DE29619167U1 - Halterung für Fahrzeug-Zusatzgeräte, wie für elektrische Fernmeldegeräte o.dgl. - Google Patents
Halterung für Fahrzeug-Zusatzgeräte, wie für elektrische Fernmeldegeräte o.dgl.Info
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Description
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• &idigr;&iacgr; &iacgr; *: ·: : ·· Telefa* (0202)593708
Dipl.-ing. Harald Ostriga* ·"..: .": ' .:. .:. · ;;:&Ggr;:
Dipl.-ing. Bernd Sonnet*
Dipl.-ing. Jochen-Peter Wirths &eegr;™«
, , . r, .. , „ Stresemannstr. 6-8
Zugelassen beim Europaischen Patentamt 42275 Wuppertal.Barmen
Oslriga, Sonnet & Wirths ■ Postfach 20 16 53 ■ D-42216 Wuppertal
O/OS
Anmelderin: Peter Butz GmbH & Co.
Verwaltungs-KG Kronprinzstr. 47-49
40764 Langenfeld
Bezeichnung
der Erfindung: Halterung für Fahrzeug-Zusatzgeräte,
wie für elektrische Fernmeldegeräte od.dgl.
Die Erfindung betrifft eine Halterung für Fahrzeug-Zusatzgeräte, wie für elektrische Fernmeldegeräte od. dgl. ensprechend
dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine solche Halterung
ist für ein Fahrzeug-Zusatzgerät und zwar für ein Mobiltelefon, durch die DE 44 28 886 Al bekanntgeworden.
Gemäß der DE 44 28 886 Al (vgl. dort insbesondere Fig.
1-5) stellt die Halterung einen integralen Bestandteil eines Fahrzeug-Ausstattungsteils, und zwar einer schwenkbaren Fahrzeug-Armlehne,
dar. Bei der bekannten Halterung ist ein das Mobiltelefon aufnehmendes Basisteil als Deckel eines einen
Hohlraum aufweisenden Armlehnenkörpers ausgebildet. Wenn der Deckel geschlossen ist, befindet sich das an der Deckelinnen-
bzw. Deckelunterseite gehaltene Mobiltelefon innerhalb des Hohlraums. Sobald der Deckel entriegelt wird, schwingt er,
von einem Federmotor angetrieben, um eine Schwenkwelle nach außen und vorn, welche beidendig in Lagerböcken oben auf zwei
| Postgiroamt | Credit- und Volksbank eGmbH | Commerzbank AG | USt-IdNr. |
| Essen | Wupperial-Barmen | Wuppertal-Barmen | VAT-No. |
| (BLZ 360 100 43) 445 04-431 | (BLZ 330 600 98) 301 891024 | (BLZ 330 400 01) 4 034 823 | DE 121068676 |
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voneinander distanzierten inneren Seitenwänden drehbar gelagert ist. Der Deckel ist auf der Schwenkwelle drehfest angeordnet.
Die beiden voneinander distanzierten inneren Seitenwände der bekannten Halterung, die jeweils eine dem Basisteil
(Armlehnendeckel) zugewandte innere Hauptfläche und jeweils eine dem Basisteil abgewandte äußere Hauptfläche aufweisen,
bilden Bestandteil eines etwa kastenartigen Armlehnen-Grundkörpers. Auf jede äußere Hauptfläche der inneren Seitenwände
ist zudem eine äußere Seitenwand aufgesetzt. Äußere und innere Seitenwände stellen Lagerlöcher für den sich in Ausschwenkrichtung
der Basis (Armlehnendeckel) enspannenden Federmotor dar, dessen einer endseitiger Wellenstumpf ein Antriebsritzel
trägt, das über ein Zwischenzahnrad ein endseitig auf der Schwenkwelle sitzendes Ritzel treibt. Auch das
Zwischenzahnrad ist mit seinen beiden Wellenstümpfen in einer inneren Wand und in einer äußeren Wand drehgelagert.
Ausgehend von der in ein Fahrzeug-Ausstattungsteil integrierten bekannten Halterung gemäß der DE 44 28 886 Al, liegt
der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, für Fahrzeug-Zusatzgeräte eine Halterung zu schaffen, welche vielseitiger als bisher
verwendbar ist.
Entsprechend der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die komplette Halterung eine Einbau- oder Anbaueinheit
für ein Fahrzeug-Ausstattungsteil oder für ein anderes fahrzeugseitiges Einbaufeld bildet, wobei nur die Seitenwand
die Drehlagerung des Basisteils, die Schwenkwelle und den Antrieb trägt, und wobei die Seitenwand mindestens eine
Stütztfläche und mindestens eine Befestigungsstelle zur Anbringung
am fahrzeugseitigen Einbaufeld bildet.
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Die Erfindung bevorzugt es, mindestens eine Stützfläche und mindestens eine Befestigungsstelle an der äußeren Hauptfläche
der Seitenwand auszubilden.
Mit der Erfindung wurde eine von einem bestimmten fahrzeugseitigen
Einbaufeld unabhängige und ansonsten vollkommen funktionsfähige Halterung geschaffen, welche in ihrer einfachsten
Ausführungsform nur eine Seitenwand aufweist. An
dieser Seitenwand sind alle für die Funktion der Halterung wesentlichen Elemente befestigt bzw. angeordnet. Dabei kann
die äußere Hauptfläche mindestens eine Stützfläche und mindestens eine Befestigungsstelle zur Anbringung am fahrzeugseitigen
Einbaufeld ausbilden.
Die erfindungsgemäße Halterung für Fahrzeug-Zusatzgeräte kann überall dort angewendet werden, wo ein Zusatzgerät aus
einer zurückgesetzten Ruhestellung in eine Betriebsstellung herausgeschwenkt werden soll. So kann die erfindungsgemäße
Halterung z.B. im Zusammenhang mit einem Mobiltelefon überall 0 dort eingesetzt oder nachgerüstet werden, wo ein geeigneter
Hohlraum, z.B. in einer schwenkbaren Armlehne oder in einer Mittelablage, vorgesehen ist.
In weiterer Ausgestaltung sieht die Erfindung zwei grundsätzliche Varianten für die Mechanik der Halterung vor.
Eine Variante ist dadurch gekennzeichnet, daß das Basisteil als Koppel einer Kurbelschwinge ausgebildet ist, deren
beide Kurbeln fußseitig mittels je eines Drehlagers an der Seitenwand gehalten sind, wobei ein Drehlager von der mit einer
Kurbel drehfesten Schwenkwelle gebildet ist.
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Die andere Variante für die Mechanik der Halterung
zeichnet sich dadurch aus, daß das Basisteil als einarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen an der Seitenwand gehaltenes
Drehlager von der mit dem Basisteil drehfesten Schwenkwelle gebildet ist.
Für beide vorbeschriebenen grundsätzlichen Ausführungsvarianten ist gemeinsam eine Bauform besonders zweckmäßig,
wonach der Antrieb und letzteren mit der Schwenkwelle kuppelnde Antriebselemente an der äußeren Hauptfläche der Seitenwand
angeordnet sind. Auf diese Weise kann die Halterung mit der äußeren Hauptfläche, welche auch mindestens eine
Stützfläche und mindestens eine Befestigungsstelle bildet, an einer geeigneten Fläche des fahrzeugseitigen Einbaufeldes
derart befestigt werden, daß die Antriebseinheit und die die Antriebseinheit mit der Schwenkwelle kuppelnden Antriebselemente
verdeckt und geschützt angeordnet sind.
Im vorgenannten Zusammenhang sind weitere Erfindungsmerkmale wesentlich, wonach die Seitenwand einen Aufnahmeraum
für Funktionselemente der Mechanik der Halterung dadurch bildet, daß die Seitenwand an ihrer äußeren Hauptfläche mindestens
einen sich senkrecht zu ihr erstreckenden Steg aufweist, dessen Breite etwa der quer zur äußeren Hauptfläche gemessenen
Bauhöhe des Antriebs und der Antriebselemente entspricht. Hierbei kann die Seitenwand zumindest in einer Schnittebene
einen L- und/oder C-förmigen Querschnitt aufweisen.
Die Erfindung ist indessen nicht auf eine Seitenwand beschränkt, vielmehr kann die Halterung zwei im Parallelabstand
voneinander angeordnete Seitenwände aufweisen, deren einander zugekehrte Innenflächen die Basis zwischen sich aufnehmen.
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Eine solche Ausführungsform verleiht der Halterung eine besonders gute Stabilität.
Weitere Erfindungsmerkmale ergeben sich aus zusätzlichen Unteransprüchen.
In den Zeichnungen ist die Erfindung anhand zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele im einzelnen dargestellt, es
zeigt,
Fig. 1 die Draufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel einer Halterung für ein Mobiltelefon,
Fig. 2 eine Seitenansicht entsprechend dem in Fig. 1 mit II gekennzeichneten Ansichtspfeil; in dieser Darstellung befindet
sich ein zur Aufnahme eines Mobiltelefons vorgesehenes Basisteil in seiner zurückgezogenen Stellung (Ruhestellung),
Fig. 3 in Anlehnung an die Darstellung gemäß Fig. 2 das
Basisteil in seiner herausgeschwenkten Betriebsposition,
Fig. 4 analog zur Darstellung gemäß Fig. 2 die Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform, gemäß welcher sich das
Basisteil in seiner zurückgezogenen Ruhestellung befindet,
Fig. 5 in Anlehnung an die Darstellung gemäß Fig. 4 das Basisteil in seiner herausgeschwenkten Betriebsposition und
Fig. 6 einen Längsschnitt durch das in Fig. 5 gezeigte Basisteil.
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In den Zeichnungen ist eine Halterung für Fahrzeug-Zusatzgeräte unabhängig von ihrer speziellen Ausführungsform
insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet (Fig. 1-3 einerseits; und Fig. 4-6 andererseits). Auch werden bei der Darstellung
beider Ausführungsformen für analoge Bauteile dieselben Bezugsziffern verwendet.
Ein schwenkbares Basisteil 11 ist zwischen zwei im Parallelabstand
voneinander angeordneten und mittels einer Traverse 12 miteinander verbundenen Seitenwänden 13, 14 angeordnet.
Die Seitenwand 13 weist eine äußere Hauptfläche 15 und eine innere Hauptfläche 16 auf. Die Seitenwand 14 weist eine
äußere Hauptfläche 17 und eine innere Hauptfläche 18 auf. Jede Seitenwand 13, 14 weist an ihrer äußeren Hauptfläche 15,
17 einen sich senkrecht zu ihr erstreckenden Steg 19, 20 auf. Die Breite b des Steges 20 entspricht etwa der quer zur äußeren
Hauptfläche 17 gemessenen Bauhöhe einer Antriebseinheit 21 und der mit ihm zusammenwirkenden Antriebselemente und
Führungsteile, die nachfolgend noch erläutert werden.
Bei der Ausführungsform entsprechend der Fig. 1-3 ist
das Basisteil 11 als Koppel einer Kurbelschwinge ausgebildet, deren Kurbeln 22, 23 fußseitig mittels je eines Drehlagers
24, 25 gehalten sind.
Aus Fig. 3 sind nur zwei Kurbeln 22, 23 zu ersehen. Tatsächlich sind bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig.
1-3 Kurbelpaare 22, 22 und 23, 23 vorhanden. Das Kurbelpaar 22, 22 ist auf einer in beiden Seitenwänden 13, 14 gehaltenen
Achse 24 gelagert. Das Kurbelpaar 23, 23 hingegen ist drehfest auf einer in beiden Seitenwänden 13, 14 gelagerten
Schwenkwelle 25 angeordnet, deren die Hauptfläche 17 der Sei-
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tenwand 14 nach außen hin überragender Wellenstumpf 2 6 ein Ritzel 27 in drehfester Anordnung trägt. Die oberen Enden der
Kurbelpaare 22, 22 und 23, 2 3 sind innenseitig des mit seiner
Hohlseite 28 nach unten weisenden Basisteils 11 mittels im einzelnen nicht dargestellter Drehlager 29, 30 angelenkt.
Die Antriebseinheit 21 stellt einen als Gasfeder ausgebildeten Federspeicher dar, welcher sich in Ausschubrichtung
&khgr; seiner Kolbenstange 32 entspannt. Das Betätigungsende 33 der Kolbenstange 32 ist bewegungseinheitlich mit einem Betätigungsfortsatz
34 einer Zahnstange 35 verbunden, welche in Führungskanälen 36, 37 zweier aus der äußeren Hauptfläche 17
nach außen vorragender Lagerböcke 38, 39 geführt ist.
Außer dem Steg 20 ragt aus der äußeren Hauptfläche 17 noch ein sich senkrecht zu dieser nach außen hin erstreckender
randlicher Quersteg 40 hervor. Auch der Quersteg 40 weist eine Stegbreite b auf. Auf diese Weise bildet die Seitenwand
14 sowohl in ihrer Längsrichtung als auch in ihrer Querrichtung jeweils ein L-förmiges Profil, und dadurch einen Aufnahmeraum
A, in welchem die aus Fig. 2 ersichtliche Antriebsmechanik hinreichend Platz findet.
Unterhalb des Lagerbocks 39 ist ein geneigt zur Längser-Streckung der Seitenwand 14 angeordneter zusätzlicher Steg 41
vorgesehen, dessen quer zur äußeren Hauptfläche 17 vorragende Breite ebenfalls den Wert b aufweist. Auf diese Weise bilden
die Stege 20, 40 und 41 gleichhoch von der äußeren Hauptfläche 17 beabstandete Stützflächen F zur Anlage an der Montagefläche
eines nicht gezeigten fahrzeugseitigen Einbaufeldes, welches z.B. von einer oder von mehreren Innenwandflächen des
Hohlraumes einer Armlehne gebildet sein kann. Außerdem weist
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die Seitenwand 14 Befestigungsstellen (Schraublöcher) 42 auf, in welche zur Verankerung am fahrzeugseitigen Einbaufeld
nicht dargestellte Verbindungsschrauben eingreifen können.
Auch die andere Seitenwand 13 kann mit im einzelnen nicht gezeigten Befestigungsstellen versehen sein. Auch die
Seitenwand 13 weist einen Quersteg 43 auf, welcher ebenso wie der Längssteg 19 eine Stützfläche F bildet.
Das Basisteil 11 ist an seinem freien Ende mit einem eine Aufnahmehöhlung H aufweisenden Haltebereich 44 für den
Kopfbereich eines nicht dargestellten Mobiltelefons versehen.
Die in den Fig. 1-3 dargestellte Halterung 10 funktioniert wie folgt:
Während sich das Basisteil 11 gemäß Fig. 2 in seiner Ruhestellung
befindet, wird eine Lösetaste 45 in Druckrichtung P entgegen der Rückstellkraft einer Schraubendruckfeder 46 betätigt
und dabei ein Riegelzapfen R aus einem Riegelloch L des Basisteils 11 in Richtung der Seitenwand 14 herausbewegt.
Da sich die Kurbelschwinge 22, 22; 23, 23; 11 in ihrer Ruhestellung in einer Übertotpunkstellung befindet, kann sich
eine unterseitig des Haltebereichs 44 des Basisteils 11 angeordnete Schraubendruckfeder 47 entspannen und dabei die Kurbelschwinge
22,22; 23, 23; 11 so weit in Drehrichtung u verdrehen, daß die Antriebseinheit 21 wirksam werden kann.
Dabei greift die Zahnstange Z der sich in Richtung &khgr; translatorisch bewegenden Zahnstange 35 in die Verzahnung des
Ritzels 27 ein, so daß die Schwenkwelle 25 in Drehrichtung u
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gedreht und dabei die gesamte Kurbelschwinge 22, 22; 23, 23; 11 in die Betriebsposition gemäß Fig. 3 versetzt wird.
Die überführung des Basisteils 11 zurück in die Ruhelage
gemäß Fig. 2 geschieht von Hand in analog umgekehrter Weise, wobei schließlich der Riegelzapfen R in das Riegelloch L eingreift.
Die Ausführungsform gemäß den Fig. 4-6 unterscheidet sich von der in den Fig. 1-3 dargestellten Ausführungsform
dadurch, daß das Basisteil 11 als einarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen mit den beiden Seitenwänden 13, 14 gebildete
Drehlager von der mit der Basis 11 drehfesten Schwenkwelle 25 gebildet sind.
Das Basisteil 11 weist an seiner Innen- bzw. Unterseite benachbart der Schwenkwelle 25 einen etwa taschenartigen Halterahmen
48 für ein Mobiltelefon, z.B. für ein sogenanntes Handy, auf.
Der Halterahmen 48 ist zur Anpassung an unterschiedliche Längen von Mobiltelefonen und zur Beeinflussung der Gewichtsverteilung
am einarmigen Hebel (Basisteil) 11 entlang des Basisteils 11 verstellarretierbar. Hierzu weist das Basisteil
11 mittig einen Längsschlitz 49 mit beiderseits der Schlitzerstreckung vorgesehenen Rastkerben 50 auf. In diese Rastkerben
50 können federbelastete Kugelrasten 51 eingreifen, welche über einen nicht dargestellten Steg, der den Längsschlitz
49 quer durchgreift, mit dem Halterahmen 48 verbunden sind.
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Die in den Fig. 4-6 dargestellte Halterung 10 funktioniert - ähnlich wie die Halterung 10 entsprechend den Fig. 1-3
- wie folgt:
Gemäß Fig. 4 befindet sich das Basisteil 11 unsichtbar in seiner Ruhestellung zwischen den beiden Seitenwänden 13,
14. Sobald die Lösetaste 45 in Druckrichtung P betätigt wird, betätigt die Gasfeder 21 in Richtung &khgr; die Zahnstange 35,
welche das mit ihr kämmende Ritzel 27 in Drehrichtung u bewegt und damit das Basisteil 11, wie aus den Fig. 5 und 6 ersichtlich,
nach außen und vorn ausschwenkt. Die Rückstellbewegung in die Ruhelage erfolgt von Hand in analog umgekehrter
Weise.
Als Besonderheit weist die Ausführungsform gemäß den Fig. 4-6 einen in einem Führungskanal K translatorisch geführten
losen Zahnstangenabschnitt 52 auf, welcher ebenfalls mit dem Ritzel 27 kämmt, sich also gegenläufig zur Zahnstange
35 bewegt. Der lose Zahnstangenabschnitt 52 kann als stützen-0 des Gegenlager aufgefaßt werden und außerdem eine die Ausschwenkbewegung
des Basisteils 11 verlangsamende Bremswirkung hervorrufen.
Claims (19)
1. Halterung (10) für Fahrzeug-Zusatzgeräte, wie für elektrische Fernmeldegeräte od.dgl., mit mindestens einer
Seitenwand (14), die zwei einander parallele Hauptflächen (17, 18), eine innere Hauptfläche (18) und eine äußere Hauptfläche
(17), aufweist, mit einem das Zusatzgerät haltenden Basisteil (11), welches in einer parallel zu den beiden
Hauptflächen (17, 18) angeordneten Schwenkebene mindestens mittelbar an der Seitenwand (14) drehbar gelagert und dabei
mit einer sich quer zu den beiden Hauptflächen (17, 18) erstreckenden Schwenkwelle (25) drehfest ist, die mittels eines
Antriebs (21) drehbar ist, wobei die äußere Hauptfläche (17) dem Basisteil (11) abgewandt und die innere Hauptfläche (18)
dem Basisteil (11) zugewandt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die komplette Halterung (10) eine Ein- oder Anbaueinheit für
ein Fahrzeug-Ausstattungsteil oder für ein anderes fahrzeugseitiges Einbaufeld bildet, wobei nur die Seitenwand (14) die
Drehlagerung (24, 25) des Basisteils (11), die Schwenkwelle
(25) und den Antrieb (21) trägt, und wobei die Seitenwand (14) mindestens eine Stützfläche (F) und mindestens eine Befestigungsstelle
(42) zur Anbringung am fahrzeugseitigen Einbaufeld bildet.
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet ,
daß die Seitenwand (14) die Stützfläche (F) und die Befestigungsstelle (42) an ihrer äußeren Hauptfläche (17) bildet.
3. Halterung nach Anspruch 1 oder nach Anspruch 2, da- durch gekennzeichnet f daß das Basisteil (11) als Koppel einer
Kurbel schwinge (22, 22; 23, 23; 11) ausgebildet ist, deren beide Kurbeln (22, 23) oder Kurbelpaare (22, 22; 23, 23) fuß-
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seitig mittels je eines Drehlagers (24, 25) an der Seitenwand (14) gehalten sind, wobei ein Drehlager von der mit einer
Kurbel (23) oder einem Kurbelpaar (23, 23) drehfesten Schwenkwelle (25) gebildet ist.
4. Halterung nach Anspruch 1 oder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Basisteil (11) als einarmiger
Hebel ausgebildet ist, dessen an der Seitenwand (14) gehaltenes Drehlager von der mit dem Basisteil (11) drehfesten
Schwenkwelle (25) gebildet ist.
5. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Antrieb (21) und letzteren mit der
Schwenkwelle (25) kuppelnde Antriebselemente (27, 35) an der äußeren Hauptfläche (17) angeordnet sind.
6. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Schwenkwelle (25) einen die äußere
Hauptfläche (17) nach außen hin überragenden Wellenstumpf 0 (26) bildet, welcher ein mindestens mittelbar mit dem Antrieb
(21) gekuppeltes Antriebselement (27) trägt.
7. Halterung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebselement aus einem Ritzel (27) besteht.
8. Halterung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet f
daß das Ritzel (27) sich mit einer translatorisch bewegbaren Zahnstange (35) in Eingriff befindet, welche mittels eines
translatorisch wirkenden Antriebs (21) bewegbar ist.
9. Halterung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet f
daß der translatorisch wirkende Antrieb (21) von einem sich
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in Ausschwenkrichtung (u) der Basis entspannenden (bei x) Federspeicher
(21) gebildet ist.
10. Halterung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß der Federspeicher (21) ein Zylindergehäuse und eine mit der Zahnstange (35) bewegungsverbundene Kolbenstange (32) mit
Kolben aufweist.
11. Halterung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß der Federspeicher (21) von einer Gasfeder gebildet ist.
12. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwand (14) an ihrer äußeren
Hauptfläche (17) mindestens einen sich senkrecht zu ihr erstreckenden Steg (40, 41) aufweist, dessen Breite (b) etwa
der quer zur äußeren Hauptfläche (17) gemessenen Bauhöhe des Antriebs (21) und der zum Antrieb zählenden Antriebs-Elemente
(21, 25, 26, 35, 38, 39) entspricht.
13. Halterung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwand (14) zumindest in einer Schnittebene einen
L- und/oder einen C-förmigen Querschnitt aufweist.
14. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, gekennzeichnet durch,
zwei im Parallelabstand voneinander angeordnete Seitenwände (13, 14), deren einander zugekehrte inneren
Hauptflächen (16, 18) das Basisteil (11) zwischen sich aufnehmen.
15. Halterung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehlagerung des Basisteils (11) an beiden Seitenwänden
(13, 14) gebildet ist.
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16. Halterung nach Anspruch 14 oder nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet r daß die Schwenkwelle (25) in beiden
Seitenwänden (13, 14) gelagert ist.
17. Halterung nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß beide Seitenwände {13, 14) mittels
mindestens einer sich quer zu den Hauptflächen (15-18) der Seitenwände (13, 14) erstreckenden Traverse (12) miteinander
verbunden sind.
18. Halterung nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß nur eine Seitenwand (14) den Antrieb
(21) und die zum Antrieb (21) zählenden Elemente (21, 25, 26, 35, 38, 39) trägt.
19. Halterung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet ,
daß nur die eine Seitenwand (14) den Antrieb und die zum Antrieb (21) zählenden Elemente (21, 25, 26, 35, 38, 39) an ihrer
äußeren Hauptfläche (17) trägt.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29619167U DE29619167U1 (de) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | Halterung für Fahrzeug-Zusatzgeräte, wie für elektrische Fernmeldegeräte o.dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29619167U DE29619167U1 (de) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | Halterung für Fahrzeug-Zusatzgeräte, wie für elektrische Fernmeldegeräte o.dgl. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29619167U1 true DE29619167U1 (de) | 1997-01-16 |
Family
ID=8031484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29619167U Expired - Lifetime DE29619167U1 (de) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | Halterung für Fahrzeug-Zusatzgeräte, wie für elektrische Fernmeldegeräte o.dgl. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29619167U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0842821A2 (de) * | 1996-11-14 | 1998-05-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Armlehne für Kraftfahrzeugsitze mit einem Ablagefach für ein Zusatzgerät |
-
1996
- 1996-11-08 DE DE29619167U patent/DE29619167U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0842821A2 (de) * | 1996-11-14 | 1998-05-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Armlehne für Kraftfahrzeugsitze mit einem Ablagefach für ein Zusatzgerät |
| EP0842821A3 (de) * | 1996-11-14 | 1999-08-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Armlehne für Kraftfahrzeugsitze mit einem Ablagefach für ein Zusatzgerät |
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