DE2852760A1 - Schaltungsanordnung zum automatischen unterdruecken des grundstoerpegels in einer vorrichtung zum messen der klopffestigkeit einer verbrennungskraftmaschine - Google Patents

Schaltungsanordnung zum automatischen unterdruecken des grundstoerpegels in einer vorrichtung zum messen der klopffestigkeit einer verbrennungskraftmaschine

Info

Publication number
DE2852760A1
DE2852760A1 DE19782852760 DE2852760A DE2852760A1 DE 2852760 A1 DE2852760 A1 DE 2852760A1 DE 19782852760 DE19782852760 DE 19782852760 DE 2852760 A DE2852760 A DE 2852760A DE 2852760 A1 DE2852760 A1 DE 2852760A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
signal
knocking
circuit arrangement
combustion engine
measuring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19782852760
Other languages
English (en)
Other versions
DE2852760C2 (de
Inventor
Virgilio Arrigoni
Bruno Gaetani
Fulvio Giavazzi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SnamProgetti SpA
Original Assignee
SnamProgetti SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SnamProgetti SpA filed Critical SnamProgetti SpA
Publication of DE2852760A1 publication Critical patent/DE2852760A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2852760C2 publication Critical patent/DE2852760C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15Digital data processing
    • F02P5/152Digital data processing dependent on pinking
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01LMEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • G01L23/221Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
    • G01L23/225Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Description

DR. ING. F. "WTJESTHOFF SoOO MÜNCHEN DIt. E. ν. PECIIMANN SCHWEIGEBSTBASSE S DIt. ING. D. BEHRENS ^ m™ < 089 ) 6G 20
TBlSX 5 Si 070
DIPL. ING. It. GOETZ
TF.IEOHAMME :
PATENTANWÄLTE fc. V ■» *. . WW pnOTEOTPAXENT
1A-51 654
AnneLder: Snamprogetti S.p.A.
Corso Venezia 16 Mailand, Italien
Titel; Schaltungsanordnung zum automatischen
Unterdrücken des GrundstorpegeIs in einer Vorrichtung zum Messen der Klopffestigkeit einer Verbrennungskraftmaschine.
DIt. ING. F. WTTESTHOFF
DR.E. ν. ΡΈΟΗΗΑΝΝ
DR. ING. D. BEHRENS DIPI,. ING. R. GOETZ
& MÜNCHEN 9O SCHWEIGKEHSTRASSE 2 TELEFON (089) 66 20 31 TELEX 5 24 070
TELBOZIAMME : PHOTEOTPATENT MUNOIEBN
eu
Beschreibung
Schaltungsanordnung zum automatischen Unterdrücken des Grundstörpegels in einer Vorrichtung zum Messen der Klopffestigkeit einer Verbrennungskraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ermitteln des Klopfens in einer Verbrennungskraftmaschine ausgehend von den Schwingungen, die im Motoraufbau charakteristisch sind, wenn sie durch den plötzlichen Druckanstieg hervorgerufen werden, der in der Verbrennungskammer bei Auftreten der Klopferscheinung stattfindet.
Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf solche Vorrichtungen, bei denen gemäß den jüngsten Technologien die Störsignale (Grundrauschen) abgeschwächt werden, die durch die Wirkung mechanischer Bauteile und auch durch Druckresonanzerscheinungen und elektrische Tunken im Zündsystem bedingt sind.
Zur Verbesserung des Rauschabstandes wird bei der derzeitigen Technologie auf elektronische Filter, entsprechend synchronisierte Meßwertabtastsysteme und auch auf Systeme für den Vergleich entweder mit festen oder mit veränderbaren Schwellenwerten zurückgegriffen.
/2
909826/0676
- Z- 51 624
Ein schwerwiegender Nachteil der Systeme gemäß der derzeitigen Technologie besteht darin, daß bei Klopferscheinungen von vergleichsweise geringer Intensität keine zufriedenstellende oder auswertbare Ergebnisse erzielt werden, wenn der Störpegel vergleichsweise hoch ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe zu schaffen. Die Lösung dieser Aufgabe ist im Anspruch angegeben.
Als Zusatzgerät zu den weiter oben erwähnten herkömmlichen Vorrichtungen ermöglicht die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung zum Unterdrücken von Störsignalen eine beträchtliche Verbesserung des RauschabStandes und gestattet somit ein eindeutigeres und zweckmäßigeres Erfassen der Klopferscheinung und ihrer relativen Intensität.
Bei den bekannten Vorrichtungs-Typen wird das von einem Meßgrößenumformer erfaßte, sich auf die Schwingung beziehende Signal einem Bandpaßfilter zugeleitet, dessen Mittelfrequenz gleich ist einer für die Klopferscheinung charakteristischen Frequenz. Ein solches Filter gibt immer und in jedem Fall ein Signal ab, das von den Rauschkomponenten abhängig ist, die im Filterdurchlaßband liegen.
Sobald Klopferscheinungen auftreten, d.h. in Übereinstimmung mit dem Zeitpunkt, zu dem in der Verbrennungskammer der maximale Druck erreicht ist, ist dem sich auf das Störsignal bzw. Rauschen oder den Störpegel beziehende!Signal das sich auf die Klopferscheinung beziehende Signal derselben Frequenz, jedoch mit einer zufälligen Phasenverschiebung, überlagert.
Diese Phasenverschiebung, die eintritt, sobald Klopfen auftritt, ist es, die seine Erfassung möglich machen kann. Wenn die betrachteten mechanischen Bauteile zu schwingen beginnen, haben ihre Schwingungen in der Regel eine begrenzte Amplitude, und das Verhalten der schwingenden Systeme kann somit als
909826/0676
/3
- ar- . ■ 51
linear angesehen werden, so daß für sie das Unabhängigkeitsprinzip gilt. Somit kann das Signal, das tatsächlich nach dem Auftreten der Klopferscheinung beobachtet werden kann, also das Signal A. in Fig. 1, als die jeweilige Summe von dem Signal, das bei Vorliegen nur von Schwingungen als Folge von Störungen erhalten worden wäre, also das Signal B in I1Ig. 1, und von dem Signal betrachtet werden, das bei Vorliegen nur der Klopferscheinung erhalten worden wäre, also das Signal C in Fig. 1. Unter dieser Annahme ist somit das Signal C der Unterschied zwischen den Signalen A und B. Das Signal A wird direkt erfaßt; für das Signal B wird angenommen, daß es die Amplitude und die Phase beibehält, die es vor dem Auftreten des Klopfens hatte, da in dem hier betrachteten Intervall keine speziellen Ereignisse, wie z.B. die Wirkung von mechanischen Bauteilen, eintreten, welche den Trend zu modifizieren vermöchten.
Das die Schwingungen des Motors wiedergebende Signal, gefiltert in einem Bandpaßfilter' mit vergleichsweise schmalem Durchlaßband, kann betrachtet werden, als ob es die Verlagerung eines theoretischen Sinusoszillators mit dieser speziellen Schvengung Co darstellt, welche der Frequenz der Bandmitte des Filters entspricht: ein solcher Oszillator beschreibt das normale Verhalten der Motorkonstruktion, die auf das Klopfen am stärksten anspricht.
Es ist bekannt, daß die Gleichung für einen solchen Oszillator
X + W2X =0 ist, (1)
deren Auflösungen in der folgenden Form gesehrieben werden können:
X(t) = X0 cos(cat + p). (2)
Die Gleichung (2) ist eine harmonische Schwingung mit der .Amplitude χ und der Phase Ψ .
909826/0676
- >r- 51 624
Summen von !Funktionen des Typs (2) sind weiterhin vom gleichen Typ und nach wie vor Auflösungen der Gleichung (1).
Im vorliegenden Falle sei angenommen, daß
A(t) = XA cos (OO ± + f k)
die nach Beginn des Klopfens beobachtete Schwingung, und
B(t) = XB cos ( co t + fB)
die vor dem Klopfen beobachtete Schwingung ist.
Die Kombination (Differenz)
A(t) - B(t) = C(t) = X0 cos ( co t + fc)
kann die Schwingung darstellen, die dem von der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung gelieferten Signal C entsprechen würde. Die zuletzt genannte Schwingung, genauer das Maß ihrer Amplitude, X«, ist nicht an die Energieänderung gebunden, welche das System als Folge des Klopfens erfährt, sondern an die Änderung der Bewegungsenergie. Es ist bekannt, daß die
ο ρ
Energieänderung X^ - Xg proportional ist. Die genannte Energieänderung spiegelt nicht die Größe der verursachenden Wirkung, welche den Übergang des Systems aus dem durch B(t) dargestellten Zustand in den durch A(t) dargestellten Zustand hervorruft. Unter der Annahme, daß die Kraft P, mit der das Klopfen auf den Oszillator wirkt, impulsartig ist, d.h. daß ihre Einwirkungszeit viel kürzer ist als Γ Λ/co , ist die Energieänderung des Oszillators eine Punktion sowohl der Phase als auch der Amplitude, die er in dem Zeitpunkt hat, in dem er die Wirkung der Kraft P erfährt. Ungeachtet solcher Phasen- und Amplitudenbedingungen erhält das System im Zeitpunkt der Wechselwirkung eine Bewegungsenergie
Δ P = Jp dt,
die der Amplitude Xß von C(t) proportional ist.
Zusammenfassend läßt sich sagen, daß das sich auf eine solche Schwingung C(t) beziehende Signal C als ein richtiges Maß für den Impuls betrachtet werden kann, den das Klopfen der Motorkonstruktion aufdrückt. 9Q9826/0676
- ff- 51 624
Es kann somit in der folgenden Weise vorgegangen werden:
- Das Signal wird in dem Zeitintervall erfaßt, das dem Auftreten des Klopfens unmittelbar vorausgeht, beispielsweise in dem Zeitintervall zwischen der elektrischen Zündung und dem Zeitpunkt des maximalen Druckes.
- Hit einem solchen Signal wird ein Oszillator derselben Frequenz, oder ein ähnliches Gerät, synchronisiert, so daß er während des gesamten nachfolgenden Zeitabschnitts sowohl die Phase als auch die Amplitude des abgetasteten (sampled) Störsignals festhält; auf diese Weise wird das zweite Signal B erhalten.
- Es wird das Signal A erfaßt und ihm mit entgegengesetztem Vorzeichen das Signal B überlagert, so daß sich die Differenz A-B=C und somit das sich nur auf das Klopfen beziehende Signal ergibt.
Die Erfindung schafft somit für das elektronische Erfassen des der Zündung vorausgehenden Klopfens in Verbrennungskraftmaschinen eine Schaltungsanordnung, die Störsignale ausscheidet, die sich auf andere Störpegel als das Rauschen beziehen, das durch die vor der Zündung auftretenden Stoßwellen verursacht wird. Das mit herkömmlichen Vorrichtungen tatsächlich beobachtbare Signal ist die Summe aus dem durch mechanische Schwingungen verursachten Schwingungssignal und dem Signal, welches durch die Klopferscheinung als solche hervorgerufen würde. Die erfindungsgemäße elektronische Schaltungsanordnung erzeugt und zeigt das Differenzsignal an, welches das reine Klopfsignal darstellt.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels mit weiteren Einzelheiten erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 den Verlauf der verschiedenen Signale und
Fig. 2 ein Blockschaltbild einer Ausführungsform, bei der die meisten Bauteile analoge und herkömmliche Geräte sind.
909826/0676 /6
-V- 51 624
In Fig. 1 sind mit t-| und t2 die Zeitabschnitte angegeben, die dem Auftreten des Klopfens vorausgehen bzw. folgen. Mit A ist das Gesamtsignal bezeichnet, das vor und nach dem Auftreten des Klopfens feststellbar ist, mit B das Signal, das vor dem Klopfen erfaßbar ist und in dem dem Klopfen folgenden Zeitabschnitt unverändert bleiben kann, und C ist das Signal der Differenz zwischen A und B.
Gemäß Pig. 2 hat die Schaltungsanordnung einen Schwingungs-Meßgrößenumformer 1, ein Bandpaßfilter 2, einen Detektor 3 zum Erfassen der Zündimpulse, in ihrer Gesamtheit mit 4 bezeichnete synchronisierende Verknüpfungsschaltungen, eine elektronische Torschaltung 5, einen Nulldurchgangs-Detektor 6, einen Frequenz-Spannungs-Umformer 7, eine Meßwert-Abtastschaltung (sampling circuit) 8, einen Oszillator 9» der eine veränderbare Frequenz hat und synchronisierbar ist, eine Größtwert-Abtastschaltung 10, ein Amplitudensteuergerät 11, eine Addierschaltung 12, eine elektronische Torschaltung 13 und ein Erfassungs- und Anzeigegerät 14.
Die Arbeitsweise der Schaltungsanordnung gemäß Fig. 2 ist folgende:
Der Meßgrößenumformer 1 erfaßt die Schwingungen einer signifikanten Stelle der Motorkonstruktion. Das von ihm gelieferte Signal wird dem Bandpaßfilter 2 zugeleitet, das ein sinusförmiges Signal abgibt, welches während des Zeitabschnittes t.j durch das Rauschen erzeugt wurde und eine Frequenz hat, die innerhalb des Durchlaßbandes des Bandpaßfilters 2 liegt. Fahrend desselben Zeitabschnittes t.. schalten gleichzeitig die Verknüpfungsschaltungen 4 die Torschaltung 5 auf Durchlaß, damit das Signal zu den nachgeschalteten Bauteilen,
nämlich zum Detektor 6 und zur Größtwert-Abtastschaltung 10, geleitet werden kann. Die Torschaltung 5 gibt einen Impuls ab, wann immer ihr Eingangssignal gelöscht wird und zum positiven Bereich geht. Auf diese Weise wird eine Gruppe von Impulsen erhalten, die synchron zu dem sich auf die Störpegel beziehenden Signal sind, welches sowohl zum
909826/0676 /?
- Jf- 51
Synchronisieren des Oszillators 9 als auch als Eingangssignal für den Frequenz-Spannungs-Umformer 7 benutzt wird. Die Größtwert-Abtastschaltung 10 erfaßt den Wert der maximalen Amplitude dieses Signals und speichert während des Zeitabschnittes tp ein dieser Amplitude proportionales Signal. Der Frequenz-Spannungs-Umformer 7 liefert seinerseits eine Spannung, die der Frequenz des sich auf die Störpegel beziehenden schwingenden Signals proportional ist und dann von der Meßwertabtastschaltung 8 erfaßt und während des Zeitabschnittes tp gespeichert wird. Der durch die vom Detektor 6 kommenden Impulse synchronisierte Oszillator 9 schwingt synchron mit den sieh auf die Störpegel beziehenden Schwingungen, indem er während des Zeitabschnitts t„ ihre Frequenz annimmt und beibehält. Tatsächlich ist der Oszillator 9 ein spannungsgesteuerter Frequenzoszillator, der seine Steuerspannung von der Meßwert-Abtastschaltung 8 erhält. In dem Zeitabschnitt tp nimmt das vom Oszillator 9 kommende Signal durch das Amplitudensteuergerät 11 eine Amplitude an, die der Amplitude der sich auf die Störpegel im Zeitabschnitt t- beziehenden Schwingung gleich ist, und das Amplitudensteuergerät 11 benutzt tatsächlich als Bezugssignal die von der Größtwert-Abtastschaltung 10 gelieferte Spannung. Somit gibt im Zeitabschnitt tp das Amplitudensteuergerät 11 eine Schwingung ab, deren Phase, Amplitude und Frequenz in bezug auf das Signal, welches den Störpegeln entspricht, die im Zeitabschnitt t1 vorhanden waren, unverändert sind. Der Ausgang des Amplitudensteuergerätes wird durch die Addierschaltung 12 von dem vom Bandpaßfilter 2 gelieferten Signal subtrahiert. Das sich ergebende Signal, das von Rauschen frei ist und sich somit nur auf das Klopfen bezieht, wird der elektronischen Torschaltung 13 zugeleitet, die es im Zeitabschnitt t_ in herkömmlicher Weise zum Erfassungs- und Anzeigegerät 14 durchläßt.
Die Synchronisierung der Torschaltung 5, der Meßwert-Abtastschal tung 8 j, der Größtwert-Abtastschaltung 10 und der Torschaltung 13 geschieht durch die Verknüpfungsschaltungen 4, welche ihrerseits mit vom Detektor 3 gelieferten Impulsen betrieben werden. 909 826/0676
--8"- 51 624
ο fi ζ 2 7 ß 0
Der hier angegebene Aufbau der Schaltungsanordnung sieAv selbstverständlich keine Einschränkung dar. Beispielsweise kann der Schaltungsteil mit dem Oszillator 9, dem Frequenz-Spannungs-Umformer 7, der Meßwert-Abtastschaltung 8, der Größtwert-Abtastschaltung 10 und dem Amplitudensteuergerat 11 durch einen Übergangsspeicher ersetzt werden, der das Signal, welches sich auf die Störpegel bezieht, die während des Zeitabschnittes t., vorhanden sind, speichert und nachfolgend während des Zeitabschnittes t2 wiederholt, um die Subtraktion in der Addierschaltung 12 auszuführen. Es leuchtet ein, daß in diesem Zusammenhang Datenverarbeitungssysteme herkömmlicher Ausbildung verwendbar sind.
909826/0676
ΛΛ
Leerseite

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH
    Schaltungsanordnung zum Unterdrücken des Grundstörpegels in einer Vorrichtung zum Messen der Klopffestigkeit einer Verbrennungskraftmaschine, dadurch gek en η ζ ei c h net, daß ein durch die Schwingungen aus dem Motoraufbau bedingtes/Signal (B) in einem Zeitabschnitt (t«j), der dem Zeitabschnitt, in dem die Klopferscheinung auftritt und andauert, unmittelbar vorausgeht, erfaßt wird, während des Zeitabschnittes (t2), welcher dem Klopfen folgt, unter unveränderter Beibehaltung seiner Frequenz, Phase und Amplitude wiederholt wird, und dann in jedem Zeitpunkt vom Gesamtsignal (A), das dem Klopfen und dem Grundstörpegel entspricht, subtrahiert wird.
    909828/0676
    ORIGINAL INSPECTED
DE2852760A 1977-12-06 1978-12-06 Vorrichtung zum Unterdrücken der Hintergrundgeräusche beim Messen der Klopffestigkeit eines Verbrennungsmotors Expired DE2852760C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT30412/77A IT1088734B (it) 1977-12-06 1977-12-06 Sistema automatico di sopressione del rumore di fondo su apparecchiature per la misura del battito in testa

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2852760A1 true DE2852760A1 (de) 1979-06-28
DE2852760C2 DE2852760C2 (de) 1986-08-28

Family

ID=11229715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2852760A Expired DE2852760C2 (de) 1977-12-06 1978-12-06 Vorrichtung zum Unterdrücken der Hintergrundgeräusche beim Messen der Klopffestigkeit eines Verbrennungsmotors

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE2852760C2 (de)
FR (1) FR2411399A1 (de)
GB (1) GB2009406B (de)
IT (1) IT1088734B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2468113A1 (fr) * 1979-10-19 1981-04-30 Bosch Gmbh Robert Dispositif pour detecter les vibrations intervenant lors du cognement d'un moteur a combustion interne

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2923056C2 (de) * 1979-06-07 1982-05-13 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum Erkennen unerwünschter Verbrennungsverläufe bei fremdgezündeten Brennkraftmaschinen
FR2494770A2 (fr) * 1979-06-07 1982-05-28 Daimler Benz Ag Dispositif en vue de la reconnaissance d'allures indesirables de combustion dans des moteurs a combustion interne a allumage exterieur
US4292841A (en) * 1979-07-11 1981-10-06 Creative Tool Company Compression rate analyzer
JPS5738667A (en) * 1980-08-14 1982-03-03 Hitachi Ltd Knock controller
EP0148308B2 (de) * 1980-08-14 1995-04-05 Hitachi, Ltd. Klopfkontrollvorrichtung für Brennkraftmaschinen
GB8705023D0 (en) * 1987-03-04 1987-04-08 Lucas Elect Electron Syst Knock detection system
DE4321352C2 (de) * 1993-06-26 2001-09-13 Mann & Hummel Filter Verfahren zur Bestimmung eines Geräuschsignals aus einem Gesamtgeräusch zur Geräuschdämpfung
DE19520033A1 (de) * 1995-05-31 1996-12-05 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur Erzeugung eines synthetischen Signals für den Test von Klopfregelfunktionen
IT1315994B1 (it) * 2000-10-24 2003-03-26 Consiglio Nazionale Ricerche Procedimento e relativo dispositivo per la supervisione automatica del grado di usura degli utensili impiegati nelle lavorazioni meccaniche
GB2564694B (en) * 2017-07-20 2020-03-11 Delphi Automotive Systems Lux Combustion noise detection in an internal combustion engine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2445067A1 (de) * 1973-09-24 1975-04-03 Snam Progetti Vorrichtung zum ermitteln der klopfgeraeusche eines verbrennungsmotors
DE2414971B2 (de) * 1974-03-28 1977-04-14 Reutlingen Wolf-Dieter, 6100 Darmstadt Verfahren und anordnung zur schwingungsmessung an umlaufenden maschinenteilen

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2619830A (en) * 1948-09-13 1952-12-02 Phillips Petroleum Co Detonation meter
US3387222A (en) * 1965-07-01 1968-06-04 Ibm Adaptive threshold signal detector with noise suppression
FR2063377A5 (de) * 1969-10-13 1971-07-09 Mobil Oil France
DE2146361C3 (de) * 1970-09-22 1974-01-03 Snam Progetti S.P.A., Mailand (Italien) Vorrichtung zum Messen des Klopfens bei Brennkraftmaschinen
US3822583A (en) * 1972-11-30 1974-07-09 Standard Oil Co Method for determining octane ratings of fuels under road conditions

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2445067A1 (de) * 1973-09-24 1975-04-03 Snam Progetti Vorrichtung zum ermitteln der klopfgeraeusche eines verbrennungsmotors
DE2414971B2 (de) * 1974-03-28 1977-04-14 Reutlingen Wolf-Dieter, 6100 Darmstadt Verfahren und anordnung zur schwingungsmessung an umlaufenden maschinenteilen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2468113A1 (fr) * 1979-10-19 1981-04-30 Bosch Gmbh Robert Dispositif pour detecter les vibrations intervenant lors du cognement d'un moteur a combustion interne

Also Published As

Publication number Publication date
FR2411399A1 (fr) 1979-07-06
DE2852760C2 (de) 1986-08-28
GB2009406B (en) 1982-04-07
GB2009406A (en) 1979-06-13
IT1088734B (it) 1985-06-10
FR2411399B1 (de) 1982-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010039017B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur aktiven Dämpfung eines akustischen Wandlers
DE2852760A1 (de) Schaltungsanordnung zum automatischen unterdruecken des grundstoerpegels in einer vorrichtung zum messen der klopffestigkeit einer verbrennungskraftmaschine
DE2711778A1 (de) Verfahren und anordnung zur anzeige der stellung eines durch einen antriebsmechanismus bewegten aufzeichnungsmediums relativ zu einem bandkopf
DE2920332A1 (de) Bildsynchronisiereinrichtung
DE3138310C2 (de) Schaltungsanordnung zur Steuerung der Horizontal-Synchronsignale für ein PCM-Signal-Wiedergabegerät
CH615505A5 (de)
DE3215683A1 (de) Verfahren und einrichtung zum feststellen des motorklopfens
DE3018555C2 (de) Zündzeitpunkteinstellvorrichtung
DE2829175A1 (de) System zur amplitudensteuerung digitaler signale
DE69822090T2 (de) Steuerungsverfahren für luftverdichtende Brennkraftmaschinen
DE4124751A1 (de) Zuendzeitpunktregelvorrichtung mit einem klopfen-sensor fuer eine brennkraftmaschine
DE3934758C2 (de) Klopfsteuereinrichtung mit Zündzeitpunktverstellung
DE2353109C3 (de) Verfahren und Einrichtung zur Kompensation kurzzeitiger Trägersignalunterbrechungen in Videowiedergabegeräten
DE2811266A1 (de) Videosignalausgleichsystem
DE2911420C2 (de)
DE2532729A1 (de) Verfahren zur Erfassung der Verschlechterung von Lesesignalen und Anordnung zur Durchfuehrung eines solchen Verfahrens
DE2010521A1 (de) Vorrichtung zur gleichzeitigen und quantitativen Bestimmung von Detonation bzw. Zündung und Frühzündung
DE3115237C2 (de)
DE3105996A1 (de) Klopfdetektor
DE2532771A1 (de) Verfahren zur erfassung der verschlechterung von lesesignalen von auf einem traeger aufgezeichneter information und anordnung zur durchfuehrung eines solchen verfahrens
DE3345295C2 (de) FM Demodulatorschaltung
DE2943630A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur messung einer funktionskenngroesse einer uhr
DE4013684A1 (de) Verfahren und schaltungsanordnung zum erkennen stoerungsbehafteter signale
EP0242446A2 (de) System zur Messung des Tastverhältnisses von Impulsen veränderlicher Frequenz
EP0705386B1 (de) Verfahren zur erkennung einer zündimpulsgruppe

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee