DE29514504U1 - Adaptergerät für Kraftfahrzeug-Bremsdauer-/Fahrtrichtungswechsel-Anzeigeanlagen - Google Patents

Description

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Beschreibung

Adaptergerät für Kraftfahrzeug-Bremsdauer- / Fahrtrichtungswechsel-Anzeigeanlagen

Die damit erzielbare Wirkung muß bislang durch technisch-handwerkliche Arbeiten größeren Umfanges erreicht werden,nachdem ein solches Adaptergerät für diesen Zweck und von derartiger Einfachheit in der Anwendung bisher nicht bekannt ist.

Bei verschiedenen Fabrikaten von Kraftfahrzeugen besteht diese Anzeigeanlage an der Rückseite des Kfz aus nur zwei Anzeigeleuchten dergestalt.daß beim Bremsen diese beiden Leuchten für die Dauer des Bremsvorganges zugleich aufscheinen,während zur Anzeige eines Fahrtrichtungswechsels nur je eine.entsprechende davon, intermittierend angeschaltet ist.Bei Bremsen und Fahrtrichtungswechsel gleichzeitig dient die eine dieser beiden Leuchten zur Bremsdaueranzeige.während die andere.an der entsprechenden Seite davon.wie vorgenannt,solange wie dafür angeschaltet blinkt.

Dieses Anzeigesystem ist jedoch nicht in allen Staaten zulässig,sondern es sind dort zur Anzeige dieser beiden Fahrzustände vier Leuchten an der Rückseite des Kfz {und/oder des Anhängers o.dgl. evtl. davon) erforderlich.je eine an jeder Seite davon zur Bremsdaueranzeige und je eine zur entsprechenden Blink-Richtungsanzeige an jeder Seite.

Der Umbau der elektrischen Anlage eines Kfz auf letztgenanntes Anzeige-System erfordert,trotz des verhältnismäßig einfach zu bewerkstelligenden Einbaus der beiden zusätzlichen Anzeigeleuchten (ggf. durch Austausch einer Leuchte gegen eine solche mit zwei Lampenkammern) eine aufwendige und kostspielige Nachverkabelung und Umverschaltung im Kfz.

Es sind hierfür mindestens zwei längere.neue Leitungen an schlecht zugänglichen Stellen im Kfz zu verlegen und an die im vorderen Teil davon befindlichen Schaltelemente (Blinkrelais bzw. Bremsschalter) anzuschließen.

Dementsprechend liegt der Erfindung das Problem zugrunde,ein Einbau-Adaptergerät zu schaffen,das diesen vorgenannten Aufwand auf einfachste und kostengünstigste Weise und ohne Beeinträchtigung der Anzeigefunktion dieser Anlage

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möglichst verringert.

Dieses Problem wird mit den in den Schutzansprüchen aufgeführten Merkmalen in der vorgenannten Hauptsache gelöst,indem dabei eine spezielle.auf diese Erfordernisse hin ausgelegte.elektronische Schaltung zur Anwendung gelangt.

Mit der Erfindung wird erreicht.daß zu diesem Zwecke nur noch eine einfache, schnell auszuführende und dementsprechend weitaus billigere Umbauarbeit erforderlich ist.Diese besteht lediglich in der Unterbrechung der beiden,bereits vorhandenen Leitungen für die Bremsdauer / Fahrtrichtungs-Anzeigeleuchten und dem Anschluß derselben an das Adaptergerät,sowie die Zuführung einer Masseleitung desselben Leitungsquerschnittes nur.als die elektrische Eingangsbeschaltung für dieses,mittels Flachsteckverbinder jeweils.Als gleichartige Ausgangsbeschaltung davon sind die beiden.für diese Abänderung unterbrochenen Leitungen zu den Fahrtrichtungs-Anzeigeleuchten nunmehr verwendet,sowie eine neu eingezogene, gemeinsame Leitung zu den beiden Brems-Anzeigeleuchten. Dabei kann dieses kleine Adaptergerät an beliebiger Stelle im Kfz untergebracht werden.ggf.nahe diesen Rückleuchten,(oder dem Anschlußstecker für den Anhänger o.dgl.) womit sich eine geringe Länge nur der einen.neu zu verlegenden Leitung ergibt.Durch die ebenfalls hierzu ausgelegte Elektronikschaltung des Adaptergerätes benötigt dieses keine besondere Stromversorgung,sodaß sich damit die Zuführung der direkten Batteriespannung,mit eigener Leitung hierfür.erübrigt.Die Blinkfrequenz sowie das Ein / Aus-Verhältnis davon bleiben durch die Verwendung dieses Adaptergerätes unverändert und auch die Leuchtstärke der Anzeigelampen wird ausführungsgemäß nur unmerklich vermindert.Aus demselben Grund ist das Adaptergerät in der Anwendung auch kurzschlußfest. Im Betriebsfall als Blink-Wamanlage für das Kfz sind hiermit beide Brems- und Fahrtrichtungs-Anzeigeleuchten in diesem Betriebszustand,was den Auffälligkeitsgrad hierbei noch erhöht.

Das Adaptergerät besteht in der betriebsfähigen Ausführung.wegen der möglichst weitgehenden Anwendung von Mikroelektronik hierfür.äußerlich aus einem Gehäuse von nur etwa 10x7x4 cm.mit Befestigungslaschen am Bodenteil davon und einem verschraubbaren Deckel mit seitlichem Ausschnitt zur Herausführung der elektrischen Anschlüsse.

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Wirkungsweise des Adaptergerätes

(Hierzu Bild Schaltungsplan.entsprechend der Ausführung für die hauptsächlich gebräuchlichen 12 V-Anlagen.Bei gleicher Wirkungsweise und demgemäß nur geringfügig abgeänderter Schaltungsauslegung ist dieses Adaptergerät auch für solche mit 6 V und 24 V Batteriespannung verwendbar.)

Das Adaptergerät besteht aus drei zusammengefaßten Teilschaltungen,der Bremsdaueranzeige-,der doppelten Fahrtrichtungsanzeige-Schaltung und dem Stromversorgungsteil für diese elektronischen Schaltungen davon.

Teilschaitung zur Bremsdaueranzeige

Entsprechend dem mit diesem Adaptergerät umzuwandelnden Anzeigesystem mit nur zwei Anzeigelampen nach, sind in diesem Betriebsfali die Stromleitungen für die Dauer der Signalgabe des Bremsvorganges entweder ununterbrochen mit der Batteriespannung beaufschlagt oder bei Bremsen und Fahrtrichtungschwechsel zugleich eine davon intermittierend damit je nach Fahrtrichtung. Diese Eingangsleitungen für dieses Adaptergerät sind außer zur Steuerung auch für die Stromversorgung davon mitverwendet.

Um die beiden Brems-Anzeigelampen am Ausgang des Adaptergerätes für die Dauer der Signalgabe mit ununterbrochenem Strom zu versorgen,sind für diesen Betriebsfall o.g. Leitungen über je eine Leistungsdiode D1 u. D2,(wegen des geringeren Spannungsverlustes vorzugsweise diese in Schottky-Ausführung) parallelgeschaltet. Der diesen nachgeschaltete Leistungstransistor T3 (aus o.g. Grund vorzugsweise in MOS-Technologie) ist mit seinem Drain-Anschluß der Ausgang zu den beiden Brems-Anzeigelampen. Dieser wird über den Basisvorwiderstand R16 durch den Schalttransistor T4 gesteuerter ermöglicht.mittels R12 die nahezu volle Batteriespannung zum Sperren und Durchschalten des Leistungstransistors über R15zu nutzen.

Dabei ist ein CMOS-IC 4081 verwendetes mit seinem ersten Gatter,wegen des Unterschiedes zwischen der Batteriespannung auf den Eingangsleitungen und

der Versorgungsspannung der ICs über die beiden Spannungsteiler R1,R3 und R2.R4 und die Schutzwiderstände R5 u.R6,die logische UND-Verknüpfung der beiden Eingangsleitungen für diese Anzeigefunktion ergibt. Die darauffolgende, unsymmetrische Integratorschaltung aus R8,R9,D4 und C3 bewirkt,zusammen mit dem als Schwellwertschalter dafür dienenden,zweiten Gatter desselben ICs, die Bremsdaueranzeige schnell ansprechen zu lassen und diese.bei intermittierendem Spannungszustand einer der Eingangsleitungen,im Falle von Bremsen und Fahrtrichtungswechsel zugleich.über die Aus-Lücken davon hinweg zu halten. Die beiden anderen Gatter dieses ICs sind,mit entsprechender Eingangsbeschaltung, unbenutzt.

Teilschaltung zur Fahrtrichtungswechsel-Anzeige

Diese ist gleichartig zweimal, für beide Anzeigelampen zu diesem Zweck,in diesem Adaptergerät vorhanden. Die Funktionsbeschreibung bezieht sich deshalb auf nur eine davon, (s. entsprechende Andeutung auf Bild) Die Teilschaltung für diesen Betriebsfall besteht in dieser (aus in SMD-Technik verfügbaren CMOS-ICs gefertigten) Ausführung aus der gegen Kontaktprellung unempfindlichen Eingangs-Differenzierschaltung mit den Spannungsteiler-Widerständen R1.R3 u.R17,C4,R18 und der Begrenzerdiode D5.Damit erfolgt,über den ersten Inverter des CMOS-ICs 4069,Entkoppeldiode D6 und R19 vom Ende des Ein-Spannungszustandes {Rückflanke) der Eingangsleitungen an die schnelle, etwa volle Aufladung von C5 und durch R20 die langsame Entladung davon,zusammen etwa eine Sekunde und damit reichlich langer als die Periodendauer der Blinkfrequenz.unabhängig vom Ein/Aus-Verhältnis derselben.Zudem wirken der zweite und dritte Inverter zusammen hierbei als nichtinvertierender Schwellwertschalter für dieses Zeitglied und sind,entspr. o.g.,mit R21,T5,R11 u. R14zur Steuerung des Leistungstransistors T2 für diese Anzeigelampe.Der 4.,5 und 6. Inverter des ICs sind ebenso für die andere dieser beiden identischen Teilschaltungen (mit R2,R4,T1 etc.) verwendet.

Damit hat diese Teilschaltung insgesamt die Wirkungsweise einer gegen Kontaktprellungs-Störungen am Eingang davon unempfindlichen Monoflop-Schaltung.die

nur von einem Ein-zu-Aus-Übergang hierbei nachgesetzt wird. Dadurch wird der Durchschaltezustand dieses Leistungstransistors von der Rückflanke des ersten Blink-Spannungsimpulses an bis zu der des jeweils nächsten davon erneut aufrechterhalten, sodaß bei diesem Adaptergerät die Blinkfrequenz und das Ein/Aus-Verhältnis davon unverändert vom Blinkrelais bestimmt bleiben.

Teilschaltung zur Stromversorgung

Die Entkoppeldiode D3 und der Ladewiderstand R7 sind für die sofortige,schneiIe Aufladung des Elektrolytkondensators C1 zusammen mit dem Keramik-Stützkondensator C2 bei einer Bremsdauer- oder Fahrtrichtungsanzeige. Diese sind zur Aufrechterhaltung der Versorgungsspannung für die elektronische Schaltung bei allen Betriebszuständen.wodurch für dieses Adaptergerät keine besondere Stromversorgungsleitung erforderlich ist.

Claims (4)

»&phgr; ΦΦ m Φ Φ ** Φ # &phgr; &iacgr; Schutzansprüche

1. Adaptergerät für Kraftfahrzeug - Bremsdauer- / Fahrtrichtungswechsel-Anzeigeanlagen

dadurch gekennzeichnet,

daß darin eine elektronische Schaltung zur Anwendung kommt und bei dem die ankommenden Stromzuführungsleitungen für die Bremsdauer- und Fahrtrichtungswechsel-Anzeigelampen zugleich die Steuerleitungen für diese elektronische Schaltung sind.

2. Adaptergerät nach Schutzanspruch dadurch gekennzeichnet,

daß dabei diese Stromzuführungsleitungen für die Anzeigelampen auch noch zur Stromversorgung der elektronischen Schaltung darin mitverwendet sind.

3. Adaptergerät nach Schutzanspruch dadurch gekennzeichnet,

daß für die elektronische Schaltung davon Halbleiter,vorzugsweise in SMD-Technik ausgeführte CMOS-ICs.Schottky-Leistungsdioden und FET-Leistungstransistoren verwendet sind.

4. Adaptergerät nach Schutzansprüchen 1 u.3
dadurch gekennzeichnet,

daß die Bauteile der elektronischen Schaitung,samt dem Kühlblech für die Leistungs-Transistoren,auf einer geätzten Leiterplatte angebracht sind.die auf dem Montageboden des Einbaugehäuses befestigt ist.

5, Adaptergerät nach Schutzansprüchen 1,2,3 u,4 dadurch gekennzeichnet,

daß dieses äußerlich ein Gehäuse,vorzugsweise aus schlagfester Hartplastik von etwa 10 &khgr; 7 &khgr; 4 cm in den äußeren Abmessungen darstellt.bestehend aus einem Montageboden mit Befestigungsflansch und verschraubbarem Deckel mit seitlichem Ausschnitt darin,durch den die ais Flachstecker ausgebildeten elektrischen Anschlüsse davon geführt sind.