DE29609786U1 - Vehicle seat - Google Patents

Vehicle seat

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03. Juni 199603 June 1996

TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Industriestraße 20
D-73551 AlfdorfTRW Occupant Restraint Systems GmbH
Industriestrasse 20
D-73551 Alfdorf

Unser Zeichen: T 7531 DE
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10 Our reference: T 7531 DE
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10

Fahrzeugsitz
15Vehicle seat
15

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne mit Kopfstütze.The invention relates to a vehicle seat with a backrest with headrest.

Die Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes hat die Aufgabe, bei einem Heckaufprall den Kopf des Insassen nach hinten abzustützen. Da jedoch normalerweise zwischen der Kopfstütze und dem Kopf des Insassen ein relativ großer Abstand vorhanden ist, wird bei einem Heckaufprall zunächst der Kopf des Insassen relativ zum Fahrzeugsitz nach hinten geschleudert, bis er auf der Kopfstütze auftrifft. Dies bewirkt eine Scherbewegung im Nackenwirbelbereich, die häufig ein Schleudertrauma verursacht.The headrest of a vehicle seat is designed to support the occupant's head backwards in the event of a rear-end collision. However, since there is usually a relatively large distance between the headrest and the occupant's head, in the event of a rear-end collision the occupant's head is initially thrown backwards relative to the vehicle seat until it hits the headrest. This causes a shearing movement in the cervical vertebrae area, which often causes whiplash.

Die Erfindung schafft einen einfachen Fahrzeugsitz, der weitgehend verhindert, daß der Kopf bei einem Heckaufprall nach hinten geschleudert wird.The invention creates a simple vehicle seat that largely prevents the head from being thrown backwards in the event of a rear-end collision.

Dies wird bei einem Fahrzeugsitz der eingangs angegebenen ArtThis is the case with a vehicle seat of the type specified above

erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich durch das Innere der Rückenlehne ein biegsames Zugelement erstreckt, das die Bewegung eines sich bei einem Heckaufprall verlagernden Massekörpers aufnimmt und eineThis is achieved according to the invention in that a flexible tension element extends through the interior of the backrest, which absorbs the movement of a mass body that is displaced in the event of a rear-end impact and

Verschiebung einer kopfstützenseitigen Befestigung des Zugelements hervorruft, die in einen mit dem Zugelement gekoppelten mechanischen Verstellmechanismus in eine Bewegung der Kopfstütze zum Kopf des Insassen umgesetzt wird. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz mit seinem integrierten Verstellmechanismus für die Kopfstütze samt dem biegsamen Zugelement zeichnet sich durch einen einfachen, zuverlässigen Aufbau aus.Displacement of a fastening of the tension element on the headrest side, which is converted into a movement of the headrest towards the head of the occupant in a mechanical adjustment mechanism coupled to the tension element. The vehicle seat according to the invention with its integrated adjustment mechanism for the headrest including the flexible tension element is characterized by a simple, reliable structure.

Das biegsame Zugelement ist vorzugsweise ein Band oder eine Gewebeeinlage, die im Sitz üblicherweise zwischen zwei Befestigungen gespannt ist.The flexible tension element is preferably a band or a fabric insert, which is usually stretched between two fastenings in the seat.

Bei einer Ausführungsform ist die Kopfstütze schwenkbar gelagert und das Zugelement so angelenkt, daß es die Kopfstütze im Kollisionsfall zum Kopf des Insassen schwenkt, wobei die Schwenklagerung in der Kopfstütze integriert sein kann und das Zugelement an der Kopfstütze selbst oder an einem daran gekoppelten Hebel befestigt ist. Der so geschaffene, über das biegsame Zugelement betätigbare Verstellmechanismus ist sehr robust.In one embodiment, the headrest is pivotally mounted and the tension element is articulated in such a way that it pivots the headrest towards the occupant's head in the event of a collision, whereby the pivot bearing can be integrated in the headrest and the tension element is attached to the headrest itself or to a lever coupled to it. The adjustment mechanism created in this way, which can be operated via the flexible tension element, is very robust.

Gemäß einer hierzu alternativen Ausführungsform umfaßt der Verstellmechanismus eine Führung für die längs der Führung verstellbare Kopfstütze, wobei die Führung beispielsweise als in der Rückenlehne eingebaute Linearführung ausgebildet sein kann, in der die Kopfstütze gehaltert und die schräg aufwärts in Richtung Kopf des Insassen gerichtet ist. Dadurch ergibt sich eine schräg aufwärts zum Kopf des Insassen gerichtete Verstellbewegung der Kopfstütze.According to an alternative embodiment, the adjustment mechanism comprises a guide for the headrest, which can be adjusted along the guide, whereby the guide can be designed, for example, as a linear guide built into the backrest, in which the headrest is held and which is directed diagonally upwards towards the occupant's head. This results in an adjustment movement of the headrest directed diagonally upwards towards the occupant's head.

Der sich verlagernde Massekörper kann die Rückenlehne umfassen, wobei die bei einem Heckaufprall vom Zugelement aufgenommene Bewegung eine Verschwenkung der Rückenlehne relativ zum Fahrzeug nach hinten ist.The displacing mass body can comprise the backrest, whereby the movement absorbed by the tension element in the event of a rear-end impact is a pivoting of the backrest to the rear relative to the vehicle.

Die Rückenlehne muß dabei so verschwenkbar am Sitzteil befestigt sein, daß im normalen Fahrbetrieb, abgesehen von der üblichen Verschwenkung durch eine Rückenlehnen verstellung durch den Fahrzeuginsassen, eine ungewollte Verschwenkung ausgeschlossen ist und nur aufgrund der hohen, bei einem Heckaufprall auftretenden Kräfte im Bereich der Rückenlehne diese verschwenken kann.The backrest must be attached to the seat part in such a way that it can be pivoted so that, during normal driving, apart from the usual pivoting caused by a backrest adjustment by the vehicle occupant, unintentional pivoting is excluded and the backrest can only pivot due to the high forces occurring in the area of the backrest in the event of a rear-end collision.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist ein relativ zum Fahrzeug beweglicher, translatorisch geführter Massekörper vorgesehen, an den das Zugelement gekoppelt ist. Während eines Fahrzeugaufpralls verschiebt sich der Massekörper längs seiner Führung relativ zum Fahrzeug nach hinten. Diese Verstellbewegung wird durch das Zugelement zu deren kopfstützenseitiger Befestigung gelenkt, wo es zu einer Verschiebung der Befestigung führt.In a further embodiment, a mass body that is movable relative to the vehicle and guided in a translational manner is provided, to which the tension element is coupled. During a vehicle impact, the mass body moves backwards along its guide relative to the vehicle. This adjustment movement is directed by the tension element to the headrest-side fastening, where it leads to a displacement of the fastening.

Eine weitere Möglichkeit, die Verschiebung der kopfstützenseitigen Befestigung zu erreichen, besteht darin, eine Verschiebung des Fahrzeugsitzes bei einem Heckaufprall relativ zum Fahrzeug nach hinten zuzulassen und diese Bewegung durch das Zugelement aufzunehmen.Another way of achieving the displacement of the headrest-side fastening is to allow the vehicle seat to move backwards relative to the vehicle in the event of a rear-end impact and to absorb this movement by the tension element.

Ferner kann vorgesehen sein, daß das Zugelement durch das Innere der Rückenlehne gespannt ist, durch das Eindrücken des Insassen in die Rückenlehne bei einem Heckaufprall durchgebogen wird und so die Verschiebung der kopfstützenseitigen Befestigung des Zugelements hervorruft. Bei dieser Ausführung ist der träge Massekörper der Insasse selbst. Die Relativbewegung des Insassen zur Rückenlehne des Fahrzeugs bei einem Heckaufprall wird durch das gespannte Zugelement aufgenommen, das durch den Insassen durchgebogen wird.Furthermore, it can be provided that the tension element is tensioned through the interior of the backrest, is bent by the occupant pressing into the backrest in the event of a rear-end collision, thus causing the tension element attachment on the headrest side to shift. In this embodiment, the inertial mass body is the occupant himself. The relative movement of the occupant to the backrest of the vehicle in the event of a rear-end collision is absorbed by the tensioned tension element, which is bent by the occupant.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung verschiedener Ausführungsformen und aus den Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:Further features and advantages of the invention emerge from the following description of various embodiments and from the drawings to which reference is made. In the drawings:

Figur 1 eine teilweise geschnittene, schematische Seitenansicht des erfmdungsgemäßen Fahrzeugsitzes im normalen Ruhezustand;Figure 1 is a partially sectioned, schematic side view of the vehicle seat according to the invention in the normal resting state;

Figur 2 den Fahrzeugsitz nach Figur 1 bei einem Heckaufprall;Figure 2 shows the vehicle seat according to Figure 1 in the event of a rear-end impact;

Figuren 3 und 4 entsprechende Ansichten einer zweiten Ausführungsform des erfmdungsgemäßen Fahrzeugsitzes;Figures 3 and 4 show corresponding views of a second embodiment of the vehicle seat according to the invention;

Figuren 5 und 6 entsprechende Ansichten einer dritten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes, bei der ein in einer geschlossenen Führung translatorisch verschiebbarer Massekörper vorgesehen ist;Figures 5 and 6 show corresponding views of a third embodiment of the vehicle seat according to the invention, in which a mass body that can be displaced in a translational manner in a closed guide is provided;

Figuren 7 und 8 entsprechende Ansichten einer vierten Ausführungsform des erfmdungsgemäßen Fahrzeugsitzes, mit einer bei einem Heckaufprall verschwenkbaren Rückenlehne;Figures 7 and 8 show corresponding views of a fourth embodiment of the vehicle seat according to the invention, with a backrest that can be pivoted in the event of a rear-end impact;

Figuren 9 und 10 entsprechende Ansichten - einer fünften Ausführungsform des erfmdungsgemäßen Fahrzeugsitzes, bei der sich der Fahrzeugsitz bei einem Heckaufprall translatorisch relativ zum Fahrzeug nach hinten verschiebt,Figures 9 and 10 show corresponding views of a fifth embodiment of the vehicle seat according to the invention, in which the vehicle seat is translationally displaced backwards relative to the vehicle in the event of a rear-end collision,

Fig. 11 eine schematische Darstellung einer zu der in Fig. 1 gezeigten Schwenklagerung alternativen Lagerung der Kopfstütze; undFig. 11 is a schematic representation of an alternative mounting of the headrest to the pivot mounting shown in Fig. 1; and

Fig. 12 eine weitere Lagerungsmöglichkeit für die Kopfstütze.Fig. 12 another storage option for the headrest.

Figur 1 zeigt eine erste Ausführungsform eines Fahrzeugsitzes mit einem Sitzteil 1, einer Rückenlehne 2 und einer daran befestigten Kopfstütze 3, wie er bei normalem Fahrbetrieb durch einen nicht gezeigten Insassen belastet ist. Ein in der Rückenlehne 2 integrierter, aus dieser nach oben vorstehender Rahmen 4 hat ein oberes Ende mit einer Schwenklagerung 5, über die die Kopfstütze 3 mit dem Rahmen 4 verbunden ist. Ein ebenfalls an der Schwenklagerung 5 angelenkter und mit der Kopfstütze 3 gekoppelter Hebel 6 weist an einem Ende eine Befestigung 7 für ein biegsames Zugelement 8 in Form eines breiten Gewebebandes auf. Das Zugelement 8 erstreckt sich von seiner kopfstützenseitigen Befestigung 7 aus geradlinig gespannt hinter einem vorderen gepolsterten Rückenauflageteil durch das Innere der Rückenlehne 2 bis zum unteren Ende der Rückenlehne 2, wo es mit seinem fahrzeugbodenseitigen Ende 9 befestigt ist. Alternativ kann das Zugelement 8 auch am Sitzteil 1 befestigt werden, wie dies in den Figuren 3 und 4 gezeigt ist.Figure 1 shows a first embodiment of a vehicle seat with a seat part 1, a backrest 2 and a headrest 3 attached to it, as it is loaded by an occupant (not shown) during normal driving. A frame 4 integrated in the backrest 2 and protruding upwards from it has an upper end with a pivot bearing 5, via which the headrest 3 is connected to the frame 4. A lever 6, which is also hinged to the pivot bearing 5 and coupled to the headrest 3, has a fastening 7 at one end for a flexible tension element 8 in the form of a wide fabric band. The tension element 8 extends from its fastening 7 on the headrest side, stretched in a straight line behind a front padded backrest part through the interior of the backrest 2 to the lower end of the backrest 2, where it is fastened with its end 9 on the vehicle floor. Alternatively, the tension element 8 can also be attached to the seat part 1, as shown in Figures 3 and 4.

Bei einem Heckaufprall wirkt der Oberkörper des Fahrzeuginsassen als Massekörper und dringt aufgrund seiner Trägheit so tief in die Rückenlehne 2 ein, daß das Zugelement 8 in Richtung Fahrzeugheck durchgebogen und seine kopfstützenseitige Befestigung 7 nach unten geschwenkt wird, wodurch eine Verschwenkung der Kopfstütze 3 in Pfeilrichtung zum Kopf des Insassen um die Achse der Schwenklagerung 5 hervorgerufen wird, wie es in Figur 2 gezeigt ist. Die Befestigung 7In the event of a rear-end collision, the upper body of the vehicle occupant acts as a mass body and, due to its inertia, penetrates so deeply into the backrest 2 that the tension element 8 is bent towards the rear of the vehicle and its headrest-side attachment 7 is pivoted downwards, causing the headrest 3 to pivot in the direction of the arrow towards the occupant's head around the axis of the pivot bearing 5, as shown in Figure 2. The attachment 7

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samt Hebel 6 und Schwenklagerung 5 bilden damit einen einfachen mechanischen Verstellmechanismus für die Kopfstütze 3, der die vom Zugelement 8 aufgenommene Bewegung des Oberkörpers über die Verschiebung der Befestigung 7 in eine Bewegung der Kopfstütze 3 umsetzt. Der Abstand des Kopfes von der Kopfstütze 3 wird dadurch aktiv verringert, bis dieser auf der Kopfstütze 3 auftrifft, so daß die maximal auftretende Scherbewegung zwischen Kopf und Oberkörper und die Beschleumgungswerte für den Kopf verringert werden.together with lever 6 and pivot bearing 5, they form a simple mechanical adjustment mechanism for the headrest 3, which converts the movement of the upper body absorbed by the tension element 8 into a movement of the headrest 3 via the displacement of the fastening 7. The distance of the head from the headrest 3 is thereby actively reduced until it hits the headrest 3, so that the maximum shearing movement between the head and upper body and the acceleration values for the head are reduced.

Gemäß der in den Figuren 3 und 4 gezeigten zweiten Ausführungsform ist die Kopfstütze 3 über zwei an ihr arretierte, stangenartige Teile 10 mit der Rückenlehne 2 verbunden. Die stangenartigen Teile 10 ragen dabei in Führungen 11 in Form von Linearführungen in der Rückenlehne 2 und sind darin verschiebbar aufgenommen. Die Führungen 11 sind schräg aufwärts zum Kopf des Insassen gerichtet. Das untere Ende jedes stangenartigen Teils 10 weist eine Befestigung 7 für zwei obere Enden einer großflächigen Gewebeeinlage, die das Zugelement 8 bildet, auf. Die Gewebeeinlage erstreckt sich von den Befestigungen 7 aus im Inneren der Rückenlehne 2 schräg nach oben zu einer Umlenkung 12 und von dort aus durch das Innere der Rückenlehne 2 zum Sitzteil 1, an dem es befestigt ist. Die großflächige Gewebeeinlage ist dabei zwischen den beiden kopfstützenseitigen Befestigungen 7 und der Befestigung am Sitzteil 1 ausreichend gespannt, so daß bei einem Heckaufprall die in Figur 4 dargestellten Bewegungsabläufe vor sich gehen.According to the second embodiment shown in Figures 3 and 4, the headrest 3 is connected to the backrest 2 via two rod-like parts 10 locked to it. The rod-like parts 10 protrude into guides 11 in the form of linear guides in the backrest 2 and are slidably received therein. The guides 11 are directed obliquely upwards towards the head of the occupant. The lower end of each rod-like part 10 has a fastening 7 for two upper ends of a large-area fabric insert which forms the tension element 8. The fabric insert extends from the fastenings 7 inside the backrest 2 obliquely upwards to a deflection 12 and from there through the inside of the backrest 2 to the seat part 1 to which it is fastened. The large-area fabric insert is sufficiently stretched between the two headrest-side fastenings 7 and the fastening on the seat part 1 so that in the event of a rear-end impact the movement sequences shown in Figure 4 take place.

Der Oberkörper des Insassen wird tiefer in die Rückenlehne 2 eingedrückt, wodurch das Zugelement 8 nach hinten durchgebogen wird und die Befestigungen 7 schräg nach oben gezogen werden. Dadurch wird über die beiden stangenartigen Teile 10 die Kopfstütze 3 in der Führung 11 schräg nach oben zum Kopf des Fahrzeuginsassen geschoben, wodurch der Abstand der Kopfstütze 3 zum sich mit einer gewissen Verzögerung gegenüber dem Oberkörper nach hinten bewegenden Kopf verringert wird.The upper body of the occupant is pressed deeper into the backrest 2, whereby the tension element 8 is bent backwards and the fastenings 7 are pulled diagonally upwards. As a result, the headrest 3 is pushed diagonally upwards in the guide 11 via the two rod-like parts 10 towards the head of the vehicle occupant, whereby the distance of the headrest 3 to the head, which moves backwards with a certain delay compared to the upper body, is reduced.

In der in den Figuren 5 und 6 gezeigten dritten Ausführungsform ist ein Massekörper 14 in einem Zylinder 13, der am Fahrzeugboden befestigt ist, translatorisch verschiebbar aufgenommen. Am Massekörper 14 ist das Zugelement 8 befestigt, das durch das Innere der Rückenlehne 2 gespannt ist. Für das Zugelement 8 vorgesehene Umlenkrollen, die am Sitzrahmen 4In the third embodiment shown in Figures 5 and 6, a mass body 14 is accommodated in a cylinder 13, which is attached to the vehicle floor, so that it can be moved in translation. The tension element 8, which is stretched through the interior of the backrest 2, is attached to the mass body 14. Deflection rollers provided for the tension element 8, which are attached to the seat frame 4

befestigt sind, sind nicht dargestellt. Der Aufbau dieses Fahrzeugsitzes im Bereich der Rückenlehne 2 und der Kopfstütze 3 entspricht dem des in den Figuren 1 und 2 gezeigten Fahrzeugsitzes.are not shown. The structure of this vehicle seat in the area of the backrest 2 and the headrest 3 corresponds to that of the vehicle seat shown in Figures 1 and 2.

Bei einem Heckaufprall verlagert sich der Massekörper 14 im Zylinder 13 relativ zum Fahrzeug nach hinten, so daß das an ihm befestigte Zugelement 8 den Hebel 6 samt der Kopfstütze 3 entgegen dem Uhrzeigersinn schwenkt. Durch die träge Masse des Insassen, der bei einem Heckaufprall in die Rückenlehne 2 gedrückt wird, wird wie bei dem Fahrzeugsitz nach den Figuren 1 und 2 das Zugelement 8 durchgebogen. Dies unterstützt noch die Verschwenkung der Kopfstütze 3 nach vorn.In the event of a rear impact, the mass body 14 in the cylinder 13 is displaced rearward relative to the vehicle, so that the tension element 8 attached to it pivots the lever 6 together with the headrest 3 anti-clockwise. The inert mass of the occupant, who is pressed into the backrest 2 in the event of a rear impact, causes the tension element 8 to bend, as in the vehicle seat according to Figures 1 and 2. This further supports the pivoting of the headrest 3 forwards.

Die in den Figuren 7 und 8 gezeigte vierte Ausführungsform unterscheidet sich von den bisher gezeigten darin, daß die Rückenlehne 2 bei einem Heckaufprall relativ zum Fahrzeug nach hinten schwenkt. Ein Rückenlehnenverstellmechanismus 15 umfaßt ein nicht gezeigtes Drehlager und eine nicht gezeigte Kupplung. Die Kupplung ist so ausgebildet, daß sie bei den hohen Kräften, die bei einem Fahrzeugheckaufprall aufgrund der tragen Massen des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen und der Rückenlehne 2 auftreten, eine Verschwenkung der Rückenlehne 2 relativ zum Fahrzeug nach hinten zulaßt. Das biegsame Zugelement 8 verläuft bei dieser Ausführungsform von seiner Befestigung 7 aus und in gespanntem Zustand durch das Innere der Rückenlehne 2 entlang eines an der Rückenlehne 2 befestigten Mitnehmers 16 bis zum Rückenlehnenverstellmechanismus 15, wo es an einem fahrzeugfesten Teil arretiert ist.The fourth embodiment shown in Figures 7 and 8 differs from those shown previously in that the backrest 2 pivots backwards relative to the vehicle in the event of a rear-end collision. A backrest adjustment mechanism 15 comprises a pivot bearing (not shown) and a coupling (not shown). The coupling is designed in such a way that it allows the backrest 2 to pivot backwards relative to the vehicle in the event of the high forces that occur in the event of a rear-end collision due to the load-bearing masses of the upper body of the vehicle occupant and the backrest 2. In this embodiment, the flexible tension element 8 runs from its attachment 7 and in a tensioned state through the interior of the backrest 2 along a driver 16 attached to the backrest 2 to the backrest adjustment mechanism 15, where it is locked to a part fixed to the vehicle.

Bei einem Heckaufprall löst sich die im Rückenlehnenverstellmechanismus 15 integrierte Kupplung aufgrund der Summen der Trägheitskräfte des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen und der Rückenlehne 2 samt Kopfstütze 3, und die Rückenlehne 2 schwenkt relativ zum Fahrzeug nach hinten. Bei dieser Schwenkbewegung verlagert der Mitnehmer 16 das Zugelement 8, indem er es bei der Schwenkbewegung weiter um einen zylindrischen Körper im Rückenlehnenverstellmechanismus 15 wickelt. Die Befestigung 7 wird durch diese Verlagerung nach unten bewegt und die Kopfstütze 3 entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt. Auch bei dieser Ausführungsform ist es möglich, die Rückenlehne 2 so auszugestalten, daß der Oberkörper des Insassen das Zugelement 8 durchbiegt und die Verschwenkung der Kopfstütze 3 unterstützt.In the event of a rear-end collision, the coupling integrated in the backrest adjustment mechanism 15 is released due to the sum of the inertia forces of the upper body of the vehicle occupant and the backrest 2 together with the headrest 3, and the backrest 2 pivots backwards relative to the vehicle. During this pivoting movement, the driver 16 displaces the tension element 8 by wrapping it further around a cylindrical body in the backrest adjustment mechanism 15 during the pivoting movement. The fastening 7 is moved downwards by this displacement and the headrest 3 pivots anti-clockwise. In this embodiment, it is also possible to design the backrest 2 in such a way that the upper body of the occupant bends the tension element 8 and supports the pivoting of the headrest 3.

Bei der in den Figuren 9 und 10 gezeigten fünften Ausführungsform erstreckt sich das Zugelement 8 durch das Innere der Rückenlehne 2 und des Sitzteils 1 bis zum Boden des Fahrzeugs, an dem es mit seinem fahrzeugbodenseitigen Ende 9 befestigt ist. Ein Mitnehmer 17, der am Sitzrahmen befestigt ist, dient als Umlenker für das Zugelement 8. Der Fahrzeugsitz ist in einer Linearführung so im Fahrzeug gelagert, daß er sich nur bei einem Heckaufprall aufgrund der Trägheitskräfte, die durch den Sitz und den Fahrzeuginsassen hervorgerufen werden, relativ zum Fahrzeug selbsttätig translatorisch nach hinten verschieben kann. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß ein üblicher Mechanismus für die Verstellung des Fahrzeugsitzes in Fahrzeuglängsrichtung mit einer Kupplung oder einem Scherbolzen versehen ist, die dazu dienen, erst bei sehr hohen Kräften die Verschiebung des Fahrzeugsitzes zuzulassen.In the fifth embodiment shown in Figures 9 and 10, the tension element 8 extends through the interior of the backrest 2 and the seat part 1 to the floor of the vehicle, to which it is attached with its end 9 on the vehicle floor. A driver 17, which is attached to the seat frame, serves as a deflector for the tension element 8. The vehicle seat is mounted in a linear guide in the vehicle in such a way that it can only move backwards in a translational manner relative to the vehicle in the event of a rear-end collision due to the inertial forces caused by the seat and the vehicle occupant. This can be achieved, for example, by providing a conventional mechanism for adjusting the vehicle seat in the longitudinal direction of the vehicle with a coupling or a shear bolt, which serve to only allow the vehicle seat to move under very high forces.

Bei einem Heckaufprall verschiebt sich der Fahrzeugsitz relativ zum Fahrzeug nach hinten, so daß der Mitnehmer 17 am Zugelement 8 entlanggleitet und es über eine längere Strecke annähernd parallel zum Fahrzeugboden ausrichtet, wodurch die Befestigung 7 nach unten gezogen und die Kopfstütze 3 entgegen dem Uhrzeigersinn und nach vorn geschwenkt wird.In the event of a rear-end collision, the vehicle seat moves backwards relative to the vehicle, so that the driver 17 slides along the tension element 8 and aligns it approximately parallel to the vehicle floor over a longer distance, whereby the fastening 7 is pulled downwards and the headrest 3 is pivoted anti-clockwise and forwards.

Weitere Möglichkeiten, die Kopfstütze 3 verstellbar zu lagern, sind in den Figuren 11 und 12 dargestellt. Bei der in Fig. 11 dargestellten Lagerung der Kopfstütze 3 ist die Schwenklagerung 5 im Bereich des oberen Endes der Kopfstütze 3 und in Fahrzeuglängsrichtung vor der Befestigung 7 angeordnet. In der Ausgangsstellung erstreckt sich der Hebel 6 horizontal ausgerichtet von der Schwenklagerung 5 zur Befestigung 7. Wenn das Zugelement 8 nach unten verlagert wird, schwenkt die Kopfstütze 3 um die Schwenklagerung 5, so daß sich das untere Ende der Kopfstütze 3 stark nach vorn verlagert und die mit strichpunktierten Linien dargestellte Endlage einnimmt. Die Bezugszeichen der sich in der Endstellung befindlichen Teilen sind jeweils mit einem Apostroph versehen.Further options for mounting the headrest 3 in an adjustable manner are shown in Figures 11 and 12. In the mounting of the headrest 3 shown in Figure 11, the pivot bearing 5 is arranged in the area of the upper end of the headrest 3 and in front of the fastening 7 in the longitudinal direction of the vehicle. In the starting position, the lever 6 extends horizontally from the pivot bearing 5 to the fastening 7. When the tension element 8 is moved downwards, the headrest 3 pivots around the pivot bearing 5 so that the lower end of the headrest 3 is moved significantly forwards and assumes the end position shown in dotted lines. The reference symbols of the parts in the end position are each provided with an apostrophe.

Die in Fig. 12 dargestellte Kopfstütze 3 ist über einen oberen, einarmigen Hebel 26 und einen unteren, zweiarmigen Hebel 6 mit dem Rahmen 4 verbunden. Die Hebel 26 und 6 weisen zugehörigeThe headrest 3 shown in Fig. 12 is connected to the frame 4 via an upper, single-armed lever 26 and a lower, two-armed lever 6. The levers 26 and 6 have associated

Schwenklagerungen 25 beziehungsweise 5 am Rahmen 4 auf und sind an Haltepunkten 27 beziehungsweise 28 an der Kopfstütze 3 schwenkbar befestigt. Das freie Ende des in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Hebelarms des Hebels 6 weist die Befestigung 7 für das Zugelement 8 auf.Pivot bearings 25 and 5 on the frame 4 and are pivotably attached to holding points 27 and 28 on the headrest 3. The free end of the lever arm of the lever 6 at the rear in the longitudinal direction of the vehicle has the attachment 7 for the tension element 8.

Bei Betätigung des Zugelements 8 schwenkt die Kopfstütze 3 in die mit 3' gekennzeichnete Stellung, d.h. in Fahrzeuglängsrichtung, wie durch die Pfeile angegeben, nach vorn und nach oben, da der Hebel 6 im Uhrzeigersinn geschwenkt wird. Der Hebel 26, der zur stabilen Lagerung der Kopfstütze 3 dient, schwenkt passiv mit. Die Bezugszeichen der sich in der Endstellung befindlichen Teile sind mit einem Apostroph versehen.When the tension element 8 is actuated, the headrest 3 pivots into the position marked 3', i.e. forwards and upwards in the longitudinal direction of the vehicle, as indicated by the arrows, since the lever 6 is pivoted clockwise. The lever 26, which serves to stably support the headrest 3, pivots passively. The reference symbols of the parts in the end position are provided with an apostrophe.

Der Kopf wird durch die sich selbsttätig verstellende Kopfstütze 3 rechtzeitig abgefangen und in Position gehalten, wodurch die Belastungen der Nackenwirbel und des Kopfes gegenüber einem Fahrzeugsitz ohne sich verstellende Kopfstütze deutlich verringert werden.The head is caught in time by the automatically adjusting headrest 3 and held in position, which significantly reduces the strain on the neck vertebrae and the head compared to a vehicle seat without an adjustable headrest.

Im Bereich der Schwenklagerung 5 und im Bereich der Führungen 11 ist ferner eine nicht gezeigte Arretiervorrichtung vorgesehen, die die Kopfstütze 3 in der verstellten Position hält. Damit soll erreicht werden, daß der Kopf des Fahrzeuginsassen beim Heckaufprall auf eine lagefeste Kopfstütze 3 auftrifft. Die Arretiervorrichtung kann einen Klemmechanismus und/oder einen Rastmechanismus umfassen. Beispielsweise kann ein auslenkbarer Hebel in Verbindung mit einer Zahnscheibe, die an der Schwenklagemng 5 drehbar gelagert und an der Kopfstütze 3 befestigt ist, eine solche Arretiervorrichtung bilden. Der Massehebel kann bei der Verstellung der Kopfstütze 3 in Ausnehmungen in der Zahnscheibe eingreifen und die Kopfstütze 3 in ihrer vordersten Stellung blockieren.In the area of the pivot bearing 5 and in the area of the guides 11, a locking device (not shown) is also provided, which holds the headrest 3 in the adjusted position. This is intended to ensure that the head of the vehicle occupant hits a fixed headrest 3 in the event of a rear-end collision. The locking device can comprise a clamping mechanism and/or a latching mechanism. For example, a deflectable lever in conjunction with a toothed disk that is rotatably mounted on the pivot bearing 5 and fastened to the headrest 3 can form such a locking device. When the headrest 3 is adjusted, the mass lever can engage in recesses in the toothed disk and block the headrest 3 in its forwardmost position.

Eine andere Möglichkeit,' eine Arretiervorrichtung auszubilden, besteht darin, daß der Verstellmechanismus bei der Verschwenkung der Kopfstütze 3 gegen einen Keil, oder umgekehrt, gedrückt und der Verstellmechanismus geklemmt wird.Another possibility for designing a locking device is that the adjustment mechanism is pressed against a wedge when the headrest 3 is pivoted, or vice versa, and the adjustment mechanism is clamped.

Das Zugelement kann auch mit einem Getriebe gekoppelt sein, das beispielsweise in der Kopfstütze 3 integriert ist. Das Getriebe dient dazu, das Verhältnis des Verstellwegs der Kopfstütze 3 zur Strecke, um die die Befestigung 7 verschoben wird, zu ändern.The tension element can also be coupled to a gear that is, for example, integrated in the headrest 3. The gear serves to change the ratio of the adjustment path of the headrest 3 to the distance by which the fastening 7 is moved.

Zur Dämpfung der Bewegung der Kopfstütze kann ein Dämpfungselement vorgesehen sein, wie zum Beispiel das in den Zylinder 13 ragende Dämpfungselement 18 gemäß den Figuren 5 und 6 oder das zwischen dem Hebel 6 und dem Rahmen 4 gemäß den Figuren 9 und 10 befindliche Dämpfungselement 19. Durch ein Getriebe und Dämpfungselemente kann der Verstellweg und sein zeitlicher Verlauf verändert werden.To dampen the movement of the headrest, a damping element can be provided, such as the damping element 18 protruding into the cylinder 13 according to Figures 5 and 6 or the damping element 19 located between the lever 6 and the frame 4 according to Figures 9 and 10. The adjustment path and its temporal progression can be changed by means of a gear and damping elements.

Claims (17)

TRW Occupant Restraint Systems GmbH Industriestraße 20 D-73551 Alfdorf Unser Zeichen: T 7531 DE 10 Ki/sc Schutzansprüche 15TRW Occupant Restraint Systems GmbH Industriestraße 20 D-73551 Alfdorf Our reference: T 7531 DE 10 Ki/sc Protection claims 15 1. Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (2) mit Kopfstütze (3), dadurch gekennzeichnet, daß sich durch das Innere der Rückenlehne (2) ein biegsames Zugelement (8) erstreckt, das die Bewegung eines sich bei einem Heckaufprall verlagernden Massekörpers (14) aufnimmt und eine Verschiebung einer kopfstützenseitigen Befestigung (7) des Zugelements (8) hervorruft, die in einem mit dem Zugelement (8) gekoppelten mechanischen Verstellmechanismus in eine Bewegung der Kopfstütze (3) zum Kopf des Insassen umgesetzt wird.1. Vehicle seat with a backrest (2) with a headrest (3), characterized in that a flexible tension element (8) extends through the interior of the backrest (2), which absorbs the movement of a mass body (14) that is displaced in the event of a rear-end impact and causes a displacement of a fastening (7) of the tension element (8) on the headrest side, which is converted into a movement of the headrest (3) towards the head of the occupant in a mechanical adjustment mechanism coupled to the tension element (8). 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das biegsame Zugelement (8) ein Band oder eine Gewebeeinlage im Fahrzeugsitz ist.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the flexible tension element (8) is a band or a fabric insert in the vehicle seat. 3. Fahrzeugsitz nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (3) schwenkbar gelagert und das Zugelement (8) so angelenkt ist, daß es die Kopfstütze (3) bei einem Heckaufprall zum Kopf des Insassen schwenkt.3. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest (3) is pivotally mounted and the tension element (8) is articulated such that it pivots the headrest (3) towards the head of the occupant in the event of a rear-end impact. 4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenklagerung (5) in der Kopfstütze (3) integriert ist.4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the pivot bearing (5) is integrated in the headrest (3). 5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugelement (8) an der Kopfstütze (3) selbst oder an einem daran gekoppelten Hebel (6) befestigt ist.5. Vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized in that the tension element (8) is attached to the headrest (3) itself or to a lever (6) coupled thereto. 6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellmechanismus eine Führung (11) für die längs der Führung (11) verstellbare Kopfstütze (3) umfaßt.6. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting mechanism comprises a guide (11) for the headrest (3) adjustable along the guide (11). 7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (3) in einer in der Rückenlehne (2) vorgesehenen Linearführung gehaltert ist, die schräg aufwärts in Richtung Kopf des Insassen gerichtet ist.7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the headrest (3) is held in a linear guide provided in the backrest (2) which is directed obliquely upwards in the direction of the occupant's head. 8. Fahrzeugsitz nach einem vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Zugelement (8) aufgenommene Bewegung eine Verschwenkung der Rückenlehne (2) bei einem Heckaufprall relativ zum Fahrzeug nach hinten ist.8. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the movement absorbed by the tension element (8) is a pivoting of the backrest (2) to the rear relative to the vehicle in the event of a rear-end impact. 9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugelement (8) mit seinem fahrzeugbodenseitigen Ende (9) an einem fahrzeugfesten Teil befestigt ist und ein Mitnehmer (16) an der Rückenlehne (2) das Zugelement (8) bei der Verschwenkung erfaßt und verlagert.9. Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the traction element (8) is fastened with its vehicle floor-side end (9) to a part fixed to the vehicle and a driver (16) on the backrest (2) grasps and displaces the traction element (8) during pivoting. 10. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch10. Vehicle seat according to one of claims 1 to 7, characterized gekennzeichnet, daß ein relativ zum Fahrzeugsitz beweglicher,characterized in that a relative to the vehicle seat movable, translatorisch geführter Massekörper (14) vorgesehen ist, an den das Zugelement (8) gekoppelt ist.A translationally guided mass body (14) is provided, to which the tension element (8) is coupled. 11. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Zugelement (8) aufgenommene Bewegung eine translatorische Verschiebung des Fahrzeugsitzes relativ zum Fahrzeug nach hinten ist.11. Vehicle seat according to one of claims 1 to 7, characterized in that the movement absorbed by the tension element (8) is a translational displacement of the vehicle seat relative to the vehicle to the rear. 12. Fahrzeugsitz nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugelement (8) mit seinem fahrzeugbodenseitigen Ende (9) an einem fahrzeugfesten Teil befestigt ist und ein Mitnehmer (17) am Sitzteil (1) das Zugelement (8) bei der Verschiebung erfaßt und verlagert.12. Vehicle seat according to claim 11, characterized in that the tension element (8) is fastened with its vehicle floor-side end (9) to a part fixed to the vehicle and a driver (17) on the seat part (1) grasps and displaces the tension element (8) during displacement. -3--3- 13. Fahrzeugsitz nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugelement (8) durch das Innere der Rückenlehne (2) gespannt ist, durch das Eindrücken des Insassen in die Rückenlehne (2) bei einem Heckaufprall durchgebogen wird und so die Verschiebung der kopfstützenseitigen Befestigung (7) des Zugelements (8) hervorruft oder unterstützt.13. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the tension element (8) is tensioned through the interior of the backrest (2), is bent by the occupant pressing into the backrest (2) in the event of a rear-end impact and thus causes or supports the displacement of the headrest-side fastening (7) of the tension element (8). 14. Fahrzeugsitz nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Arretiervorrichtung vorgesehen ist, die die Kopfstütze (3) in der verstellten Position hält.14. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that a locking device is provided which holds the headrest (3) in the adjusted position. 15. Fahrzeugsitz nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Arrtiervorrichtung einen Klemmechanismus und/oder einen Rastmechanismus umfaßt.15. Vehicle seat according to claim 14, characterized in that the locking device comprises a clamping mechanism and/or a latching mechanism. 16. Fahrzeugsitz nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein an das Zugelement (8) gekoppeltes Getriebe vorgesehen ist, zum Ändern des Verhältnisses des Verstellwegs der Kopfstütze (3) zur Strecke, um die die Befestigung (7) verschoben wird.16. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that a gear coupled to the tension element (8) is provided for changing the ratio of the adjustment path of the headrest (3) to the distance by which the fastening (7) is displaced. 17. Fahrzeugsitz nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dämpfungselement (18, 19) vorgesehen ist, das die Bewegung der Kopfstütze (3) dämpft.17. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that a damping element (18, 19) is provided which damps the movement of the headrest (3).
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