DE2920321B1 - OElbehaelter,insbesondere fuer hydraulische Lenksysteme - Google Patents
OElbehaelter,insbesondere fuer hydraulische LenksystemeInfo
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/062—Details, component parts
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
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- F15B1/26—Supply reservoir or sump assemblies
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Description
Erläuterung der Erfindung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Querschnitts näher
erläutert.
Eine, beispielsweise als Flügelzellenpumpe, ausgebildete Hochdruckpumpe 1 ist durch die Antriebsmaschine
eines Fahrzeugs über eine Antriebswelle 2 abtreibbar. Die Hochdruckpumpe 1 dient beispielsweise zur
Versorgung eines Lenkmotors 10. Nach der Erfindung ist auf einen Zulaufstutzen 3 der Pumpe 1 ein als
Ölbehälter dienender Schlauch 4 aufgesteckt. Der Schlauch 4 ist mittels einer Schlauchschelle 5 auf dem
Zulaufstutzen 3 festgeklemmt und durch einen Deckel 6 verschlossen. In den Zulaufstutzen 3 kann ein Filtersieb
7 eingesetzt sein. Das von dem Lenkmotor 10 zurückströmende Drucköl gelangt über einen Rücklaufstutzen
8 wieder in den Zulaufstutzen 3.
Der als Ölbehälter dienende Schlauch 4 hat den Vorteil, daß die Montagestelle der Hochdruckpumpe 1
am Motorblock lediglich auf die Erfordernisse des Keilriemenantriebs abgestimmt werden muß. Die Länge
des Schlauchs 4 und die Lage der Schlauchöffnung kann dabei so gewählt werden, daß letztere für die nötigen
Wartungsarbeiten einwandfrei zugänglich ist. Das obere Ende des Schlauches 4 ist mittels einer Halterung.9 am
Motorblock oder an einer Innenwand 11 des Kotflügels befestigt. Im Deckel 6 ist ein Ölmeßstab 12 befestigt. Ist
der Schlauch 4 aus einem transparenten Kunststoff hergestellt, so läßt sich der ölstand mittels aufgebrachter
ölmarken kontrollieren.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen ORIGINAL INSPECTED
Claims (3)
1. Ölbehälter, insbesondere für hydraulische Lenksysteme, welcher auf eine Pumpe aufgesetzt
und durch einen Deckel verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölbehälter
aus einem an der Pumpe (1) befestigten Schlauch (4) besteht.
2. Ölbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlauch (4) aus transparentem to
Material gefertigt ist.
3. Ölbehälter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlauch (4) auf einem
Zulaufstutzen (3) der Pumpe (1) aufgeschoben und in an sich bekannter Weise mit einer Schlauchschelle
(5) befestigt ist.
Stand der Technik
Ölbehälter nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sind allgemein bekannt (z. B. US-PS 32 73 503)
und haben den Zweck, das in Hydraulikkreisläufen zirkulierende Drucköl zu entlüften und die durch
Erwärmung entstehenden Volumenänderungen sowie Leckverluste auszugleichen. Solche Ölbehälter sind in
der Regel aus Blech hergestellt und unmittelbar auf eine Hochdruckpumpe aufgesetzt, die beispielsweise der
Versorgung einer hydraulischen Hilfskraftlenkung dient. Ferner sind auch Ölbehälter bekannt, die
zusammen mit dem Pumpengehäuse aus einem gemeinsamen Gußteil bestehen (z. B. DE-PS 20 47 040). Mit
Rücksicht auf ihren Antrieb ist es jedoch nicht immer möglich, die Hochdruckpumpe am Fahrzeugmotor so
unterzubringen, daß der Ölbehälter zur Überwachung des Ölstandes leicht zugänglich ist. In derartigen Fällen
ist der Ölbehälter im Motorraum höher gesetzt und mit Schlauchleitungen an die Hochdruckpumpe und die
Hilfskraftlenkung angeschlossen.
Aufgabe und Lösung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen in Herstellung preisgünstigen Ölbehälter zu schaffen, der
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30
35
40 unabhängig von der Lage der Hochdruckpumpe, leicht zugänglich ist.
Diese Aufgabe ist durch das im Kennzeichen des Patentanspruches 1 enthaltene Merkmal gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 und 3 angegeben.
Durch die Verwendung eines auf die Hochdruckpumpe aufgesetzten Schlauchstückes als Ölbehälter ist eine
erhebliche Kostensenkung erzielbar. Infolge der Flexibilität und der variablen Länge des Schlauches kann
dieser mit seiner Öleinfüllöffnung immer an einen für die Wartung geeigneten Ort im Motorraum verlegt werden.
Priority Applications (9)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 7990 FRIEDRICHSHAFEN, DE |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |