DE2914275A1 - Luftdurchsatz-messvorrichtung - Google Patents

Luftdurchsatz-messvorrichtung

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DE2914275A1 DE19792914275 DE2914275A DE2914275A1 DE 2914275 A1 DE2914275 A1 DE 2914275A1 DE 19792914275 DE19792914275 DE 19792914275 DE 2914275 A DE2914275 A DE 2914275A DE 2914275 A1 DE2914275 A1 DE 2914275A1
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Takao Sasayama
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Description

29U27S
HITACHI, LTD., Tokyo, Japan
Luft durchsat z-Meßvorrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftdurchsatz-Meßvorrichtung, insbesondere zum Messen des Durchsatzes der in eine Brennkraftmaschine gesaugten Luft.
Eine herkömmliche Luftdurchsatz-Meßvorrichtung ist z. B. in der US-PS 3 824 966 angegeben, wobei ein dünner blanker Metalldraht sich durch einen Hauptlufttrichter erstreckt und als Durchsatz-Meßfühler benutzt wird.
Ein solcher Luftdurchsatz-Meßfühler ist den nachteiligen Einflüssen abnormer Bedingungen, z. B. Fehlzündungen des Motors, unmittelbar ausgesetzt, und es besteht daher die Gefahr, daß der dünne Draht durch aus den abnormen Bedingungen resultierende thermische und mechanische Stöße beschädigt wird. Da außerdem der Meßfühler im Hauptlufttrichter angeordnet ist, wo
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der Durchsatz der Saugluft sehr hoch ist, besteht ferner die Gefahr, daß in der Saugluft mitgeführter mikroskopisch feiner Staub auf dem dünnen Draht abgelagert wird. Durch diese Staubablagerung verschlechtert sich die Kennlinie des Meßfühlers. Ferner ist der Meßfühler thermischen Störungen aufgrund von Wärmeleitung durch die z, B. aus Metall bestehende Halterung ausgesetzt, und diese Störungen führen zu fehlerhaften Messungen des Luftdurchsatzes.
Eine weitere herkömmliche Luftdurchsatz-Meßvorrichtung ist z. B. in der JA-Offenlegungsschrift Nr. 113432/77 angegeben. Dabei X3t der Luftdurchsatz-Meßfühler in einer gesondert vom Hauptlufttrichter vorgesehenen Bypassleitung positioniert. In diesem Fall wird jedoch die Wärmebeeinflussung des Meßfühlers außer Acht gelassen.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Luftdurchsatz-Meßvorrichtung, bei der die vorgenannten Nachteile vermieden sind und der Meßfehler dadurch verminderbar ist, daß der Meßfühler an einer wärmeisolierenden Halterung gehaltert und in einer Bypassleitung des Hauptlufttrichters einer Brennkraftmaschine angeordnet ist.
Durch die Erfindung wird also eine Luftdurchsatz-Meßvorrichtung angegeben, bei der der Meßfühler, dessen elektrische Kennlinie sich mit dem Durchsatz der an ihm vorbeiströmenden Luft ändert, an einer wärmeisolierenden Halterung gehaltert und in einer Bypassleitung nahe dem Hauptlufttrichter einer Brennkraftmaschine angeordnet ist, so daß der Luftdurchsatz-Meßfühler in bezug auf nachteilige thermische Einflüsse geschützt und somit der Fehler beim Messen des Luftdurchsatzes verminderbar ist.
Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielsweise näher erläutert. Es zeigen:
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Fig. 1 das Prinzip der Messung des Durchsatzes der in einen Motor gesaugten Luft;
Fig. 2 teilweise im Schnitt eine Ausführungsform der Meßvorrichtung nach der Erfindung;
Fig. 3 in größerem Maßstab einen Hauptabschnitt der Meßvorrichtung nach Fig. 2;
Fig. 4 eine Draufsicht von oben auf den Durchsatz-Meßfühler mit der zugehörigen wärmeisolierenden Halterung nach den Fig. 2 und 3;
Fig. 5 eine Draufsicht von oben auf eine andere Ausführungsform, wobei die Ausbildung nach den Fig. 3 oder 4 mit einem Temperatur-Meßfühler versehen ist;
Fig. 6 teilweise im Schnitt den genauen Aufbau eines in der Meßvorrichtung verwendeten Durchsatz-Meßfühlers;
Fig. 7 teilweise im Schnitt eine Befestigungsart für den Durchsatz-Meßfühler auf einer wärmeisolierenden Halterung;
Fig. 8A den Aufbau einer wärmeisolierenden Halterung in einem weiteren Ausführungsbeispiel;
Fig. 8B einen Querschnitt VIIIB-VIIIB nach Fig. 8A, mit dem Querschnitt eines Gehäuses, in dem die zugeordnete Steuerschaltung angeordnet ist; und
Fig. 9 eine Schrägansicht einer weiteren Ausführungsform des Durchsatz-Meßfühlers.
Unter Bezugnahme auf Fig. 1 wird das Prinzip der Messung des Saugluftdurchsatzes mittels eines Durchsatz-Meßfühlers erläutert. In einer Saugluftstrom-Bahn 1 ist ein Luftdurchsatz-Meßfühler 2, dessen elektrische Kennlinie sieh mit dem Durchsatz oder der Geschwindigkeit der Saugluft ändert, angeordnet. Der Durchsatz-Meßfühler 2 ist über einen Widerstand 3 geerdet, und Heßfühler 2 und Widerstand 3 bilden zwei Arme einer Meß-
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brückenschaltung. Die am Widerstand 3 sich ausbildende Spannung wird einer Steuerschaltung 4 zugeführt. Das Ausgangssignal der Steuerschaltung 4 wird durch einen Verstärker 5 verstärkt und dann zum Steuern eines Leistungstransistors 6 genutzt. Ein Anschluß des Durchsatz-Meßfühlers 2 ist mit dem Kollektor des Leistungstransistors 6 verbunden. Bei der Schaltung nach Fig. 1 wird der durch den Meßfühler 2 fließende Strom I vom Widerstand 3 aufgenommen. Ferner wird der Strom I von der Steuerschaltung 4 und dem Transistor 6 so eingestellt, daß die Temperatur und damit der Widerstandswert des Meßfühlers 2 konstant bleiben. Infolgedessen hat der Strom I zum Luftdurchsatz Q eine durch die Kingsehe Gleichung bestimmte Beziehung, so daß I 2 = (G1 + C2Y^)(tw - t&)S, und somit ist der Durchsatz Q der am Meßfühler 2 vorbeiströmenden Luft durch Erfassen des Stroms I meßbar; dabei sind C-,, C2 und S Koeffizienten, t,r die Hitzdrahttemperatur und t_ die Luft-
Vv el
temperatur. Diese Art der Erfassung des Luftdurchsatzes basiert auf der mit unveränderlicher Temperatur erfolgenden Verstellung des Meßfühlers 2, bei der die Temperatur des Meßfühlers 2 während der Messung gleichbleibend gehalten wird. Alternativ kann auch eine Luftdurchsatzmessung mit unveränderlichem Strom angewandt werden. Bei der mit unveränderlicher Temperatur erfolgenden Durchsatzmessung hat man jedoch eine höhere Ansprechgeschwindigkeit als bei der Messung mit unveränderlichem Strom.
Nach Fig. 2 ist ein Hauptlufttrichter 7 mit einer Drosselkammer 8 verbunden, die eine Primär-Drosselklappe 8A und eine Sekundär-Drosselklappe 8B aufweist. In die Drosselkammer 8 wird von einer Einspritzvorrichtung 9 Kraftstoff an der Ausgangsseite der Primär-Drosselklappe 8A eingespritzt. Die in den Hauptlufttrichter 7 strömende Luft wird von einem Luftfilter (nicht gezeigt) auf der Eingangsseite des Hauptlufttrichters 7 zugeführt, und das durch die Kraftstoffeinspritzung erzeugte Kraftstoff-Luft-Gemisch wird durch die Drosselklappen 8A und 8B den Zylindern der Brennkraftmaschine zugeführt. Ein Teil der
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zu der Verengung des Hauptlufttrichters strömenden Luft strömt in eine Bypassleitung 10 (vgl. die Pfeile in Fig. 2). Die Bypassleitung 10 ist in der den Hauptlufttrichter 7 bildenden Kammer 7A ausgebildet. Der an der Bypassleitung 10 vorbeiströmende Luftstrom tritt in den Hauptlufttrichter 7 durch einen Kreisschlitz 11 aus, der in die Trichterinnenwand geschnitten ist, da zwischen dem Eintritt zur Bypassleitung 10 und dem Kreisschlitz 11 eine Druckdifferenz besteht.
Die Fig. 3 und 4 zeigen die Einzelheiten der Bypassleitung mit einem darin angeordneten Luftdurchsatz-Meßfühler 2. Ein Luftstrahl-Leitglied 22 aus Metall oder Isolierstoff ist stromaufwärts vom Meßfühler 2 angeordnet, so daß der Luftstrom gleichmäßig gemacht wird. Bevorzugt hat die Öffnung im Luftstrahl-Leitglied 22 kreisrunden Querschnitt. Daher sollte die Bypassleitung 10 bevorzugt ebenfalls kreisrunden Querschnitt haben. Durch eine Drosselöffnung 26 wird das Verhältnis des Luftdurchsatzes durch die Bypassleitung 10 zum Luftdurchsatz durch den Hauptlufttrichter 7 auf einen vorbestimmten Wert eingestellt (das Verhältnis wird als Bypass-Verhältnis bezeichnet). Eine Staubkappe 12 (vgl. Fig. 2) hat eine größere Querschnittsfläche als der oberste Querschnittsflächenbereich der Öffnung des Luftstrom-Leitglieds 22, so daß in der Saugluft mitgeführter Staub nicht in die Bypassleitung eintreten kann. Der Durchsatz-Meßfühler 2 ist an einer plattenförmigen Halterung 30 aus wärmeisolierendem Werkstoff in einer noch zu erläuternden Weise unverrückbar befestigt. Ein Dichtungsring 28 besteht bevorzugt aus einem wärmeisolierenden und schwingungsdämpf enden Werkstoff. Die plattenförmige Halterung 30 ist zwischen dem Luftstrom-Leitglied 22 und dem Dichtungsring 28 (vgl. Fig. 3) fest eingespannt, und das Leitglied 22 ist an dem Bypassleitungs-Aufbau 1OA der Bypass-Kammer z. B. mit Sehrauben (nicht gezeigt) unverrückbar festgelegt. Die plattenförmige Halterung 30 kann aus Keramik oder Epoxidharz "bestehen.
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Die wärmeisolierende Halterung 30 weist eine Öffnung auf, deren Durchmesser praktisch gleich demjenigen des Leitglieds 22 ist (vgl. Pig. 4), und der Meßfühler 2 ist im Mittenbereich der Öffnung 32 festgelegt. Elektroden 34 zur Stromzufuhr zum Meßfühler 2 und Elektroden 36 zum Erfassen der Spannung am Meßfühler 2 sind auf der Halterung 30 mittels eines bekannten Verfahrens, z. B. durch Ausbildung als gedruckte Schaltungselemente, vorgesehen. Die Enden der Zuleitungsdrähte des Meßfühlers 2 sind mit den Elektroden durch Löten oder durch ein noch zu erläuterndes Verfahren verbunden.
Die Temperatur der die Bypassleitung 10 durchströmenden Luft ändert sich z. B. in Abhängigkeit vom Wetter, von Meßfühlern, von den Arbeitsbedingungen der Brennkraftmaschine usw., und die Temperaturänderung bewirkt einen Fehler in der Messung des Luftdurchsatzes durch die Bypassleitung mit dem Durchsatz-Meßfühler. Daher muß die Temperatur der durch die Bypassleitung 10 strömenden Luft gemessen und die vom Meßfühler 2 erhaltenen Daten müssen durch Ausnutzung des Temperatur-Meßergebnisses korrigiert werden. Infolgedessen wird dafür ein Temperatur-Meßfühler 31 verwendet, der aus Herstellungs- und Funktionsgründen den gleichen Aufbau wie der Luftdurchsatz-Meßfühler 2 hat oder ein gewöhnlicher Heißleiter ist.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 sind der Durchsatz-Meßfühler 2 und ein Lufttemperatur-Meßfühler 31 im wesentlichen in einer Ebene nebeneinander angeordnet. Der Temperatur-Meßfühler 31 ist mit Elektroden 37 verbunden, die auf der wärmei3olierenden Halterung 30 angeordnet sind.
Fig. 6 zeigt im einzelnen den Aufbau des Luftdurchsatz-Meßfühlers 2. Ein zylindrisches Grundglied 42 ist hohl und besteht z. B. aus Glas oder Keramik. Jede Zuleitung 44 besteht z. B. aus einer Platin-Iridium-Legierung (sog. Zweimetalldraht, "dumet wire"). Die Zuleitung 44 weist einen Abschnitt 44A mit
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einem etwas kleineren Durchmesser als das zylindrische Grundglied 42 sowie einen flanschartigen Abschnitt mit einem etwas größeren Durchmesser als das Grundglied 42 auf. Der Abschnitt 44A mit kleinerem Durchmesser ist in den Hohlraum des zylindrischen Grundglieds 42 eingesetzt, und die Zuleitung 44 und das Grundglied 42, dessen Oberfläche mit Metall beschichtet ist, sind z. B. durch Löten (im Fall eines keramischen Grundglieds) oder in Form einer Schmelzverbindung (bei einem Grundglied aus Glas) fest miteinander verbunden. Windungen eines dünnen Widerstandsdrahts 45» der z. B. aus Platin, einer Nickel-Chromoder einer Wolfram-Silber-Legierung besteht, sind -um die Zylinderfläche des Grundglieds 42 gewickelt, und jedes Ende des Drahts 45 ist an einer Stelle S z, B. durch Punktschweißen mit der Zuleitung 44 verbunden. Bevorzugt ist die Oberfläche, umfassend das Grundglied 42, den Widerstandsdraht 45 und einen Teil der Zuleitung 44, mit einem anorganischen Isolierstoff, z. B. Glas, beschichtet, der wärme-, feuchtigkeits- und oxidationsfest ist. Es ist erforderlich, daß die Zuleitung 44 und das zylindrische Grundglied 42 praktisch den gleichen Wärmeausdehnungs-Koeffizienten haben, und zwar, weil der Teil des Grundglieds 42, der in Kontakt mit der Zuleitung 44 gehalten ist, gegen zu hohe Wärmespannungen geschützt werden muß, die aus wiederholten Temperaturänderungen aufgrund wiederholter Benutzung des Motors resultieren und eine Beschädigung des Meßfühlers 2 hervorrufen können.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 sind die Zuleitungen 44 des Meßfühlers 2 in folgender Weise an der wärmeisolierenden Halterung 30 festgelegt. Eine durch Druckschweißen von zwei Metallen hergestellte Verbund-Metallplatte 47 besteht aus einer oberen Metallbahn 48, z. B. aus Platin, Wolfram oder rostfreiem Stahl, und einer unteren Metallbahn 50, z. B. aus Kupfer, einer Kupferlegierung oder nickelplattiertem Eisen. Die Zuleitung ist mit der druckgeschweißten Yerbund-Metallplatte 47 z. B.
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durch Punktschweißen verbunden. Die Verbund-Metallplatte 47, insbesondere die untere Metallbahn 50, ist z, B, durch Löten unverrückbar mit der Elektrode 34 oder 37 aus Kupfer oder nickelplattiertem Aluminium verbunden. Die Verbund-Metallplatte 47 kann durch einen Zweimetall-Draht ("dumet wire") ersetzt werden, und in diesem Fall ist der Zweimetall-Draht mit der Zuleitung durch Punktschweißen verbunden, während er selbst mit der Elektrode 34 verlötet ist.
Die Fig. 8A und 8B zeigen andere Ausführungsformen der wärmeisolierenden Halterung für den Durchsatz-Meßfühler 2. Bei den Ausführungsformen nach den Fig. 3, 4 und 5 ist der Meßfühler auf einer wärmeisolierenden Halterung in Form einer ebenen Platte befestigt, während er hier unverrückbar auf einer solchen Halterung in Form eines Blocks befestigt ist. Die blockförmige Halterung ist durch die Seitenwandung des Bypassleitungs-Aufbaus 1OA in die Bypassleitung 10 eingesetzt, so daß der Meßfühler 2 in seiner Lage in der Bypassleitung 10 festgelegt ist.
Elektrische Leiter 52 bzw. 53, mit denen der Durchsatz-Meßfühler 2 bzw, der Temperatur-Meßfühler 31 verbunden sind, sind in eine zylindrische wärmeisolierende Halterung 55 eingebettet. Die Enden der Leiter 52 und 53 stehen von der Oberfläche der Halterung 55 vor und dienen als Anschlußpunkte 52A und 53A. Ein Gehäuse 60 enthält eine gedruckte Schaltungsplatte 61 und die darauf verlöteten Bauelemente einer Steuerschaltung 62, Die Anschlußpunkte 52A und 53A sind mit der Steuerschaltung 62 zum Aktivieren und Steuern des Durchsatz-Meßfühlers 2 und des Temperatur-Meßfühlers 31 verbunden. Der innere Abschnitt des Gehäuses 60 ist unverrückbar mit dem Abschnitt der Halterung 55, der aus dem Bypassleitungs-Aufbau 1OA vorspringt, z, B. mit einem Bindemittel 63 verbunden. Das Gehäuse 60 ist seinerseits an dem Bypassleitungs-Aufbau 1OA z. B. mit Schrauben (nicht gezeigt) befestigt. Die Halterung 55 ist in eine mit d«r-Bypassleitung 10 verbundene Bohrung 56 eingesetzt.
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Mit diesem Aufbau bilden das die Steuerschaltung 62 enthaltende Gehäuse 60 und die Halterung 55 eine einstückig ausgeführte Einheit, die an dem Bypassleitungs-Aufbau 1OA anbringbar bzw. davon lösbar ist.
Bei der Ausführungsform des Meßfühlers nach Pig. 9 ist der Durchsatz-Meßfühler 70 durch Sintern einer pastösen Schicht, die hauptsächlich aus Platin oder Silber besteht, gebildet. Ein solcher Meßfühler ist ein in Planartechnik hergestellter Dickschicht-Heißleiter. Der Meßfühler 70 ist auf einer Trägerplatte 73 aus Keramik oder &las ausgebildet, und seine Enden sind mit Elektroden 71 und 72 elektrisch verbunden. Eine wärmeisolierende Halterung 74- besteht z. B. aus Keramik oder einem geeigneten Kunstharz. Bevorzugt werden die Trägerplatte 73 und die Halterung 74 als Einheit ausgebildet. Die Elektroden 71 und 72 sind in die Halterung 74 eingebettet und mit äußeren Anschlüssen 71A und 72A verbunden. Ein breiter Pfeil bezeichnet die Luft-Strömungsrichtung. Die Halterung 74 mit dem darauf angeordneten Durchsatz-Meßfühler 70 ist durch die Durchgangsbohrung 56 im Bypassleitungs-Aufbau 1OA in die Bypassleitung 10 einsetzbar (vgl. !ig, 8B), so daß der Meßfühler 70 in der Mitte der Bypassleitung 10 angeordnet ist.
Da bei den erläuterten Ausführungsformen der Durchsatz-Meßfühler von der wärmeisolierenden Halterung gehaltert ist, ist er frei von thermischen Einflüssen wie der leitenden Ableitung der von ihm selbst erzeugten Wärme und der leitenden Wärmezufuhr aus dem Bypassleitungs-Aufbau oder dem Lufttrichter-Aufbau zum Meßfühler. Infolgedessen sind die Meßergebnisse des Meßfühlers nur mit sehr kleinen Fehlern behaftet. Da ferner der Meßfühler in der Bypassleitung liegt, können die thermischen und mechanischen Stöße aufgrund von Fehlzündungen die Bypassleitung nicht erreichen. Da außerdem der Luftdurchsatz in der Bypassleitung geringer als im Hauptlufttriehter ist, ist der Meßfühler gegen
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die nachteiligen Einflüsse von Staub gut geschützt, so daß die Messung mit hoher Genauigkeit erfolgt.
Wenn ferner der Aufbau 7Δ der lufttrichterkammer von der
Drosselkammer 8 durch ein zwischen beiden angeordnetes Abstandselement beabstandet ist, wird die Wärmebeeinflussung des Meßfühlers, die sonst beträchtlich sein kann, wirksam
vermindert.
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Claims (13)

  1. Ansprüche
    lJ Luftdurchsatz-Meßvorrichtung, mit einem metallischen Lufttrichter-Auf bau* zur Bildung eines Hauptlufttrichters,
    gekennzeichnet durch
    einen Bypassleitungs-Aufbau (10A) aus Metall zur Bildung einer Bypassleitung (10), wobei der Luftdurchsatz durch die Bypassleitung (10) zum Luftdurchsatz durch den Hauptlufttrichter (7) ein vorbestimmtes Verhältnis hat;
    einen Luftdurchsatz-Meßfühler (2; 70), dessen elektrische Kennlinie sich mit der vorbeiströmenden Luftmenge ändert;
    eine elektrische Schaltung (4; 62) zum Aktivieren und Steuern des Luftdurchsatz-Meßfühlers (2; 70); und
    eine wärmeisolierende Halterung (30; 55; 74), an der der Luftdurchsatz-Meßfühler (2; 70) gehaltert ist, wobei die Halterung (30; 55; 74) an dem Bypassleitungs-Aufbau (10A) so befestigt ist, daß der Luftdurchsatz-Meßfühler (2; 70) in der Bypassleitung (10) festlegbar ist.
  2. 2. Meßvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Halterung eine ebene Platte (30) mit einer Öffnung (32) ist, deren Querschnittsbereich im wesentlichen gleich dem Querschnitt sbereich der Bypassleitung (10) ist, und daß der Luft-
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    durchsatz-Meßfühler (2) mit zwei Elektroden (34, 36) verbunden ist, die auf der Halterung (30) so angeordnet sind, daß der Meßfühler (2) in der Öffnung (32) positioniert ist.
  3. 3. Meßvorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß ein Temperatur-Meßfühler (31) die Temperatur der durch die Bypassleitung (1O) strömenden Luft erfaßt, mit auf der Halterung (30) angeordneten Elektroden (37) verbunden und neben dem Luftdurchsatz-Meßfühler (2) in der Öffnung (32) angeordnet ist.
  4. 4. Meßvorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Luftdurchsatz-Meßfühler (2) umfaßt: einen spiralförmig um ein zylindrisches Grundglied (42) aus warmfestem anorganischem Werkstoff gewickelten Widerstandsdraht (45) und metallische Zuleitungen (44), die mit dem Widerstandsdraht (45) verbunden sind.
  5. 5. Meßvorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das freie Ende jeder metallischen Zuleitung (44) durch Punktschweißen mit einer Hauptfläche (48) eines kleinen Stücks einer druckgeschweißten Metall-Verbundplatte (47) verbunden ist und daß die andere Hauptfläche (50) der Metall-Verbundplatte (47) mit einer (34) der Elektroden verlötet ist.
  6. 6. Meßvorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das freie Ende jeder metallischen Zuleitung (44) mit einem Zweimetalldraht durch Punktschweißen verbunden und der Zweimetalldraht seinerseits mit einer der Elektroden (34, 36) verlötet ist.
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  7. 7. Meßvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch, gekennzeichnet,
    daß die wärmeisolierende Halterung ein Block (55) ist, daß in die Seitenwand des Bypassleitungs-Aufbaus (10A) eine Öffnung (56) zum Einführen der bloekförmigen Halterung (55) geschnitten ist, und daß der Luftdurchsatz-Meßfühler (2) durch Einsetzen der Halterung (55) in die Öffnung (56) in der Bypassleitung (10) festgelegt ist.
  8. 8. Meßvorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß ein Temperatur-Meßfühler (31) die Temperatur der durch die Bypassleitung (10) strömenden Luft erfaßt und ebenfalls an der Halterung (55) gehaltert ist,
  9. 9. Meßvorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Halterung (55) zwei Elektroden (52, 53) aufweist, daß der Luftdurchsatz-Meßfühler (2) einen spiralförmig um ein zylindrisches Grundglied (42) aus warmfestem anorganischem Werkstoff gewickelten Widerstandsdraht (45) und mit dem Widerstandsdraht (45) verbundene metallische Zuführungen (44) aufweist, und daß die Zuleitungen (44) mit den beiden Elektroden (52, 53) verbunden sind.
  10. 10. Meßvorrichtung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das freie Ende jeder Zuleitung (44) durch Punktschweißen auf einer Hauptfläche (48) eines kleinen Stücks einer druckgeschweißten Metall-Verbundplatte (47) befestigt ist und daß die andere Hauptfläche (50) der Verbundplatte (47) mit einer der Elektroden (52, 53) verlötet ist.
    S098A2/087S
    29U275
  11. 11. Meßvorrichtung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das freie Ende jeder Zuleitung (44) mit einem Zweimetalldraht punktverschweißt ist und daß der Zweimetalldraht seinerseits mit einer der Elektroden (52, 53) verlötet ist.
  12. 12. Meßvorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Steuerschaltung (62) in einem Gehäuse (60) enthalten ist, und daß der Abschnitt der blockförmigen Halterung (55), der aus der Seitenwand des Bypassleitungs-Aufbaus (10A) vorspringt, an dem Teil der Seitenfläche des Gehäuses (60) befestigt ist, der beim Sichern des Gehäuses (60) an dem Bypassleitungs-Aufbau (10A) an der Seitenwand dieses Aufbaus (10A) anliegt.
  13. 13. Meßvorrichtung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,.
    daß die Halterung (74) zwei Elektroden (71,,72) aufweist, und daß der Luftdurchsatz-Meßfühler ein mit den beiden Elektroden (71, 72) verbundener, in Planartechnik ausgeführter Dickschicht-Heißleiter (70) ist.
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