DE29702361U1

DE29702361U1 - Zusammenlegbare Rahmenanordnung eines Golfwagens

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Publication number: DE29702361U1
Application number: DE29702361U
Authority: DE
Original assignee: WU CHING CHANG
Current assignee: WU CHING CHANG
Priority date: 1996-10-30
Filing date: 1997-02-11
Publication date: 1997-04-10
Anticipated expiration: 2007-02-12
Also published as: US5704629A; GB9622542D0; GB2318768A

Description

ZEITLER & DICKBL j j ,;

PATENTANWÄLTE · EUROPEAN PAf E^f ATTORNEYS

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6178 Ill/Ja

WU, Ching-Chang

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Tu Cheng Hsiang

Taipei Hsien
Taiwan, R.O.C.

Zusammenlegbare Rahmenanordnung eines Golfwagens

Die Erfindung bezieht sich auf Golfwagen und im besonderen

auf eine zusammenlegbare Rahmenanordnung eines Golfwagens.
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Die Rahmenanordnung eines Golfwagens ist im allgemeinen teleskopisch oder zusammenlegbar ausgebildet, um somit die Größe des Golfwagens zu minimieren, wenn dieser nicht in Benutzung ist. Beispiele hierfür beschreiben die amerikanisehen Patentschriften Nr. 5,294,822 mit dem Titel "Telescopic Folding Frame Assembly For A Golf Cart", Nr. 5,464,238 mit dem Titel "Angle-Adjustable Folding Frame Assembly For A Golf Cart" und die zusammenlegbare Rahmenanordnung die amerikanische Patentanmeldung Nr. 08/588,884. Diese zusammenlegbaren Rahmenanordnungen sind zwar funktionell, jedoch nach wie vor mit Nachteilen behaftet. Nach der Beschreibung der teleskopisch zusammenschiebbaren Rahmenanordnung nach der US-PS 5,249,822 ist, entsprechend der Darstellung in den Fig. 7 und 8, ein Freiraum vorgesehen zwischen dem Rah-

³^ menelement und der Verriegelungsplatte, wenn sich die Rahmenanordnung in ausgeklapptem Zustand befindet, so daß dementsprechend der Griff zum Vibrieren neigt, und es be-

J.

steht eine Neigung zur Erzeugung eines Geräusches, wenn der Golfwagen gezogen wird. Die Feder nutzt sich rasch ab, da sie bei der Benutzung auf gekrümmten Pfaden gestreckt wird. Der Zusammenlegvorgang der teleskopisch zusammenschiebbaren Rahmenanordnung muß mit beiden Händen ausgeführt werden. Der Zusammenlegmechanismus besteht aus einer großen Anzahl von Teilen, wodurch die Herstellungskosten der teleskopisch zusammenschiebbaren Rahmenanordnung erhöht werden. Nach der Beschreibung der winkeleinstellbaren zusammenlegbaren Rahmenanordnung nach der US-PS 5,464,238, entsprechend der Darstellung in den Fig. 9 und 10, ist es nicht einfach, rasch das erste Halteelement in die Positionen zu bringen, zwischen welchen es um den Griff herum verschiebbar ist. Das erste Halteelement neigt dazu, zu vibrieren, wenn es

¹^ entlang des Handgriffes geschoben wird, da der Gleitblock an dem ersten Halteelement mittels einer Schraube befestigt ist und durch das erste Halteelement geschoben wird, um die Feder zusammenzudrücken. Wenn der Golfwagen gezogen wird, neigt der Handgriff dazu, zu vibrieren, infolge der ungenügenden Abstützung zwischen dem Handgriff und dem Hauptrahmen. Wegen der Größenreduzierung des zweiten Halteelementes ist der Einstellwinkel auf zwei Positionen eingeschränkt. Nach der Beschreibung der zusammenlegbaren Rahmenanordnung in der amerikanischen Patentanmeldung Nr. 08/588,884, entsprechend der Darstellung in Fig. 11, kann der Griff nur dann aufgefaltet werden, wenn das Element nach unten gedrückt wird und der Haken des Elementes sich vollständig von dem Element löst. Beim Zusammenlegen der Rahmenanordnung muß der Hauptrahmen mit einer Hand gehalten werden,

^O während der Griff mit der anderen Hand gedreht wird. Da die Feder eine bestimmten Länge besitzt und zwischen den beiden Elementen angeschlossen ist, neigt sie dazu, an der Innenseite der Wandungen der Elemente während des Ziehens des Golfwagens zu reiben, so daß hierdurch ein Geräusch erzeugt wird. Die Elemente erfordern ein großes Einbauvolumen, und ihre Installation zerstört das gute Aussehen des Golfwagens.

Angesichts dieser Problematik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Golfwagen mit einer zusammenlegbaren Rahmenanordnung zur Verfügung zu stellen, der mit den aufgezeigten Nachteilen aufräumt und insbesondere sich leicht zusammenlegen läßt, beim Ziehen keine Vibrationen und Geräusche erzeugt und ein gutes Aussehen besitzt.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmale, wobei hinsichtlich bevorzugter Ausgestaltungen auf die Merkmale der Unteransprüche verwiesen wird.

Erfindungsgemäß besitzt die zusammenlegbare Rahmenanordnung

¹^ des Golfwagens einen Hauptrahmen mit einer ersten und einer zweiten Köcherklaue, die jeweils an dem Hauptrahmen an einander gegenüberliegenden Enden befestigt sind. Ein Handgriff ist an dem vorderen Ende des Hauptrahmens gehalten und materialeinheitlich mit der ersten Köcherklaue verbun-

²^ den. Ein Radbügel ist an dem Hauptrahmen gehalten, um zwei Laufräder zu tragen. Ein Handgriff ist schwenkbar an dem Griffbügel über einen Griffanschluß gehalten. Zwei Hebel sind schwenkbar zwischen dem Griffanschluß und dem Radbügel befestigt. Die erste Köcherklaue umfaßt eine vordere Ausnehmung, eine Halteöffnung in der vorderen Ausnehmung und zwei Halterippen, die von deren Unterseite nach oben ragen. Der Griff am Schluß besitzt einen Haken, der sich von dessen vorderem Ende erhebt und mit einem Halteelement in der ersten Köcherklaue verhakbar ist, um den Griff in der Be-

"^ triebsposition zu halten. Ein Halteelement wird in der ersten Köcherklaue relativ zu der Halteöffnung verschoben und läßt sich in den Haken des Griffanschlusses einhaken, um den Griff in Betriebsposition zu halten. Das Befestigungselement umfaßt eine Muffe, die in Längsausrichtung auf

^5 die Halteöffnung der ersten Köcherklaue angeordnet und relativ hierzu verschiebbar ist. Ein Hakenteil erhebt sich von dem Umfang der Muffe und wird zwischen den beiden Hai-

terippen der ersten Köcherklaue verschoben und läßt sich in den Haken des Griffanschlusses einhaken. Der Hakenteil besitzt eine Führungsschräge, die den Haken des Griffanschlusses in Eingriff mit dem Hakenteil des Befestigungselementes führt. Ein Drucksteuerelement ist in der Halteöffnung der ersten Köcherklaue montiert und läßt sich eindrücken, um das Halteelement aus dem Haken des Griffanschlusses herauszuführen. Das Drucksteuerelement besitzt einen Kopf, der sich außerhalb der Halteöffnung der ersten Köcherklaue befindet, einen Bolzenkörper, dessen eines Ende sich senkrecht von dem Kopf ausgehend erstreckt und durch die Halteöffnung der ersten Köcherklaue und die Muffe des Befestigungselementes hindurchgreift, während das gegenüberliegende Ende in einem Gewinde ausläuft, auf welches sich eine Mutter aufschrauben läßt. Eine Feder umgreift den Bolzenschaft des Drucksteuerelementes innerhalb der Halteöffnung der ersten Köcherklaue, um einen Druck auf das Drucksteuerelement auszuüben, um somit das Befestigungselement in eine Position zum Eingriff mit dem Haken des Griffon

anschlusses zu ziehen.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und erfindungswesentliche Merkmale der zusammenlegbaren Rahmenanordnung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigen im einzelnen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des Griffan-Schlusses, der schwenkbar an dem Griffbügel gehalten und mit der ersten Köcherklaue verbunden ist, als Teil der Erfindung,

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung der Fig. 1,
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Fig. 3 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Rahmenanordnung, unter Darstellung der Rahmenanordnung

in ausgeklappter Position, wobei der Begriff in Betriebsposition verriegelt ist,

Fig. 4 eine weitere Seitenansicht der erfindungsgemäßen 5

Rahmenanordnung mit entriegeltem Griffanschluß,

Fig. 5 eine weitere Seitenansicht der erfindungsgemäßen Rahmenanordnung mit zusammengeklapptem Griff,

Fig. 6 eine Schnittdarstellung der Fig. 1,

Fig. 7 eine perspektivische Darstellung einer teleskopisch zusammenlegbaren Rahmenanordnung eines Golfwagens nach der US-PS 5,294,822,

Fig. 8 eine Seitenansicht der zusammenlegbaren Rahmenanordnung gemäß Fig. 7,

Fig. 9 eine perspektivische Darstellung einer winkeleinstellbaren zusammenlegbaren Rahmenanordn für einen Golfwagen nach der US—PS 5,464,238,

einstellbaren zusammenlegbaren Rahmenanordnung

Fig. 10 eine Seitenansicht im Schnitt eines Teils der winkeleinstellbaren zusammenlegbaren Rahmenan-Ordnung gemäß Fig. 9 und

Fig. 11 eine Seitenansicht im Schnitt eines Teils der zusammenlegbaren Rahmenanordnung für einen Golfwagen nach der amerikanischen Patentanmeldung Nr. 08/588,884.

Entsprechend der Darstellung in den Fig. 1 bis 6 umfaßt die zusammenlegbare Rahmenanordnung gemäß der Erfindung allgemein einen Griff 1, ein Drucksteuerelement 11, ein Befestigungselement 12, einen Griffanschluß 15, einen Hauptrahmen 2, einen Griffbügel 241, eine Feder 16, einen Radbügel 23,

zwei Hebel 17, eine erste Köcherklaue 24 sowie eine zweite Köcherklaue.

Der Griff 1 besitzt ein vorderes Ende, welches in einen (nicht dargestellten) Handgriff ausläuft, sowie ein rückwärtiges Ende, welches mit dem Griffanschluß 15 verbunden ist. Der Griffanschluß 15 ist an dem rückwärtigen Ende des Griffes 1 befestigt und schwenkbar an den Griffbügel 241 gehalten, wobei sich ein Paar von Laschen 151 und 152 von dessen Rückseite erhebt und jeweils mit dem oberen Ende 171 der Hebel 17 verbunden ist. Ein Haken 150 ragt aus der Vorderseite hervor und ist in das Befestigungselement 12 einhakbar. Der Radbügeöl 23 ist fest an dem Hauptrahmen 2 montiert an einer geeigneten Stelle zwischen der ersten Köcherklaue 24 und der zweiten Köcherklaue mit zwei Seitenschwenkbügeln 231 , die jeweils schwenkbar an den unteren Enden 172 der Hebel 17 gehalten sind und zwei (nicht dargstellte) Stützräder tragen. Der Griffbügel 241 ist an einem Ende (nämlich dem vorderen Ende) des Hauptrahmens 2 befestigt und besitzt zwei parallele Laschen 2411, die beiderseits des Griffanschlusses 15 schwenkbar angelenkt sind. Die erste Köcherklaue 24 ist an dem vorderen Ende des Hauptrahmens 2 befestigt, um das Drucksteuerelement 11, die Feder 16 und das Befestigungselement 12 zu halten. Das Befestigungselement 12 umfaßt eine Muffe 122 sowie ein Hakenteil 121, welches sich von dem Umfang der Muffe 122 erhebt und mit dem Haken 150 des Griffanschlusses 15 zum Eingriff führbar ist. Der Hakenteil 121 besitzt eine Führungsschräge 1211, um den Haken 150 des Griffanschlusses 15 in Eingriff mit dem Hakenteil 121 des Befestigungselementes 12 zu führen. Die erste Köcherklaue 24 und der Griff bügel 241 sind materialeinheitlich ausgebildet, und der Griffbügel 241 ist auf der Rückseite der ersten Köcherklaue 24 befestigt. Die erste Köcherklaue 24 besitzt eine Vorderwand 240, eine vordere Ausnehmung 242 an der Vorderwand 240, eine Halteöffnung 243 in der vorderen Ausnehmung 242 sowie zwei Halterippen 244 zur Führung der Bewegung des Hakenteils 121 des

Befestigungselementes 12. Das Drucksteuerelement 11 ist ein Kopfbogen, der verschiebbar in der Halteöffnung 243 der ersten Köcherklaue 24 gehalten ist, mit einem Kopf, einem Bolzenkörper 111, der von dem Kopf ausgeht und in einem Gewinde 1111 ausläuft. Der Bolzenkörper 111 des Drucksteuerelementes 11 wird durch die Halteöffnung 243 der ersten Köcherklaue 24 und die Muffe 122 des Befestigungselementes 12 hindurchgesteckt und dann mit einer Mutter 123 verschraubt. In montiertem Zustand greift der Hakenteil 121 durch den Zwischenraum zwischen den Halterippen 244 zur Außenseite der ersten Köcherklaue 24. Die Feder 16 umgreift den Bolzenkörper 111 des Drucksteuerelementes 11 innerhalb der Halteöffnung 243 der ersten Köcherklaue 24, um einen Druck auf das Drucksteuerelement 11 zu übertragen, um somit den ¹^ Kopf 110 des Drucksteuerelementes 11 aus der vorderen Ausnehmung 242 der Vorderwand 240 der ersten Köcherklaue 24 herauszudrücken.

Wenn das Drucksteuerelement 11 herabgedrückt wird, wird das ²^ Befestigungselement 12 mit dem Drucksteuerelement 11 herabgedrückt, so daß der Hakenteil 121 des Drucksteuerelementes 11 außer Eingriff kommt von dem Haken 150 des Griffanschlusses 15, um damit zu gestatten, daß der Griff 1 zusammenlegbar ist von der Betriebsposition, die in Fig. 3 dargestellt ist, in die in Fig. 5 dargestellte Position. Wenn das Drucksteuerelement 11 freigesetzt wird, drückt die Feder 16 automatisch das Drucksteuerelement 11 zurück in seine Ausgangsposition. Wenn der Griff 1 von der zusammengelegten Position in die Betriebsposition umgeschwenkt wird, wird der Haken 150 des Griffanschlusses 15 durch die Führungsschräge 1211 in Eingriff mit dem Hakenteil 121 des Befestigungselementes 12 geführt, und dementsprechend wird der Griff 1 in der Betriebsposition verriegelt.

Zusammenfassend umfaßt die zusammenlegbare Rahmenanordnung eines Golfwagens einen Griff mit einem Griffanschluß, der schwenkbar an einem Griffbügel an einem Ende einer vorderen

Köcherklaue an dem Hauptrahmen eines Golfwagens angelenkt ist. Dabei besitzt der Griffanschluß einen Haken, der in ein Befestigungselement an der vorderen Köcherklaue einhakbar ist, um den Griff in der Betriebsposition zu verriegeln. Ein Drucksteuerelement befindet sich in einer Halteöffnung in der vorderen,Köcherklaue und wird derart gesteuert, daß das Befestigungselement außer Eingriff des Hakens des Griffanschlusses tritt, um zu ermöglichen, daß man den Griff zusammenlegen kann. Eine Feder befindet sich in der vorderen Köcherklaue, um einen Druck auf das Drucksteuerelement derart auszuüben, daß das Drucksteuerelement automatisch in die Ausgangsposition nach jedem Vorgang zurückgeführt wird.

Es soll an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich angegeben werden, daß es sich bei der vorangehenden Beschreibung lediglich um eine solche beispielhaften Charakters handelt und daß verschiedene Abänderungen und Modifikationen möglich sind, ohne dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

Claims

6178 Ill/Ja Schutzansprüche:

1. Zusammenlegbare Rahmenanordnung eines Golfwagens mit:

einem Hauptrahmen, der ein vorderes und ein rückwärtiges Ende besitzt,

einer ersten Köcherklaue, die fest an dem vorderen Ende des Hauptrahmens gehalten ist,

einer zweiten Köcherklaue, die fest an dem rückwärtigen Ende des Hauptrahmens gehalten ist,

einem Griffbügel, der fest an dem vorderen Ende des Hauptrahmens hinter der ersten Köcherklaue gehalten und materialeinheitlich an die erste Köcherklaue angeschlossen ist,

einem Radbügel, der fest an dem Hauptrahmen gehalten ist, in einem Abstand zwischen dem Griffbügel und der zweiten Köcherklaue, wobei der Radbügel zwei Schwenkbügel trägt, zur Befestigung zweier Stützräder,

einem Griff mit einem Vorderende, welches in einem Handgriff ausläuft, sowie einem rückwärtigen Ende,

einem Griffanschluß, der fest an dem rückwärtigen Ende des Griffes gehalten und schwenkbar mit dem Griffbügel verbunden ist, sowie

zwei Hebel, die schwenkbar zwischen dem Griffanschluß und den Schwenkbügeln der Radbügel gehalten sind,

dadurch gekennzeichnet, 5

daß die erste Köcherklaue (24) eine Vorderwand (240), eine vordere Ausnehmung (242) an der Vorderwand (240), eine Halteöffnung (243) in der vorderen Ausnehmung (242) sowie zwei Halterippen (244), die von der Unterseite ausgehen, be-

.. ,
sitzt,

der Griffanschluß (15) einen Haken (150) trägt, der an seiner Vorderseite vorspringt und mit einem Befestigungselement (12) in der ersten Köcherklaue (24) zum Eingriff führ-

bar ist, zur Verriegelung des Griffes in der Betriebsposition,

ein Befestigungselement (12) in der ersten Köcherklaue (24), relativ zur Halteöffnung (243) verschiebbar und mit

dem Haken (150) des Griffanschlusses (15) zum Eingriff führbar ist, um den Griff (1) in der Betriebsposition zu halten, wobei das Halteelement (12) eine Muffe (122) umfaßt, die auf die Halteöffnung (243) der ersten Köcherklaue (24) ausgerichtet und innerhalb dieser verschiebbar ist,

während ein Hakenteil (121) von dem Umfang der Muffe (122) ausgeht und zwischen den Halterippen (244) der ersten Köcherklaue verschiebbar und mit dem Haken (150) des Griffanschlüsse (15) zum Eingriff führbar ist,

ein Drucksteuerelement (11) in der Halteöffnung (243) der ersten Köcherklaue (24) angeordnet und verschiebbar ist, zur Freigabe des Befestigungselementes (12) von dem Haken (150) des Griffanschlusses (15), wobei das Drucksteuerelement (11) einen Kopf (110) trägt, der sich außerhalb der Halteöffnung (243) der ersten Köcherklaue (24) befindet, während ein Bolzenkörper (111) senkrecht von dem Kopf (110) ausgeht und die Halteöffnung (243) der ersten Köcherklaue

(24) und die Muffe (122) des Befestigungselementes (12) durchgreif, und

eine Feder (16) den Bolzenkörper (111) des Drucksteuerelementes (11) innerhalb der Halteöffnung (243) der ersten Köcherklaue (24) umgreift, um einen Druck auf das Drucksteuerelement derart auszüben, daß das Befestigungselement (12) in eine Position zum Eingriff mit dem Haken (150) des Griffanschlusses (15) führbar ist.

2. Rahmenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hakenteil (121) des Befestigungselementes (12) eine Führungsschräge (1121) besitzt zum Führendes Hakens (150) des Griff anschlusses (15) in Eingriff mit dem

Hakenteil (121) des Befestigungselementes (12).

3. Rahmenanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Drucksteuerelement (11) dem Kopf (110) gegenüberliegend ein Gewinde (1111) besitzt,

welches mit einer Mutter (123) zum Eingriff führbar ist.