DE29624380U1 - Magnetventil und Kraftstoffeinspritzdüse für Verbrennungsmotoren, die ein derartiges Ventil benutzen - Google Patents

Magnetventil und Kraftstoffeinspritzdüse für Verbrennungsmotoren, die ein derartiges Ventil benutzen

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Claims (10)

1. Eine Kraftstoffeinspritzdüse mit
  • 1. einem Einspritzdüsenkörper (11, 91), mit einer Sprühdüse (2) zum Sprühen von Kraftstoff, der von einem Hochdruckkraftstoffeinlaß geliefert wird;
  • 2. einem Kraftstoffversorgungskanal (31, 61), der in dem Einspritzdüsenkörper (11, 91) ausgebildet ist, der eine Verbindung zwischen dem Hochdruckkraftstoffeinlaß und dem Sprühkopf (2) herstellt;
  • 3. einem Einspritzventilelement (12), das ver­ schiebbar in dem Einspritzdüsenkörper (11, 91) angeordnet ist;
  • 4. einer Druckregelkammer (30), die in dem Einspritzdüsenkörper (11, 91) definiert ist, der ein Bereich des Einspritzventilelements (12) ausgesetzt ist, wobei diese Druckregelkammer (30) mit dem Hochdruckkraftstoffeinlaß in Verbindung steht und desweiteren mit einem Niederdruckkraftstoffauslaß (66) in Verbindung steht, um einen Wechsel im Kraftstoffdruck innerhalb dieser Druckregelkammer (30) herzustellen, der auf den Bereich des Einspritzventilelements (12) wirkt, um eine Verbindung zwischen diesem Kraftstoff­ versorgungskanal (31, 61) und der Sprühdüse (2) herzustellen;
  • 5. einem magnetbetriebenen Ventil (20), um durch diese Druckregelkammer (30) wahlweise eine Fluidverbindung zwischen dem Hochdruck­ kraftstoffeinlaß und dem Niederdruckkraft­ stoffauslaß (66) herzustellen oder zu blockieren;
  • 6. einem ersten Kraftstoffdurchflussbegrenzungskanal (32, 210a, 344), der zwischen diesem Kraftstoffversorgungskanal (31, 61), und dieser Druckregelkammer (30) ausgebildet ist; und
  • 7. einem zweiten Kraftstoffdurchflussbegrenzungs­ kanal (33, 211a, 342a), der zwischen dieser Druckregelkammer (30) und dem Niederdruckkraft­ stoffauslaß (66) ausgebildet ist, wobei, wenn der Durchmesser des ersten Kraftstoffdurchfluss­ begrenzungskanals (32, 210a, 344) als d1 definiert ist, der Durchmesser dieses zweiten Kraftstoffdurchflussbegrenzungskanals (33, 211a, 342a) als d2 definiert ist, eine erste druckbeaufschlagte Fläche dieses Einspritzventil­ elements (12), auf die der Kraftstoff innerhalb der Druckregelkammer (30) in eine erste Richtung wirkt, als AQ definiert ist, eine zweite druckbeaufschlagte Fläche des Einspritzventil­ elements (12), auf die der von dem Kraftstoff­ versorgungskanal (31, 61) gelieferte Kraftstoff in eine zweite Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung wirkt, als AN definiert ist, ein minimaler notwendiger Einspritzdruck des Kraftstoffes, der aus der Sprühdüse (2) gesprüht wird, als PIL definiert ist, und ein Druck, der notwendig ist, um dieses Einspritzventilelement (12) so zu beaufschlagen, dass eine Verbindung zwischen diesem Versorgungskanal (31, 61) und der Sprühdüse (2) hergestellt ist, als P0 definiert ist, die folgende Beziehung erfüllt ist:
    d2/d1 < [AQ × PIL/{AN × (PIL - P0)} - 1/1/4
2. Eine Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, worin ein Wert von d2/d1 als eine Funktion eines Druckes des Kraftstoffs, der an dem Hochdruckkraft­ stoffeinlaß geliefert wird, bestimmt ist.
3. Eine Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, worin dieser zweite Kraftstoffdurchflussbegrenzungskanal (33, 211a, 342a) eine größere Durchflussfläche hat, durch die der Kraftstoff strömt, als dieser erste Kraftstoffdurchflussbegrenzungskanal (32, 210a, 344).
4. Eine Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, worin ein Wert von d2/d1 als eine Funktion eines minimalen Einspritzdruckes definiert ist, der notwendig ist, um die gewünschte Kraftstoffeinspritzung zu erreichen.
5. Eine Krafteinspritzdüse nach Anspruch 4, worin der Wert von d2/d1 so bestimmt ist, daß dieser bei einem Fallen des minimalen Einspritzdruckes, der ein Druck des Kraftstoff es, der zum Hochdruckkraftstoffeinlaß geliefert wird, steigt.
6. Eine Kraftstoffeinspritzdüse mit:
  • 1. einem Einspritzdüsenkörper (11, 91) mit einer Sprühdüse (2) zum Sprühen von Kraftstoff, der von einem Hochdruckkraftstoffeinlaß geliefert wird;
  • 2. einem Kraftstoffversorgungskanal (31, 61), der in dem Einspritzdüsenkörper (11, 91) ausgebildet ist, der eine Verbindung zwischen dem Hochdruckkraftstoffeinlaß und der Sprühdüse (2) herstellt;
  • 3. einem Einspritzventilelement (12), das verschiebbar in dem Einspritzdüsenkörper (11, 91) angeordnet ist;
  • 4. einer Druckregelkammer (30), die in diesem Einspritzdüsenkörper (11, 91) definiert ist, und zu der ein Bereich des Einspritzventilelements (12) ausgesetzt ist, wobei die Druckregelkammer (30) mit dem Hochdruckkraftstoffeinlaß in Verbindung steht und desweiteren mit einem Niederdruckkraftstoffauslaß (66) in Verbindung steht, um einen Wechsel des Kraftstoffdruckes innerhalb dieser Druckregelkammer (30) zu erzeugen, der auf den Bereich dieses Einspritzventilelements (12) wirkt, um eine Verbindung zwischen diesem Kraftstoff­ versorgungskanal (31, 61) und der Sprühdüse (2) herzustellen;
  • 5. einem magnetbetriebenen Ventil (20), um durch diese Druckregelkammer (30) wahlweise eine Fluidverbindung zwischen dem Hochdruck­ kraftstoffeinlaß und dem Niederdruckkraft­ stoffauslaß (66) herzustellen oder zu bloc­ kieren;
  • 6. einem ersten Kraftstoffdurchflussbegrenzungs­ kanal (32, 210a, 344), der zwischen diesem Kraftstoffversorgungskanal (31, 61) und dieser Druckregelkammer (30) gebildet ist; und
  • 7. einem zweiten Kraftstoffdurchflussbegrenzungs­ kanal (33, 211a, 342a), der zwischen dieser Druckregelkammer (30) und dem Niederdruck­ kraftstoffauslaß (66) gebildet ist, wobei, wenn der Durchmesser dieses ersten Kraftstoffdurch­ flussbegrenzungskanals (32, 210a, 344) als d1 definiert ist, der Durchmesser dieses zweiten Kraftstoffdurchflussbegrenzungskanals (33, 211a, 342a) als d2 definiert ist, der Kraftstoffdruck innerhalb der Druckregelkammer (30), der notwendig ist, um das Einspritzventilelement (12) zu bewegen, um Kraftstoffeinspritzung ein­ zuleiten, als PCC1 definiert ist, und der Kraftstoffdruck innerhalb der Druckregelkammer (30), wenn die Durchflußrate des Kraftstoffs, der in dieser Druckregelkammer (30) von dem Hochdruckkraftstoffeinlaß eintritt, mit der des Kraftstoffes ausgeglichen ist, der aus dieser Druckregelkammer (30) ausströmt, wenn dieses magnetbetriebene Ventil (20) die Fluidverbindung zwischen Hochdruckkraftstoffeinlaß und dem Niederdruckkraftstoffauslaß (66) herstellt, als PCC2 definiert ist, ein Wert von d2/d1 so bestimmt ist, dass die Kraftstoffeinspritzung innerhalb eines Bereiches pCC1 < pCC2 ermöglicht ist.
7. Eine Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 6, worin der Wert von d2/d1 als eine Funktion eines Druckes des Kraftstoffes bestimmt ist, der zum Hochdruck­ kraftstoffeinlaß geliefert wird.
8. Eine Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 6, worin dieser zweite Kraftstoffdurchflussbegrenzungskanal (33, 211a, 342a) eine größere Durchflussfläche hat, durch die der Kraftstoff strömt, als der erste Kraftstoffdurchflussbegrenzungskanal (32, 210a, 344).
9. Eine Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 6, worin der Wert von d2/d1 als eine Funktion eines minimalen Einspritzdruckes, der notwendig ist, um die gewünschte Kraftstoffeinspritzung zu erreichen, bestimmt ist.
10. Eine Krafteinspritzdüse nach Anspruch 9, worin der Wert von d2/d1 so bestimmt ist, daß dieser bei einem Fallen des minimalen Einspritzdruckes, der ein Druck des Kraftstoffes, der zum Hochdruck­ kraftstoffeinlaß geliefert wird, steigt.
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