DE2947290C2 - Überlastsicherung für Fördereinrichtungen - Google Patents
Überlastsicherung für FördereinrichtungenInfo
- Publication number
- DE2947290C2 DE2947290C2 DE2947290A DE2947290A DE2947290C2 DE 2947290 C2 DE2947290 C2 DE 2947290C2 DE 2947290 A DE2947290 A DE 2947290A DE 2947290 A DE2947290 A DE 2947290A DE 2947290 C2 DE2947290 C2 DE 2947290C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rollers
- roller
- overload protection
- axis
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/02—Driving gear
- B66D1/14—Power transmissions between power sources and drums or barrels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
- F16D7/06—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers
- F16D7/10—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with intermediate balls or rollers moving radially between engagement and disengagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Überlastsicherung für Fördereinrichtungen mit einen abrollenden Preßwiderstand
bietenden begrenzt elastischen Rollen zwischen der Antriebswelle und der Abtriebstrommel.
Bekannt ist ein Drehmomentbegrenzer (DE-OS 25 29 985) aufgebaut wie die oben genannte Überlastsicherung,
wobei zwischen Abtriebstrommel und polygonal gebildeten Antriebselement rein elastische längliche
Kopplungselemente vorgesehen sind, die etwa die Gestalt von elastischen Röhren aufweisen. Diese sind in
radialer Richtung frei drehbar und im unbelasteten Zustand von kreisförmigem Querschnitt. Im eingebauten
Zustand sind die Kopplungselemente immer verformt. Im Überlastfall stellt sich ein fortlaufender
Durchschlupf bis zum Abschalten der Antriebsmaschine sowie ein fortlaufender Rücklauf der gezogenen Last
auch bei Erreichen des Stillstands der Antriebsmaschine ein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kraftübertragung zwischen Antrieb und Abtrieb nicht
so Undefiniert wie beim Stand der Technik und mit einer gewissen Progressivität der zu überwindenden Kraft
auszubilden.
Erreicht wird dies überraschend einfach dadurch, daß die in einem Rollenkäfig gelagerten Rollen aus einem
auf der Rollenachse festen Material bestehen und im Querschnitt oval ausgebildet sind.
Vorzugsweise sind die Rollenachsen der ovalen Rollen im Rollenkäfig in nach außenhin offenen
Langlochbohrungen der Rollenkäfigflansche gelagert.
Zweckmäßig bestehen die Rollen aus auf die Rollenachse aufvulkanisiertem Gummi.
Bekannt ist noch eine Überlastsicherung, bei der sich ein auf der Antriebswelle sitzender schmaler Flansch in
einer gummielastischen Masse zwischen Antrieb und Abtrieb dreht und bei Überbeanspruchung durchrutscht
(DE-OS 26 29 821). Für den Fall einer häufigeren Überbeanspruchung ist hier jedoch damit zu rechnen,
daß die gummielastische Füllung zwischen Seiltrommelkörper und Seiltrommelwelle nicht beliebig standhält
und öfters ausgewechselt werden muß.
Bei der Maßnahme nach der Erfindung wird im wesentlichen mit quetschendem den Widerstand stark
vergrößerndem Effekt gearbeitet, gleitender und reibender Effekt wird ausgeschaltet.
Im Einbauzustand liegt die große Achse der ovalen Rollen in Richtung der Tangente an einem um die Achse
konzentrischen Kreis. Durch die Drehbewegung der angetriebenen Achse und durch die Berührung mit der
äußeren und inneren Trommel verdrehen sich die Rollen und gewährleisten den Kraftschluß: Winde oder
Haspel kann nunmehrnormal arbeiten. Im Blockierungsfall, & h. bei Stillstand der Seiltrommel, bauen sich die
rotierenden Kräfte bis zum Stillstand der Maschine ab, indem sich die durch den Rollenkäfig gehaltenen Rollen
auf Rundmaß zusammenpressen lassen. Sie überrollen sich und finden dann im Freiraum zwischen äußerer und
innerer Trommel zu ihrer Ovalform zurück und können wieder einen neuen Kraftschluß bilden. Je nach
Maschinengeschwindigkeit ist hierzu ein Überrollvorgang erforderlich.
Die Überlastsicherung tritt in Funktion, wenn durch Blockieren der bewegten Last die Seiltrommel vom
Lastseil zum Stillstand gebracht wird; jetzt versetzen die rotierenden Kräfte in der Antriebsmaschine eine
unten beschriebene Ausgleichshilfe gegen die Trommel, weil die Rollen einen immer größer werdenden
Verformungswiderstand bei gleichzeitigem Bewegungsausgleich bieten. Selbst wenn die Rotationskräfte in
einer halben Rollendrehung der Rollen nicht ganz abgebaut werden, so überdrehen sich die Rollen in eine
» neue Bereitschaftsstellung, aus der heraus die Restkräfte abgebaut werden. In Arbeitsstellung werden die Rollen
mit den Rollenachsen in den Lagerbohrungen also nur um einige Grade verdreht; bei verschiedenen BeIastungszuständen
entstehen nur Pendelbewegungen; nur im Blockierfall führt die Rollenachse ganze Umdrehungen
aus.
Zur Verwirklichung der Maßnahme nach der Erfindung kann prinzipiell jedes elastische Material
genutzt werden. Andere Formen, außer der Ovalform, sind für den bestimmten konstruktiven Fall möglich.
Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung sollen nun mit Bezug auf die Zeichnungen näher
erläutert werden, in denen
F i g. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Darstellung einer Ausführungsform der Erfindung gibt;
Fi g. 2 einen Querschnitt durch die Ausführungsform im zusammengebauten Zustand und
F i g. 3 einen Längsschnitt, geführt durch eine Rolle der Ausführungsform der F i g. 2, zeigt.
F i g. 3 einen Längsschnitt, geführt durch eine Rolle der Ausführungsform der F i g. 2, zeigt.
Die Seiltrommel 8 ist so ausgestaltet, daß sie
einerseits einen Flansch 16 für die Seiltrommelwelle besitzt, mit der sich die Seiltrommel 8 auf der Achse
abstützt und ein freies Lager bildet. Der andere Flansch ist nicht mit der Seiltrommel verbunden, sondern an der
Begegnungsstelle als tragendes Lager ausgebildet; die Verbindungsstelle zwischen Flansch und Achse ist mit
Keilfeder 10 befestigt. Der Flansch bildet einen nach innen ragenden Trommelkörper und ist auf der Achse 2
gelagert. Die Verbindungsstelle Flansch/Achse ist mit einer Keilfeder 10 befestigt. Dieser Trommelkörper
beläßt gegenüber der Seiltrommel 8 viel Freiraum, da sich in diesem ein Rollenkäfig 4 mit oval ausgebildeten
Überlastrollen aus elastischem Material zur Verbindung zwischen Achse 2 und Seiltrommel 8 lagern läßt. Durch
die Drehbewegung der angetriebenen Achse 2 werden sie infolge Berührung mit der äußeren und inneren
Trommel verdreht und bilden einen Kraftschluß, so daß die Kraftübertragung auf die Winde oder Haspel
erfolgt.
Die Seiltrommel 8 ist also in geteilter Bauweise ausgeführt. Sie besitzt nur einen Flansch 16. Bei diesem
Flansch 16 ist die übliche Verbindung mit der Keilfedernut nicht mehr vorhanden; die Flanschbohrung
ist als Gleitlager ausgebildet: die Achse wird hier zur Wellenverbindung. Die unmittelbare Verbindung
zur Achse erfolgt über eine AusgleichshiJfe 3, die als Trommelkörper ausgebildet ist und auf der einen Seite
durch einen Stützflansch 15 auf der ^chse 2 gehalten wird. Die andere Seite 13 erhält das erwähnte
Flanschlager 12 mit der kraftschlüssigen Verbindung über die Keilfeder 10. Der Außenring 11 des
Stützflansches 12 ist als Gleitlagerstützring passend zur Seiltrommel 8 gearbeitet
Wie insbesondere auch aus den FI g. 2 und 3
ersichtlich, lassen sich Ausgleichshilfe 3 und Seiltrommel 8 frei gegeneinander verdrehen. Erst durch Einschieben
von Gummirollen in ovaler Bauform, im vorliegenden Fall in dem Rollenkäfig gelagert, wird die Kraft
übertragen. Die Gummirollen 7 sind so ausgebildet, daß ihre kleine Durchmesserachse gerade gleich einem
Kreisring zwischen den sich drehenden Teilen entspricht, während die große Durchmesserachse wesentlich
größer ist und von der zu übertragenden Kraft sowie dem Material der Rollen bestimmt wird.
Kraftschluß wird erreicht, wenn die Ausgleichshilfe 3 über die Achse 2 vom Zahnrad 1 links oder rechts
gedreht wird, wobei die ovalen Rollen 7 im Freiraum sich verdrehen und so weit querstellen, daß die
Seiltrommel 8 mitgenommen wird und das auf die Seiltrommel 8 gelegte Seil die Last bewegt. Zur exakten
axialen Führung der Rollen 7 in paralleler Weise werden diese mit Hilfe der Rollenachsen 6 sowie von
Distanzstangen 5 und Flanschringen 4 im Rollenkäfig in Lagerbohrungen gehalten. Günstig ist eine Langlochbohrung
17, die nach außenhin offen sein kann, um die Montage zu erleichtern.
Die Flansche 12, 15 und 16 werden gegen Verschleiß breit genug ausgebildet; die Führungsflächen werden im
allgemeinen mit selbslschmierenden Sintermetall belegt sein. Nur die Rollenkörper bestehen aus elastischem
Material.
Dadurch, daß die Rolienachse rund ist, wird das Rollenmaterial nicht zu großer Quetschbelastungen
ausgesetzt; eine frühzeitige Ermüdung des Rollenmaterials ist nicht zu befürchten. Der Antrieb des Zahnrades
1 erfolgt in üblicher Weise.
Im oberen Halbschnitt der Fig.2 erkennt man, wie
die Rollen im Bereich ihrer kurzen Achsen satt gegen Innentrommel bzw. Außentrommel anliegen. Es sind
vier Rollen dargestellt. Eine größere Zahl ist, insbesondere bei Gefahr eines Versetzens der Achse 2, möglich.
Eine Zahl geringer als drei Rollen wird aber wegen der symmetrischen Kraftverteilung unzweckmäßig sein.
Vor der Maschine wird ein Druckminderventil eingebaut, so daß bei der Übertragung der Druckluft auf
den Zahnradantrieb eine Begrenzung auf beispielsweise 4 bar vorgenommen wird. Diese Kraft ist nicht so groß,
daß das Seil zerreißt. Aber auch bei sehr gi oßen Kräften führen die Rollen 7 nur eine rollende Bewegung aus;
eine Sicherung vor Verschleiß ist durch das Abrollen getroffen, da au.~h Rauheiten, etwa auf der Innenwandung
der Seiltrommel 8 oder der Außenwandung des Hülsenkörpers 14, einfach überrollt werden.
Nach einer anderen Ausführungsform ist es auch möglich. Rollen elastischen Materials völlig frei, d. h.
ohne Käfig, zu lagern, wenn nur Vorkehrungen getroffen werden, die es verhindern, daß die Rollen sich
mit ihrer Achse bezüglich der der Trommel oder Welle versetzen.
Bei der Montage wird (F i g. 1) der Ausgleichskörper 3 auf die Achse 2 gesteckt und mittels Keilfeder 10
verriegelt. Über den Ausgleichskörper 3 werden die im Rollenkäfig sitzenden Rollen 7 geschoben und dann
unter Aufbringung einer geringen Kraft die Seiltrommel 8 übergeschoben.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Oberlastsicherung für Fördereinrichtung mit einen abrollenden Preßwiderstand bietenden begrenzt
elastischen Rollen zwischen der Antriebswelle und der Abtriebstrommel, dadurch gekennzeichnet,
daß die in einem Rollenkäfig (4, 5, 6) gelagerten Rollen (7) aus einem auf der Rollenachse
(6) festen Material bestehen und im Querschnitt oval ausgebildet sind.
2. Überlastsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenachsen (6) der ovalen
Rollen im Rollenkäfig in nach außen hin offenen Langlochbohrungen (17) der Rollenkäfigflansche (4)
gelagert sind.
3. Überlastsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (7) aus auf
die Rollenachse (6) aufvulkanisieren! Gummi bestehen.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792953848 DE2953848C1 (de) | 1979-11-23 | 1979-11-23 | UEberlastsicherung fuer Haespel oder Winden |
DE2947290A DE2947290C2 (de) | 1979-11-23 | 1979-11-23 | Überlastsicherung für Fördereinrichtungen |
GB8035303A GB2064067B (en) | 1979-11-23 | 1980-11-03 | Overload clutch between a rope drum body and a rope drum shaft |
US06/203,416 US4389203A (en) | 1979-11-23 | 1980-11-03 | Overload clutch between a rope drum body and a rope drum shaft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2947290A DE2947290C2 (de) | 1979-11-23 | 1979-11-23 | Überlastsicherung für Fördereinrichtungen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2947290A1 DE2947290A1 (de) | 1981-05-27 |
DE2947290C2 true DE2947290C2 (de) | 1982-04-08 |
Family
ID=6086729
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2947290A Expired DE2947290C2 (de) | 1979-11-23 | 1979-11-23 | Überlastsicherung für Fördereinrichtungen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4389203A (de) |
DE (1) | DE2947290C2 (de) |
GB (1) | GB2064067B (de) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1303659C (en) * | 1987-01-14 | 1992-06-16 | Edwin E. Rice | Friction control for bearing surface of roller |
DE9016233U1 (de) * | 1990-11-29 | 1991-03-14 | Stihl, Andreas, 7050 Waiblingen | Freischneidegerät mit einer zwischen dem Schneidkopf und dem Antriebsmotor in einem Schutzrohr gelagerten Abtriebswelle |
JP3134004B2 (ja) * | 1991-10-17 | 2001-02-13 | 原田工業株式会社 | アンテナ伸縮駆動装置 |
FR2726614B1 (fr) * | 1994-11-04 | 1997-01-10 | Pages Ind | Dispositif de debrayage entre un arbre mene et un arbre menant |
JP2000344449A (ja) | 1999-06-02 | 2000-12-12 | Teijin Seiki Co Ltd | エレベータ用駆動装置 |
US11597063B2 (en) * | 2016-08-19 | 2023-03-07 | Peter Witte | Torque limiter |
US10533615B1 (en) | 2017-08-04 | 2020-01-14 | Charles S. Powers | Progressive shear assemblies |
CN110467124B (zh) * | 2019-06-28 | 2020-12-08 | 武汉船用机械有限责任公司 | 绞车 |
JP6946380B2 (ja) * | 2019-07-12 | 2021-10-06 | 株式会社オリジン | 角度位置保持装置 |
US11745842B1 (en) | 2020-09-08 | 2023-09-05 | Charles S. Powers | Damper assemblies and marine propellers with damper assemblies |
US11760460B1 (en) | 2021-06-28 | 2023-09-19 | Charles S. Powers | Marine propellers with shearable drive assemblies |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
LU35284A1 (de) * | ||||
US2505120A (en) * | 1945-01-15 | 1950-04-25 | Case Co J I | Vibration damping device |
US2703991A (en) * | 1954-05-27 | 1955-03-15 | Philadelphia Gear Works Inc | Hand and power operated valve controls |
US2848883A (en) * | 1955-06-23 | 1958-08-26 | Dall Olio Vittorio | Controlled torque coupling for conveying rotary motion |
US3675750A (en) * | 1970-12-08 | 1972-07-11 | Koppers Co Inc | Flexible centrifugal clutch coupling |
US3942338A (en) * | 1974-03-04 | 1976-03-09 | Excel Corporation | Torque limiting coupling |
DE2529985C3 (de) * | 1975-07-04 | 1978-05-11 | Excel Corp., Fenton, Mich. (V.St.A.) | Drehmomentbegrenzer |
CA1063545A (en) * | 1976-05-14 | 1979-10-02 | Harry Major | Accumulating roll conveyor |
DE2629821A1 (de) * | 1976-07-02 | 1978-01-05 | Kalenborn Gmbh Ind Tech | Ueberlastsicherung fuer haespel, winden o.dgl. |
US4214458A (en) * | 1978-12-11 | 1980-07-29 | Dayco Corporation | Flexible coupling and method of making same |
ES480783A1 (es) * | 1979-05-09 | 1980-01-16 | Damper Iberica Sa | Perfeccionamientos en los mecanismos para el acoplamiento - elastico de un eje motor con uneje conducido. |
US4308728A (en) * | 1979-08-14 | 1982-01-05 | Engineering Development (Leeds) Limited | Torsionally resilient coupling |
-
1979
- 1979-11-23 DE DE2947290A patent/DE2947290C2/de not_active Expired
-
1980
- 1980-11-03 GB GB8035303A patent/GB2064067B/en not_active Expired
- 1980-11-03 US US06/203,416 patent/US4389203A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2947290A1 (de) | 1981-05-27 |
US4389203A (en) | 1983-06-21 |
GB2064067B (en) | 1983-05-11 |
GB2064067A (en) | 1981-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2230994C2 (de) | Sicherheitsgurt-Sperrvorrichtung mit Bremseinrichtung | |
DE2947290C2 (de) | Überlastsicherung für Fördereinrichtungen | |
DE2050696C3 (de) | Für hohe Biegebelastungen bestimmte Walze | |
DE2848541C2 (de) | Hydraulische Vorrichtung zum Betrieb eines Aufzuges | |
DE2935088C2 (de) | Planetenreibungsgetriebe | |
DE3710586C2 (de) | ||
DE1602489A1 (de) | Walzenmaschine | |
DE2242101B2 (de) | Vorrichtung zum Absteigen oder Abseilen von einem höheren auf ein niedrigeres Niveau mit hydraulisch gebremster Seiltrommel | |
EP2808161B1 (de) | Walzenverdichtervorrichtung zum Verdichten von Abfällen und Wertstoffen | |
DE2729091A1 (de) | Schlupfgesteuerter, drehmomentbegrenzter transmissionsantrieb | |
DE1940175A1 (de) | Walze zur Druckbehandlung flaechiger Materialien | |
DE19959999C2 (de) | Hebezeug | |
DE2953848C1 (de) | UEberlastsicherung fuer Haespel oder Winden | |
DE4040844A1 (de) | Trag- oder foerderrolle | |
DE2201844C3 (de) | Walze zur Ausübung'eines gleichmäßigen Drucks | |
DE2650693A1 (de) | Spindelkupplung | |
DE3243754A1 (de) | Antriebseinrichtung fuer ein zugseil | |
DE1973747U (de) | Zahnradgetriebe. | |
DE2529985C3 (de) | Drehmomentbegrenzer | |
DE7933120U1 (de) | Ueberlastsicherung zwischen seiltrommelkoerper und seiltrommelwelle | |
DE2461958A1 (de) | Epizyklisches getriebe | |
EP1059459A1 (de) | Fluidbetätigter Drehantrieb | |
DE19618800B4 (de) | Ballenpresse | |
DE3133423A1 (de) | Drehkraftbegrenzungskupplung | |
DE3615479C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 3109097 Format of ref document f/p: P |
|
D2 | Grant after examination | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
AH | Division in |
Ref country code: DE Ref document number: 2953848 Format of ref document f/p: P |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |