DE29505867U1

DE29505867U1 - Kraftfahrzeug-Anhebungsalarmanlage

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Filing date: 1995-04-05
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Description

03.04.1995 Kraftfahrzeug*- ^. &eegr; I** b ui g £ *- yCl a rim tmZm^e ( Kfz- AAAJ AZ 295 OS 867.6

Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bnndsom. 48432 Rheine / 2. Anmelder: Lohnuntemehmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Listrup

BESCHREIBUNG

(1) Kraftfahrzeug-Anhebungsalarmanlagen(n) ( KFZ- AAA )

(2) Fahrzeuganhebungsalarmaniage(n) ( F- AAA )

(3) Radentlastungsalarmaniage(n) ( REAAA )

dienen dem Zweck der vollautomatischen, durch Dritte nicht abstellbaren, Möglichkeit ein ( oder mehrere) einstellbares lautes (A) ( akustisches ) und/oder einstellbares leuchtendes (L) ( optisches )Signal(e) abzugeben,

welches vom einem Kraftfahrzeug (Kfz) und/oder

beliebigem Fahrzeug ( F ) ausgehend immer dauerhaft oder gewollt zeitweise oder sich wiederholend oder auch steigerungs intensiv oder Intervall gesteuert ertönt und/oder aufleuchtet, und auch zeitversetzt oder abstellbar eingestellt wird wenn ein Kraftfahrzeug ( Kfz ) oder Fahrzeug ( F ) um ein bestimmtes einstellbares Maß ( ~h~ ) angehoben und damit

von seiner Bodenstell f 1 äche weiter als im normalen unbelasteten Zustand ( *n* ) entfernt wird.

Die maßgebenden Impulse ( I ) oder Sign a Ie(S) werden durch ULTRASCHALL-EntfernungsmeßgerätetU) ( Zeichnerische ßestandsdarstellung (U) > Figuren.1,2 u.3 < ) ( Funktionsbeschreibung ULTRASCHALLENTFERNUNGSMESSGERÄTE (U) ) oder anderer im folgenden beschriebener Entfernungsmeßgeräte ( E1-E5 ) ausgelöst und/oder gesteuert!

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03.04.1995 Kraftfahrzeug r* Ae h e* J • · <	•	s -· Aia •	r««tU«ge ( Kfz- AAA)		Emsbüren-Listnip
Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bandsom, 48432 Rheine	/ 2.	Anmelder:	Lohnuntemehmer Bernhard Schwerdt,

Dabei werden 2 wesentliche Kraftfahrzeuaanhebunasarten unterschieden

A,- Das Kraftfahrzeug ( im nachfolgenden gleichermaßen auch jedes beliebige Fahrzeug ohne eigenen Antrieb )wird angehoben und somit von seiner statischen Aufstell fläche durch senkrechtes

&igr;.

Abheben entfernt, indem die Kraftangriffspunkte direkt unter den R ä d e r &eegr; ( &Iacgr;&Ggr; ) wirken.

L- Das kom &rgr; 1 e t t e Fahrzeug wird unter allen 4 Rädern gleichmäßig gehoben (Figur 1) : Anhebunq durch Kran ( &Iacgr;&Ggr; ) Abtransport am Kran hängend (mit wirksamem Daueralarm) oder wieder auf Sonderabschieppfahrzeug abgestellt ( mit zeit-, intensiv oder interval! gesteuertem Nachal arm)

2.- Das Fahrzeug wird nur unter den Vorderrädern ( "V ) angeboben (Figur 2) : Anhebunq durch Schleppkran oder Kranwinde ( &Iacgr;&Ggr; ) Abtransport über Schleppfahrzeug und/oder die noch belasteten Räder der Hinterachse ( Ah ) (mit wirksamem Daueralarm)

3.- Das Fahrzeuzg wird nur unter den Hinterrädern ( &Iacgr;-&Ggr; ) angehoben CFiour 3 :) Anhebunq durch Schleppkran oder Kranwinde ( "W" ) Abtranbsport über Schleppfahrzeuge und/oder die noch belasteten Räder der Vorderachse (Av) (mit wirksamem Daueralarm)

B.- Das Kraftfahrzeug ( im nachfolgenden gleichermaßen auch jedes beliebige Fahrzeug ohne eigenen Antrieb )wird angehoben und somit von seiner statischen Aufstei1f1äche durch senkrechtes Abheben entfernt, indem die Kraftangriffspunkte nicht unter die Räder, sondern unter mehreren möglichen beliebigen Stellen wie Achsen (A), Fahrgestell (Fg), Karosserie, Stoßstangen (Ss), Wagenheberstützpunkte (Ws) oder auch Radkästen (Rk) gebracht und angesetzt werden : ( Fig.4 )

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Erfinder : Diplomiagenieur Hubertus Bandsom, 48432 Rlieine / 2. Anmelder: Lohnuntemehmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Listrup

Funkti onsbeschrei bung

des ULTRALSCHALL-Entfernungsmeßgerätes ( U ) 5

Ein ständig von einem unter ein Kraftfahrzeug montiertem ULTRALSCHALLGEBER ( Ug ) ausgehender Schallstrahl (Us) oder ein S c h a 1 1 &ogr; t ( UL ) wird auf dem kürzest wirksamen Weg (z.B. senkrecht zur Oberfläche unter dem stehenden Fahrzeug ) reflektiert und sendet nach der Zurücklegung seines Schallaustrahlungs-und Reflektionsweges im ebenfalls unter dem Kraftfahrzeug ( Reflexionsöffnung Ö ) montiertem ULTRASCHALLNEHMER ( Un ) einen ( oder mehrere ) Impuls ( e ), also meßbare Schallsignale aus, welche alarmauslösend wirken .

Die Dauer der ULTRASCHALLMESSWERTE entsprechen dem durch Schallwellen zurückgelegten Weg, welcher sich aus der entfernungsmäßigen Abhängigkeit zwischen dem ULTRASCHALLNEHMER-GEBER und dem Untergrund unter dem Fahrzeug ergibt.

Diese hier einstellbar zu beeinflussenden Entfernung wird gewollt variiert oder veränderlich verschi eden gewählt bzw. eingestellt und ist unter Berücksichtigung der Federungskapazität eines Kraftfahrzeuges beziehungsweise oberfl ächenabhängig von dem Reflektionsgrund ( Beispiele : Straßenoberkante, Oberfläche der Kfz- Abstellfläche ) gewollt korrigier - und beeinflußbar.

Bei mißbräuchlicher oder ungerechtfertigter absichtlicher Unterbrechung des (der) permanet wirkenden

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03.04.1995

Kraftfahrzeug- ^n^ejiuägs,-' *f»(iii"l«(;c ( Kfz- AAAJ AZ 295 OS 867.6

Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bnndsom, 48432 Rheine / 2. Anmelder: Lohnuntemehmer Bernhard Sehwerdt, 48488 Emsbüren-Listrup

ULTRASCHALLSTRAHLES (-STRAHLEN)

- z.B. im Falle eines Diebstahles oder

- durch unberechtigte DRIHE wird bei Unterbrechnung des ULTRASCHALLES ein Speicherimpuls beeinflußt, welcher das bereits ausgelöste Alarmsignal weiterbetreibt und nicht abstellt'.

Die Abstellung der durch ULTRASCHALLNEHMER und -GEBER ausgelösten Alarmanlage am Kraftfahrzeug oder Fahrzeug kann erst vom Fahrzeugeigentümer oder befugtem Besitzer mittels

- Kfz-Schlüssel&eegr; ( Tür- und Zündungschlösser ) und/oder

- Kfz-Schloßsteuergeräten und/oder

- des Auslösens einer installierten handelsüblichen Wegfahrsperre betätigt werden und/oder erlischt erst bei Erschöpfung des Energiegebers ( BATTERIE ).

Die Energie für das (die) ULTRASCHALLGERÄT^) und eines mindestens 1 bis 2 - minütigen - Anfangsalarms kann von einer separaten von außen nicht zugänglichen, zusätzlichen BATTERIE abgegeben werden, um einem mi B b r ä u c h 1 i c h e m Abklemmen der Hauptbatterie entgegenzuwi rken .

Im Normalfall sollte das ULTRASCHALLENTFERNUNGSMESSGERÄT >U< für einen Distanzweg von 50 cm

- bei hochräderigen Fahrzeugen 7 O cm - angepaßt werden , könnte aber für alle erforderlichen Abs tandswerte von 0,10 m bis 10,00 m eingestellt werden.

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Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bantbom, 48432 Rheine / 2. Anmelder: Lohmmtemehmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Listrup

Um einen F e h 1 a 1 a r m beim Befahren schlechter Wege ( Schlaglöcher ) zu vermeiden, ist die Abstellung des Alarmgebers vom berechtigten Betreiber immer möglich bzw. gegeben, zumal das Alarmgerät

bei eingeschalteter Zündung ( so auch bei laufendem Motor) nicht wirksam werden kann. Die Alarmanlage schützt das Kraftfahrzeug im stehenden, abgesperrten Zustand und wird erst nach Entfernen des Zündschlüssels aus dem Zündschloß aktiviert.

Beim Abstellen des Kraftfahrzeuges
-über einer Grube
- oder bei Anhebung über eine Hydraulikanlage im Werkstattbetrieb wird

- der >ULTRASCHALLMESSWEG< vergrößert eingestellt

- oder der Zündschlüssel im Zündschloß belassen

- oder die Anlage entaktiviert. 20

Als andere Anhebewegemeßgeräte von Kraftfahrzeugen oder Fahrzeugen können bekannte handelsübliche Entfernungsmeßgeräte >E1-E5 < wie :

- Doppel!ichtlote ( El ) - Funktion : Lichtstrahlenkreuzung zweier nicht paralleler

Lichtstrahlen erzeugt bei Erreichen eines bestimmten Strahlenquellenabstandes bei Lichtwegzunahme punktuellen Doppel!ichtkontakt.

- Schwarzlichtlote ( E2 )

- Funktion : Aktivierungszeitstörung eines Schwarzlichtstrahles

- Infrarotstrahlungslichtlote ( E3 )

- Funktion : Aktivierungsstörung eines Infrarotstrahlungsgebers, Sender-Empfänger-Impulssysteme der TV-Technik

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Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bandsom,	48432 Raeine / 2	. Anmelder:

Spiegelreflektoren ( E4 )

- Funktion : Optische Strahlenunterbrechung nach dem

Prinzip gleicher einfallender und ausfallender Winkel, die auf 2 Spiegel wirken oder: Spi egelref1exsystemanwendung oder: Videosignal abtastung mit oder ohne Spiegel sonstige Reflektoren ( E5 )

- Funktion : durch Videokamera abgetastete Bildausschnitt

vergrößerung bei Motivabstandzunahme.

eingebaut und verwendet werden.

Die Erfindung,

für welche die Schutzanspruche geltend gemacht werden, ist eine Kraftfahrzeua-Anhebunasalarmanal ge ( Kfz- AAA ) die bei Kraftfahrzeuganhebungen und Abtransporten anspricht.

Umfangreiche Recherechen in Deutschland haben ergeben, daß eine solches Anheben und Abtransportieren -zu > 9 0 Jt über Anhebung der Räder und - zu < 10 % über Anhebung des Kraftfahrzeuges an anderen Stellen - ohne Anhebung über die Räderstützpunkte - erfolgt.

Aus diesem Grund wird primär die beim Anheben des Fahrzeuges über die Räder wirksame Alarmmeldunq schutzbeansprucht !

Dabei wiederum soll im überwiegenden Anwendungsbereich die Ultraschal 1 gesteuerte Kraftfahrzeug-Abhebungsalarmanlage ( Kfz- AAA/US) als hauptsächliche Erfindung gelten.

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Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bnndsom, 48432 Rheine / 2. Anmelder: Lohnuntemehmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Listrup

Das der Erfindung zugrundegelegte Problem ergibt sich aus der Tatsache,

daß beim jetzigen Stand der Technik bislang kein vollwertiger Schutz zur unberechtigten Enteignung bzw. Entwendung (Diebstahl) möglich war.

Begründung:

Bekannte Alarm- und Wegfahrsperranlagen schützen nur ein stehendes Kraftfahrzeug gegen Fortbewegen auf seinen eigenen 4 Rädern ( Wegfahrschutz ) und bieten keinen Schutz gegen die Entwendung des gesamten Kraftfahrzeuges durch Abtransport auf Tieflader-, Schlepp- oder Kranfahrzeugen.

Als vorteilhafte Ergänzung

zum Kf z- Di ebstahl schutz ist durch diese

Erfindung einer
KFZ- Anhebungsalarmanlage C KFZ- AAA )

jetzt sichergestellt, daß nahezu alle Kraftfahrzeuge oder Fahrzeuge, die ohne Wissen und Willen der Eigentümer oder Besitzer umgeladen - oder auf andere Fahrzeuge aufgeladen

- oder mittels Kranfahrzeugen entwendet werden , über ultraschall gesteuerte AbhebungsentfernungsmeBgeräte und der sich dadurch einstellenden S c h a 1 1 - und L i c h t s i g &eegr; a 1 e oder angeschlossener Fernmeldealarmanlagen oder gesteuerter Sperr-, Schranken- oder Schließanlagen

wirksam geschützt werden können.

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Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bandsom, 48432 Kheine / 2. Anmelder: Loinuntemehmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Listrup

Eine somit stattfindene aufsehenerregende Entwendung ( Diebstahl ) eines Kraftfahrzeuges oder Fahrzeuges wird-, nicht unbemerkt zu vollziehen sein und den Entwender vor solch große Probleme stellen, daß die gewerbliche Anwendung solcher Alarmanalgen einen im großen und ganzen vollwertigen Schutz gegen Diebstahl und Entwendung von Kraftfahrzeugen darstellen wird.

Eine vorteilhafte Wirkung

für das Gesamtuohl vieler Millionen KFZ-Besitzer, deren Versicherungsträger,

also insgesamt auch im Sinne eines
volkswirtschaftlichen Nutzens wird nachweisbar zu erbringen sein!

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Erfinder : Diplomingeaieur Hubertus Bandsom, 48432 Rlieine / 2. Anmelder: Lohnunteraehmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Listrap

BEZUGSZEICHENLISTE

Bezugszeichenerklärungen : ( Ziffern + Buchstaben )

zu den Zeichnungen : Fig. 1,2 + 3,4

(1) Kraftfahrzeug- Anhebungsalarmanlage(n) ( Kfz-AAA )

(2) Fahrzeuganhebungsalarmanlage(n) ( F - AAA )

(3) Radentlastungsalarmanalge(n) ( REAA )

(4) Kraftfahrzeug ( Kfz ) (55 Fahrzeug ( F )

(6) Räder C R ) (6V) Räder der Vorderachse ( Av ) (6H) Räder der Hinterachse ( Ah )

(7) Signalgeber ( S )

mit Rahmnebefestigung ( B ) und Reflexionsöffnung ( Ö )

(8) Impulsgeber ( I )

(9) Akustisches Signal (A) ( Horn, Hupe, Schweller, Fernalarm )

(10) Optisches Signal (L) ( Leuchtsignal, Lichtsignal, Blinksignal )

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Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bandsom, 48432 Rheine / 2. Anmelder: Lohnuateraehmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Listrup

(11) Anhebungsmaß des Strahlungsgebers (S und/oder I)

eines ( Kfz ) oder ( F ) von seiner Abstelloberfläche ( >h< )

(12) Normales Abstandsmaß des Strahlungsgebers ( S und/oder I ) eines nicht angehobenen Kfz oder F von seiner Abstelloberfläche (>n<)

(13) Hubkran,Kran ( K ) (14) Kranwinde ( KW ) (15) Achse(n) ( &Agr;&ngr;/Ah ) (16) Fahrgestell ( FG ) (17) Stoßstange ( SS ) (18) Karosserie ( KA )

(19) ULTRASCHALL-Entfernungsmeßgerät (U)

mit Rahmenbefestigung ( B ) und Reflexionsöffnung ( Ö )

(20) ULTRASCHALLOT ( UL )

(21) ULTRASCHALLGEBER ( Ug )

mit Rahmnebefestigung ( B ) und Reflexionsöffnung ( Ö )

(22) ULTRASCHALLSTRAHL ( US )

(23) Oberkante der Fahrzeugabstellf1äche ( Abstelloberfläche, Straße )

(24) Entfernungs-Strahlungs-Meßgeräte ( El — ES )

(25) Aufhängung ( Seile, Ketten, Gurte, Stangen )

(26) Aufhängevorrichtung ( Radkralle, Radklaue, Schaufel blech, Haken )

Claims

03.04.1995

Kraftfahrzeug _;&idigr; AjrtTeJ, ^n gjs* -,Ä ^ f _&Lgr; £$ta_Ä e ( Kfz- AAA) AZ 295 05 867.6

&Ggr;&idigr; SV

Eifinder : Diplomingenieur Hubertus Bandsom, 48432 Rheine / 2. Anmelder: Lohnuntemebmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Lisliup

SCHUTZANSPRÜCHE

1. Kraftfahrzeug- Anhebungsalarmanlage ( Kfz- AAA ) (für Fahrzeuge )

die an bestimmten und vorgegebenen Stellen mit einer abgestimmten Rahmenbefestigungskonstruktion fest unter Fahrzeugen oder Fahrzeugboden angebracht ist und aus einem Strahlen-Meßgerät besteht, welches in ein Gehäuse geführt ist und durch eine festgelegte dafür eingestellte Verbindung durch eine nach unten gerichteten Reflexionsöffnung Strahlen sendet und empfängt

dadurch gekennzeichnet ,

daß die aus den ständig abgesendeten Strahlen und/oder Impulsen resultierenden unterschiedlichen Reflexionen;

die sich aus Abstandsvergößerungen zwischen dem Fahrzeugboden und dem befahrbarem oder angesteuertem Untergrund ergeben und wieder aufgenommen werden ( Reflexionszeiten ), das Gerät aktivieren und betreiben.
25
2. Kraftfahrzeug- Anhebungsalarmanlage ( Kfz- AAA ) mit Schutzanspruch 1

dadurch gekennzeichnet ,

daß das Strahlen- Meßgerät aus einem Strahlengeber ( Sender ) und einem Strahlennehmer ( Empfänger ), sowie aus dem darauf abgestimmetn Halterahmen und der Sende-und Reflexionsplatte ( Öffnung ) besteht und die Betreibung elektrisch in Verbindung mit der Zündschloßposition gewollt eingestellt wird.

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Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bandsom, 48432 Rheiae / 2. Aaraelder: Lobnuatemehmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Listrup
3. Kraftfahrzeug- Anhebungsalarmanlage ( Kfz- AAA ) mit Schutzanspruch 1

dadurch gekennzeichnet,

daß die Strahlen-

oder Impul sgebungen durch

- Ultraschal lot- Entfernungsmeßgeräte oder

- Doppel!ichtlot- Entfernungsmeßgeräte oder

- Schwarzlichtlot- Entfernungsmeßgeräte oder

- Infrarotstrahlungs- Entfernungsmeßgeräte oder - Spiegelreflektoren- Entfernungsmeßgeräte oder

- Reflektoren- Entfernungsmeßgeräte erfolgen und die Reflexionen aufgrund von Weg-Zeit-Messungen zu optischen oder akustischen Signalen umgewandelt werden.
4. Kraftfahrzeug- Anhebungsalarmanal ge ( Kfz- AAA ) mit Schutztanspruch 3

dadurch gekennzeichnet,

daß meßbare Strahlen, Impulse oder Signale mit elektrischen Geräten wie

- akustische Signalgeber (A) > Hupen, Tonschweller, Sirenen < oder - optische Signalgeber (L) > Lichtsignale, Blender, Blinker < oder

- akustische und optische Signalgeber (A) " + (L)

also mit A L A R M - und WARNSYSTEMEN gekoppelt und dadurch dauerhaft , zeitweise oder auch abgeschaltet eingestellt werden. 35

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03.04.1995

Kraftfahrzey^" - jAnft ejbujig,^ - *A 1 ä'rlnJa n5 &eegr; g e ( Kfz- AAA)

Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bandsom, 48432 Rheäne / 2. Anmelder: Lohnuntemehmer Beiohard Schwerdt, 48488 Qnsbüren-Listrup

10 15
5. Kraftfahrzeug- Anhebungsalarmanalge ( Kfz- AAA ) mit Schutzanspruch 4

dadurch gekennzeichnet,

daß die meßbaren Impulse oder Signale bei dauerhafter oder zeitweiser inbetriebstellung der Anlage die AURM- und WARNSYSTEME steigerungs intensiv oder intervallgesteuert beeinflussen und außerdem bereits auslösen, wenn die Bodenentfernungsmeßgeräte manipuliert oder durch mißbräuchliche Fremdbeeinflussung gestört oder unterbrochen werden und außerdem einstellbar nach dem Wiederabsetzten des Kfz nachwirken.

20 25 30 35
6. Kraftfahrzeug- Anhebungsalarmanlage ( Kfz- AAA ) mit Schutzanspruch 3

dadurch gekennzeichnet ,

daß die meßbaren Impulse oder Signale auch funk - und sendetechnisch mittels

- entfernter Bildschirmbeobachtungsgeräte und / oder

- Alarmempfängerstationen und / oder

- Schranken-, Wegsicherungs- oder Absperrsystemen oder

- Funküberwachungsstationen
übertragen wird.
7. Kraftfahrzeug- Anhebungsalarmanalge C Kfz- AAA ) mit Schutzanspruch 1

dadurch gekennzeichnet,

03.04.1995 Kr.ftfahrzeig-i ^*h_#|{ui4* c^:4.lSi-j||6U_ge (Kfz- AAA) AZ29505S67.6

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Erfinder : Diplomingenieur Hubertus Bandsom, 48432 Rheine / 2. Anmelder: Lohnuntemehmer Bernhard Schwerdt, 48488 Emsbüren-Listrap

daß die Anlage mit

- Zündschloß- oder Wegfahrsperren oder - codegesteuerten Systemen oder

- infrarotgesteuerten Schließ- oder Sicherungssystemen oder

- Lenksperrsystemen eines Fahrzeuges gekoppelt und damit aktiv oder

passiv

- Abstellen des Fahrzeuges über Gruben oder

- Abstellen des Fahrzeuges in Garagen oder

- Abstellen des Fahrzeuges auf schneebedeckten Straßen oder

- Abstellen des Farzeuges auf geländegängigen Wegen eingestellt wird.
8. Kraftfahrzeug- Anhebungsalarmanal ge ( KFz- AAA ) mit Schutzanspruch 1

dadurch gekennzeichnet,

daß die Anlage in alle Kraftfahrzeuge oder Fahrzeuge oder fahrbare Garäte eingebaut werden kann, die über 4 Räder und 2 Achsen oder über 2 Räder allein durch ihre Eigengewichte ständig und permanent Kräfte auf die Bodenberührungsflächen ausüben und somit bei gleichzeitiger Anhebung

- von 2 Vorderädern oder - von 2 Hinterrädern oder

- aller 4 Räder gemeinsam

meßbare Fahrzeugabhebewege erzeugen, bzw. Kraftreduzierungen auf die Räder und ihre Aufhängekonstruktionen übertragen, wenn die Fahrzeuge wie dargestellt anders aber nicht über die Räder angehoben werden. ( Radentlastungs-Alarm-Anlage REAA )