DE2904107A1 - Hydrostatisch-mechanischer antrieb, insbesondere fuer transportmischer - Google Patents
Hydrostatisch-mechanischer antrieb, insbesondere fuer transportmischerInfo
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Description
-5"- 2304107-
Die Erfindung betrifft einen hydrostatisch-mechanischen Antrieb, insbesondere für Transportbetonmischergetriebe nach
dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Ein hydrostatisch-mechanischer Antrieb für einen Transportbetonmischer
der genannten. Art ist bereits durch die DE-OS 21 39 492 vorgeschlagen worden. Dabei dient zum Antrieb
der Betonmischer-Trommel ein hydraulischer Antriebsmotor, der auf das Getriebe am Stützbock einwirkt und über eine
durch die Antriebsmaschine angetriebene ölpumpe mit Pumpenmedium versorgt wird. Das Betonmischergetriebe weist einen
Nebenabtrieb auf, durch den ein Ventilator für den Ölkühler angetrieben wird.
Die bekannten Betonmischergetriebe haben verschiedene
Nachteile. So wird der Bauraum, den der Hydromotor beansprucht, für andere Bauelemente benötigt» Zudem ist die Geräuschbelastung
durch den Hydromotor nicht zu vernachlässigen. Als nachteilig erweist sich die sperrige Anordnung des Kühlers
und des Ölbehälters, wodurch auch eine Sehlauchleitung zwischen dem Hydromotor und dem Kühler, sowie vom Kühler zum Ölbehälter
bedingt ist. Schließlich ist zum Antrieb des Lüfters ein zusätzliches Untersetzungsgetriebe vorgesehen.
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Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, einen nydrostatischmechanischen
Antrieb, insbesondere für Betonmischergetriebe zu finden
mit einer kompakten Bauweise,
- einer erheblich geringeren Lärmbelästigung und
- einem ölhaushalt als Systemlösung für die Hydrostatik.
Die Aufgabe wird durch die in den kennzeichnenden Teilen
des Anspruches 1 und in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale gelöst.
Als besonders vorteilhaft erweist sich nach dem erfindungsgemäßen Vorschlag, daß der Hydromotor völlig im hydrostatisch-mechanischen
Getriebe integriert ist und somit ein störender Anbau außerhalb des Getriebegehäuses wegfällt.
Diese Anordnung des Hydromotors bedingt darüber hinaus eine Senkung des Geräuschpegels. Eine geringere Lärmbelastung
wird durch den in dem Getriebe integriert angeordneten ölbehälter erreicht, der den Hydromotor ringförmig umgeben kann.
Die kompakte Bauweise wird durch den Einbau des ölfilters unterstrichen, der innerhalb des Getriebes im bzw. am ölbehälter
angeordnet ist.
Nach dem erfindungsgemäßen Vorschlag ist der an dem Getriebe anschraubbare Kühler mit dem Hydromotor bzw. mit dem
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Öltank nur durch zwei Ölleitungen in Form zweier Steckverbindungen
verbunden. Durch diese einfache Anordnung ist eine einfache und hohe Servicefreundlichkeit gegeben.
Nach der Erfindung ist weiterhin vorgeschlagen, über die Verlängerung der Hydromotorwelle eine Wasserpumpe anzutreiben.
Dabei ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Wasserpumpe wahlweise direkt am Kühler oder am Getriebegehäuse
befestigt.
Als vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen
Vorschlages erweist sich auch eine durchgehende Hydromotorwelle, über die sowohl der Antrieb des Planetengetriebes wie
des Lüfters und der Wasserpumpe erfolgt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Dabei zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt durch das hydrostatisch-mechanische Getriebe und
Fig. 2 einen Teilausschnitt aus Fig. 1 mit einer am Getriebegehäuse befestigten Wasserpumpe.
In Fig. 1 ist eine Verbrennungsmaschine mit 1, eine Speisepumpe mit 2 und eine Hydropumpe mit 3 bezeichnet, die
jeweils über eine Welle 4 durch die Antriebsmaschine 1
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angetrieben werden. Die Hydropumpe 3 ist über Leitungen 6
und 7 mit einem Hydromotor 8 verbunden, der innerhalb des Getriebegehäuses 9 angeordnet ist. Über die Speisepumpe 2
werden in bekannter und nicht näher gezeigter Weise die beiden Leitungen 6 und 7 des hydrostatischen Kreislaufes
befüllt.
Der Hydromotor 8 treibt über eine Hydromotorwelle 10 und ein nachgeordnetes Planetengetriebe 11 eine nicht näher
gezeigte Betonmischer-Trommel an.
Auf einer Verlängerung 12 der Hydromotorwelle 10 auf
der dem Planetengetriebe 11 entgegengesetzten Seite ist ein
Ventilator 13 befestigt, der Luft über einen Kühler 14 ansaugt. Über die Verlängerung 12 der Hydromotorwelle 10,
die durch den Kühler 14 geht, kann eine Wasserpumpe 16 zum
Befüllen des Betonmischers angetrieben werden. Dabei ist die Wasserpumpe 16 am Kühler 14, und der Kühler 14 wiederum
durch Stege 18 am Getriebegehäuse 9 mittels Schrauben befestigt.
Im Bereich des Hydromotors 8 ist am Getriebegehäuse 9 ein Ventilgehäuse 20 angebracht, in dem Hochdruckventile zur
Sicherheit des hydrostatischen Antriebes sowie Spülventile und Bypassventile angeordnet sind.
Nachfolgend wird auf die Kühlung des Pumpenmediums eingegangen.
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Über eine Leitung 21 fließt Leckageöl der Hydropumpe
über einen Anschluß 22 am Getriebegehäuse 9 und eine ölführung
23 innerhalb des Gehäuses 9 zum Leckageraum 24, wobei das Leckageöl den Hydromotor 8 umspült. In den Leckageraum 24
strömt zusätzlich Pumpenmedium über eine ölführung 26 aus dem Ventilgehäuse 20, das sich zusammensetzt aus dem öl, welches
über das Fülldruck-Begrenzungsventil abgegeben wird, das über Spülventiie dem Niederdruckkreislauf des hydrostatischen Antriebes
entnommen wird. Durch diese Anordnung ist sichergestellt, daß eine genügend große Menge Spülöl zum Kühlen des Hydrauliksystems
abgegeben wird.
Das gesamte Spülöl fließt aus dem Spülraum 24 weiter über eine ölführung 27 innerhalb des Gehäuses 9 und eine als
Steckverbindung ausgeführte Leitung 28 zum Kühler 14. Das durch
den Lüfter 13 abgekühlte öl strömt über eine weitere als Steckverbindung
ausgeführte Leitung 29 in den im Getriebegehäuse befindlichen ölbehälter 31. Über einen von außerhalb des Getriebegehäuses
9 direkt zugänglichen aber innerhalb des Ölbehälters 31 integriert angeordneten ölfilters 33 befüllt die
Speisepumpe 2 jeweils die niederdruckführende hydrostatischen Druckleitungen 6 und 7.
Neben dem nach der Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispiel des hydrostatischmechanischen Antriebes ist es auch
möglich, den Kühler 14 zwischen dem Getriebe und dem Lüfter 13 anzuordnen.
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29O411O7
Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines hydrostatisch-mechanischen Antriebes, insbesondere für Transportbetonmischer.
Dabei ist die Wasserpumpe 16 direkt am Getriebegehäuse 9 befestigt und wird vom Hydromotor 8 über
die Verlängerung 12 der Hydromotorwelle 10, einem auf der Verlängerung 12 angeordneten Kegeltrieb 35 und einem Nebenabtrieb
36 angetrieben.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann der Hydromotor
8 mit einer durchgehenden Hydromotorwelle 10 ausgerüstet sein, auf der der Lüfter 13 sitzt und die Wasserpumpe 16
direkt oder über den Nebenabtrieb 36 angetrieben wird.
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29.01.1979
T-PA f 1-we
T-PA f 1-we
030032/0359
e e r s e 11 e
Claims (13)
- ZAHNRADPABRIK FRIEDRICHSHAFEN AktiengesellschaftFRIEDRICHSHAFEN2804107HYDROSTATISCH-MECHANISCHER ANTRIEB, INSBESONDERE FÜR TRANSPORTMISCHERPatentansprüchef1 .j Hydrostatisch-mechanischer Antrieb, insbesondere für Transportbetonmischergetriebe,, bei dem über einen hydrostatischen Antrieb und einem nachgeordneten übersetzungsgetriebe eine Betonmischer-Trommel und über einen Nebenabtrieb ein Lüfter angetrieben wird,
dadurch gekennzeichnet,a> daß der Hydromotor (8) innerhalb des Getriebegehäuses (9) angeordnet ist, undb) ein ölbehälter (31) für den hydrostatisch-mechanischen Antrieb den Hydromotor (8) umgibt.Akte 5553030ü32/03592904210?-ι- - 2. Hydrostatisch-mechanisches Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ölfilter (33) im bzw. am Getriebegehäuse (9) angeordnet ist.
- 3. Hydrostatisch-mechanisches Getriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der ölfilter (33) innerhalb des bzw. am Ölbehälter (33) angeordnet ist.
- 4. Hydrostatisch-mechanischer Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Spülventile vorgesehen sind, die jeweils aus der niederdruckführenden Leitung (6) bzw. (7) des hydrostatischen Antriebes Pumpenmedium in den Leckageraum (24) des Hydromotors (8) abgeben.
- 5. Hydrostatisch-mechanischer Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ventilgehäuse (20) mit Hochdruck-, Spül- und Bypaßventilen direkt am Getriebegehäuse (9) angeordnet ist.
- 6. Hydrostatisch-mechanischer Antrieb nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse (20) am Getriebegehäuse (9) im Bereich der Verlängerung (12) der Hydromotorwelle (10) angeordnet ist.Akte 5553030032/0359
- 7. Hydrostatisch-mechanischer Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Leckageöl der Hydropumpe (3) über einen Leckageraum (24) des Hydromotors (8) zum Ölbehälter (31) fließt.
- 8. Hydrostatisch-mechanischer Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungen (28) zwischen dem Leckageraum (24) und dem Kühler (14) sowie die Leitung (29) zwischen Kühler und Ölbehälter (31) als Steckverbindung ausgeführt ist.
- 9. Hydrostatisch-mechanischer Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über eine Verlängerung (12) der Hydromotorwelle (10) eine Wasserpumpe (16) angetrieben wird.
- 10. Hydrostatisch-mechanischer Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb des Planetengetriebes (11). des Lüfters und der Wasserpumpe eine durchgehende, einteilige Hydromotorwelle (10) vorgesehen ist.
- 11. Hydrostatisch-mechanisches Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Wasserpumpe (16) vom Hydromotor (8) über einen Kegeltrieb (35) erfolgt.Akte 555303CJ32/Q3 5 9
- 12. Hydrostatisch-mechanisches Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegeltrieb (35) zwischen dem Ventilgehäuse (20) und dem Lüfter (13) angeordnet ist, und mit dem Ölhaushalt der Hydrostatik in Verbindung steht.
- 13. Hydrostatisch-mechanisches Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegeltrieb (35) mit dem Leckageraum (24) des Hydromotors (8) in Verbindung steht.Akte 555303 0032/0359
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