DE29504741U1 - Laptop-Tisch für Autos - Google Patents

Laptop-Tisch für Autos

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Description

LAPTOP-TISCH FÜR AUTOS (L.)
Gerade für schwerere Geräte,wie zb.Laptop-Geräte ist es erforderlich,bei dessen Benutzung im Auto ein größtmögliches Maß an Standsicherheit zu gewährleisten unter Einbezug einer wählbaren Positionierung der Geräte und einer spontanen Bereitstellung bzw. Entfernung aus dem Auto.
Hierzu dient der erfindungsgemäße Laptop-Tisch,der natürlich auch für andere Geräte verwendbar ist bzw lediglich eine verstellbare Tischplatte besitzt.
Der Laptop-Tisch steht bevorzugterweise auf dem Autoboden des Beifahrersitzes und ist bevorzugterweise über die Sitzverschiebestange des Autositzes mit dem Auto verbunden.
Der erfindungsgemäße Laptop-Tisch besteht aus
Laptop-Arbeitspult
Klappgestell mit Befestigungsteil
wobei je nach Ausführung das Befestigungsteil auch Bestandteil des Klappgestells ist.
Fig I :
Fig 1 zeigt ein Klappgestell (I) - gezeigt ohne Laptop-Arbeitspult - mit 3,durch Verbindungsteile (11) verstellbaren Beinen (12) und einer Gestellkonsole (13) sowie das Befestigungsteil (II) mit Schelle (14) und übergangsteil (15) sowie die Sitzverschiebestange (16) des Autositzes (17) und die Begrenzungsschraube (18) der Sitzverschiebestange (16).
Im Gebrauchszustand sind die Beine (12) durch die Schrauben (19) der Verbindungsteile (11) und der Schelle (14) festgestellt. Der übergang Schelle(14) zu Sitzverschiebestange (15) ist dergestalt ausgebildet,daß wahlweise eine lose oder feste Verbindung des Klappgestells (I) mit dem Autositz (17) besteht.
Fig 2 :
Fig 2 zeigt ein Klappgestell (III) - gezeigt ohne Laptop-Arbeitspult - mit 3,durch Verbindungsteile (21) verstellbaren Beinen (22) einer Querstrebe (23), einer Beinverankerung (24),und einer Gestellkonsole (25) mit Langloch (26),sowie das Befestigungsteil (IV) mit Schelle (27),sowie die Sitzverschiebestange (28) des Autositzes (29) mit Begrenzungsschraube (30) der Sitzverschiebestange (28). im Gebrauchszustand sind die Beine (22) durch die Schrauben (31) der Verbindungsteile (21) und der Schelle (27) festgestellt. Der übergang Schelle (27) zu Sitzverschiebestange (28) ist dergestalt ausgebildet,,daß wahlweise eine lose oder feste Verbindung des KLappgestells (III) mit dem Autositz (29) besteht.
Bemerkung zu Fig l,Fig.2:
Die Verbindungsteile (11,21) und Schellen (14,27) sind als Beispiele der an sich bekannten Feststellmechaniken,wie sie zb. in der Campinggerätetechnik verwendet werden,zu verstehen.
Fig.300:
Das Klappgestell (Fig. 300) - gezeigt ohne Laptop-Arbeitspult ist beispielhaft mit Öffnung (365) in die verlängerte Begrenzungsschraube (Fig.10;110 Fig 11:110) eingehängt. Die Fixierung des Klappgestells (Fig.300) und die Positionierung der Gestellkonsole (351) erfolgt durch manuelles Herausziehen der Standbeine (353) aus dem Haltebügel (354) gegen Spannfeder (357) über Qerstange (3541) bis letztere am Lochrand (363) und bis Stützbein (355) mit Wange (Fig 10:114;Fig ll:115;Fig 12:117) an Sizverschiebestange (Fig 10:111) oder Autoboden (Fig.11:115) oder Sitzpolster (Fig.12:112) anliegt,und letztlich der Feststellung der Standbeine (353) mittels Schrauben (370) im Haltebügel (354).Die Positionierung der Gestellkonsole (351) wird bei Bedarf durch den um Achse KK der Querstange (3541) in sich verdrehbaren Haltebügel (354) ,unterstützt,und durch eine unterhalb der Querstange (3541) befindlichen, nicht gezeigten Verlängerung des Stützbeins (355) .
Bemerkung 1:
Spannfeder (357) kann entfallen,wenn sich federnde Elemente zwischen den Wange (Fig 10:114;Fig ll:115;Fig 12:117) des Stützbeins (355) und dem gegenüberliegenden Abstützungsteil des Autos (Figl0:lll;Fig ll:115;Fig 12:112) befinden,oder das Stützbein (355) selbst,bzw das Abstützungsteil des Autos um bzw an der Wange federnd ausgebildet ist.Im einfachsten Falle ersetzt das " federnde" Sitzpolster (Fig 12:112) die Spannfeder (357).
Fig. 200 :
Das Klappgestell (Fig 200) - gezeigt ohne Laptop-Arbeitspult -ist mit Öffnung (265) als Beispiel in die verlängerte Begrenzungsschraube (zb.Fig 10;110) eingehängt.
Durch HOCHZIEHEN des Griffbügels (259) gegen Spannfeder (257) bis zum Lochrand (263) über Querstange (2541) in Langloch (256) ,womit gleichzeitig in einer beispielhaften Anwendung das Andrücken der Wange (214) an die Sitzverschiebestange (Fig.l0;lll) erfolgt,und durch
VERDREHEN des Griffbügels (259) um Achse GG in gezeigter Drehrichtung,bis dieser,durch die Anschläge (202) bedingt,mit den Schenkeln (203) etwa senkrecht steht,
ist die Fixierung des gesamten Klappgestells (Fig 200) gegeben.
Die POSITIONIERUNG der GESTELLKONSOLE
(251) erfolgt
durch eine Höheneinstellungmechanik für die Schenkel (203) zb. mittels den,im Gewinde (201) schraubbaren Füßen (200),ggf.unterstützt durch eine nicht gezeigte Verlängerung des Stützbeins (255) unterhalb der Querstange (2541).
Dem WEGKLAPPEN des Klappgestells (Fig 200) zum Autoboden {260) um Drehachse HH bei öffnung (265), geht das Verdrehen des Griffbügels (259) entgegen der vorangegangenen Drehrichtung und das Wegklappen des Haltebügels (254) samt Griffbügel (259) in Richtung des Stützbeins (255) voraus.
Analog gilt auch hier die Bemerkung 1 zu Fig 300.
Fig.201:
Eine zusätzliche Stabilisierung des Klappgestells (Fig 200) im stehenden Zustand ist durch Feststellen der Hülse (270) mittels Schraube (271) an Stützbein (255) erzielbar,wodurch nicht mehr Lochrand (Fig 200:263) ,sondern Hülsenrand (280) die Begrenzung darstellt.
Eine unbedingt notwendige Stabilisierung des Klappgestells im stehenden Zustand durch Hülse (270)ist erforderlich,wenn das Verdrehen des Griffbügels (259) beim Aufstellen entgegen der gezeigten Drehrichtung um Achse GG bis über den senkrechten Zuastand der Schenkel (203) hinaus erfolgt ,-dabei befinden sich die Anschläge (202) an der anderen Gabelseite des Lagers des Haltebügels (254).
Wird als Halteelement zwischen Griffbügelschenkel (203) und Schenkel des Haltebügels (254) ein Knickhebel verwendet,wie er allgemein zb. bei Campingklapptischen üblich ist,so hängt die Notwendigkeit einer zusätzlichen Stabilisierung durch Hülse (270) davon ab,in welchem Winkel sich Griffbügelschenkel (203) zu Schenkel des Haltebügels (254) im aufgestellten Zustand befinden.
Fig.400:
Die feststellbare Gelenkmechanik (Fig. 400),als Beispiel bestehend aus Stützbeinbefestigung (468),Verbindungsschraube (467) und Zunge (466) ersetzt den gebogenen Teil des Stützbeins (zb.Fig 300:355) und ermöglicht ohne oder im Zusammenhang mit der Längenverstellung des Stützbeines durch Schraube (490) die Anpassung an unterschiedlich ausgebildete
Autositze samt Anschlußstelle an der Sitzverschiebestange (411), sowie die Veränderung der Laptop - Arbeitskonsolenposition. Beim Aufstellen des Laptop-Tisches wird Feder (zb.Fig.200;257) gespannt und gleichermaßen die Zunge (466) mit Wange (414) an die Sitzverschiebestange (411) und/oder das Stützbein (455) an das Sitzpolster (412) des Autositzes gedrückt. Ist die Zunge (466) an der Sitzverschiebestange (411) festgeschraubt,so dient Schraube (467) als Befestigung des Stützbeins (455) in der, als Klammer ausgebildeten Sützbeinbefestigung (468).Dabei kann das Stützbein (455) bis zum Autoboden (469) reichen,wenn auf das Wegklappen des Laptop-Tisches zum Autoboden hin verzichtet wird.
Analog gilt auch hier Bemerkung 1 zu Fig 200.
Fig.500,501:
Die Laptop-Arbeitspult,als Konsole (Fig.500,501) ausgebildet,besitzt eine teilweise oder volle Umrandung (510).Die teilweise Umrandung (510) garantiert, daß bei elektrischem Anschluß oder zb der Benutzung der Disk-Lade des Laptop-Gerätes dieses noch voll auf der Abstellfläche (511) steht und nicht bei zb.starker Bremsung des Autos hiervon abrutscht. Unterhalb der Abstellfläche (511) befindet sich verschiebbar bei Bedarf eine Schublade oder Schreibfläche (512) und außerdem mindestens ein Sicherheitsgurt (513) zur Fixierung des Laptop-Gerätes an der Konsole (Fig 500,501).
Ist der Sicherheitsgurt (513) quer zur gezeigten Richtung angeordnet,kann bei dessen geschlossen Zustand auch die Schublade gegen Herausrutschen gesichert werden.
Durch Schraube (514) wird die Konsole (Fig 500,501) drehpositioniert und an der Gestellkonsole (515) fixiert. Mehrere Abstandsbeine (516) zb als Bestandteil der Drehplatte (517) dienen bei Gestaltung in unterschiedlicher Länge (nicht gezeigt) für die Schrägstellung der Konsole (Fig.500,501).

Claims (1)

  1. Anspruch 1:
    Laptop-Tisch für Autos,dadurch gekennzeichnet,daß er aus
    - Laptop-Arbeitspult
    - Klappgestell mit Befestigungsteil besteht.
    Anspruch 2:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß das Laptop-Arbeitspult als Koffer für die Aufnahme zumindest des Laptop-Gerätes ausgebildet ist,mit Verbindungselement zum Klappgestell hin.
    Anspruch 3:
    L. nach Anspruch 1,2 dadurch gekennzeichnet,daß Koffer und Klappgestell eine Einheit bilden,
    Anspruch 3:
    L.nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß der Koffer öffnungen für externe Anschlüsse bzw.externe Bedienung wie zb. Disk-Lade,ausziehbare Schreibfläche aufweist.
    Anspruch 4:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß das Laptop-Arbeitspult als Konsole {Fig 500,501) ausgebildet ist,und zumindest eine voll oder teilweise umrandete Abstellfläche (510,511) und eine Befestigung,zb.in Form zumindest eines Sicherheitgurtes (513) aufweist.
    Anspruch 5:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß die Konsole eine herauziehbare und fixierbare Schreibfläche (512) oder Schublade aufweist.
    Anspruch 6:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß die Konsole eine Drehplatte (517) mit gleichlangen,oder unterschiedlich langen Abstandsbeinen (516) aufweist.
    Anspruch 7:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß das Klappgestell (Fig.1:1;Fig.2:III) eine positionierbare Gestellkonsole (13,25) und ein vom Klappgestell lösbares Befestigungsteil (Fig.1:II;Fig.2:IV) zb. bestehend aus Schelle (Fig.1:14;Fig.2:27) und übergangsteil (Fig.1:15) aufweist.
    Anspruch 8:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß das Klappgestell (Fig.300;Fig.200) eine positionierbare Gestellkonsole (351,251) und ein Stützbein (355,255) mit öffnung (365,265) als Befestigungsteil aufweist.
    Anspruch 9:
    L. nach Anspruch 7,8 dadurch gekennzeichnet,daß die Gestellkonsole längenverstellbare Beine (Fig.300:353;Fig.200:203;Fig.400:455) aufweist.
    Anspruch 10:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß das Klappgestell (Fig.300;Fig.20O) eine Hülse (Fig.201:270) und Abstützungsteile an Stützbein (355,255),bzw.Hülse (Fig.201:270) bzw.Zunge (Fig.400:466) aufweist, wie zb.
    Lochrand (Fig 300:363;Fig.200:263) Hülsenrand (Fig.201:280) Wange (Fig.10:114:;Fig.11:115;Fig 12:117;Fig 400:414,416)
    Anspruch 11:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß das Klappgestell (Fig.300;Fig.200) federnde Elemente aufweist,wie zb.
    Spannfeder (Fig.300:357;Fig 200:257) im Stützbein (Fig.300,200:355,255)
    Anspruch 12:
    L. nach Anspruch 1,8 dadurch gekennzeichnet,daß sich federnde Elemente zwischen Klappgestell und Autositz befinden,insbesondere zwischen Wangen und den gegenüberliegenden Abstützungen am Auto.
    Anspruch 13:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß das Klappgestell (Fig.300) eine Querstange (3541) und einen,um deren Achse KK in sich beweglichen Haltebügel (354) aufweist.
    Anspruch 14:
    L. nach Anspruch dadurch gekennzeichnet,daß das Klappgestell (Fig.200) einen ,um Achse GG drehbaren Griffbügel (259) mit Anschlägen (zb. 202) aufweist.
    Anspruch 15:
    L. nach Anspruch l dadurch gekennzeichnet,daß das Befestigungsteil ein Rastersystem oder Schnappverschluß enthält,oder als Gelenkmechanismus (Fig.400; ausgebildet ist,zb.bestehend aus einer,um Achse MM drehbaren Stützbeinbefestigung (468),Verbindungsschraube (467) und Zunge
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008012264B3 (de) * 2007-11-05 2009-01-22 Agnieszka Rytel Tragbarer Computerarbeitstisch
EP3517354A1 (de) 2018-01-29 2019-07-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und vorrichtung zur kompensation von beschleunigungskräften von objekten auf einer oberfläche und ein fahrzeug mit der vorrichtung

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