DE2942670C2

DE2942670C2 - Fräswalzenhalterung für Fräsmaschinen zum Abfräsen von Straßendecken

Info

Publication number: DE2942670C2
Application number: DE19792942670
Authority: DE
Inventors: Reinhard 5461 Windhagen Wirtgen
Original assignee: Individual
Current assignee: Wirtgen GmbH
Priority date: 1979-10-23
Filing date: 1979-10-23
Publication date: 1985-01-17
Also published as: DE2942670A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Fräswalzenhalterung für Fräsmaschinen zum Abfräsen von Straßendecken mit einem quer zur Fahrtrichtung angeordneten, mit zwei höhenverstellbaren Halterungen am Fahrwerk befestigten Rahmen, in dem die Fräswalze endseitig drehbar gelagert und auf einer oder beiden Seiten jeweils mittels eines Motors antreibbar ist.

Solche Fräsmaschinen, die in der Regel Fräsbreiten bis zu 4 Metern, also eine volle Fahrspur der Autobahn, in einem Arbeitsgang bewältigen, benöligen zum Antrieb der Fräswalzc und auch zur Fortbewegung der Maschine relativ große Motorleistungen, die entweder auf mechanischem V/egc oder unter Verwendung von Hydraulikmotoren auf die Fräswalze übertragen werden.

Die Halterung der Fräswalze im Fahrwerk stellt dabei wegen der zu übertragenden sehr großen Kräfte ein Problem dar, zumal die Fräswalze einerseits höhenverstellbar und zweckmäßig auch seitlich neigbar am Fahrgestell befestigt werden muß, andererseits aber auch so starr mit dem Fahrgestell verbunden sein muß, daß keine Schwierigkeiten bei der Übertragung der relativ gro· ßen Kräfte auftreten und auch Vibrationen weitgehend vermieden werden.

Aus der DE-OS 21 56 282 ist es bereits bekannt, die Fräswalze in einem Rahmen anzuordnen, der an einem oder mehreren Schwenkarmen mittels zwei höhcnvcrstellbaren Halterungen am Fahrwerk befestigt ist.

Eine solche Walzenaufhängung erweist sich indessen im praktischen Betrieb als nicht stabil genug, um große Fräsbreiten zu ermöglichen und insbesondere die beim Fräsbetrieb auftretenden Vibrationen zu vermeiden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fräswalzenhalterung für Fräsmaschinen der eingangs genannten Art derart wciterzuentwickeln, daß Vibrationen der Fräswalze beim Fräsbetrieb auch bei großen Fräsbreiten sicher vermieden werden.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Fräswakenhal-

terung der eingangs definierten Art, die dadurch ge-

kennzeichnet ist, daß der Rahmen zwischen mindestens zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordneten, parallelen Führungsflächen des Fahrwerks geführt ist.

Durch diese beiden vertikal angeordneten parallelen Führungsflächen, die sich über die ganze Breite des v-ahrwerks erstrecken können oder aber vorzugsweise nur in der Nähe der beiden Fräswalzenenden am Fahrgestell vorgesehen sind, wird der Rahmen mit der darin gelagerten Fräswalze zwar in vertikaler Richtung verschiebbar, ansonsten jedoch starr am Fahrwerk gehalten.

Es hat sich weiterhin als sehr zweckmäßig erwiesen,

wenn der Rahmen für die Halterung der Fräswalze mit einer quer zur Fräswalzenachse angeordneten Nase versehen ist, die in einer am Fahrwerk angeordneten

vertikalen Nut geführt ist.

Eine solche Nase arretiert dabei den Rahmen mit der darin gelagerten Fräswalzc gegen seitliche Verschiebung im Fahrwerk.

Obgleich diese Nase an sich an einer beliebigen Stelle der Rahmenbreite angeordnet sein kann, so hat es sich doch als besonders zweckmäßig erwiesen, wenn diese Nase und die ihr zugeordnete vertikale Nu! in der Fräswalzenmitte angeordnet sind.

Die Ausbildung der Nase kann an sich beliebig sein, vorausgesetzt, daß sie in der vertikalen Nut gegen seitliche Verschiebung sicher gehalten ist. Für eine über die Breite der Fräswalze differierende Höheneinstellung hat es sich als zweckmäßig erwiesen, wenn die Nase einen kreisrunden Querschnitt aufwessi und so eine seitliehe Neigung des Rahmens auch bei sehr enger Passung in der vertikalen Nut zuläßt.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Nase in einem in der vertikalen Nut verschiebbar geführten Gleitstcin gelagert.

Ein solcher Gleitstein besteht aus einem vorzugsweise quaderförmig ausgebildeten Metallblock, in dem eine entsprechende Bohrung für die Aufnahme der Nase vorgesehen ist.

Durch die parallelen Führungsilächcn einerseits und die Halterung der Nase in der vertikalen Nut wird der Rahmen und damit die Fräswalze gegen jegliche seitliche Verschiebung sicher im Fahrwerk geführt und andererseits kann der Rahmen und damit auch die Fräswalze über die höhenverstellbarcn Halterungen leicht aus der Transportposition in die Arbeitsstellung gebracht und durch unterschiedliche Verstellung der beiden Halterungen jede gewünschte seitliche Neigung der Fräswalze erreicht werden.

W) Anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbcispiele wird nachfolgend die Erfindung im einzelnen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. I eine Seitenansicht der erfindungsgemäüen Fräswalzenhaltcrung von vorne gesehen. H5 Fig. 2 eine Seitenansicht der crfindungsgcmäßcn Fräswalzenhaltcrung als Schnitt längs der L.inic A-B ]n Fig. I,
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine andere Ausführungs-

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ff form der erfindungsgemäßep. Fräswalzenhalterung mit p einer Schnittführung längs der Linie C-D in F i g. 1.
■M Die in F i g. 1 dargestellte Fräswalzenhalterung beil steht aus einem U-förmigen Rahmen 1. in dem die Fräs- % walze 2 endseitig in entsprechenden Lagern drehbar s H gelagert ist und wobei für den Antrieb der Fräswalze 2 f J an den Lagern des Rahmens auf jeder Seite ein Hydraup likmotor 3 und 4 vorgesehen ist

|* Der Rahmen 1 ist über höhenverstellbare Aufhängun-

H gen 5 und 6 am Fahrwerk 7 der Fräsmaschine befestigt to

t| und zur Vermeidung einer seitlichen Verschiebung des

i>j Rahmens 1 ist an dem Rahmen eine Nase 8 vorgesehen,

£? die in einem Gleitstein S drehbar gelagert ist, der seiner-

>' seits in einer am Fahrwerk 7 vorgesehenen vertikalen

Γ,; Längsnut 10 höhenverschiebbar gelagert isL

;'x Wie insbesondere aus Fig.2 ersichtlich, wird der

\i Rahmen 1 zwischen mindestens zwei in Fahrtrichtung

fr. hintereinander angeordneten parallelen vertikalen Füh-

Jij rungsflächen 11 und !2 des Fahrwerks geführt und die

§> Fräswalze kann so über die höhenverstellbaren Halte-

fe rufjgen 5 und 6 in einer beliebigen Höht in bezug auf das

j| Fahrwerk eingestellt werden. Durch untersctsiedlicne

fei Verstellung der beiden höhenverstellbaren Halterungen

U 5 und 6 läßt sich auch jede gewünschte Neigung der

|i Fräswalze erzielen. Der in der Nut 10 geführte Gleit-

fc stein 9 verhindert dabei ein Verschieben der Fräswalze

ν ·; in seitlicher Richtung.

ff In Fig.3 ist in Draufsicht eine andere Ausführungs-

; I form der erfindungsgemäßen Fräswalzenhalterung dar-

tS; gestellt, bei der die hintereinander angeordneten paral-

y lelen Führungsflächen 13, 14 und 15, 16 jeweils in der

■ ■ Nähe der endseitigen Fräswalzenhalterung vorgesehen :'■■■ sind, wobei entsprechend ausgebildete, an dem Rahmen

vorgesehene Gleitflächen 17 und 18 bzw. 19 und 20 mit den Führungsflächen des Fahrwerkes zusammenwirken und damit dem Rahmen 1 bzw. der Fräswalze 2 die

■ ■■; erforderliche stabile Halterung im Fahrwerk geben. Die

im Rahmen 1 vorgesehene Nase 21 ist einmal im Rah- : men 1 und zum anderen im Gleitstein 22 drehbar gelagert, wobei d-T Gleitstein in der im Fahrwerk vorgesehenen vertikalen Nut 23 höhenverschiebbar angeordnet ist.

Die höhenverslellbarcn Halterungen 5 und 6 sind, wie insbesondere aus Fig.2 ersichtlich, am Rahmen 1 schwenkbar befestigt, so daß eine unterschiedliche Hö- 4*, hcncinstcllu.ig und damit eine SchrägJtcllung der Fräswalze ohne Schwierigkeiten möglich ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Fräswalzenhalterung für Fräsmaschinen zum Abfräsen von Straßendecken mit einem quer zur Fahrtrichtung angeordneten, mit zwei höhenverstellbaren Halterungen am Fahrwerk befestigten Rahmen, in dem die Fräswalze endseitig drehbar gelagert und auf einer oder beiden Seiten jeweils mittels eines Motors antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (1) zwischen mindestens zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordneten parallelen Führungsflächen (II, 12) des Fahrwerks geführt ist.

2. Fräswalzenhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen (13,14 und 15, 16) für den Rahmen (1) in der Nähe der beiden Fräswalzenenden vorgesehen sind.

3. Fräswalzenhalterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (1) mit einer quer zur Fräswalzenachse angeordneten Nase (8) in einer am Fahrwerk angeordneten vertikalen Nut (10) geführt isL

4. Fräswalzenhalterung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase (8) und die ihr zügeordnete vertikale Nut (10) in der Fräswalzenmitte angeordnet sind.

5. Fräswalzenhaltcrung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nase (8) einen kreisrunden Querschnitt aufweist.

6. FräswaLinhalterung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß C¹Ie Nase (8) in einem in der vertikalen Nut (10) verschiebbar geführten Gleitstein (9) gelagert ist.