DE29611724U1

DE29611724U1 - Badelifter

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Publication number: DE29611724U1
Application number: DE29611724U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-07-05
Filing date: 1996-07-05
Publication date: 1996-09-12
Anticipated expiration: 2006-07-06

Description

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Die Erfindung betrifft einen Badelifter zum Einsetzen in Badewannen bestehend, aus einer Bodenplatte, einer Hubplatte sowie einem, zwischen Bodenplatte und Hubplatte vorgesehenen Führungsgestell und mit einer hydraulischen oder elektromechanischen Hubvorrichtung, mit der die Hubplatte aus einer Tiefstellung um einen vorgegebenen Hub in die Hochstellung anhebbar ist.

Solche Badelifter sind vielfach bekannt, beispielsweise aus der EP-A-619107.

Bei Verwendung einer Hubvorrichtung in Form eines mit Druckwasser füllbaren Hubschlauches besteht die Gefahr, daß im Laufe des Betriebes der Hubschlauch verletzt wird oder daß ein, mit dem Hubschlauch verbundenes Handsteuerventil versagt oder daß das Versorgungsnetz für die Hauswasserleitung vorübergehend abgeschaltet wird. In allen Fällen tritt für einen Behinderten, der gerade badet, die Gefahr ein, daß der Lifter seinen Dienst versagt, so daß der Behinderte ohne fremde Hilfe nicht mehr die Badewanne verlassen kann. Vor kurzer Zeit ist in Deutschland ein Fall eingetreten, daß eine alleinwohnende behinderte Frau wegen eines solchen Defektes am Lifter über zwei Tage in der Badewanne gefangen war und nur durch Zufall aus ihrer gefährlichen Lage befreit werden konnte.

Das gleiche Problem tritt natürlich auch bei Hubvorrichtungen mit elektromechanischem Antrieb auf, insbesondere, weil schon bei einem NetzausfaN der Lifter nicht mehr betriebsbereit ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Lifter mit einer einfachen Zusatzeinrichtung auszustatten, die von der für den Normalbetrieb des Lifters notwendigen Antriebsenergie unabhängig ist und mit der erreicht wird, daß der Behinderte nur ein Auslöseorgan zu betätigen braucht, um mit Sicherheit die Hubplatte wieder in ihre Hochstellung fahren zu lassen.

Diese Aufgabe wird prinzipiell durch einen Airbag gelöst, der mittels einer Druckgaskapsel aufblasbar ist, welche ein Handauslöseventil aufweist. Dabei reicht es aus, wenn die Druckgaskapsel ein Volumen von ca. 20 cm³ aufweist und auf ca. 200 bar komprimiert ist.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung kann der üblicherweise mit Druckwasser betriebene Hubschlauch selbst als Airbag genutzt werden. Die Druckgaskapsel ist dann zusätzlich mit diesem Hubschlauch verbunden. Da aber auch der Hubschlauch defekt werden kann, besteht die sicherere Alternative darin, an einer der die Bodenplatte und die Hubplatte umfassenden Platten an der, der jeweils anderen Platte zugewandten Seite ein flachgefalteter Airbag sowie eine Druckgaskapsel befestigt sind, die beide über eine Schlauchleitung und ein Handauslöseventil miteinander verbunden sind, wobei die Länge des Airbags so bemessen ist, daß die Hubplatte bei vollaufgeblasenem Airbag in eine Ausstiegsposition angehoben ist, die um mindestens die Hälfte des vorgegebenen Hubes über ihrer Tiefstellung liegt, und daß der Airbag durch eine, beim Aufblasen des Airbags überwindbare Sicherungseinrichtung in seiner flachgefaiteten Stellung gehalten wird, in der er - in inaktivem Zustand - mindestens in der Hochstellung der Hubplatte keine Verbindung mit der anderen Platte hat.

Diese besonders sichere Alternative läßt sich auch in Verbindung mit elektromechanisch angetriebenen Liftern verwenden.

Der Airbag ist leicht herstellbar, da er aufgrund seines relativ großen Volumens nur mit einem niedrigen Überdruck betrieben werden kann, so daß ein Foiienschlauch ausreicht, der endseitig durch Folienstirnwände geschlossen oder an Endscheiben verschweißt wird. Im zusammengefalteten Zustand hat der Airbag nur eine geringe Bauhöhe von ca. 3-4 cm und stört also beim üblichen Liftbetrieb überhaupt nicht. Der gleiche Vorteil gilt für die Druckgaskapsel, die nur einen Durchmesser von ca. 2 cm bei einer Länge von 6-10 cm zu haben braucht. Ein relativ großer Durchmesser von ca. 20 cm für den Airbag ist günstig, um eine Selbststabilisierung zu erhalten, weswegen zusätzliche Führungsmittel entbehrlich sind. Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung liegt der mittlere Durchmesser des Airbags im Bereich von 25 % bis etwa 75 % seiner Länge. Vorzugsweise ist der Durchmesser etwa haib so groß wie die Länge des Airbags. Das Volumen des Airbags liegt gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung im Bereich von 8 Liter und 20 Liter. Ein bevorzugter Wert liegt bei ca. 12 Liter. Die Druckgaskapsel hat ihrerseits ein Volumen im Bereich von 1 5-30 cm³. Ein bevorzugter Wert liegt bei 20 cm³.

Die Sicherungseinrichtung kann aus Gummibändern bestehen, die beim Aufblasen des Airbags reißen. Genausogut sind aber auch zwei oder drei Federzungen denkbar, die die, der Befestigungspiatte für den Airbag gegenüber liegende Endscheibe des Airbags übergreifen. Beim Aufblasen des Airbags werden diese Federzungen weggedrückt, !n jedem Fall dient die Sicherungseinrichtung dazu, das gefaltete Airbag-Paket während des Transportes und des IMormaibetriebes· des Lifters in Position zu halten.

Der Airbag kann gleich gut unter der Hubplatte oder auf der Bodenplatte befestigt werden, denn eine Auslösung des Airbags tritt nur ein, wenn sich der Lifter in seiner Tiefstellung befindet, in welcher der Behinderte auch eine Handhabe im Bereich des Bodengesteils oder der Bodenplatte betätigen kann.

Die neue Sicherheitsvorrichtung ist auch einsetzbar, wenn keine eigentliche Bodenplatte sondern nur ein Bodenrahmen vorgesehen ist. Der Airbag wird dann an der Unterseite der Hubplatte befestigt und stützt sich bei seiner Aktivierung unmittelbar auf der Badewanne ab.

Anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, wird die Erfindung näher beschrieben.

Die einzige Figur zeigt eine schematische Seitenansicht eines Badeiifters 10 mit Bodenplatte 12, Hubplatte 14, einem scherenarmartigen Führungsgestell 16 und einem strichpunktförmig veranschaulichten Hubschlauch 18. Der Hubschlauch 18 ist, wie an sich bekannt, an ein Handsteuerventil angeschlossen, das an der Hubplatte 14 montiert ist und das eine zum Hauswassernetz führende Anschlußleitung hat.

Auf der Bodenplatte 12 ist ein Airbag 20 montiert, der zwei Endscheiben 22, 24 und einen Folienschlauch 26 aufweist, dessen Enden mit den beiden Endscheiben 22, 24 dicht verschweißt sind. Der Folienschlauch 26 wird zwischen den beiden Endscheiben 22, 24 flach gefaltet. Das gefaltete Paket wird mittels dreier umfangsversetzter Sicherungsbügel 28 sicher gehalten. Im Zentrum der unteren Endscheibe 24 mündet ein Verbindungsschlauch 30, der über ein Auslöseventil 32 an eine Druckgaskapse! 34 angeschlossen ist. Das Ventil 32 weist einen Betätigungshebel 36 auf, bei dessen Betätigung das Ventil 32 öffnet und das hoch-komprimierte Druckgas über eine Drosselstelle in den Airbag 20 einführt. Aufgrund der Drosseistelie entspannt sich das Druckgas auf einen sehr geringen Druck, der z. B. 0,3 - 0,5 bar über dem Atmosphärendruck liegt. Der Airbag 20 bläst sich relativ langsam auf und drückt dabei mit seiner Endscheibe 22 von unten gegen die Hubplatte 14, die somit angehoben wird.

Die Länge des aufgeblasenen Airbags 20 ist so bemessen, daß die Hubplatte ihre normale Hochsteliung erreicht, in der sie üblicherweise mit dem Rand der Badewanne bündig iiegt. Da die meisten Badelifter eine eingebaute Hubhöhenbegrenzung aufweisen, würde es auch nicht schaden, den Airbag mit einer gewissen Überlänge auszustatten. Andererseits kann der Airbag aber auch etwas kurzer sein, so daß die normale Hochstellung der Hubplatte bei Airbag-Betrieb nicht erreicht wird, denn auch dann ist es dem Behinderten noch möglich, die Badewanne zu verlassen.

Wie sich aus der Figur ergibt weist die obere Endscheibe 22 einen kegelförmigen Vorsprung auf, der in der Tiefstellung der Hubplatte 14 mit einem Führungskonus 40 an der Unterseite der Hubplatte 14 lotrecht ausgerichtet, benachbart Iiegt. Dieser Vorsprung 38 kann in den Führungskonus 40 eingreifen, muß dies aber nicht. Diese Führungseinrichtung 38, 40 dient dazu, beim Aufblasen des Airbags 20 den Vorsprung 38 in den Führungskonus 40 formschlüssig zu verankern, so daß eine Relativverschiebung zwischen Airbag und Hubplatte ausgeschlossen wird. Diese formschlüssige Verankerung, die aber nur im Ausiösefall des Airbags auftritt ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn Airbags mit kleinen Durchmessern eingesetzt werden.

Claims

ANSPRUCHE

1. Badelifter zum Einsetzen in Badewannen, bestehend aus einer Bodenplatte (12), einer Hubplatte (14) sowie einem, zwischen Bodenplatte (12) und Hubplatte (14) vorgesehenen Führungsgestell (16) und mit einer hydraulischen oder elektromechanischen Hubvorrichtung (18), mit der die Hubplatte (14) aus einer Tiefstellung um einen vorgegebenen Hub in die Hochstellung anhebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an einer der, die Bodenplatte (12) und die Hubplatte (14) umfassenden Platten (12, 14) an der, der jeweils anderen Platte zugewandten Seite ein flachgefalteter Airbag (20) sowie eine Druckgaskapsel (34) befestigt sind, die beide über eine Schlauchleitung (30) und ein Handauslöseventi! (32) miteinander verbunden sind, wobei die Länge des Airbags (20) so bemessen ist, daß die Hubplatte (14) bei vollaufgeblasenem Airbag (20) in eine Ausstiegsposition angehoben ist, die um mindestens die Hälfte des vorgegebenen Hubes über ihrer Tiefstellung liegt, und daß der Airbag durch eine, beim Aufblasen des Airbags (20) überwindbare Sicherungseinrichtung (28) in der flachgefalteten Stellung gehalten wird, in der er, in einem inaktiven Zustand mindestens in der Hochstellung der Hubplatte (14) keine Verbindung mit der anderen Platte (12) hat.

2. Badelifter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Airbag 20 im aufgeblasenen Zustand eine kreiszylindrische oder tonnenförmige Form aufweist und mit einer im wesentlichen ebenen Endfläche an der Platte (12, 14) befestigt ist.

3. Badelifter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Airbag (20) zwei Endscheiben (22, 24) und einen, diese verbindenden Folienschlauch (26) aufweist.

4. Badelifter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der

mittlere Durchmesser des Airbags (20) im Bereich von 25 % bis 75 % seiner Länge liegt.

5. Badelifter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Airbag (20) ein Volumen im Bereich von 8 Liter und 20 Liter aufweist.

6. Badelifter nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die, der anderen Platte (14) zugewandte Endscheibe (22) des Airbags (20) Führungsmittel (38) aufweist, die in der Tiefstellung der Hubplatte (14) mit komplementären Führungsmitteln (40) an der anderen Platte (14) formschlüssig derart zusammenwirken, daß beim Aufblasen des Airbags (20) eine Verschiebung der, der anderen Platte (14) zugewandten Endscheibe (22) gegenüber dieser anderen Platte (14) begrenzt wird,

7. Badeiifter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die

Druckgaskapsel ein Volumen im Bereich von 15-30 cm³ aufweist.