DE2932317C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdichtung für die Durchfüh­ rung eines Kraftübertragungsmittels durch eine Wand, insbesondere vom Fahrerstand eines Kraftfahrzeugs zu einem außerhalb dessel­ ben befindlichen Stellorgan, wobei die Abdichtung einen von der Wand getragenen Grundkörper mit einer zentralen Öffnung und einer zu dieser offenen ringförmigen Bettung aufweist, in die dichtend ein relativ zum Grundkörper in Querrichtung zum Verlauf des Kraft­ übertragungsmittels bewegbares scheibenförmiges Dichtelement aus einem gleitförmigen Werkstoff eingreift, dessen Öffnung für den Durchtritt des Kraftübertragungsmittels mit an diesem anschlie­ ßenden Kontaktflächen bzw. -kanten versehen ist.

Bei Abdichtungen der genannten Art besteht das Problem, den durch Fertigungstoleranzen sich ergebenden Versatz zwischen dem die Wand des Fahrerstandes durchsetzenden Querschnitt des Kraftüber­ tragungsmittels und der an diesem anliegenden oder mit diesem verbundenen Dichtmittel mit einfachen Bauteilen dichtend auszu­ gleichen. Dabei sind solche Abdichtungen zumeist auf einen be­ stimmten Einbaufall zugeschnitten, so daß eine volle Abdeckung bei exzentrisch zur vorhandenen Öffnung liegenden Kraftübertra­ gungsmittel nur bei geringer Exzentrizität möglich ist.

Ausgehend von dieser Erkenntnis ist es Aufgabe der Erfindung, eine Abdichtung der eingangs umrissenen Art dahingehend zu ver­ bessern, daß selbst bei großem Versatz des Querschnitts des Kraft­ übertragungsmittels gegenüber der von diesem durchsetzten Öffnung der Wand des Fahrerstandes eine optimale Dichtung und Schalldäm­ mung ermöglicht wird.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das scheiben­ förmige Dichtelement eine außermittige Öffnung für das Kraftüber­ tragungsmittel aufweist und daß die Lage der Öffnung zur Schei­ benform des Dichtelements durch eine von außen sichtbare Markierung gekennzeichnet ist.

Durch die exzentrische Anordnung der Öffnung im scheibenförmigen Dichtelement kann diese bei Bedarf relativ weit exzentrisch zum Grundkörper verlagert werden, wobei trotzdem eine vollständige Abdichtung der entsprechenden Teile gewährleistet ist.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dar­ gestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Abdichtung gemäß der Erfindung,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.

In Fig. 1 ist eine Abdichtung gezeigt, deren Grundkörper 1 am Umfang kreisförmig ausgebildet ist und der mittig eine ebenfalls kreisförmige durchgehende Öffnung 2 aufweist. An der Unterseite des Grundkörpers ist gemäß Fig. 2 in einem Wulst 3 eine zum Um­ fang desselben hin offene Ringnut 4 vorgesehen, in die bei einge­ bauter Dichtung in eine entsprechend bemessene runde Öffnung einer Wand 5, beispielsweise am Fahrerstand eines Kraftfahrzeugs, diese als Halterung eingreift. Eine im Grundkörper 1 der Dichtung angeordnete Ringnut 7 hat zur Öffnung 2 hin über den ganzen Um­ fang eine offene Verbindung und erstreckt sich im Grundkörper 1 von der Öffnung 2 aus allseitig mit gleichem Radius. In die Ring­ nut 7 greift ein scheibenförmiges Dichtelement 8 ein, dessen Durch­ messer gegenüber dem Durchmesser der Ringnut 7 kleiner bemessen ist. Auf diese Weise ist ein radiales Verschieben des Dichtelements 8 im Grundkörper 1 möglich. Die Dichte des scheibenförmigen Dicht­ elements 8 und die entsprechende Breite der dieses aufnehmenden Ringnut 7 sind aufeinander abgestimmt, daß das Dichtelement 8 gut dichtend in der Ringnut 7 geführt ist. Im Dichtelement 8 ist außermittig eine runde Öffnung 9 vorhanden, die zur Aufnahme bzw. zur Durchführung eines rohrförmigen Kraftübertragungsmittels 10, beispielsweise der Lenksäule am Fahrerstand, dient. An der Unter­ seite des Dichtelements 8 sitzt eine mit diesem einstückig ausge­ bildete Manschette 11, die dichtend am rohrförmigen Kraftüber­ tragungsmittel 10 anliegt. Oben auf dem scheibenförmigen Dicht­ element 8 befindet sich gut sichtbar eine Markierung 12, durch die die Seite des scheibenförmigen Dichtelements 8 mit dem größ­ ten Radius, gemessen vom Mittelpunkt der Öffnung 9 aus, gekenn­ zeichnet ist. Durch die außermittige Anordnung der Öffnung 9 im Dichtelement 8 ist die Möglichkeit gegeben, bei einer zur Öff­ nung 2 des Grundkörpers 1 seitlich versetzten Lagerung des Kraft­ übertragungsmittels 10 das scheibenförmige Dichtelement 8 durch Drehung im Grundkörper 1 bei der Montage so einzustellen, daß an der Dichtung zwischen dem Grundkörper 1 und dem scheibenförmigen Dichtelement 8 die bestmögliche Abdichtung gegeben ist.

Claims (1)

1. Abdichtung für die Durchführung eines Kraftübertragungs­ mittels durch eine Wand, insbesondere vom Fahrerstand eines Kraft­ fahrzeugs zu einem außerhalb desselben befindlichen Stellorgan, wobei die Abdichtung einen von der Wand getragenen Grundkörper mit einer zentralen Öffnung und einer zu dieser offenen ring­ förmigen Bettung aufweist, in die dichtend ein relativ zum Grund­ körper in Querrichtung zum Verlauf des Kraftübertragungsmittels bewegbares scheibenförmiges Dichtelement aus einem gleitfähigen Werkstoff eingreift, dessen Öffnung für den Durchtritt des Kraft­ übertragungsmittels mit an diesem anschließenden Kontaktflächen bzw. -kanten versehen ist, nach Patent DE 27 38 740, dadurch gekennzeichnet, daß das scheibenförmige Dichtelement (8) eine außermittige Öffnung (9) für das Kraftübertragungsmittel (10) aufweist, und daß die Lage der Öffnung (9) zur Scheibenform des Dichtelements (8) durch eine von außen sichtbare Markierung (12) gekennzeichnet ist.