DE2920321C2 - Ölbehälter, insbesondere für hydraulische Lenksysteme - Google Patents

Ölbehälter, insbesondere für hydraulische Lenksysteme

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DE2920321C2
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Johann 7085 Bopfingen Merz
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    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/062—Details, component parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Description

Stand der Technik
20
Ölbehälter nach dem Oberbegriff des Patentanspruches I sind allgemein bekannt (z.B. US-PS 32 73 503) und haben den Zweck, das in Hydraulikkreisläufen zirkulierende Drucköl zu entlüften und die durch Erwärmung entstehenden Volumenänderungen sowie Leckverluste auszugleichen. Solche ölbehälter sind in der Rege! aus Blech hergestellt und unmittelbar auf eine Hochdruckpumpe aufgesetzt die beispielsweise der Versorgung einer hydraulischen Hilfskraftlenkung dient. Ferner sind auch ölbehälter bekannt die zusammen mit dem Pumpengehiuse aus einem gemeinsamen Gußteil bestehen (z. D. DE-PS 20 47 040). Mit Rücksicht auf ihren Antrieb ist es jedoch nicht immer möglich, die Hochdruckpumpe am Fahrzeugmotor so unterzubringen, daß der Ölbehälter zur Überwachung des Ölstandes leicht zugänglich ist In derartigen Fällen ist der Ölbehälter im Motorraum höher gesetzt und mit Schlauchleitungen an die Hochdruckpumpe und die Hilfskraftlenkung angeschlossen.
Aufgabe und Lösung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen in der Herstellung preisgünstigen Ölbehälter zu schaffen, der, unabhängig von der Lage der Hochdruckpumpe, leicht zugänglich ist
Diese Aufgabe ist durch das im Kennzeichen des Patentanspruches 1 enthaltene Merkmal gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 und 3 angegeben.
Durch die Verwendung eines auf die Hochdruckpumpe aufgesetzten Schlauchstückes als Ölbehältc - ist eine erhebliche Kostensenkung erzielbar. Infolge der Flexibilität und der variablen Länge des Schlauches kann dieser mit seiner öleinfüllöffnung immer an einen für die Wartung geeigneten Ort im Motorraum verlegt werden.
Erläuterung der Erfindung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Querschnitts näher erläutert
Eine, beispielsweise als Flügelzellenpumpe, ausgebildete Hochdruckpumpe 1 ist durch die Antriebsmaschine eines Fahrzeugs über eine Antriebswelle 2 antreibbar. Die Hochdruckpumpe 1 dient beispielsweise zur Versorgung eines Lenkmotors 10. Nach der Erfindung ist auf einen Zulaufstutzen 3 der Pumpe 1 ein als Ölbehälter dienender Schlauch 4 aufgesteckt Der Schlauch 4 ist mittels einer Schlauchschelle 5 auf dem Zulaufstutzen 3 festgeklemmt und durch einen Deckel 6 verschlossen. In den Zulaufstutzen 3 kann ein Filtersieb 7 eingesetzt sein. Das von dem Lenkmotor 10 zurückströmende Drucköl gelangt über einen Rücklaufstutzen 8 wieder in den Zulaufstutzen 3.
Der als Ölbehälter dienende Schlauch 4 hat den Vorteil, daß die Montagestelle der Hochdruckpumpe 1 am Motorblock lediglich auf die Erfordernisse des Keilriemenantriebs abgestimmt werden muß. Die Länge des Schlauchs 4 und die Lage der Schlauchöffnung kann dabei so gewählt werden, daß letztere für die nötigen Wartungsarbeiten einwandfrei zug?n^lich ist Das obere Ende des Schlauches 4 ist mittels einer Halterung 9 am Motorblock oder an einer Innenwand 11 des Kotflügels befestigt. Im Deckel 6 ist ein ölmeßstab 12 befestigt Ist der Schlauch 4 aus einem transparenten Kunststoff hergestellt so läßt sich der ölstand mittels aufgebrachter ölmarken kontrollieren.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. ölbehälter, insbesondere für hydraulische Lenksystetie, welcher auf eine Pumpe aufgesetzt und durch einen Deckel verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der ölbehälter aus einem an der Pumpe (1) befestigten Schlauch (4) besteht
2. ölbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlauch (4) aus transparentem Material gefertigt ist
3. ölbehälter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlauch (4) auf einem Zulaufstutzen (3) der Pumpe (1) aufgeschoben und in an sich bekannter Weise mit einer Schlauchschelle (5) befestigt ist
DE2920321A 1979-05-19 1979-05-19 Ölbehälter, insbesondere für hydraulische Lenksysteme Expired DE2920321C2 (de)

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DE2920321B1 DE2920321B1 (de) 1980-08-07
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JP (1) JPS55164567A (de)
AR (1) AR219248A1 (de)
BR (1) BR8003047A (de)
DE (1) DE2920321C2 (de)
ES (1) ES250772Y (de)
FR (1) FR2457400A1 (de)
GB (1) GB2054490B (de)
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AR219248A1 (es) 1980-07-31
GB2054490A (en) 1981-02-18
GB2054490B (en) 1983-07-27
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US4380272A (en) 1983-04-19
IT8048705A0 (it) 1980-05-16
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FR2457400B1 (de) 1984-08-24

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