DE2932181A1

DE2932181A1 - Sitz mit kopfstuetze, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2932181A1
Application number: DE19792932181
Authority: DE
Inventors: Janusz Dipl Ing Ligus; Zbigniew Dipl Ing Michniowski
Original assignee: OS BAD ROZWOJOWY SAMOCH
Current assignee: OS BAD ROZWOJOWY SAMOCH
Priority date: 1978-08-09
Filing date: 1979-08-08
Publication date: 1980-02-14
Also published as: FR2432855A1; IT1119133B; IT7953506V0; IT7968637A0; PL208974A1; PL116725B1; DE2932181C2

Description

PATENTANWÄLTE

ZELLENTIN _PL

ZWEIBRUCKENSTR, 15

OOOO MÜNCHEN 2 _g g

RZ/B

Sitz mit Kopfstütze, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft einen Sitz mit Kopfstütze, insbesondere für Kraftfahrzeuge, insbesondere Vordersitze für zweitürige Kraftfahrzeuge, die den Zugang zu den hinteren Fahrgastsitzen erleichtern.

Es sind mehrere technische Lösungen von Vordersitzen bekannt, bei denen um den Zugang zu den hinteren Fahrgastsitzen zu erleichtern, die Vordersitze samt Lehne nach vorn verschwenkbar und eventuell mit einer Lehne mit verstellbarem Neigungswinkel ausgerüstet sind. Ein Beispiel einer derartigen Lösung sind die Vordersitze in den Kraftfahrzeugen "Fiat 500" und "Fiat 126". Hierbei ist der Rahmen der Sitze derart an vorderen unteren Punkten verschwenkbar bezüglich von die Längslage des Sitzes im Kraftfahrzeug feststellenden Führungen befestigt,

daß ein Verschwenken des ganzen Sitzes mit gleichzeitigem Anheben dessen hinteren Teiles um die Befestigungspunkte möglich

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ist. Hierbei kann der Rahmen der Rückenlehne verstellbar gegenüber dem Rahmen des Sitzes befestigt werden, was die Einstellung der Lage der Lehne ermöglicht (s. die polnische Anmeldung P 192368) .

Diese bekannten Lösungen derartiger Vordersitze besitzen keine integrierten, mit der Lehne verbundenen Kopfteile bzw. -stützen. Falls sie jedoch damit versehen sind, muß die Lehne des Sitzes die Möglichkeit haben, bedeutend nach vorne abwärts schwenkbar zu sein, da sonst beim Verschwenken des gesamten Sitzes der Kopfteil bzw. die Stütze gegen das Dach des Kraftfahrzeuges stößt.

Eine sehr komplizierte Lösung eines Vordersitzes mit integriertem nach vorne abschwenkbaren Kopfteil ist aus der DE-PS 2 132 709 bekannt.

Es ist auch die Konstruktion eines Vordersitzes aus dem Kraftfahrzeug "Renault 5" bekannt, wobei die mit einer integrierten Kopfstütze versehene Lehne zusammen mit dem eigentlichen Sitzteil nach vorne verschwenkbar und zugleich mittels schwenkbar in der Nähe des Bodens des Kraftfahrzeuges und an der oberen vorderen Kante des Sitzrahmens befestigter Hebel auf den Sitz absenkbar ist.

Es ist auch die Konstruktion eines Vordersitzes aus dem Kraftfahrzeug "Renault 12" bekannt, dessen Lehne mit einer inte-

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_ 5 —

griertsn Kopfstütze und mit separat regelbaren Seitenteilen versehen ist, dessen Konstruktion aber keine Verschwenkung nach vorne ermöglicht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde? auf Grund der bekannten Verschwenkmechanisinen der Rückenlehnen und ci.es Sitzes eine Konstruktion eines Vordersitzes mit integrierter Kopfstütze zu entwickeln, wobei die Bahnhüllkurve der Kopfstütze bein "verschwenken des Sitzes niedrig ist.

Die Aufgabe wurde durch einen Sitz mit Kopfstütze insbesondere für Kraftfahrzeuge, insbesondere für zweitürige Fahrzeuge, der nach vorne zum leichteren Zugang zu den hinteren Fahrgastsitzen verschwenkbar ist und mit einer Rückenlehne gegebenenfalls mit einstellbarem Neigungswinkel ausgerüstet ist, erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß seine Lehne ans einem sit einer integrierten Kopfstütze versehenen Mittelteil und aus zwei symmetrischen Seitenteilen besteht. Der Mittelteil der Lehne be sitzt eine Schwenkachse, die auf einem am Ende von bekannten be weglichen Führungen oder an den Enden von Auslegern angeordneten Verbindungsstück derart angeordnet ist, daß sie unterhalb und etwas gegenüber der Drehachse der Seitenteile der Lehne mit einstellbarem Neigungswinkel nach vorne versetzt angeordnet ist. Die symmetrischen Seitenteile der Lehne werden in bekannter Weise zusammen mit dem eigentlichen Sitzteil nach vorne um eine bekannte vorne am Unterteil des Sitzrahmens angeordnete Hauptachse des Sitzes verschwenkt.

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Der Mittelteil der Lehne wird im Bereich der Kopfstütze verschiebbar gegenüber den Seitenteilen in Schellen oder mittels in Führungen der Seitenteile geführten Bolzen, die im Mittelteil angeordnet sind oder in Führungen des Mittelteils geführten Bolzen, die in den Seitenteilen angeordnet sind, geführt. Der Mittelteil der Lehne kann auch mittels schwenkbar am Mittelteil der Lehne und am Rahmen der Seitenteile der Lehne befestigten Lenkern beim Schwenken des Sitzes geführt werden.

Die genannten Ausleger des Mittelteils sind verschiebbar in an einem bekannten Verbindungsstück der beweglichen Sitzführungen befestigten Schellen geführt und sind schwenkbar am Vorderteil des Sitzrahmens oberhalb und etwas nach vorne versetzt gegenüber der Drehachse des Sitzes befestigt.

Der erfindungsgemäße Vordersitz mit Kopfstütze kann dank der niedrigen Bahnhüllkurve der Kopfstütze beim Verschwenken des Sitzes sogar in kleinen oder niedrigen Kraftfahrzeugen eingesetzt werden. Er ermöglicht auch den Einsatz von ergonomisch richtigen Kopfteilen und -stützen sogar für sehr lange Fahrer. Dabei ist er konstruktiv einfach und einfach in der Herstellung.

Nachstehend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezug auf schematische Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 das Gerippe eines Fahrersitzes mit Kopfstütze in

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Benutzungslage, wobei die Schwenkachse des Mittelteils auf einem zusätzlichen Verbindungsstück der beweglichen Sitzführungen angeordnet ist,

Fig. 2 den Fahrersitz gemäß Fig. 1 in nach vorne verschwenkter Lage um den Zugang zu den hinteren Fahrgastsitzen zu erleichtern.

Fig. 3 eine Ausführungsvariante eines Fahrersitzes mit Kopfstütze in Benutzungslage, wobei die Schwenkachse des Mittelteiles auf Auslegern angeordnet ist,

Fig. 4 den Sitz gemäß Fig. 3 in "nach vorne verschwenkter Lage,

Fig. 5, 6, 7, 8 verschiedene Alternativen der gegenseitigen Führung der Seitenteile und des Mittelteiles der Rückenlehne.

Wie aus den Zeichnungen zu ersehen ist, besteht die Rückenlehne eines Fahrersitzes aus drei Teilen, von denen der Mittelteil 1 auf bekannte Weise nach oben verlängert und in Form einer mit der Lehne integriert verbundenen Kopfstütze ausgebildet ist. Der Mittelteil 1 ist verschwenkbar um eine Achse 2 angeordnet und im Bereich der Kopfstützenpartie gegenüber den symmetrischen gegebenenfalls verschwenkbar gegenüber dem eigentlichen Sitzteil auf Achsen 7 befestigten Seitenteilen 3 der Lehne geführt. Die Seitenteile 3 sind zusammen mit dem eigentlichen Sitzteil um den Zugang zu den hinteren Fahrgastsitzen zu erleichtern, nach vorne um eine Schwenkachse 4 des Sitzes verschwenkbar. Je nach der Herstellungsalternative ist die Achse 2 entweder auf

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einem zusätzlichen, am Ende von beweglichen Sitzführungen 6 angeordneten Verbindungsstück 5 (Fig. 1 u. 2 oder an den Enden von Auslegern 8 (Fig. 3 und 4) angeordnet, die verschiebbar in auf einem Verbindungsstück 10 der beweglichen Führungen 6 befestigten Schellen 9 geführt werden und derart schwenkbar auf am Rahmen des Sitzteiles 12 befestigten Achsen 11 oberhalb und etwas nach vorne gegenüber der Schwenkachse 4 des Sitzes

versetzt befestigt sind, daß die Achsen 2 des ilittelteils 1 der Lehne unterhalb und etwas nach vorne gegenüber der Achse 7 der Seitenteile 3 der Lehne mit einstellbarem Neigungswinkel versetzt liegen.

Je nach der Herstellungsalternative des Vordersitzes unterscheiden sich die Lösungen der gegenseitigen Führung der Seitenteile 3 und des Mittelteiles 1 der Lehne. Der Mittelteil 1 kann gleitend gegenüber dem Rahmen der Seitenteile 3 der Lehne mittels Schellen 13 (Fig. 5) oder Bolzen 14 (Fig. 6 und 7) geführt werden, die am Mittelteil 1 befestigt und in Führungen der Seitenteile 3 der Lehne geführt (Fig. 6) oder an den Seitenteilen 3 der Lehne befestigt und in im Kopfteil des Mittelteiles 1 angeordneten Führungen (Fig. 7)geführt werden. Der Mittelteil 1 kann auch mittels verschwenkbar am Mittelteil 1 der Lehne und am Rahmen der Seitenteile 3 befestigten Lenkern 15 geführt verschwenktwerden (Fig. 8).

Der erfindungsgemäße Vordersitz mit Kopfstütze wird erfolgreich im Kraftfahrzeug "Fiat 126" verwendet.

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Claims

ZELLENTIN

ZWEIBRÜCKENSTR. 15
ÜOOO MÜNCHEN 2

Osrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodow PL 2779

Malolitrazowych BOSMAL 8. 8. 1979

Bielsko-Biala RZ/B

Patentansprüche

i.iSitz mit Kopfstütze, insbesondere für Kraftfahrzeuge .er nach vorne um eine Achse verschwenkbar ist und eine Rückenlehne mit gegebenenfalls einstellbarem Neigungswinkel aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehne des Sitzes aus drei Teilen besteht, von denen der Mittelteil (1) auf bekannte Weise nach oben verlängert und mit einer integrierten Kopfstütze versehen ist, wobei er um eine Schwenkachse (2) verschwenkbar ist und im Bereich des Kopfteiles gegenüber den symmetrischen Seitenteilen (3) der Lehne geführt ist, die zusammen mit dem eigentlichen Sitzteil nach vorne um die Achse (4) des Sitzes verschwenkbar sind, wobei die Achse (2) des Mittelteils(1) auf einem Verbindungsstück (5) angeordnet ist, das am Ende von bekannten beweglichen Führungen (6) des Sitzes oder an den Enden von Auslegern (8)

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angeordnet ist, die verschiebbar in an einem Verbindungsstück (10) der beweglichen Führungen (6) befestigten Schellen (9) geführt und derart schwenkbar auf am Rahmen des Sitzteiles (12) befestigten Achsen (11) befestigt sind, daß die Schwenkachsen

(2) des Mittelteiles (1) der Lehne unterhalb und etwas nach vorne gegenüber der Schwenkachse (7) der Seitenteile (3) der Lehne mit einstellbarem Neigungswinkel versetzt angeordnet ist.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (1) der Lehne gleitend gegenüber dem Rahmen der Seitenteile (3) der Lehne mittels Schellen (13) oder Bolzen (14) geführt ist, die entweder am Mittelteil (1) befestigt und in Führungen der Seitenteile (3) der Lehne geführt oder an den Seitenteilen

(3) der Lehne befestigt und in im Kopfteil des Mittelteiles (1) angeordneten Führungen geführt werden.
3. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (1) der Lehne verschwenkbar auf schwenkbar am Mittelteil (1) der Lehne und am Rahmen der Seitenteile (3) der Lehne befestigten Lenkern (15) geführt wird.

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