DE9415410U1 - Anhänger für Personenkraftwagen - Google Patents
Anhänger für PersonenkraftwagenInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
- B62D63/08—Component parts or accessories
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Description
• ·
Waldemar Heinemann GmbH & Co#;,K®..·
Beschreibung Titel: Anhänger für Personenkraftwagen
Die Erfindung bezieht sich auf einen Anhänger für Personenkraftwagen, mit einem Wagenkasten, der einen
rechteckigen Boden aufweist, auf einem Chassis mit an diesem angeordneten Kotflügel, einem Fahrgestell und einer
Zugdeichsel befestigt und mit Bordwänden ausgerüstet ist, von denen die beiden seitlichen Bordwände und die vordere Bordwand
fest mit dem Chassis verbunden sind und die hintere Bordwand abklappbar ist, wobei am hinteren Ende des Chassis ein nach
unten überstehendes Verkleidungsblech zur Aufnahme der für einen verkehrssicheren Betrieb notwendigen bzw.
vorgeschriebenen Einrichtungen, wie Begrenzungsleuchten,
Kennzeichenschild, Rückstrahler usw. vorgesehen ist.
Aus DE 9 4 08 153 Ul ist ein Anhänger bekannt, bei dem der Rahmen aus zwei seitlichen Längsträgern, einem mit den
Längsträgern lösbar verbundenen vorderen Querträger und einem hinteren Querträger besteht. Zwischen den beiden Längsträgern
sind mehrere parallel zu den Querträgern verlaufende Zwischenträger angebracht, die mit ihren oberen Stegen eine
Ebene mit den oberen Stegen der Längsträger und Querträger bilden. Zur Aufnahme von Auffahrrampen sind in dem hinteren
Querträger Öffnungen vorgesehen, die sich in den parallel verlaufenden Zwischenträgern deckungsgleich fortsetzen.
Dieser bekannte Anhänger, der als sogenannter Universal-Anhänger ausgebildet ist, hat den Nachteil, daß die
Auffahrrampen von außen sichtbar und für jedermann leicht zugänglich sind. Außerdem leidet dadurch auch das äußere
Erscheinungsbild des Anhängers. Durch die öffnungen im Querträger und im Zwischenträger müssen diese im Querschnitt
stärker bemessen sein, was zu einer Gewichtserhöhung oder anderenfalls zu einer geringeren Gewichtsbeladung des Anhängers
führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Anhänger der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der zusätzlich mit
Auffahrrampen ausgestattet werden kann, wobei diese von außen nicht sichtbar sind, und bei dem die Profile bzw. Träger des
Chassis durch die Anbringung der Auffahrrampen nicht verstärkt werden müssen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Schutzanspruchs 1 gelöst.
Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Durch den abklappbaren Kennzeichenträger und die dahinter versteckt angeordneten öffnungen zur Aufnahme der Auffahrrampen
ist das Vorhandensein derselben für Dritte schwer erkennbar und stellt somit eine gewisse Diebstahlsicherung dar. Die Anordnung
der Druckfeder unterhalb des Kennzeichenträgers sorgt dafür, daß sich derselbe nicht aus seiner Halterung lösen kann, d.h. sich
die Haken nicht aus ihren Schlitzen unkontrolliert lösen können.
Durch die Anordnung der Schienen unterhalb des Chassis brauchen die Profile bzw. Träger desselben nicht verstärkt zu
werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Anhängers dargestellt. Dabei zeigt
Fig. 1 perspektivisch eine Rückansicht eines Anhängers und
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.
Ein Anhänger 1 für Personenkraftwagen weist einen Wagenkasten 2 mit einem rechteckigen Boden 3 auf. Der
Wagenkasten 2 ist auf einem Chassis 4 mit an diesen angeordneten Kotflügeln 5, einem Fahrgestell 6 und einer
Zugdeichsel 7 befestigt und mit Bordwänden 8 ausgerüstet, von denen die beiden seitlichen Bordwände 8a, 8b und die vordere
Bordwand 8c fest mit dem Chassis 4 verbunden sind. Die hintere Bordwand 8d ist abklappbar ausgebildet.
Am hinteren Ende des Chassis 4 ist ein nach unten überstehendes Verkleidungsblech 9 zur Aufnahme der für einen
verkehrssicheren Betrieb notwendigen bzw. vorgeschriebenen Einrichtungen, wie Begrenzungsleuchten 10, Kennzeichenschild,
Rückstrahler 11 usw. vorgesehen.
Zwischen den Begrenzungsleuchten 10 ist ein in eine im wesentlichen waagerechte Stellung abklappbarer
Kennzeichenträger 12 angeordnet, der im Querschnitt L-förmig ausgebildet ist. Dabei erstreckt sich der kurze Schenkel 13
oberhalb des Kennzeichens in Längsrichtung desselben.
Der Kennzeichenträger 12 weist an seinen seitlichen Rändern 14 jeweils einen nach unten gerichteten Haken 15 auf,
der in einen entsprechenden Schlitz 16 des Verkleidungsbleches 9 ragt und in demselben gehalten ist.
Das Verkleidungsblech 9 weist an seinem unteren Ende ein querverlaufendes, nach außen gerichtetes, profiliertes Blech
17 auf, wobei der Kennzeichenträger 12 durch einen entsprechenden Schlitz 18 des Bleches 17 ragt. An den seitlichen Enden des
Kennzeichenträgers 12 ist jeweils ein nach unten gerichteter Steg 19 vorgesehen, an dem eine Druckfeder 20 gehalten ist, die
denselben umschließt. Die Druckfeder 20 ist zwischen zwei Scheiben 21 eingespannt, wobei die untere der beiden Scheiben
von einer Schrauben-Mutter-Verbindung 22 gehalten wird, die sich durch eine entsprechende Querbohrung des Steges 19
erstreckt. In der geschlossenen bzw. senkrechten Stellung des Kennzeichenträgers 12 stützt sich die Druckfeder 20 über die
obere der beiden Scheiben 21 an dem Blech 17 ab und zieht somit den Haken 15 bzw. die Haken 15 in den jeweiligen Schlitz
16. Dadurch kann sich der Kennzeichenträger 12 nicht
unkontrolliert aus seiner Verankerung lösen.
Unter dem in senkrechter Stellung stehenden
Kennzeichenträger 12 sind in dem Verkleidungsblech 9 Öffnungen
23 zur Aufnahme von Auffahrrampen 24 vorgesehen, wobei die Auffahrrampen 24 von längsverlaufenden, unterhalb des Chassis
4 befestigten U-förmigen Schienen 25 aufgenommen und gehalten werden.
In dem Chassis 4 können Schlitze zum Einhängen der Auffahrrampen 24 vorgesehen sein.
94 391 Ju/M
Waldemar Heinemann GmbH & Cb.^KÖ*
Bezugszeichen
1 Anhänger
2 Wagenkasten
3 Boden von 2
4 Chassis von 1
5 Kotflügel an 4
6 Fahrgestell von 1
7 Zugdeichsel von 1
8 Bordwände von 2
8a seitliche Bordwand
8b seitliche Bordwand
8c vordere Bordwand
8d hintere Bordwand
9 Verkleidungsblech an
10 Begrenzungsleuchten von
11 Rückstrahler von 1
12 Kennzeichenträger
13 kurze Schenkel von
14 seitliche Ränder von
15 Haken an 12
16 Schlitz in 9 für 15
17 Blech an 9
18 Schlitz in 17 für
19 Stege an 12
20 Druckfeder
21 Scheiben für 20
22 Schrauben-Mutter-Verbindung in
23 öffnungen in 9 für
24 Auffahrrampen in 1
25 Schienen für 24
Claims (5)
1. Anhänger für Personenkraftwagen mit einem Wagenkasten, der einen rechteckigen Boden aufweist, auf einem Chassis mit
an diesem angeordneten Kotflügeln, einem Fahrgestell und einer Zugdeichsel befestigt und mit Bordwänden ausgerüstet ist, von
denen die beiden seitlichen Bordwände und die vordere Bordwand fest mit dem Chassis verbunden sind und die hintere Bordwand
abklappbar ist, wobei am hinteren Ende des Chassis ein nach unten überstehendes Verkleidungsblech zur Aufnahme der für
einen verkehrssicheren Betrieb notwendigen bzw. vorgeschriebenen Einrichtungen, wie Begrenzungsleuchten,
Kennzeichenschild, Rückstrahler usw. vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Begrenzungsleuchten (10) ein
in eine im wesentlichen waagerechte Stellung abklappbarer Kennzeichenträger (12) angeordnet ist und daß unter dem in
senkrechter Stellung stehenden Kennzeichenträger (12) in dem Verkleidungsblech (9) Öffnungen (23) zur Aufnahme von
Auffahrrampen (24) vorgesehen sind, wobei die Auffahrrampen
(24) von längsverlaufenden, unterhalb des Chassis (4)
befestigten ü-förmigen Schienen (2 5) aufgenommen und gehalten werden.
2. Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kennzeichenträger (12) an seinen seitlichen Rändern (14)
jeweils einen nach unten gerichteten Haken (15) aufweist, der in einen entsprechenden Schlitz (16) des Verkleidungsbleches
(9) ragt und in demselben gehalten ist.
3. Anhänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichent,
daß das Verkleidungsblech (9) an seinem unteren Ende ein querverlaufendes, nach außen gerichtetes, profiliertes Blech
(17) aufweist, wobei der Kennzeichenträger (12) durch einen entsprechenden Schlitz (18) des Bleches (17) ragt, und daß an
den seitlichen Enden des Kennzeichenträgers (12) jeweils ein nach unten gerichteter Steg (19) vorgesehen ist, an dem eine
Druckfeder (20) gehalten ist, die sich einerseits an dem
Blech (17) abstützt und andererseits den Haken (15) bzw. die Haken (15) in den jeweiligen Schlitz (16) zieht.
4. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Kennzeichenträger (12) im Querschnitt L-förmig ausgebildet ist, wobei der kurze Schenkel (13)
oberhalb des Kennzeichens in Längsrichtung desselben verläuft.
5. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Chassis (4) Schlitze zum Einhängen
der Auffahrrampen (24) vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9415410U DE9415410U1 (de) | 1994-09-23 | 1994-09-23 | Anhänger für Personenkraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9415410U DE9415410U1 (de) | 1994-09-23 | 1994-09-23 | Anhänger für Personenkraftwagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9415410U1 true DE9415410U1 (de) | 1994-11-17 |
Family
ID=6914055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9415410U Expired - Lifetime DE9415410U1 (de) | 1994-09-23 | 1994-09-23 | Anhänger für Personenkraftwagen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9415410U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19520634A1 (de) * | 1995-04-26 | 1996-10-31 | Michael Buechner | Huckepack-Anhänger für Transporter |
-
1994
- 1994-09-23 DE DE9415410U patent/DE9415410U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19520634A1 (de) * | 1995-04-26 | 1996-10-31 | Michael Buechner | Huckepack-Anhänger für Transporter |
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