CH622302A5

CH622302A5 - Track-tamping machine, in particular for tamping down track points, crossings and the like

Info

Publication number: CH622302A5
Application number: CH1037877A
Authority: CH
Inventors: Josef Theurer
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1976-12-14
Filing date: 1977-08-24
Publication date: 1981-03-31
Also published as: FR2374470A1; ATA925676A; PL201733A1; ES465043A1; SE434071B; JPS5932601B2; FR2374470B1; GB1571868A; CS224604B2; AT348571B; DE2737778A1; PL116477B1; SE7710193L; JPS5375605A

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleisstopfmaschine, insbesondere zum Unterstopfen von Gleis-Weichen, -Kreuzungen u. dgl., mit wenigstens einem am Maschinenrahmen über einen The invention relates to a track tamping machine, in particular for stuffing track switches, crossings and. Like., With at least one on the machine frame over one

Höhenverstellantrieb heb- und senkbar angeordneten Stopfwerkzeugaggregat, bei dem jeweils in derselben Querebene angeordnete, zum Eintauchen beidseits eines Schienenstranges in dasselbe Schwellenfach bestimmte Stopfwerkzeuge an einer um eine Gleis-Querachse in Maschinenlängsrichtung schwenkbaren, mit Beistell- sowie Vibrationsantrieben verbundenen Werkzeughalterung angeordnet sind. Height adjustment drive of a tamping tool assembly which can be raised and lowered and in which tamping tools, which are arranged in the same transverse plane and are intended to be immersed in the same sleeper compartment on both sides of a rail track, are arranged on a tool holder which can be pivoted about a track transverse axis in the machine longitudinal direction and is connected to auxiliary and vibration drives.

Für den vorwiegenden Einsatz auf freier Strecke bestimmte Gleisstopfmaschinen weisen im allgemeinen nur eine beschränkte Eignung für die Bearbeitung des Schotterbettes im Bereich von Gleisverzweigungen auf, da die Arbeit der Stopfwerkzeuge durch Gleisbauteile, wie Weichenzungen, -Herzstücke, Radlenker u. dgl. behindert bzw. vereitelt wird. Track tamping machines intended for predominant use on the open track generally have only limited suitability for processing the ballast bed in the area of track branches, since the work of the tamping tools is performed by track components such as switch tongues, heart pieces, wheel control arms and the like. Like. is hindered or thwarted.

Zur Mechanisierung des Stopfvorganges auch im Bereich von Weichen und Kreuzungen sind bereits verschiedene konstruktive Lösungen vorgeschlagen worden, die sich aber nur zum Teil praktisch bewähren konnten. Ein entscheidender Fortschritt wurde durch die Gleisstopfmaschine nach der CH-PS 399 505 erzielt, deren in Gleislängsrichtung beistellbare, schwingerregte Stopfwerkzeuge in ihrem unteren, den Stopfpickel tragenden Teil, quer zur Gleislängsrichtung seitlich verschwenkbar sind. Diese Anordnung ermöglicht es, im Arbeitsbereich von Stopfwerkzeugen gelegenen Hindernissen durch seitliches Ausschwenken des jeweiligen Stopfpickels auszuweichen, ohne auf die Unterstopfung der betreffenden Schwelle verzichten zu müssen. Eine ähnliche Anordnung eines seitlich verschwenkbaren, als Doppelwerkzeug mit zwei Stopfpickeln ausgebildeten Stopfwerkzeuges ist aus der CH-PS 408 086 bekannt. Various constructive solutions have already been proposed for mechanizing the tamping process also in the area of switches and crossings, but these have only partially proven themselves in practice. A decisive step forward was achieved by the track tamping machine according to CH-PS 399 505, whose vibrating tamping tools, which can be provided in the longitudinal direction of the track, can be swiveled laterally across the longitudinal direction of the track in their lower part, which supports the tamping pick. This arrangement makes it possible to avoid obstacles located in the working area of tamping tools by swiveling out the respective tamping pick laterally, without having to forego tamping the threshold in question. A similar arrangement of a laterally pivotable tamping tool designed as a double tool with two tamping picks is known from CH-PS 408 086.

Weitere Fortschritte wurden durch die Mehrschwellen-Gleisstopfmaschine nach der CH-PS 474 620 erreicht, bei welcher mindestens zwei Stopfwerkzeuggruppen hintereinander auf einem quer verstellbaren Rahmenteil der Maschine angeordnet sind. Die zum Eintauchen jeweils links und rechts eines Schienenstranges in dasselbe Schwellenfach bestimmten Stopfwerkzeuge sind dabei auf einer rittlings oberhalb des Schienenstranges angeordneten, mit Höhenverstell-, Beistell-sowie Vibrationsantrieben verbundenen Halterung, jeweils einzeln seitlich ausschwenkbar, gelagert. Mit dieser Maschine kann nicht nur hindernden Gleisbauteilen durch Ausschwenken der jeweiligen Stopfwerkzeuge ausgewichen werden, sondern es können auch in diesem Bereich g'elegene Schwellen durch seitliches Untergreifen des jeweiligen Gleisbauteiles mit den seitlich eingeschwenkten Stopfwerkzeugen unterstopft werden. Mehrschwellen-Gleisstopfmaschinen dieser bekannten Bauart haben sich in der Praxis, sowohl im Bahnhofsbereich als auch auf freier Strecke, bestens bewährt. Further progress was made with the multi-sleeper track tamping machine according to CH-PS 474 620, in which at least two tamping tool groups are arranged one behind the other on a transversely adjustable frame part of the machine. The tamping tools intended for immersion on the left and right of a rail track in the same sleeper compartment are mounted on a bracket astride the rail track, which is connected to height adjustment, auxiliary and vibration drives and can be individually swung out laterally. With this machine, not only can obstructing track components be avoided by swiveling out the respective tamping tools, but also sleepers located in this area can be tucked under the side of the respective track component with the tamping tools swung in sideways. Multi-sleeper track tamping machines of this known design have proven themselves in practice, both in the station area and on the open road.

Bei einer weiteren Gleisstopfmaschine gemäss der CH-PS 482 867 sind unabhängig von einander höhenverstellbare Stopfaggregate beiderseits desselben Schienenstranges angeordnet. Jedes Stopfaggregat weist ein Paar von in Gleislängsrichtung zueinander beistellbaren Stopfwerkzeugen auf. Das obere Ende jedes Stopfwerkzeugaggregates ist am vorkragenden Dachteil der Maschine angelenkt, und sein unteres Ende ist quer zur Gleisrichtung verschiebbar geführt. Durch diese Verschwenkbarkeit der Stopfaggregate ist wohl die Möglichkeit gegeben, zumindest teilweise im Arbeitsbereich der Stopfwerkzeuge gelegenen Hindernissen seitlich auszuweichen. Da jedoch die Stopfwerkzeuge eines Stopfaggregates stets nur gemeinsam seitlich ausgeschwenkt werden können, ist eine individuelle Berücksichtigung aller die Stopfarbeit behindernden Gleisbauteile nicht möglich. Weiters ergibt sich durch das Vorhandensein zahlreicher, zum Teil als Kardangelenke ausgeführter Schwenklager und der relativ komplizierten Führungseinrichtungen ein erheblicher baulicher sowie Wartungs- und Reparaturaufwand. Darüber hinaus führt die gegenüber den Höhen- und Seitenführungseinrichtungen weit vorkragende Anordnung der Stopfaggregate zu einer ungünstigen Bean5 In another track tamping machine according to CH-PS 482 867, height-adjustable tamping units are arranged on both sides of the same rail track independently of one another. Each tamping unit has a pair of tamping tools that can be provided in the longitudinal direction of the track. The upper end of each tamping tool assembly is articulated on the projecting roof part of the machine, and its lower end is slidably guided transversely to the track direction. As a result of this pivoting of the tamping units, it is possible to at least partially avoid obstacles located at least partially in the working area of the tamping tools. However, since the tamping tools of a tamping unit can only be swiveled out to the side together, it is not possible to individually take into account all track components that hinder tamping work. Furthermore, the presence of numerous swivel bearings, some of which are designed as universal joints, and the relatively complicated guide devices result in considerable structural and maintenance and repair expenditure. In addition, the arrangement of the tamping units, which protrudes far from the height and lateral guide devices, leads to an unfavorable situation5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

622 302 622 302

spruchung der Führungsbauteile und zu einem verhältnismässig grossen Spiel der Stopfwerkzeuge gegenüber dem feststehenden Teil des Maschinenrahmens. stress of the guide components and a relatively large play of the tamping tools compared to the fixed part of the machine frame.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleisstopfmaschine für den normalen Streckendienst mit möglichst geringem Aufwand so auszugestalten, dass sie beim Einsatz auf Gleis-Weichen, -Kreuzungen o. dgl. weitaus grössere Bereiche derselben zu unterstopfen vermag, als dies mit bekannten Gleisstopfmaschinen möglich ist. Dabei soll eine Berücksichtigung der in diesen Bereichen vorhandenen, hindernden Gleisbauteile durch individuellen Einsatz der Stopfwerkzeuge gewährleistet sein. Darüber hinaus soll gegenüber speziell für den Einsatz in Gleisverzweigungen ausgelegten Gleisstopfmaschinen eine vereinfachte, gewichts- und raumsparendere sowie besonders wartungsarme Bauweise der Stopfaggregate erreicht werden. The invention is based on the object of designing a track tamping machine for normal track service with as little effort as possible so that when used on track switches, crossings or the like it is able to plug far larger areas thereof than is possible with known track tamping machines . In doing so, consideration should be given to the obstacle track components present in these areas through the individual use of the tamping tools. In addition, compared to track tamping machines specially designed for use in track branches, a simplified, weight and space-saving and particularly low-maintenance design of the tamping units is to be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass wenigstens ein zum Eintauchen an der einen Schienenseite bestimmtes Stopfwerkzeug bzw. -paar zusätzlich zur Verschwenkbarkeit in Maschinenlängsrichtung um eine parallel zu dieser verlaufende Achse seitlich verschwenkbar ausgebildet ist. Eine solche Gleisstopfmaschine erlaubt eine durchgehende Bearbeitung des Schotterbettes sowohl auf freier Strecke als auch im wesentlichen Bereichen von Gleisverzweigungen unter voller Berücksichtigung der jeweiligen Erfordernisse in diesen unterschiedlichen Gleisbereichen. Dabei wird eine über die gesamte Länge der bearbeiteten Streckenabschnitte gleichmäs-sige Stopfqualität erreicht und alllfällige manuelle Stopfarbeiten im Bereich von Gleis-Weichen, -Kreuzungen u. dgl. vermieden bzw. auf ein Mindestausmass reduziert. This object is achieved according to the invention in that at least one tamping tool or pair intended for immersion on the one rail side is designed to be pivotable laterally about an axis running parallel to this, in addition to being pivotable in the machine longitudinal direction. Such a tamping machine permits continuous processing of the ballast bed both on the open track and in the main areas of track branches, taking full account of the respective requirements in these different track areas. This achieves a uniform tamping quality over the entire length of the processed route sections and any manual tamping work in the area of track switches, crossings and the like. The like. Avoided or reduced to a minimum.

Die erfindungsgemässe Bauart trägt dem Umstand Rechnung, dass die Stopfarbeit behindernde Gleisbauteile meist an derselben Seite des einem Stopfwerkzeugaggregat zugeordneten Schienenstranges vorhanden sind, so dass eine zusätzliche Ausbildung für eine seitliche Verschwenkbarkeit von Stopfwerkzeugen jeweils nur an dieser Seite des Stopfwerkzeugaggregates erforderlich ist. Da diese zum Eintauchen links oder rechts der Schiene vorgesehenen Stopfwerkzeuge bzw. -paare an ihren Werkzeughalterungen unabhängig voneinander seitlich verschwenkbar angeordnet sind, besteht die Möglichkeit, hinderlichen Gleisbauteilen unter Berücksichtigung ihres Verlaufes und ihrer Abmessungen sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung des Gleises durch individuellen Einsatz der zusätzlich seitlich verschwenkbaren Stopfwerkzeuge jeweils nur in dem erforderlichen Ausmass seitlich auszuweichen. Beispielsweise besteht beim Vorhandensein einer Zwangsschiene die Möglichkeit, nur ein bereits im Bereich der Zwangsschiene gelegenes Stopfwerkzeug eines Stopfwerkzeugpaares im erforderlichen Ausmass seitlich auszuschwenken, und das andere, seitlich verschwenkbare Stopfwerkzeug dieses Paares jedoch in seiner unausgeschwenkten Normalstellung zu belassen. The design according to the invention takes into account the fact that track components which obstruct tamping are usually present on the same side of the rail track assigned to a tamping tool assembly, so that additional training for a lateral pivoting of tamping tools is only required on this side of the tamping tool assembly. Since these tamping tools or pairs, which are intended for immersion on the left or right of the rail, can be swiveled sideways independently of one another on their tool holders, there is the possibility of individual track components, taking their course and dimensions into account, both in the longitudinal direction and in the transverse direction of the track of the darning tools, which can also be swiveled laterally, only to the side to the extent necessary. For example, in the presence of a forced rail, there is the possibility of swiveling out only one tamping tool of a pair of tamping tools that is already in the area of the forced rail, and to leave the other, swiveling tamping tool of this pair in its undeflected normal position.

Durch die Erfindung wird gegenüber bekannten, ausschliesslich mit seitlich verschwenkbaren Stopfwerkzeugen ausgestatteten Maschinen eine noch einfachere und gedrängtere Bauweise der Stopfaggregate ermöglicht. Nach der Erfindung gestaltete Stopfwerkzeugaggregate eignen sich auch vorzüglich zum nachtrgälichen Einbau an bereits vorhandenen Gleisstopfmaschinen ohne grössere bauliche Veränderungen derselben. The invention enables an even simpler and more compact design of the tamping units compared to known machines equipped exclusively with tamping tools which can be pivoted laterally. Stuffing tool assemblies designed according to the invention are also particularly suitable for subsequent installation on existing track tamping machines without major structural changes to the same.

Gemäss einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist an einer zur zentrischen Anordnung in der Schienensymmetrie-ebene bestimmten, im wesentlichen gabel- oder X-förmig ausgebildeten Werkzeughalterung, die vorzugsweise quer zur Maschinenlängsachse über einen Antrieb verschiebbar ist, an dem einen Seitenarm das lediglich in Maschinenlängsrichtung bewegbare Stopfwerkzeug bzw. -paar und an dem anderen, der Gleismitte zugewandten Seitenarm das zusätzlich auch seitlich verschwenkbare Stopfwerkzeug bzw. -paar angeordnet. Die Anwendung etwa gabel- oder X-förmiger Werkzeughalterungen ist im vorliegenden Fall besonders günstig, weil solche Halterungen ohne weiteres genügend steif ausgebildet werden können, um auch asymmetrische Beanspruchungen, wie sie bei der Stopfarbeit im Bereich von Weichen und Kreuzungen auftreten können, aufzunehmen. Die Gabel- bzw. X-Form der Werkzeughalterungen begünstigt darüber hinaus den freien Durchblick auf die Stopfwerkzeuge bei der Überwachung des Eintauchvorganges durch den Bedienungsmann der Maschine, was bei der Stopfarbeit im Bereich von Weichen und Kreuzungen besonders wichtig ist. According to a preferred embodiment of the invention, a substantially fork-shaped or X-shaped tool holder is provided for a central arrangement in the rail symmetry plane, which is preferably displaceable transversely to the longitudinal axis of the machine via a drive, on one side arm which is only movable in the longitudinal direction of the machine Darning tool or pair and on the other side arm facing the middle of the track the additionally pivotable darning tool or pair is arranged. The use of, for example, fork-shaped or X-shaped tool holders is particularly favorable in the present case because such holders can easily be designed to be sufficiently stiff to also accommodate asymmetrical stresses, such as can occur during tamping work in the area of switches and crossings. The fork or X shape of the tool holders also promotes a clear view of the tamping tools when monitoring the plunging process by the operator of the machine, which is particularly important when tamping in the area of switches and crossings.

Besonders vorteilhaft ist eine Anordnung, bei der das zusätzlich seitlich verschwenkbare Stopfwerkzeug bzw. -paar, d. h. der Stopfpickel, an einem, an der zur Maschinenlängsrichtung parallel verlaufenden Querachse der Werkzeughalterung angeordnetem Halteschuh lösbar befestigt ist, wobei an dem Halteschuh zur seitlichen Verschwenkung eine hydraulische Zylinder-Kolben-Anordnung angelenkt ist. Diese Anordnung ermöglicht es, für die zusätzlich seitlich verschwenkbaren Stopfwerkzeuge dieselben bzw. gleichartigen Stopfpickel wie für die nur in Gleislängsrichtung bewegbaren Stopfwerkzeuge zu verwenden und für die lösbare Anordnung der Stopfpickel an den Halteschuhen die gleiche Befestigungsweise wie für die nur in Gleislängsrichtung bewegbaren Stopfwerkzeuge an dem einen Seitenarm der Werkzeughalterung vorzusehen. An arrangement in which the additionally laterally pivotable tamping tool or pair, ie. H. the stuffing pick is releasably attached to a holding shoe arranged on the transverse axis of the tool holder running parallel to the machine longitudinal direction, a hydraulic cylinder-piston arrangement being articulated on the holding shoe for lateral pivoting. This arrangement makes it possible to use the same or similar tamping tools for the tamping tools, which can also be pivoted laterally, as for the tamping tools that can only be moved in the longitudinal direction of the track, and for the releasable arrangement of the tamping tools on the holding shoes, the same fastening method as for the tamping tools that can only be moved in the longitudinal direction of the track on one To provide the side arm of the tool holder.

Bei Ausführung der Gleisstopfmaschine mit zwei, jeweils einer Schiene des Gleises zugeordneten und insbesondere quer zur Maschinenlängsrichtung verstellbaren Stopfwerkzeugag-gregaten ergeben sich weitere Vorteile dadurch, dass die beiden Stopfwerkzeugaggregate mit jeweils der Gleismitte zugewandten, zusätzlich seitlich verschwenkbar ausgebildeten Stopfwerkzeugen bzw. -paaren, symmetrisch zueinander ausgebildet bzw. angeordnet sind. Mit einer solchen Maschine können beide Gleise einer Weiche oder Kreuzung zügig unterstopft werden, ohne dass die Maschine gewendet werden muss, wobei durch die symmetrische Anordnung der Stopfwerkzeugaggregate und den damit verbundenen Gewichtsausgleich eine höhere Stabilität der Maschine und eine weitgehend symmetrische Beanspruchung des Maschinenrahmens durch die Reaktionskräfte des Schotters während des Stopfvorganges erreicht werden. When the track tamping machine is designed with two tamping tool assemblies, each assigned to a rail of the track and in particular adjustable transversely to the machine longitudinal direction, there are further advantages in that the two tamping tool assemblies, each with the tamping tools or pairs facing the center of the track and additionally pivoting laterally, are symmetrical to one another are formed or arranged. With such a machine, both tracks of a switch or crossing can be quickly supported without the machine having to be turned, whereby the symmetrical arrangement of the tamping tool assemblies and the associated weight balancing result in a higher stability of the machine and a largely symmetrical loading of the machine frame by the reaction forces of the ballast can be reached during the tamping process.

Als besonders vorteilhaft erweist sich eine Ausführung der Maschine, bei der an der Stopfwerkzeughalterung zum Eintauchen in das Schotterbett im jeweiligen Aussenbereich der beiden Schienenstränge zwei Stopfpickel und in derselben Gleisquerebene im jeweiligen Innenbereich der beiden Schienenstränge, d. h. zwischen den Schienen, jeweils nur ein seitlich verschwenkbarer Stopfpickel bzw. ein Stopfpickelpaar lösbar befestigt angeordnet ist. Diese Ausbildung trägt in besonderer Weise dem Erfordernis Rechnung, die Schwellen vor allem in dem zwischen Schienenstrang und Schwellenende sich erstreckenden Aussenbereich wirksam zu unterstopfen, wodurch das sogenannte «Reiten» der Schwellen auf dem zwischen den Schienensträngen gelegenen Bereich des Schotterbettes besser vermieden wird. Diese Ausbildung der Schwellenauflager ist auf freier Strecke ebenso wichtig wie im Bereich von Gleis-Weichen, -Kreuzungen o. dgl. und liegt im Interesse einer Steigerung der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten auf der Strecke selbst wie auch im Bahnhofsbereich. Ausserdem wird eine grössere Dauerhaftigkeit der Gleislage in den von der Stopfmaschine bearbeiteten Streckenabschnitten erreicht. An embodiment of the machine has proven to be particularly advantageous in which two tamping picks on the tamping tool holder for immersion in the ballast bed in the respective outer region of the two rail tracks and in the same track transverse plane in the respective inner area of the two rail tracks, i. H. only a laterally pivotable tamping pick or a pair of tamping pick is releasably attached between the rails. This training takes into account in particular the need to effectively support the sleepers, especially in the outer area extending between the rail track and the end of the sleepers, as a result of which the so-called “riding” of the sleepers on the area of the ballast bed located between the rail tracks is better avoided. This design of the sleeper supports is just as important on the open route as in the area of track switches, crossings or the like and is in the interest of increasing the permissible maximum speeds on the route itself as well as in the station area. In addition, greater durability of the track position is achieved in the sections of the route processed by the tamping machine.

Eine besonders zweckmässige Ausbildung der Erfindung besteht darin, dass die lediglich in Gleislängsrichtung bewegbaren sowie die auch zusätzlich seitlich verschwenkbaren Stopfwerkzeuge zur Anordnung rittlings oberhalb einer zu unter5 A particularly expedient embodiment of the invention consists in that the stuffing tools which can only be moved in the longitudinal direction of the track and which can also be swiveled laterally for astride the arrangement above one below 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

622302 622302

4 4th

stopfenden Schwelle vorgesehen und über einen an jeder der gabel- bzw. _L -förmigen Werkzeughalterungen angelenkten Beistellantrieb mit einem gemeinsamen, vorzugsweise mittig angeordneten, Vibrationsantrieb des Stopfwerkzeugaggregates verbunden sind. Man erreicht dadurch weiter eine über den gesamten Verlauf des bearbeiteten Streckenabschnittes gleich-massige, hohe Verdichtung des Schotters im Bereich der Schwellenenden durch die nur in Gleislängsrichtung bewegbaren, die Schwellenenden zangenartig untergreifenden Stopfwerkzeugpaare und eine davon unabhängige, individuelle Unterstopfung der Schwellen in dem innerhalb des Schienenstranges gelegenen Bereich durch die ebenfalls paarweise angeordneten und zum zangenartigen Untergreifen der Schwelle, aber auch zum einseitigen Unterstopfen derselben geeigneten, seitlich verschwenkbaren Stopfwerkzeugpaare. darning threshold provided and connected to a common, preferably centrally located, vibration drive of the tamping tool assembly via an auxiliary drive articulated on each of the fork-shaped or _L-shaped tool holders. This furthermore achieves a high, uniform compression of the ballast in the area of the sleeper ends over the entire course of the section of track being processed by the tamping tool pairs that can only be moved in the longitudinal direction of the track and grips under the sleeper ends and independent, individual tamping of the sleepers in the inside of the rail track located area through the also arranged in pairs and suitable for gripping under the threshold, but also for one-sided tamping of the same, laterally pivotable tamping tool pairs.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen: The invention is explained below with reference to the embodiments shown in the drawings. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Stopfwerkzeugaggregates einer Gleisstopfmaschine nach der Erfindung, von der Gleisaussenseite gesehen, 1 is a side view of a tamping tool assembly of a track tamping machine according to the invention, seen from the outside of the track,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Stopfwerkzeugaggregates nach Fig. 1, in Gleislängsrichtung gesehen, teilweise im Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1, 2 is a front view of the tamping tool assembly according to FIG. 1, seen in the longitudinal direction of the track, partly in section along the line II-II in FIG. 1,

Fig. 3 eine schematische Vorderansicht einer anderen Ausführungsform einer Gleisstopfmaschine nach der Erfindung, Fig. 4 eine Draufsicht eines Teilbereiches einer Gleis-Wei-che mit schematischer Darstellung des Eintauchvorganges mit einem Stopfwerkzeugaggregat gemäss Fig. 1 und 2, 3 shows a schematic front view of another embodiment of a track tamping machine according to the invention, FIG. 4 shows a top view of a partial area of a track switch with a schematic representation of the immersion process with a tamping tool unit according to FIGS. 1 and 2,

Fig. 5 eine schematische Vorderansicht des Stopfwerkzeugaggregates im Bereich V-V der Gleis-Weiche nach Fig. 4, 5 is a schematic front view of the tamping tool assembly in the area V-V of the track switch according to FIG. 4,

Fig. 6 eine ebensolche Darstellung des Stopfwerkzeugaggregates im Bereich VI-VI der Gleis-Weiche nach Fig. 4, 6 shows a similar illustration of the tamping tool unit in the area VI-VI of the track switch according to FIG. 4,

Fig. 7 eine schematische Vorderansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles eines Stopfwerkzeugaggregates einer erfin-dungsgemässen Gleisstopfmaschine. 7 shows a schematic front view of a further exemplary embodiment of a tamping tool assembly of a track tamping machine according to the invention.

Die in Fig. 1 und 2 dargestellte, auf den Schienen 1 eines Gleises verfahrbare Gleisstopfmaschine besitzt einen nur teilweise dargestellten Maschinenrahmen 2, der zur Aufnahme eines oder mehrerer Stopfwerkzeugaggregate 3 in diesem Bereich von zwei hochliegenden, in Maschinenlängsrichtung 4 sich erstreckenden Rahmenholmen 5 gebildet ist, von denen in der Zeichnung nur einer ersichtlich ist. An jedem Rahmenholm 5 sind zwei nach der Gleisaussenseite weisende, abwärtsgerichtete Konsolen 6 befestigt, z.B. angeschweisst. Zwischen den in Gleisquerrichtung jeweils einander gegenüberliegenden Konsolen 6 erstreckt sich je eine mit den Konsolen 6 starr verbundene, horizontale Führungssäule 7. An diesen beiden Führungssäulen 7 ist wenigstens ein Stopfwerkzeugaggregat 3 mittels zweier Führungshülsen 8 quer zur Maschinenlängsrichtung 4 verschiebbar gelagert. Mit den Führungshülsen 8 ist ein aufwärtsragender Auslegerarm 9 verbunden, an dem das eine Ende einer hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit 10 angelenkt ist, deren anderes Ende in aus der Zeichnung nicht ersichtlicher Weise mit dem Maschinenrahmen 2 gelenkig verbunden ist. Im Bereich zwischen den beiden Führungshülsen 8 ist eine mit diesen verbundene, vertikale Führungssäule 11 angeordnet, auf welcher der Werkzeugträger 12 des Stopfwerkzeugaggregates 3 mittels einer Hülse 13 höhenverstellbar angeordnet ist. An der der Maschinenmitte zugewendeten Innenseite des Werkzeugträgers 12 sind insgesamt vier Führungsrollen 14 um zueinander parallele, quer zur Maschinenlängsrichtung 4 sich erstreckende Achsen drehbar gelagert. The track tamping machine shown in FIGS. 1 and 2, which can be moved on the rails 1 of a track, has a machine frame 2 which is only partially shown and which, in order to accommodate one or more tamping tool assemblies 3, is formed in this area by two upright frame bars 5 which extend in the machine longitudinal direction 4, only one of which can be seen in the drawing. On each frame spar 5 two downward facing brackets 6 are attached, e.g. welded on. A horizontal guide column 7, rigidly connected to the brackets 6, extends between each of the brackets 6, which are opposite each other in the transverse direction of the track. At least one tamping tool unit 3 is slidably mounted on these two guide columns 7 by means of two guide sleeves 8 transversely to the machine longitudinal direction 4. With the guide sleeves 8, an upstanding cantilever arm 9 is connected, to which one end of a hydraulic piston-cylinder unit 10 is articulated, the other end of which is articulated to the machine frame 2 in a manner not shown in the drawing. In the area between the two guide sleeves 8 there is a vertical guide column 11 connected to them, on which the tool carrier 12 of the tamping tool assembly 3 is arranged such that it can be adjusted in height by means of a sleeve 13. On the inside of the tool carrier 12 facing the center of the machine, a total of four guide rollers 14 are rotatably mounted about axes parallel to one another and extending transversely to the machine longitudinal direction 4.

Die Führungsrollen 14 rollen an einander gegenüberliegenden Laufflächen einer mit den Führungshülsen 8 verbundenen, vertikalen Führungsschiene 15 ab. Zur Höhenverstellung des The guide rollers 14 roll on opposite running surfaces of a vertical guide rail 15 connected to the guide sleeves 8. For height adjustment of the

Werkzeugträgers 12 dient eine hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit 16, die mit ihrem unteren Ende an einem Auslegerarm 17 des Werkzeugträgers 12 und mit ihrem oberen Ende an dem Auslegerarm 9 der beiden Führungshülsen 8 angelenkt ist. Tool carrier 12 serves a hydraulic piston-cylinder unit 16, which is articulated with its lower end to a cantilever arm 17 of the tool carrier 12 and with its upper end to the cantilever arm 9 of the two guide sleeves 8.

Der Werkzeugträger 12 besteht im wesentlichen aus zwei zueinander sowie zur vertikalen Schienen-Längsebene 18 .parallelen Distanzplatten 19, an denen zwei Werkzeughalterungen 20 in symmetrischer Anordnung bezüglich der vertikalen Mittelebene 21 des Aggregates 3 je um eine quer zur Maschinenlängsrichtung 4 verlaufende Achse 22 schwenkbar gelagert sind. The tool carrier 12 essentially consists of two spacer plates 19 parallel to one another and to the vertical longitudinal longitudinal plane 18, on which two tool holders 20 are pivotally mounted in a symmetrical arrangement with respect to the vertical central plane 21 of the unit 3, each about an axis 22 running transversely to the machine longitudinal direction 4 .

Jede Werkzeughalterung 20 ist als im wesentlichen gabelförmiger Schwenkhebel mit einem Schwenklager 23, einem von diesem nach oben verlaufenden, gegabelten Antriebsarm 24 -und zwei unterhalb des Schwenklagers 23 quer zur Maschinenlängsrichtung 4 nach entgegengesetzten Seiten der vertikalen Schienen-Längsebene 18 sich erstreckenden Seitenarmen 25 und 26 ausgebildet. An den äusseren Seitenarmen 25 der beiden Werkzeughalterungen 20 sind lediglich in Gleislängsrichtung bewegbare, zum Eintauchen in benachbarte Schwellenfächer 27,28 ausserhalb des Schienenstranges 1 bestimmte Stopfwerkzeuge angeordnet, die zusammen ein Stopfwerkzeugpaar 29 bilden. Each tool holder 20 is an essentially fork-shaped swivel lever with a swivel bearing 23, a forked drive arm 24 running upward therefrom, and two side arms 25 and 26 extending below the swivel bearing 23 transversely to the machine longitudinal direction 4 on opposite sides of the vertical longitudinal rail plane 18 educated. On the outer side arms 25 of the two tool holders 20, only in the longitudinal direction of the track, intended for plunging into adjacent sleeper compartments 27, 28 outside the rail track 1, are arranged tamping tools, which together form a tamping tool pair 29.

An den innderen Seitenarmen 26 der Werkzeughalterungen 20 sind zusätzlich seitlich verschwenkbare, zum Eintauchen in die Schwellenfächer 27, 28 innerhalb des Schienenstranges 1 bestimmte Stopfwerkzeuge angeordnet, die miteinander ein weiteres Stopfwerkzeugpaar 30 bilden. On the other side arms 26 of the tool holders 20, laterally pivotable stuffing tools intended for immersion in the sleeper compartments 27, 28 within the rail track 1 are additionally arranged, which together form a further pair of stuffing tools 30.

Die Stopfwerkzeuge des ersteren Stopfwerkzeugpaares 29 bestehen jeweils aus zwei in Querrichtung der Maschine nebeneinander angeordneten, unmittelbar am äusseren Seitenarm 25 der Werkzeughalterung 20 lösbar befestigten Stopfpik-keln 31, 32 bzw. 33, 34, die je an ihrem unteren Ende eine Stopfplatte 35 tragen. The tamping tools of the first pair of tamping tools 29 each consist of two tamping spikes 31, 32 and 33, 34, which are arranged side by side in the transverse direction of the machine and are detachably attached directly to the outer side arm 25 of the tool holder 20, each of which has a tamping plate 35 at its lower end.

Das weitere Stopfwerkzeugpaar 30 wird von zwei Stopfpik-keln 36 bzw. 36 gebildet, die je an einem, am inneren Seitenarm 26 der betreffenden Werkzeughalterung 20 um eine in Gleislängsrichtung verlaufende Achse 38 schwenkbaren Halteschuh 39 lösbar befestigt sind und je am unteren Ende eine Stopfplatte 40 aufweisen, die eine grössere Breite bzw. Fläche als die Stopfplatte 35 jedes Stopfpickels 31, 32, 33, 34 besitzt. The further tamping tool pair 30 is formed by two tamping spikes 36 and 36, each of which is detachably attached to a holding shoe 39 pivotable on the inner side arm 26 of the relevant tool holder 20 about an axis 38 running in the longitudinal direction of the track, and a tamping plate 40 at the lower end have a greater width or area than the tamping plate 35 of each tamping pick 31, 32, 33, 34.

Am Halteschuh 39 ist eine hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit 41 angelenkt, deren anderes Ende an einem mit dem Antriebsarm 24 der Werkzeughalterung 20 verbundenen Auslegerarm 42 gelenkig verbunden ist. Mittels der Kolben-Zylinder-Einheit 41 kann der Halteschuh 39 mit dem Stopfpickel 36 bzw. 37 zusätzlich zu seiner Bewegung in Gleislängsrichtung quer zu dieser seitlich verschwenkt werden. In Fig. 2 sind zwei verschiedene Schwenklagen des Stopfpickels 36 bzw. 37 mit strichpunktierten Linien eingezeichnet. Selbstverständlich kann durch entsprechende Ausbildung des Schwenkantriebes ein beliebig grosser Schwenkbereich des Stopfpickels 36 bzw. 37 nach beiden Seiten hin vorgegeben werden. A hydraulic piston-cylinder unit 41 is articulated to the holding shoe 39, the other end of which is connected in an articulated manner to an extension arm 42 connected to the drive arm 24 of the tool holder 20. By means of the piston-cylinder unit 41, the holding shoe 39 with the tamping pick 36 or 37 can additionally be pivoted laterally transversely to the latter in addition to its movement in the longitudinal direction of the track. In Fig. 2 two different swivel positions of the tamping pick 36 and 37 are shown with dash-dotted lines. Of course, by appropriately designing the swivel drive, an arbitrarily large swivel range of the tamping pick 36 or 37 can be predetermined on both sides.

Am Antriebsarm 24 jeder Werkzeughalterang 20 ist als Beistellantrieb eine hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit 43 angelenkt, deren anderes Ende an einer Exzenterwelle 44 eines am Werkzeugträger 12 mittig angeordneten, gemeinsamen Vibrationsantriebes 45, z.B. eines Hydraulikmotors, gelagert ist. A hydraulic piston-cylinder unit 43 is articulated on the drive arm 24 of each tool holder rod 20 as an auxiliary drive, the other end of which is connected to an eccentric shaft 44 of a common vibration drive 45, e.g. a hydraulic motor is mounted.

Die Fig. 1 und 2 zeigen das von nur in Gleislängsrichtung bewegbaren Stopfwerkzeugen 31-34 gebildete Stopfwerkzeug-paar 29 sowie das aus zusätzlich seitlich verschwenkbaren Stopfwerkzeugen 36, 37 bestehende Stopfwerkzeugpaar 30 in der Anordnung rittlings oberhalb einer zu unterstopfenden Schwelle 46. Das Stopfwerkzeugaggregat 3 befindet sich mit seinen Werkzeughalterungen 20 in einer zur vertikalen Schienen-Längsebene 18 symmetrischen Stellung und ist in Gleis5 1 and 2 show the tamping tool pair 29 formed by tamping tools 31-34, which can only be moved in the longitudinal direction of the track, and the tamping tool pair 30 consisting of tamping tools 36, 37 which can also be pivoted laterally in the arrangement astride a threshold 46 to be tamped. The tamping tool assembly 3 is located with its tool holders 20 in a position symmetrical to the vertical longitudinal rail plane 18 and is in track 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

5 5

622 302 622 302

längsrichtung auf die Mitte der zu unterstopfenden Schwelle 46 ausgerichtet. Beim Absenken des Stopfwerkzeugaggregates 3 mittels der Kolben-Zylinder-Einheit 16 tauchen die vom Vibrationsantrieb 45 schwingerregten Stopfpickel 31-34 bzw. 36, 37 der Stopfwerkzeugpaare 29 bzw. 30 an der Aussen-bzw. Innenseite des Schienenstranges 1 in den der Schwelle 46 benachbarten Schwellenfächern 27, 28 in das Schotterbett ein. Mittels der Beistellantriebe 43 wird dabei den Stopfwerkzeugen jedes Stopfwerkzeugpaares 29, 30 jeweils eine zur Schwelle 46 gerichtete Beistellbewegung erteilt und der Schotter von beiden Schwellenfächern 27, 28 her unter die Schwelle 46 geschoben und entsprechend verdichtet. Da das an der Gleisaussenseite zum Einsatz kommende Stopfwerkzeugpaar 29 von jeweils zwei nebeneinander angeordneten Stopfpickeln 31, 32 bzw. 33, 34 mit relativ grosser Wirkfläche der beiden Stopfplatten 35 gebildet ist, tritt im Bereich der Schwellenenden eine besonders wirksame Verdichtung des Schotterbettes unter der Schwelle 46 ein. Die Ausbildung des an der Gleisinnenseite zum Einsatz kommenden, seitlich verschwenkbaren Stopfwerkzeugpaares 30 mit einzelnen Stopfpickeln 36, 37, deren Stopfplatte 40 eine kleinere Wirkfläche als die beiden Stopfplatten 35 der jeweils in demselben Schwellenfach 28 bzw. 27 wirksamen Stopfpickel 31, 32 bzw. 33, 34 besitzt, aligned in the longitudinal direction to the center of the threshold 46 to be stuffed. When the tamping tool assembly 3 is lowered by means of the piston-cylinder unit 16, the tamping picks 31-34 or 36, 37 of the tamping tool pairs 29 or 30, which are vibrated by the vibration drive 45, dive on the outer or Inside the rail track 1 in the sleeper compartments 27, 28 adjacent to the sleeper 46 into the ballast bed. By means of the auxiliary drives 43, the tamping tools of each tamping tool pair 29, 30 are each given an auxiliary movement directed towards the sleeper 46 and the ballast is pushed under the sleeper 46 from both sleeper compartments 27, 28 and compressed accordingly. Since the tamping tool pair 29 used on the outside of the track is formed by two tamping picks 31, 32 and 33, 34 arranged side by side with a relatively large effective area of the two tamping plates 35, a particularly effective compression of the ballast bed under the threshold 46 occurs in the area of the sleeper ends a. The formation of the laterally pivotable tamping tool pair 30 used on the inside of the track with individual tamping pick 36, 37, the tamping plate 40 having a smaller effective area than the two tamping plates 35 of the tamping pick 31 31, 32 and 33, respectively, operating in the same sleeper compartment 28 and 27, 34 owns

trägt dem Umstand Rechnung, dass der Schotter in dem zwischen den beiden Schienensträngen 1 gelegenen Bereich unterhalb der Schwelle 46 weniger stark verdichtet werden soll, um das sogenannte «Reiten» der Schwelle zu verhindern. takes into account the fact that the ballast in the area between the two rail tracks 1 below the threshold 46 should be less compressed in order to prevent the so-called "riding" of the threshold.

Aus Fig. 3 ist eine Ausführung einer nur schematisch dargestellten Gleisstopfmaschine 47 ersichtlich, die zwei, jeweils einer Schiene 1 des Gleises zugeordnete Stopfwerkzeugaggregate 48 und 49 aufweist, welche unabhängig von einander längs einer horizontalen Führung 50 mittels eines Verstellantriebes 51 quer zur Maschinenlängsrichtung 4 im Sinne des eingezeichneten Doppelpfeiles verstellbar sind. Jedes Stopfwerkzeugaggregat 48, 49 ist längs einer vertikalen Führung 52 separat höhenverstellbar ausgebildet. Die von einem nicht dargestellten Vibrationsantrieb schwingerregten Werkzeughalterungen 53 sind bei diesen Stopfwerkzeugaggregaten X-förmig ausgebildet. An dem in Gleisquerrichtung sich erstrek-kenden Tragarm 54 jeder der beiden Werkzeughalterungen 53 ist an der Gleisaussenseite ein lediglich in Gleislängsrichtung bewegbarer Stopfpickel 55 und an der Gleisinnenseite ein zusätzlich seitlich verschwenkbarer Stopfpickel 56 mit entsprechendem, in der Zeichnung nicht dargestellten Schwenkantrieb angeordnet. Eine solche Gleisstopfmaschine 47 mit zwei symmetrisch zueinander ausgebildeten und angeordneten Stopfwerkzeugaggregaten 48 und 49 eignet sich nicht nur für den normalen Streckeneinsatz, sondern vor allem auch für eine zügige Bearbeitung nahezu des gesamten Schotterbettes im Bereich beider Schienenstränge von Weichen, Kreuzungen u. dgl. unter individuellem Einsatz der seitlich verschwenkbaren Stopfpickel 56 bzw. Stopfpickelpaare im Bereich von hinderlichen Gleisbauteilen. 3 shows an embodiment of a track tamping machine 47, shown only schematically, which has two tamping tool assemblies 48 and 49, each assigned to a rail 1 of the track, which independently of one another along a horizontal guide 50 by means of an adjustment drive 51 transversely to the machine longitudinal direction 4 in the sense of the double arrow shown are adjustable. Each tamping tool assembly 48, 49 is separately height-adjustable along a vertical guide 52. The tool holders 53, which are vibrated by a vibration drive, not shown, are X-shaped in these tamping tool units. On the support arm 54 of each of the two tool holders 53, which extends in the transverse direction of the track, a stuffing pick 55, which can only be moved in the longitudinal direction of the track, and an additional, laterally pivotable stuffing pick 56 with a corresponding swivel drive, not shown in the drawing, are arranged on the outside of the track. Such a track tamping machine 47 with two symmetrically designed and arranged tamping tool assemblies 48 and 49 is not only suitable for normal track use, but above all also for rapid processing of almost the entire ballast bed in the area of both tracks of switches, crossings and the like. Like. With individual use of the laterally pivotable tamping pick 56 or pair of tamping pick in the area of obstructing track components.

Fig. 4 zeigt einen Ausschnitt einer Gleis-Weiche 57, wobei nur der eine, durchlaufende äussere Schienenstrang 58 des Hauptgleises und der davon abzweigende bogenaussenseitige Schienenstrang 59 des in die Ablenkung führenden Nebengleises eingezeichnet sind. Beim aufeinanderfolgenden Unterstopfen der Schwellen 60 bis 63 der Weiche 57 mit einem bezüglich der Stopfwerkzeuganordnung und der Antriebe der Ausführung nach Fig. 1 und 2 entsprechenden, in den Fig. 5 und 6 FIG. 4 shows a section of a track switch 57, only the one continuous outer rail track 58 of the main track and the branching rail track 59 of the side track leading into the deflection branching off from it being shown. When the sleepers 60 to 63 of the switch 57 are successively tucked in with one corresponding to the tamping tool arrangement and the drives of the embodiment according to FIGS. 1 and 2, in FIGS. 5 and 6

nur schematisch angedeuteten Stopfwerkzeugaggregat 64, ergibt sich die folgende Arbeitsweise für die auf den beiden Werkzeughalterungen 20 angeordneten vibrationserregten Stopfwerkzeuge 31-34 bzw. 36, 37. Während das aus nur in Gleislängsrichtung bewegbaren Stopfpickeln 31-34 gebildete Stopfwerkzeugpaar 29 beim Unterstopfen der Enden sämtlicher Schwellen 60 bis 63 in derselben seitlichen Lage in bezug auf den Schienenstrang 58 verbleibt, erfordert der im Arbeitsbereich des seitlich verschwenkbaren Stopfwerkzeugpaares 30 gelegene Schienenstrang 59 ein seitliches Ausschwenken der Stopfpickel 36, 37 zur Gleismitte hin, um diese beim Absenken des Stopfwerkzeugaggregates 64 an der Innenseite des Schienenstranges 59 in das Schotterbett absenken zu können. Derselbe Vorgang wiederholt sich beim Unterstopfen der Schwelle 61, wobei jedoch die beiden Stopfpickel 36, 37 entsprechend der Krümmung des Schienenstranges 59, um verschieden grosse Winkel seitlich ausgeschwenkt werden. Im Bereich der Schwelle 62 ist der Abstand der beiden Schienenstränge 58 und 59 bereits so gross, dass die Stopfpickel 36, 37 mit leichtem Anstellwinkel zur Gleisaussenseite hin zwischen den beiden Schienensträngen 58 und 59 in das Schotterbett abgesenkt werden können. Durch Einschwenken der Stopfpik-kel 36, 37 unter die Schienenstränge 58 bzw. 59 kann die Schwelle 62 auch in diesem Bereich wirksam unterstopft werden (vgl. Fig. 6). Das Unterstopfen der Schwelle 63 geht bereits ohne jede Behinderung der Stopfwerkzeuge, wie beim normalen Streckeneinsatz der Maschine, vor sich. only schematically indicated tamping tool assembly 64, the following mode of operation results for the vibration-excited tamping tools 31-34 and 36, 37 arranged on the two tool holders 20. While the tamping tool pair 31-34, which can only be moved in the longitudinal direction of the track, forms 29 when tamping down the ends of all sleepers 60 to 63 remains in the same lateral position with respect to the rail section 58, the rail section 59 located in the working area of the laterally pivotable tamping tool pair 30 requires the tamping pick 36, 37 to be swung out sideways to the middle of the track, in order to lower the tamping tool assembly 64 on the inside of the track To be able to lower rail track 59 into the ballast bed. The same process is repeated when the threshold 61 is stuffed in, but the two tamping picks 36, 37 are pivoted out laterally by angles of different sizes corresponding to the curvature of the rail track 59. In the area of the threshold 62, the distance between the two rail tracks 58 and 59 is already so great that the tamping pick 36, 37 can be lowered into the ballast bed between the two rail tracks 58 and 59 with a slight angle of attack towards the outside of the track. By pivoting the darning knobs 36, 37 under the rail tracks 58 and 59, the threshold 62 can also be effectively supported in this area (see FIG. 6). The tamping of the threshold 63 already takes place without any hindrance to the tamping tools, as is the case when the machine is used on a regular basis.

Fig. 7 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Stopfwerkzeugaggregates 65 nach der Erfindung, bei dem an jedem der beiden Seitenarme der etwa X-förmigen Werkzeughalterung 66 jeweils zwei Stopfpickel 67, 68 bzw. 69, 70 nebeneinander angeordnet sind. Während die Stopfpickel 67, 68 unmittelbar an dem Seitenarm 71 lösbar befestigt und somit nur in Gleislängsrichtung bewegbar sind, sind die an der Schieneninnenseite gelegenen Stopfpickel 69,70 an einem gemeinsamen Halteschuh 73 angeordnet, der am Seitenarm 72 um eine zur Gleislängsrichtung parallele Achse 74 schwenkbar gelagert und mittels eines Verstellantriebes 75 zusammen mit den Stopfpickeln 69, 70 seitlich verschwenkbar ist. Jeweils zwei solcher X-förmiger Werkzeughalterungen 66 sind in nicht dargestellter Weise über separate Beistellantriebe mit einem gemeinsamen Vibrationsantrieb des Aggregates 65 verbunden. 7 shows a further embodiment of a tamping tool assembly 65 according to the invention, in which two tamping axes 67, 68 and 69, 70 are arranged next to one another on each of the two side arms of the approximately X-shaped tool holder 66. While the tamping ax 67, 68 is detachably attached directly to the side arm 71 and thus can only be moved in the longitudinal direction of the track, the tamping ax 69, 70 located on the inside of the rail are arranged on a common holding shoe 73 which can be pivoted on the side arm 72 about an axis 74 parallel to the longitudinal direction of the track stored and laterally pivotable by means of an adjustment drive 75 together with the tamping pick 69, 70. Two such X-shaped tool holders 66 are connected in a manner not shown via separate auxiliary drives to a common vibration drive of the unit 65.

Im Rahmen der Erfindung sind zahlreiche weitere, von den dargestellten Ausführungsbeispielen abweichende Gestaltungen der Stopfwerkzeugaggregate möglich. Zweckmässigerweise kann das Prinzip einer differenzierten Verdichtung des Schotterbettes links bzw. rechts der Schiene zur Vermeidung des Schwellenreitens sowohl durch eine von den Ausführungsbeispielen abweichende Anzahl bzw. Verteilung der Stopfwerkzeuge, als auch bei gleicher Anzahl durch entsprechende Abstimmung der Breiten bzw. Wirkflächen der einzelnen, zum Eintauchen in dasselbe Schwellenfach links bzw. rechts des Schienenstranges bestimmten, teils nur in Gleislängsrichtung bewegbaren, teils zusätzlich seitlich verschwenkbaren Stopfwerkzeuge realisiert werden. Die freie Wahl der jeweils günstigsten Anzahl, Formgebung und Wirkflächenverhältnisse der links und rechts des Schienenstranges vorzusehenden Stopfwerkzeuge gibt dem Konstrukteur die Möglichkeit, die Werkzeugbestückung den speziellen Erfordernissen der jeweiligen Maschine weitgehend anzupassen. Within the scope of the invention, numerous further designs of the tamping tool units which differ from the exemplary embodiments shown are possible. The principle of a differentiated compaction of the ballast bed to the left or right of the rail to avoid threshold crossing can expediently be achieved both by a different number or distribution of the tamping tools from the exemplary embodiments and, if the number is the same, by correspondingly coordinating the widths or effective areas of the individual Plunging into the same sleeper compartment to the left or right of the rail track certain tamping tools can be realized, some of which can only be moved in the longitudinal direction of the track and some can also be pivoted laterally. The free choice of the most favorable number, shape and effective area ratios of the tamping tools to be provided on the left and right of the rail track gives the designer the opportunity to largely adapt the tooling to the special requirements of the respective machine.

s s

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

B B

2 Blatt Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

622 302

1. Track tamping machine, in particular for stuffing track switches, crossings and. Like., With at least one tamping tool assembly which can be raised and lowered on the machine frame via a height adjustment drive, in which tamping tools are arranged in the same transverse plane and are intended for immersion on both sides of a rail track in the same sleeper compartment on a swiveling around a transverse axis of the track in the machine longitudinal direction, with auxiliary Tool holder (20) connected to vibratory drives, characterized in that at least one tamping tool or pair (30) intended for immersion on one side of the rail is additionally pivotable in the machine longitudinal direction (4) about an axis (38; 74) running parallel to the latter ) is designed to be laterally pivotable.

2. Machine according to claim 1, characterized in that on a central arrangement in the rail symmetry plane (18) determined, essentially fork-shaped or J_-shaped tool holder (20; 53; 66), preferably transverse to the longitudinal axis of the machine over a Drive (10; 51) is displaceable, on one side arm (25; 71) facing away from the center of the track the stuffing tool or pair (29) which can only be moved in the machine longitudinal direction (4) and on the other side arm (26 facing the center of the track) ; 72) the darning tool or pair (30), which can also be pivoted laterally, is arranged.

2nd

PATENT CLAIMS

3. Machine according to claim 2, characterized in that the additionally laterally pivotable tamping tool or pair (30), in particular the tamping tool (36, 37), on one, on the parallel to the machine longitudinal direction (4) transverse axis (38) of the Tool holder (20) arranged holding shoe (39) is releasably attached, a hydraulic cylinder-piston arrangement (41) being articulated on the holding shoe (39) for lateral pivoting.

4. Machine according to one of claims 1 to 3, with two, each assigned to a rail of the track and particularly adjustable transversely to the machine longitudinal direction tamping tool assemblies, characterized in that the two tamping tool assemblies (48,49) each facing the center of the track, additionally formed laterally pivotable Darning tools (56) or pairs, symmetrical to each other and / or are arranged.

5. Machine according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the tamping tool holder (20) for immersion in the ballast bed in the respective outer region of the two rail tracks (1) two tamping pickles or pairs (31, 32; 33, 34) and in the same transverse track plane in the respective inner region of the two rail tracks (1), d. H. only a laterally pivotable tamping pick (36; 37) or a pair of tamping pick is releasably attached between the rails.

6. Machine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the only movable in the longitudinal direction and also the laterally pivotable darning tool pairs (29 or 30) for arrangement astride a threshold to be stuffed (46; 60-63) and Are connected to a common, preferably centrally arranged vibration drive (45) of the tamping tool assembly (3) via an auxiliary drive (43) articulated on each of the fork-shaped or JL-shaped tool holders (20).