeitssammelkastens (2) einen von demjenigen der innenliegenden
Seitenwandung (4) abweichenden Krümmungsverlauf aufweist, derart, daß der Krümmungsradius der außenliegenden Seitenwandung (22) des wenig-
stens einen Flüssigkeitssammelkastens (2) größer ist als der Krümmungsradius
dessen innenliegenden Seitenwandung (4).
12) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach Anspruch 10 und 11, dadurch gekennzeichnet,
daß KübJfLüssigkeitszulauf (19) und Kühiflüssigkeitsrücklauf
(20) jeweils im Bereich der halben Länge des einen Flüssigkeitssammelkastens (3) mit geringem Abstand nebeneinanderliegend angeordnet
sind.
13) Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, daß wenigstens einer der beiden Flüssigkeitssammelkästen (2 oder 3) unter Einsatz eines Tiefziehteiles gebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE29707834U DE29707834U1 (de) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29707834U DE29707834U1 (de) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29707834U1 true DE29707834U1 (de) | 1997-07-03 |
Family
ID=8039799
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29707834U Expired - Lifetime DE29707834U1 (de) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Flüssigkeits-Luft-Wärmetauscher |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE29707834U1 (de) |
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DE102004058499A1 (de) * | 2004-12-04 | 2006-06-14 | Modine Manufacturing Co., Racine | Wärmeübertrager, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
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Legal Events
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