DE29603693U1

DE29603693U1 - Zweiteilige Autoschilder-Universal-Schnellbefestigung für alle Arten von Beschilderungen in Kfz-Kennzeichenabmessungen

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Publication number: DE29603693U1
Application number: DE29603693U
Authority: DE
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Current assignee: Individual
Priority date: 1996-02-29
Filing date: 1996-02-29
Publication date: 1996-09-05
Anticipated expiration: 2006-03-01

Description

HANS WElGEL * IM VOGELSANG 5 * 75428 ÖLBRONN

Zweiteilige
Autoschilder-Universal-Schnellbefestigung

für alle Arten von Beschilderungen in Kfz-Kennzeichenabmessungen

Beschreibung:

Die Neuerung betrifft eine Autoschilder-Schnellbefestigung mit von vorne zu befestigender Halteleiste für die in die Schilderhalterung eingelegten Kfz-Nummemschilder.

Es sind bereits sehr viele Arten von Schilderbefestigungen bekannt, die entweder aus einteiligen Halterahmen, oder aus Grundplatten mit Klapprahmen bestehen, in welche die Autoschilder eingeschoben oder eingelegt werden.

Hierbei wird entweder durch zuklappen des Rahmens in den mit der am Fahrzeug angeschraubten Befestigung, in die das Autoschild vorher eingelegt wurde, dieses befestigt, oder es werden Stifte in die Halterung gedrückt, die dann die Aufgabe der dauerhaften Schilderbefestigung mit dem Rahmen übernehmen sollen.

Dann gibt es noch zweiteilige Autoschilderbefestigungen, die je aus einer Grundplatte und einer separaten Halteleiste bestehen, und daher sowohl ökologische, wie auch ökonomische Vorteile bieten.

Hier wird im besonderen auf die DBGM G 86 34 651.2, 91 09 930, 91 15 553.3, 92 16 730.6 und 93 10 834.6 verwiesen.

Bei einer dieser Lösungen wird z.B. eine U-förmig gestaltete separate Halteleiste von unten über den am Fahrzeug befestigten Rahmen und dem darin eingelegten Schild aufgeschoben, wodurch das Kennzeichen mit der Grundplatte verklemmt wird.

Diese Art der Befestigung erschwert jedoch oftmals sowohl die Montage, wie auch die Demontage der Kennzeichen, da sehr viele Personenkraftwagen an der Heckseite mit sehr schmalen Vertiefungen zur Aufnahme der Autoschilder ausgestattet sind. Beschädigungen der Lackoberfläche sind daher oftmals sowohl beim aufschieben, wie auch beim entfernen der Halteleiste nicht zu vermeiden,

Ziel der Neuerung war es daher, eine Lösung zu finden, die zwar eine schraubenlose Schnellbefestigung der amtlichen Autoschilder mittels separater Halteleiste gestattet, aber trotzdem schnell, unkompliziert und sicher sowohl die Montage, wie auch die Demontage der Kfz-Kennzeichen gewährleistet.

Diese Lösung wurde mit der jetzt anzumeldenden Neuerung erreicht.

Und zwar dadurch, dass die separate Halteleiste (Fig. 5), die auch noch mit einem Werbedruck versehen werden kann, grundsätzlich von vorn in die an der Autokarosserie angeschraubten Grundplatte, in der das Autokennzeichen durch einfaches eindrücken bereits vormontiert ist, so befestigt wird, dass sie nur mittels Werkzeug wieder entfernt werden kann.

Hierzu werden in die Grundplatte, (siehe Fig. 1), an der Unterseite unterschiedlich ausgeformte Einrastschächte (siehe Fig. 2 + 3) zur Aufnahme der ebenfalls unterschiedlich gestalteten Halteklammern der Halteleiste (siehe Fig. 6 + 7) eingespritzt.

Das Merkmal der Unterschiedlichkeit der Halteklammern liegt einmal darin, dass die dem Kennzeichen zugewendete Halteklammer eckig ausgeformt ist, was ein herausziehen der eingerasteten Halteleiste aus der an dieser Seite ebenfalls eckigen Ausformung des Einrastschachtes der Grundplatte unmöglich macht.

Die dem Kennzeichen abgewendete Halteklammer der Halteleiste ist dagegen jedoch abgerundet, so dass sie einfach über den an dieser Seite ebenfalls abgerundeten Einrastschacht der Grundplatte gezogen werden kann. Jedoch aber erst dann, wann sie mittig aus Einrastung (s. Fig. 3), gelöst worden ist.

Um jedoch aber auch das seitliche entnehmen der in den Einrastschächten der Grundplatte eingerasteten Halteleiste von Hand zu verhindern, sind an beiden Enden der Halteleiste zwei Zungen (siehe Fig. 5) angespritzt, die unter die Grundplatte geschoben werden und sich so zu einer Einheit verankern.

Gleichzeitig ist jedoch aber auch die untere Seite der Grundplatte an den Einrastschächten so ausgeformt, daß die Halteleiste an der Seite mit den abgerundeten Haltekrallen glattflächig aufgenommen wird (Fig. 3) und mit der Oberfläche der Grundplatte eben abschliesst. Eine Entnahme der Leiste von Hand an dieser Seite ist unmöglich.

Die einzige Möglichkeit, die Halteleiste wieder zu entfernen wird nur dadurch erreicht, daßs (siehe Fig. 3) durch einen in der Grundplatte ausgeformten Schlitz mittels eines Spezialwerkzeuges die Einrastklammer der Grundplatte (Fig. 3) geöffnet wird, wodurch sich die Einrastklammer der Halteleiste (Fig. 3) aus der Verankerung mit der Grundplatte löst.

Die Halteleiste (Fig. 5) kann jetzt nach oben gehoben und von Hand aus den Einrastschächten (Fig. 2 + 3) der Grundplatte (Fig. 1) entnommen werden.

Weitere detaillierte Einzelheiten ergeben sich aus den beigefügten Skizzen. Diese zeigen in;

Fig. 1

Die Grundplatte mit den Schnitten mit den Fig. 2, 3 und 4

Fig. 2

Unterschiedlich geformte Einrasthaken der Grundplatte mit Stützsteg, der eine Entnahme der eingelegten Halteleiste von Hand verhindert.

Fig. 3, 6 und 7

Unterschiedlich geformte Einrastklammern der Halteleiste

Fig. 4

Schlitzmechanismus für Schnellbefestigung von Probefahrt-Autoschilder mittels Spezialverschlußknebel

Claims

Blatt 4 Für die Neuerungen werden folgende Schutzansprüche angemeldet:

1. Zweiteilige Autoschilderschnellbefestigung aus Kunststoff, welche einmal durch die Grundplatte das Nummernschild rahmenförmig umgibt, während das eingelegte Kennzeichen mittels einer nur von vorne zu befestigenden Halteleiste nach der Montage gehalten wird. Diese Halteleiste kann gleichzeitig als Werbeträger benutzt werden.

Die Grundplatte dieser zweiteiligen Autoschilderbefestigung ist im besonderen

dadurch gekennzeichnet,

daß unterschiedlich ausgeformte Einrastschächte

sowohl eine leichtere Montage, wie auch eine einfachere und schnellere Demontage mittels Spezialwerkzeug erlauben,

2. Die Grundplatte dieser zweiteiligen Autoschilderbefestigung ist außerdem

dadurch gekennzeichnet,

daß an der Grundplatte ein zusätzlicher Einrasthaken

angespritzt wird, der ein Nachhintenschieben der eingerasteten Halteleiste zum Kennzeichen verhindert, so daß eine Entnahme der Leiste von Hand nicht möglich ist.

3. Die Grundplatte dieser zweiteiligen Autoschilderbefestigung ist außerdem

dadurch gekennzeichnet,

dass eine angespritzte Stützrippe

verhindert, dass die eingedrückte Halteleiste vom eingelegten

Kennzeichen zum Rand der Grundplatte weggeschoben werden

kann und dadurch die Einrastverbindung von Hand gelöst werden kann.

4. Die Halteleiste dieser zweiteiligen Autoschilderbefestigung ist dadurch gekennzeichnet,

daß unterschiedlich ausgeformte Einrastklammern

angespritzt sind, die ihrerseits wieder passgenau in die unterschiedlich ausgeformten Einrastschächte der Grundplatte passen.

5. Die Halteleiste dieser zweiteiligen Autoschilderbefestigung ist weiterhin

dadurch gekennzeichnet,

daß ein speziell ausgeformter Haken

angespritzt wird, der beim Eindrücken der Leiste in die Einrastschächte der Grundplatte sich mit dem an der Grundplatte angespritzten Haken dauerhaft verbindet.

Er kann nur mittels der Zuhilfenahme eines Spezialwerkzeuges wieder gelöst und dadurch die Halteleiste aus den Einrastschächten entfernt, sowie anschließend das eingelegte Kennzeichen aus der Halterung entnommen werden.

6. Die Halteleiste dieser zweiteiligen Autoschilderbefestigung ist weiterhin

dadurch gekennzeichnet,

daß an beiden Enden zwei Zungen angespritzt sind,

die sich bei der Montage der Halteleiste in der Grundplatte verankern, so daß die Leiste nicht seitlich von Hand angehoben und dadurch aus den Einrastschächten gelöst werden kann.

7. Die Halteleiste dieser zweiteiligen Autoschilderbefestigung ist weiterhin

dadurch gekennzeichnet,

daß sie auf der Grund ihrer Konstruktion und unterschiedlichen Befestigungshaken und Einrastschächte

nur von vorne zu montieren und zu demontieren ist,

wodurch Beschädigungen der Lackoberflächen des Fahrzeugs sowohl bei der Montage, wie auch bei der Demontage mittels und durch das eingesetzte Werkzeug vermieden werden.