DE29616720U1 - Nachspannvorrichtung - Google Patents

Nachspannvorrichtung

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/26—Compensation means for variation in length

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Paper (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Description

Peter Thonn
Beschreibung
Nachspannvorrichtung
Nachspannvorrichtungen üblicher Bauart sind außerhalb von Masten liegende Spannvorrichtungen mit Seilrädern (großes Rad: ca. 80 cm 0). Das Übersetzungsverhältnis beträgt 1:3. In Wohngebieten sind die Radspanner sowohl aus stadtplanerischen, als auch aus sicherheitstechnischen Gründen nicht mehr zu vertreten, da diese Spannvorrichtungen noch vor dem Mast befestigt sind.
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Idee zugrunde, die gesamte Spannvorrichtung nicht mehr außerhalb von Masten, sondern innerhalb dieser zu führen.
Die gesamte Spannvorrichtung inklusive der Belastungsgewichte liegt nun innerhalb des Mastes. Das Übersetzungsverhältnis beträgt 1:6 (Schutzanspruch 2).
Die Spannvorrichtung besteht aus
• Kunststoffrollen aus geeignetem Kunststoff (2), gelagert mit gekapseltem Kugellager,
• Haltevorrichtungen aus Edelstahl,
• Seile aus drallarmem nichtrostendem Stahlseil (3).
Die Umlenkrolle (1) im Mast (5) besteht aus
• zwei Rollen (kugelgelagert, gekapselt) für zwei auflaufende nichtrostende Stahlseile.
Die Befestigung der Spannvorrichtung befindet sich innerhalb des Mastes.
Peter Thonn
Durch diese Erfindung ergibt sich zusätzlich eine Montageerleichterung, da bei innerhalb des Mastes laufenden Belastungsgewichten (4) eine fünfzigprozentige Ersparnis der Belastungsgewichte gegenüber der Spannvorrichtungen üblicher Bauart auftritt.
Abspannzüge bis ca. 20 kN, sowie eine Fangvorrichtung gegen einen Absturz der Oberleitung sind gewährleistet.
Diese Erfindung wurde bereits Mitte 1995 beim Neubau der Linie B der Mannheimer Verkehrsgesellschaft (MVG) in Mannheim verwendet und ist seitdem auf Interesse bei anderen Verkehrsbetrieben gestoßen.
Die Ausführung der Nachspannvorrichtung innerhalb eines Mastes (5) ist in nachfolgender Zeichnung dargestellt.

Claims (2)

Peter Thonn Schutzansprüche
1. Nachspannvorrichtung,
dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Spannvorrichtung, inklusive der Belastungsgewichte innerhalb eines Mastes liegt.
2. Nachspannvorrichtung,
dadurch gekennzeichnet, daß das Übersetzungsverhältnis 1:6 beträgt.
DE29616720U 1996-09-25 1996-09-25 Nachspannvorrichtung Expired - Lifetime DE29616720U1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011102708A1 (de) * 2011-05-20 2012-11-22 Bicc Holdings Gmbh Vorrichtung zum Spannen eines Fahrdrahts oder eines Tragseils einer Oberleitungsanlage und Oberleitungsmast

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011102708A1 (de) * 2011-05-20 2012-11-22 Bicc Holdings Gmbh Vorrichtung zum Spannen eines Fahrdrahts oder eines Tragseils einer Oberleitungsanlage und Oberleitungsmast
DE102011102708B4 (de) * 2011-05-20 2013-04-18 Bicc Holdings Gmbh Vorrichtung zum Spannen eines Fahrdrahts oder eines Tragseils einer Oberleitungsanlage und Oberleitungsmast

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