DE2845132A1

DE2845132A1 - Coupling aid for trailer drawbar - incorporates telescopic guide arm bolted to top of drawbar

Info

Publication number: DE2845132A1
Application number: DE19782845132
Authority: DE
Inventors: Ernst Kloss
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date: 1978-10-17
Filing date: 1978-10-17
Publication date: 1980-04-30

Abstract

A coupling aid for a trailer drawbar in which a guide arm (7) is clamped to the top of the drawbar(10) with a telescopic extension(17) which is bolted to a fitting flange over the coupling jaw. As the towing unit is backed onto the trailer the guide arm slides together and guides the drawbar into the coupling jaw. The guide arm is clamped to the top of the drawbar using guides(9) welded to the top of the drawbar. The guide flange is bolted to the top lip of the coupling jaw using a simple mounting hole bored in the lip.

Description

nhännerkupplunstrailer coupling

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung, insbesondere eine Einrichtung zum Erleichtern des Einführens einer an der Spitze der Zugdeichsel eines Anhängers angeordneten Kupplungsöse in die als Xupplungsmaul ausgebildete, am Zugfahrzeug angeordnete und von einem Steckbolzen durchsetzte Kupplungshälfte.The invention relates to a trailer coupling, in particular means for facilitating the insertion of one at the top of the drawbar of a trailer into the coupling eye designed as a coupling mouth, Coupling half arranged on the towing vehicle and penetrated by a socket pin.

Insbesondere bei Lastkraftwagen und zugehörigen Anhängern bestehen die Anhängerkupplungen normalerweise aus einem am Lastkraftwagen angeordneten, im Querschnitt im wesentlichen U-förmigen Kupplungsmaul und einem dieses durchsetzenden Steckbolzen sowie andererseits aus einer an der Spitze einer Zugdeichsel des Anhängers angeordneten Eupplungsöse, welche in das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges eingeführt und mittels des dieses durchsetzenden Steckbolzens am Zugfahrzeug befestigt wird.In particular, exist in the case of trucks and associated trailers the trailer hitches normally from a mounted on the truck, im Cross-section of a substantially U-shaped coupling jaw and one penetrating this Socket pin and on the other hand from one at the tip of a drawbar of the trailer arranged Eupplungsöse, which is inserted into the coupling jaw of the towing vehicle and is attached to the towing vehicle by means of the socket pin penetrating this.

Das Ankuppeln eines Anhängers an einen Lastkraftwagen erfolgt in aller Regel in der Weise, daß der Lastkraftwagen rückwärtsfahrend mit seinem Kupplungsmaul auf die an der Spitze der Zugdeichsel des Anhängers angeordnete Kupplungsöse zu bewegt wird, bis diese in das Kupplungsmaul eingreift und dort mittels des Steckbolzens angelenkt wird. Für diesen gupplungsvorgang sind gewöhnlich zwei Personen erforderlich, nämlich der Fahrer des Lastkraftwagens und eine weitere Hilfsperson, die die Eupplungsöse in das Kupplungsmaul des rückwärtsfahrenden Lastkraftwagens einführt und dort mittels des Steckbolzens verriegelt.Hitching a trailer to a truck is done in all Usually in such a way that the truck reversing with its coupling jaw towards the coupling eye located at the tip of the drawbar of the trailer is moved until it engages in the coupling jaw and there by means of the socket pin is hinged. Two people are usually required for this coupling process, namely the driver of the truck and another helper who pulls the clutch introduces into the coupling jaw of the reversing truck and there by means of of the socket pin locked.

Abgesehen vom erforderlichen Personalaufwand ist ein solcher Ankupplungsvorgang für den Anhänger an einen Lastkraftwagen sehr schwierig und erfordert, insbesondere von der Hilfsperson einen erheblichen Kraftaufwand, nämlich dann, wenn diese die Kupplungsöse auf das Kupplungsmaul des rückwärtsfahrenden Lastkraftwagens um einen mehr oder minder großen Betrag ausrichten muß. Insbesondere wenn der anzukuppelnde Anhänger voll beladen ist, erfordert auch ein geringes Ausrichten der Kupplungsöse der Anhängerdeichsel einen erheblichen Kraftaufwand, da zusammen mit der Zugdeichsel des Anhängers auch die Vorderräder desselben um einen entsprechenden Betrag geschwenkt werden müssen. Zwar sind die Anhänger für Lastkraftwagen üblicherweise mit einer Handbremse ausgerüstet, deren Wirkung ausreicht, um den Anhänger auch auf geneigtem Untergrund festzustellen, jedoch kommt es beim Ankuppeln von Anhängern an Lastkraftwagen immer wieder vor, daß der Anhänger schiebt oder zieht, so daß die Hilfsperson einen zusätzlichen Eraftaufwand für das zumindest vorübergehende Anhalten des Anhängers aufwenden muß. Weiterhin ist es ausserordentlich schwierig und mit einem hohen Eraftaufwand verbunden, den das Kupplungsmaul und die Kupplungsöse an der Anhängerdeichsel durchsetzenden Steckbolzen in seine Verriegelungslage zu bringen, wenn die diesem zugeordneten Bohrungen im Kupplungsmaul nicht völlig exakt mit der Bohrung der Kupplungsöse fluchten.Apart from the necessary personnel expenditure, such a coupling process is for the trailer on a truck very difficult and requires In particular, the auxiliary person exerts a considerable amount of force, namely when this the coupling eye on the coupling jaw of the reversing truck must align by a more or less large amount. Especially if the one to be coupled The trailer is fully loaded also requires a small amount of adjustment of the coupling eye the trailer drawbar requires a considerable amount of force because it is used together with the drawbar of the trailer also pivoted the front wheels of the same by a corresponding amount Need to become. Although the trailers for trucks are usually with a Handbrake equipped, the effect of which is sufficient to keep the trailer on an incline Determine the subsurface, but it occurs when trailers are hitched to trucks over and over again that the trailer pushes or pulls so that the helper makes one additional effort for stopping the trailer, at least temporarily must spend. Furthermore, it is extremely difficult and requires a lot of effort connected, which penetrate the coupling jaw and the coupling eye on the trailer drawbar Bring socket pin into its locking position when the associated The holes in the coupling jaw are not completely aligned with the hole in the coupling eye.

Falls auf eine Hilfsperson verzichtet wird, kann der Fahrer des Lastkraftwagens die mittels eines Federausgleiches in einer im wesentlichen horizontalen Lage gehaltene Anhängerdeichsel lediglich nach Augenmaß auf das Kupplungsmaul des Bastkraftwagens ausrichten und diesen alsdann zurücksetzen. Bei derartigen Ankupplungsmanövern kommt es, insbesondere bei nicht völlig ebener Fahrbahn häufig vor, daß die Kupplungsöse der Anhängerdeichsel das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges nicht trifft oder dieselbe beschädigt oder aber, daß die Reckleuchten oder sonstige Anbauteile des Zugfahrzeuges beschädigt bzw. zerstört werden.If an auxiliary person is not required, the driver of the truck can which is held in a substantially horizontal position by means of a spring compensation Trailer drawbar only by eye on the coupling jaw of the Bastkraftwagens align and then reset it. With such coupling maneuvers comes it, especially when the road surface is not completely flat, often happens that the coupling eye the trailer drawbar does not hit the coupling jaw of the towing vehicle or the same damaged or that the horizontal lights or other attachments of the towing vehicle damaged or destroyed.

Zur Erleichterung der Ankoppelung eines Anhängers an ein Zugfahrzeug, ist daher bereits vorgeschlagen worden, einen Zielstab in Verbindung mit einem Spiegel zu verwenden, welcher dem Fahrer des zurtokeetzenden Iastkraftwagens das Anpeilen der Kupplungsöse erleichtern soll. In der Praxis hat sich dieser Vorschlag in Folge seiner Umständlichkeit und Ungenauigkeit nicht durchsetzen können.To facilitate the coupling of a trailer to a towing vehicle, has therefore already been proposed, a target rod in connection with a mirror to use, which is to the driver of the truck that is being used should make it easier to locate the coupling eye. In practice, this proposal has proven itself as a result of its cumbersome and inaccuracy can not enforce.

Des weiteren ist es bekannt, an das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges eine schräg nach unten geneigte, sektorförmige und umrandete Gleitplatte anzuschließen, welche eine Art Zwangsführung für die Kupplungsöse an der Zugdeichsel des Anhängers bildet und diese in das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges einführt. Nachteilig an dieser bekannten Kupplungs-Hilfsvorrichtung ist, daß die auf der an das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges angeschlossene Gleitplatte zur Auflage kommende Kupplungsöse der Zugdeichsel des Anhängers in Polge der bei holprigem Untergrund relativen Vertikalbewegungen des zurücksetzenden Zugfahrzeuges zum Springen neigt und daher eine exakte Einführung der Kupplungsöse in das Kupplungsmaul keineswegs gewährleistet ist. Dazu kommt, daß die sektorförmige Gleitplatte ein ausserordentlich sperriges Bauteil bildet, welches, selbst wenn es vom Zugfahrzeug abgebaut werden könnte, einen erheblichen Stauraum und besondere Vorrichtungen für die Mitführung in der Transportlage benötigen wUrde. Ein Belassen der Gleitplatte am Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges ist insbesondere bei Lastkraftwagen mit Anhängern deswegen ausgeschlossen, da die Gleitplatte die gegenseitige Winkelbewegung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger in einer völlig unzulässigen Weise behindern würde.It is also known to attach to the coupling jaw of the towing vehicle to connect an obliquely downward sloping, sector-shaped and bordered sliding plate, which a kind of forced guidance for the coupling eye on the drawbar of the trailer forms and introduces them into the coupling jaw of the towing vehicle. Disadvantageous at this known auxiliary coupling device is that the one on the coupling jaw of the towing vehicle connected sliding plate to the support coming coupling eye of the Drawbar of the trailer in pole of the relative vertical movements on bumpy ground of the moving towing vehicle tends to jump and therefore an exact introduction the coupling eye in the coupling jaw is in no way guaranteed. In addition, that the sector-shaped sliding plate forms an extremely bulky component, which, even if it could be dismantled from the towing vehicle, would be a significant one Need storage space and special devices for carrying them in the transport position became. Leaving the slide plate on the coupling jaw of the towing vehicle is particularly important therefore excluded in trucks with trailers, since the sliding plate the mutual angular movement between the towing vehicle and trailer in a completely impermissible manner Way would hinder.

Unabhängig von seiner Ausbildung ist daher Jedes mit dem Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges verbundene Führungsmittel zum Einführen der Kupplungsöse des Anhängers in das Eupplungsmaul des Zugfahrzeuges unzweckmäßig, da es nach beendigtem Kupplungsvorgang abgenommen und in einer Transportstellung am Zugfahrzeug mitgeführt werden muß, was besondere Befestigungsvorrichtungen oder dergl. für die Mitführung des Kupplungshilfsmittels am Zugfahrzeug erfordert.Regardless of its training, everyone is therefore equipped with the coupling jaw the towing vehicle connected guide means for introducing the coupling eye of the trailer in the Eupplungsmaul of the towing vehicle inexpedient because it is after the coupling process must be removed and carried in a transport position on the towing vehicle, what special fastening devices or the like. For the carrying of the coupling aid required on the towing vehicle.

Ausgehend von diesem Stande der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine Ahhängerkupplung und insbesondere eine Einrichtung zum Erleichtern des Einführens einer an der Spitze einer Zugdeichsel des Anhängers angeordneten Kupplungsöse in das am Zugfahrzeug angeordnete Kupplungsmaul zu schaffen, welche auf der einen Seite mit geringstmöglichen Aufwand herstellbar und ohne Beeinträchtigung der gegenseitigen Winkelbeweglichkeit zwischen Zugfahrzeug und Anhänger bleibend an einem der beiden Fahrzeuge angeordnet werden kann, und welches auf der anderen Seite die bei bekannten Hilfsvorrichtungen dieser Art noch vorhandenen Mängel vermeidet und insbesondere ein absolut sicheres und gefahrloses Einführen der Kupplungsöse der Zugdeichsel des Anhängers in das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges, insbesondere eines Lastkraftwagens gewährleistet.On the basis of this prior art, the object of the invention is to be found based on a trailer coupling and in particular a device for facilitating the introduction of a arranged at the tip of a drawbar of the trailer Coupling eye into the coupling jaw arranged on the towing vehicle create which on the one hand can be produced with the least possible effort and without impairing the mutual angular mobility between the towing vehicle and trailer can be permanently attached to one of the two vehicles, and which, on the other hand, is still the case with known auxiliary devices of this type avoids existing defects and in particular an absolutely safe and risk-free one Insertion of the coupling eye of the drawbar of the trailer into the coupling mouth of the Towing vehicle, in particular a truck guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß an der Zugdeichsel des Anhängers eine deren Kupplungßöse übergreifende, axial verschiebliche und mit dem am Zugfahrzeug angeordneten Kupplungsmaul verbindbare Führungsstange angeordnet ist. Die Führungsstange ist vermittels wenigstens zweier zueinander fluchtend ausgerichteter Lageraugen derart an der Zugdeichsel befestigt, daß ihre Längsachse die Bohrungsachse der Kupplungsöse schneidet.According to the invention, this object is essentially achieved by that on the drawbar of the trailer a coupling eyelet which crosses axially displaceable and connectable to the coupling jaw arranged on the towing vehicle Guide rod is arranged. The guide rod is by means of at least two bearing eyes aligned with one another are attached to the drawbar in such a way that that its longitudinal axis intersects the bore axis of the coupling eye.

Eine an der Zugdeichsel des Anhängers angeordnete und mit dem Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges verbindbare Führungsstange ermöglicht es dem Fahrer des Lastkraftwagens diesen bis auf einen gewissen Abstand vor die Kupplungsöse der Zugdeichsel des Anhängers zurückzusetzen und so dann vermittels der Führungsstange die Zugdeichsel des Anhängers mit dem Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges 8o verbinden, in der Weise, daß sich beim weiteren Zurücksetzen des Zugfahrzeuges eine Zwangsführung der Kupplungsöse der Zugdeichsel des Anhängers in Richtung auf das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges ergibt und wobei in Folge der Tatsache, daß die Längsachse der FUhrungsstange die Bohrungsachse der Kupplungsöse schneidet, gleichzeitig sichergestellt ist, daß die Bohrung der Kupplungsöse der Zugdeichsel des Anhängers mit den Bohrungen des Eupplungsmaules fluchtet und somit der Steckbolzen des Kupplungsmaules problemlos eingeführt werden kann. Dabei sorgt die Führungsstange sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung für eine exakte Einführung der Kupplungsöse der Zugdeichsel des Anhängerfahrzeuges in das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges und wird damit jegliche Hilfsperson entbehrlich und werden damit ferner auch sämtliche Beschädigungsmöglichkeiten, insbesondere hinsichtlich des Zugfahrzeuges ausgeschlossen.One arranged on the drawbar of the trailer and with the coupling jaw The guide rod that can be connected to the towing vehicle enables the driver of the truck this up to a certain distance in front of the coupling eye of the drawbar of the trailer reset and so then by means of the guide rod the drawbar of the trailer connect with the coupling mouth of the towing vehicle 8o, in such a way that the further resetting of the towing vehicle forced operation of the coupling eye Drawbar of the trailer in the direction of the coupling jaw of the towing vehicle results and being due to the fact that the longitudinal axis of the guide rod is the axis of the bore the coupling eye cuts, at the same time it is ensured that the bore of the Coupling eye of the drawbar of the trailer with the holes of the coupling jaw is aligned and thus the socket pin of the coupling jaw can be inserted without any problems can. The guide rod takes care of this both in horizontal and also in the vertical direction for an exact introduction of the coupling eye of the drawbar of the trailer vehicle into the coupling jaw of the towing vehicle and thus becomes any Auxiliary person is dispensable and thus also all possibilities of damage, excluded in particular with regard to the towing vehicle.

Um die Führungsstange beim Mitführen in der Transportstellung an der Zugdeichsel des Anhängerfahrzeuges festlegen zu können, kann vorgesehen sein , daß an wenigstens einem der diese führenden Lageraugen eine dessen Umfangswandung durchsetzende Feststellschraube für die Führungsstange vorgesehen ist.To the guide rod when being carried in the transport position on the To be able to set the drawbar of the trailer vehicle, it can be provided that at least one of these bearing eyes leading through a peripheral wall thereof Locking screw is provided for the guide rod.

Zusätzlich kann zur Festlegung der Führungsstange in verschiedenen, mindestens aber in der Nichtgebrauchsstellung eine von den Lageraugen unabhängige Steckverriegelung vorgesehen sein. Die Lageraugen für die Führungsstange sind vorzugsweise durch kreuzweise angeordnete Flachmaterialabschnitte in einem geringen Abstand zu deren Ebene an den in der Draufsicht meist V-förmig angeordneten Schenkeln der Zugdeichsel abgestützt. Am vorderen Ende der einen kreisrunden oder vieleckigen Profilquerschnitt aufweisenden Führungsstange ist eine dieser gegenüber nach der der Zugdeichselebene gegenüberliegenden Seite ausgekröpfte Aufnahmezunge angeordnet und mittels in einer vertikalen Ebene ausgerichteter Stehbleche versteift.In addition, to fix the guide rod in different, but at least in the non-use position one that is independent of the bearing eyes Plug lock can be provided. The bearing eyes for the guide rod are preferred by crosswise arranged flat material sections at a small distance their level on the legs of the drawbar, which are usually arranged in a V-shape when viewed from above supported. At the front end of a circular or polygonal profile cross-section having guide rod is one of these opposite to that of the drawbar level opposite side cranked receiving tongue arranged and means in a vertical plane aligned standing plates stiffened.

Nach einer ersten bevorzugten Verwirklichungsform der Erfindung ist die Führungsstange über ihre Aufnahme zunge mittels eines zwei nebeneinander liegende Bohrungen im einen Flügel des Kupplungsmaules durchsetzenden Doppelsteckers an das Eupplungsmaul anschließbar und ist in der Führungsstange, im geringen Abstand zum Kupplungsmaul am Zugfahrzeug ein durch ein Schwenkgelenk gebildeter Pendelauegleich angeordnet, welcher zweckmäßigerweise durch einen zwei Führungsstangenabschnitte als Schwenkachse verbindenden und ein Lig)och in dem am Xupplungsmaul befestigten Führungsstangenabschnitt durchsetzenden Schraubenbolzen gebildet ist. Um beim Befestigen der Führungsstange am Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges ein Herunterfallen derselben zu vermeiden, ißt das Endteil der Führungsstange die obere Lippe des Kupplungsmaules untergreifend ausgebildet und über eine diese übergreifende Stützlasche gegen ein Herabfallen während des Befestigens gesichert.According to a first preferred embodiment of the invention the guide rod on its recording tongue by means of a two adjacent Holes in a wing of the coupling jaw penetrating double plug to the Eupplungsmaul can be connected and is in the guide rod, at a short distance from the Coupling mouth on the towing vehicle is a pendulum swing formed by a swivel joint arranged, which expediently by a two guide rod sections connecting as a pivot axis and a lig) och in the one attached to the coupling jaw Guide rod portion penetrating screw bolts is formed. To when attaching the guide rod on the coupling jaw of the towing vehicle Falling off To avoid the same, the end part of the guide rod eats the upper lip of the coupling jaw formed underneath and over a support bracket this overlapping against a Falling secured during fastening.

Nach einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Führungsstange mittels einer einzigen zum Steckbolzen des Kupplungsmaules koaxialen Anlenkung an das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges anschließbar, in der Weise, daß die FUhrungsstange auch während der Fahrt und ohne besonderen Pendelausgleich an das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges angeschlossen bleiben kann. Der zum Steckbolzen des Kupplungsmaules koaxiale Anschluß der Führungsstange an das Kupplungsmaul kann zum einen in der Weise erfolgen, daß eine eine nach vorne offene, in der Draufsicht U-förmige Ausnehmung aufweisende Aufnahme zunge an der Führungsstange einen am Kupplungsmaul befestigten, zur Achse des Steckbolzens konzentrischen Schwenklagerzapfen umgreift und an diesem mittels eines beide durchsetzenden Verriegelungselementes gehalten ist. Das die schwenkbare Anlenkung der Führungsstange durchsetzende Verriegelungselement ist dabei zweckmäßigerweise durch einen einerseits mit einem die Handhabung erleichternden Kreuzgriff, andererseits mit einem Gewindezapfen sowie einer Klemmplatte versehenen Schraubenbolzen gebildet. Zum anderen kann die schwenkbare Verbindung der Führungsstange mit dem Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges aber auch in der Weise erfolgen, daß eine eine nach vorne offene, in der Draufsicht U-förmige Ausnehmung aufweisende Aufnahme zunge der Führungsstange einen einen Schwenklagerzapfen bildenden Abschnitt des das Verriegelungselement bildenden Schraubenbolzens umgreift, wobei dem Schraubenbolzen ein Mutter gewinde an der einen Lippe des Kupplungsmaules zugeordnet ist. Als besonders bemerkenswertes Merkmal der Erfindung wird dabei angesehen, daß die Aufnahmezunge der Führungsstange eine nach vorne offene, in der Draufsicht U-förmige Ausnehmung aufweist, in welche das Verriegelungselement eingreift. Durch diese Ausbildung der Aufnahmezunge der Führungsstange wird gewährleistet, daß letztere auch dann nicht völlig aus ihren Führungen herausgezogen werden kann, wenn der Lastkraftwagenfahrer beim Zurticksetzen bei angekuppelter Führungsstange statt des Rilckwärtsganges versehentlich den Vorwärtsgang einlegt.According to a second preferred embodiment of the invention, the Guide rod by means of a single coaxial to the socket pin of the coupling jaw Linkage to the coupling jaw of the towing vehicle can be connected in such a way that the guide rod also while driving and without special pendulum compensation the coupling jaw of the towing vehicle can remain connected. The one for the socket pin of the coupling jaw coaxial connection of the guide rod to the coupling jaw on the one hand take place in such a way that one is open to the front in plan view U-shaped recess having receiving tongue on the guide rod one on the coupling mouth attached pivot bearing pin that is concentric to the axis of the socket pin and held on this by means of a locking element which penetrates both is. The locking element penetrating the pivotable articulation of the guide rod is expediently by a one hand with a facilitating the handling Cross handle, on the other hand provided with a threaded pin and a clamping plate Bolts formed. On the other hand, the pivotable connection of the guide rod with the coupling jaw of the towing vehicle but also take place in such a way that a a receptacle which is open to the front and has a U-shaped recess in plan view tongue of the guide rod a portion of the pivot bearing pin forming engages around the locking element forming screw bolt, the screw bolt a nut thread is assigned to one lip of the coupling jaw. As special remarkable feature of the invention is considered that the receiving tongue the guide rod has a forwardly open, in plan view U-shaped recess has, in which the locking element engages. Through this training of the Retaining tongue of the guide rod ensures that the latter does not even then can be completely pulled out of its guides, if the Truck driver when ticking down with the guide rod coupled instead of the Reverse gear accidentally engages forward gear.

Bei der eine zum Steckbolzen des Kupplungsmaules konzentrische Anlenkung der Ftthrungsstange am Kupplungsmaul betreffenden Ausführungsform der Erfindung kann die Pührungsstange sowohl oberseitig als auch unterseitig an die Zugdeichsel angebaut und jeweils von einer mindestens teilweisen Abdeckung übergriffen sein. Bei einer oberseitig auf die Zugdeichsel aufgesetzten Führungsstange kann das den das Verriegelungselement bildenden Schraubenbolzen aufnehmende Teil am Kupplungsmaul durch eine die Oberseite desselben übergreifende und an diesem über ohnehin vorhandene Schrauben befestigte Blechhaube gebildet sein, wobei dann an der Blechhaube ein Muttergewinde für den das Verriegelungselement bildenden Schraubenbolzen angeordnet ist. Bei einer unterseitig an die Zugdeichsel des Anhängers angebauten Führungsstange ist ein den Schwenklagerzapfen für die Aufnahme zunge der Führungsstange bildendes und den das Verriegelungselement bildenden Schraubenbolzen aufnehmende Teil durch eine mittels vorhandener Gewindebohrungen an das Kupplungsmaul des Zugfahrzeuges angebautes Formstück gebildet.One of the articulation concentric to the socket pin of the coupling jaw the embodiment of the invention relating to the guide rod on the coupling jaw the guide rod can be attached to the drawbar both on the top and on the underside cultivated and each overlapped by an at least partial cover. With a guide rod placed on top of the drawbar, this can cause the the locking element forming the screw bolt receiving part on the coupling jaw by a top of the same overlapping and on this already existing Screws fastened sheet metal hood be formed, then on the sheet metal hood Nut thread arranged for the bolt forming the locking element is. With a guide rod attached to the underside of the drawbar of the trailer is a pivot bearing pin for receiving the tongue of the guide rod forming and the bolt receiving part forming the locking member one by means of existing threaded bores on the coupling jaw of the towing vehicle built-on fitting formed.

Abweichend von den vorerwähnten Bauformen der Führungsstangenaufnahme an der Zugdeichsel des Anhängers kann auch vorgesehen sein, daß die Füürungsschiene zugdeichselseitig wenigstens teilweise in einem Führungsrohr aufgenommen ist.Deviating from the above-mentioned designs of the guide rod holder on the drawbar of the trailer it can also be provided that the guide rail is at least partially received on the drawbar side in a guide tube.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der sonstigen Unteransprüche.Further features of the invention are the subject of the other subclaims.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeechreibung an Hand dreier in der Zeichnung dargestellter AusfAhrungsbeispiele im einzelnen beschrieben.The invention is illustrated in the example description below three embodiments shown in the drawing are described in detail.

In der Zeichnung zeigt die Figur 1 eine Seitenansicht eines Lastkraftwagens und eines Anhängers während des Kupplungsvorganges mittels einer erfindungegemäßen Einrichtung; Figur 2 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Erleichterung des Kupplungsvorganges zwischen einem Lastkraftwagen und einem Anhänger; Figur 3 eine Draufsicht auf eine Einrichtung gemäß Figur 2; Figur 4 eine Seitenansicht gemäß Figur 1, Jedoch bei in der Mitführstellung befindlicher Führungsstange; Figur 5 einen Schnitt entlang der Linie V - V in Figur 3; Figur 6 eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Erleichterung des Ankuppelns eines Anhängers an einen Lastkraftwagen; Figur 7 eine Draufsicht zu der Ausführungsform gemäß Figur 6; Figur 8 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Erleichterung des Ankuppelns eines Anhängers an einen Lastkraftwagen; Figur 9 eine Draufsicht auf die Einrichtung gemäß Figur 8.In the drawing, FIG. 1 shows a side view of a truck and a trailer during the coupling process by means of a device according to the invention Facility; Figure 2 is a side view of an inventive Device to facilitate the coupling process between a truck and a trailer; FIG. 3 shows a plan view of a device according to FIG. 2; FIG. 4 shows a side view according to FIG. 1, but when it is in the carry-along position Guide rod; FIG. 5 shows a section along the line V - V in FIG. 3; figure 6 shows a side view of another embodiment of a device according to the invention to facilitate the hitching of a trailer to a truck; figure 7 shows a plan view of the embodiment according to FIG. 6; Figure 8 is a side view a further embodiment of a device according to the invention for relief hitching a trailer to a truck; Figure 9 is a plan view on the device according to FIG. 8.

Am Fahrgestell 1 eines mit 2 bezeichneten Lastkraftwagens ist hinterendig eine als Kupplungsmaul 3 ausgebildete Kupplungshälfte zur Ankuppelung eines Anhängers 4 angeordnet. Der Anhänger 4 ist mit einer mittels eines in der Zeichnung nicht näher dargestellten Federausgleiches im wesentlichen in einer horizontalen Ebene gehaltenenezugdeichsel 5 versehen, an deren Spitze eine Kupplungsöse 6 angeordnet ist. Die Zugdeichsel 5 des Anhängers 4 weist eine in der Draufsicht V-förmige Grundrißform auf.On the chassis 1 of a truck designated by 2 is rear end a coupling half designed as a coupling jaw 3 for coupling a trailer 4 arranged. The trailer 4 is not with a means of one in the drawing spring compensation shown in more detail essentially in a horizontal plane held drawbar 5 provided, at the tip of which a coupling eye 6 is arranged is. The drawbar 5 of the trailer 4 has a V-shaped plan shape in plan view on.

Bei dem in der Figur 1 dargestellten Stand des Ankoppelungßvorganges eines Anhängers 4 an einen Lastkraftwagen 2 ist die Zugdeichsel 5 des Anhängers mittels einer Führungsschiene 7 mit dem Kupplungsmaul 5 der zugfahrzeugseitigen Kupplungshälfte verbunden. Die Führungsschiene 7 kann, beispielsweise gemäß der Darstellung nach Figur 5 einen rechteckigen Profilquerschnitt aufweisen. Die Piihrungsschiene 7 ist an der Zugdeichsel 5 des Anhängers parallel zu deren Ebene und im geringen Abstand zu dieser über wenigstens zwei zueinander fluchtende Lageraugen 8 axial verschieblich geführt. Die Lageraugen 8 sind über kreuzweise angeordnete Flachmaterialzuschnitte 9 an den Schenkeln 10 der in der Draufsicht V-förmigen Zugdeichsel 5 abgestützt. Die Umfangswandungen der beiden Lageraugen 8 sind von einem Schraubenbolzen 11 durchsetzt, welcher der Festlegung der Führungsschiene in einer beliebigen Stellung dient. An ihrem hinteren freien Ende ist die Führungsschiene mit einem ihren Umfang überragenden, einen Endanschlag bildenden Schraubenbolzen 12 versehen, welcher ein völliges Herausziehen der Führungsschiene 7 aus den durch die Lageraugen 8 gebildeten Führungen verhindert.In the state of the coupling process shown in FIG of a trailer 4 on a truck 2 is the drawbar 5 of the trailer by means of a guide rail 7 with the coupling jaw 5 of the towing vehicle side Coupling half connected. The guide rail 7 can, for example, according to FIG Representation according to Figure 5 have a rectangular profile cross-section. The guide rail 7 is on the drawbar 5 of the trailer parallel to their plane and at a small distance from this via at least two aligned bearing eyes 8 axially displaceable. The bearing eyes 8 are arranged crosswise Flat material blanks 9 on the legs 10 of the drawbar, which is V-shaped in plan view 5 supported. The peripheral walls of the two bearing eyes 8 are of a screw bolt 11 interspersed, which is the definition of the guide rail in any position serves. The guide rail is at its rear free end with one of its circumference superior, an end stop forming screw bolts 12 provided, which a complete pulling out of the guide rail 7 from those formed by the bearing eyes 8 Guided tours prevented.

Bei dem in den Figuren 2 bis 5 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Führungsstange 7 vorderendig über einen als Doppelstecker ausgebildeten Steckbügel 13 an die obere Lippe 14 des Kupplungsmaules 3 anschließbar. Der Doppelstecker 13 weist zwei zueinander parallele, Bohrungen 15 in der oberen Lippe 14 des Kupplungsmaules 3 durchsetzende Steckstifte 16 auf. Das vordere, als Aufnahmezunge 17 ausgebildete Ende der Führungsstange 7 ist mit einem Pendel ausgleich versehen, welcher durch einen eine Schwenklagerung 18 bildenden Schraubenbolzen 19 und ein diesen aufnehmendes Langloch 20 im einen Führungsstangenabschnitt 21 gebildet ist. Der huber das Schwenkgelenk 18 mit der eigentlichenFührungsstange 7 verbundene Führungsstangenabschnitt 21 untergreift die Lippe 14 des Kupplungsmaules 3 und ist mit zu den in dieser angeordneten Bohrungen 15 fluchtenden Bohrungen 22 versehen.In the embodiment shown in Figures 2 to 5 is The front end of the guide rod 7 has a stirrup designed as a double plug 13 can be connected to the upper lip 14 of the coupling jaw 3. The double connector 13 has two parallel, bores 15 in the upper lip 14 of the coupling mouth 3 penetrating pins 16 on. The front, designed as a receiving tongue 17 End of the guide rod 7 is provided with a pendulum compensation, which through a screw bolt 19 which forms a pivot bearing 18 and a screw bolt 19 which receives it Long hole 20 is formed in a guide rod section 21. The huber is the swivel joint 18 engages under the guide rod section 21 connected to the actual guide rod 7 the lip 14 of the coupling jaw 3 and is with the holes arranged in this 15 aligned bores 22 are provided.

Um hierbei während des Kupplungsvorganges ein Herunterfallen der Anschlußeinrichtung der Führungsschiene 7 zu vermeiden, ist am Führungsschienenabschnitt 21 eine Stützlasche 23 angeordnet, welche die Lippe 14 des Xupplungsmaules 3 übergreift.In order to prevent the connecting device from falling during the coupling process To avoid the guide rail 7, a support bracket is provided on the guide rail section 21 23 arranged, which engages over the lip 14 of the Xupplungsmaules 3.

Trotz des bei dieser Verwirklichungsform der Erfindung vorgesehenen zusätzlichen Pendelausgleiches zwischen Kupplungsmaul 3 und Zugdeichsel 5 ist es zweckmäßig, daß die Führungsschiene nach erfolgtem Kupplungsvorgang vom Kupplungsmaul 3 gelöst und in einer in der Figur 4 gezeigten lransportstellung arretiert wird. Zur sicheren Arretierung der Führungsstange 7 in ihrer Transportstellung ist demgemäß ein Steckbügel 24 vorgesehen, welcher in Ausnehmungen 25 der FUhrungsstange 7 einsteckbar ist. Der Steckbügel 24 weist zu diesem Zwecke Steckzapfen 25 auf. Bei eingestecktem Steckbügel 24 ist die Führungsstange 7 in ihrer Transportstellung zuverlässig verriegelt.Despite what is provided in this embodiment of the invention additional pendulum compensation between coupling jaw 3 and drawbar 5 is it expedient that the guide rail after the coupling process from the coupling jaw 3 is released and locked in a transport position shown in FIG. For secure locking of the guide rod 7 in their transport position Accordingly, a stirrup 24 is provided, which in recesses 25 of the guide rod 7 can be inserted. The plug bracket 24 has plug pins 25 for this purpose. When the stirrup 24 is inserted, the guide rod 7 is in its transport position reliably locked.

Bei dem in den Figuren 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist vorderendig an die Führungsstange 7 eine Aufnahmezunge 26 angeschlossen und über vertikal ausgerichtete, einander gegenüberliegende Stehbleche 27 und 28 versteift.In the embodiment shown in Figures 6 and 7 is At the front end a receiving tongue 26 is connected to the guide rod 7 and over vertically aligned, opposing standing plates 27 and 28 stiffened.

Die Aufnahmezunge 26 ist dabei der Ebene 29 der Zugdeichsel 5 gegenüber nach oben ausgekröpft und weist, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 7 ersichtlich an ihrem freien Ende eine nach vorne offene, in der Draufsicht U-förmige Ausnehmung 30 auf. Die nach vorne offene U-förmige Ausnehmung 3c der Aufnahmezunge 26 der Führungsstange 7 umgreift einen ein Schwenklager bildenden Abschnitt 31 eines einerseits mit einem die Handhabung erleichternden Kreuzkopf 32 und andererseits mit einem Gewinde 33 versehenen Schraubenbolzen.The receiving tongue 26 is opposite the plane 29 of the drawbar 5 cranked upwards and has, as in particular from the representation of the figure 7 can be seen at its free end a forwardly open, U-shaped in plan view Recess 30. The forwardly open U-shaped recess 3c of the receiving tongue 26 of the guide rod 7 engages around a section 31 forming a pivot bearing on the one hand with a cross head 32 which facilitates handling and on the other hand screw bolts provided with a thread 33.

Bei dem in den Figuren 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Aufnahmezunge 26 der Führungsstange 7 der Ebene 29 der Zugdeichsel 5 gegenüber nach oben ausgekröpft und übergreift somit die obere Lippe 14 des Kupplungsmaules 3. Das obere Teil 34 des Kupplungsmaules 3 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel von einer Blechhaube 35 übergriffen, welche über ohnehin vorhandene Schraubenbolzen36 und 37 am Kupplungsmaul befestigt ist. Die Blechhaube 35 ist mittels einer Schweißmutter 38 mit einem innenliegenden Muttergewinde für die Aufnahme des das Verriegelungselement bildenden Schraubenbolzens versehen. Der das Verriegelungselement bildende Schraubenbolzen weist darüber hinaus eine an der Oberseite der Aufnahme zunge 26 anliegende Klemmplatte 39 auf.In the embodiment shown in Figures 6 and 7 is the receiving tongue 26 of the guide rod 7 of the plane 29 of the drawbar 5 opposite cranked upwards and thus engages over the upper lip 14 of the coupling mouth 3. The upper part 34 of the coupling jaw 3 is in the illustrated embodiment overlapped by a sheet metal hood 35, which over already existing screw bolts36 and 37 is attached to the coupling mouth. The sheet metal hood 35 is by means of a weld nut 38 with an internal nut thread for receiving the locking element forming screw bolt. The screw bolt forming the locking element also has a tongue 26 resting on the top of the receptacle clamping plate 39 on.

Bei den in den Figuren 8 und 9 dargestellten AusfUhrungsbeispiel der Erfindung ist die Aufnahmezunge 26 der FUhrungsstange 7 der Ebene 29 der Zugdeichsel 5 gegenüber nach unten ausgekröpft und gleichfalls über vertikal ausgerichtete, einander gegenüberliegende Stehbleche 27 und 28 versteift.In the exemplary embodiment shown in FIGS. 8 and 9 Invention is the receiving tongue 26 of the guide rod 7 of the plane 29 of the drawbar 5 cranked downwards opposite and also via vertically aligned, each other opposite standing plates 27 and 28 stiffened.

An ihrem vorderen freien Ende weist die Aufnahme zunge 26 eine nach vorne offene, in der Draufsicht U-förmige Ausnehmung 30 auf, mit welcher sie einen das Schwenklager bildenden und zum Steckbolzen 40 des Kupplungsmaules 3 fluchtenden Schwenklagerzapfen 41 umgreift. Der Schwenklagerzapfen 41 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel als Formteil ausgebildet und mittels der Schrauben 42 an einer Grundplatte befestigt, welche ihrerseits über bereits vorhandene Gewindebohrungen mit der unteren Lippe 43 des Kupplungsmaules 3 des Zugfahrzeuges verschraubt ist. Bei dem in der Figur 8 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Führungsstange 7 bei paralleler Ausrichtung zu deren Ebene 29 unterhalb der Zugdeichsel 5 angeordnet. Demgemäß ist auch die über die einander gegenüberliegenden, in vertikaler Ebene ausgerichteten Stehbleche 27 und 28 versteifte Aufnahmezunge 26 der Führungsschiene 7 der Ebene 29 der Zugdeichsel 5 gegenüber nach unten ausgekröpft, so daß sie die untere Lippe 43 des Kupplungsmaules 3 untergreift.At its front free end, the receptacle tongue 26 has a open at the front, in plan view U-shaped recess 30, with which they have a the pivot bearing forming and aligned with the socket pin 40 of the coupling jaw 3 Pivot journal 41 engages around. The pivot bearing pin 41 is in the embodiment shown designed as a molded part and fastened to a base plate by means of screws 42, which in turn via existing threaded holes with the lower lip 43 of the coupling jaw 3 of the towing vehicle is screwed. The one in the figure The embodiment shown in FIG. 8 is the guide rod 7 with parallel alignment arranged on the plane 29 below the drawbar 5. Accordingly is also the over the opposing, in the vertical plane aligned vertical plates 27 and 28 stiffened receiving tongue 26 of the guide rail 7 of the plane 29 of the drawbar 5 opposite cranked down, so that they the lower lip 43 of the coupling mouth 3 reaches below.

Der Anschluß der Aufnahme zunge 26 an das Kupplungsmaul 3 erfolgt hierbei gleichfalls über einen mit einem Kreuzgriff 32 und einem Gewindeschaft 33 versehenen Schraubenbolzen, welcher in Verbindung mit einer Klemmplatte 39 das Verriegelungselement bildet.The connection of the recording tongue 26 to the coupling jaw 3 takes place in this case likewise via one with a cross handle 32 and a threaded shaft 33 provided screw bolt, which in connection with a clamping plate 39, the locking element forms.

Bei den in den Figuren 6 bis 9 dargestellten Ausführungsformen ist die an die Führungsstange 7 angeschlossene Aufnahmezunge 26 um ein zum Steckbolzen 40 des Kupplungsmaules 3 koaxiales Schwenklager 31 bzw. 41 schwenkbar gelagert, so daß sich die Anordnung eines zusätzlichen Pendelausgleiches für die Führungsstange 7 erübrigt und diese auch während des Fahrbetriebes an das Kupplungsmaul 3 angeschlossen bleiben kann.In the embodiments shown in Figures 6 to 9 is the receiving tongue 26 connected to the guide rod 7 by a to the socket pin 40 of the coupling jaw 3 coaxial pivot bearing 31 or 41 pivotally mounted, so that the arrangement of an additional pendulum compensation for the guide rod 7 is superfluous and this is also connected to the coupling jaw 3 while driving can stay.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

PATENT CLAIMS: 1.) Trailer coupling, in particular device for Facilitating the insertion of a mounted on the tip of the drawbar of a trailer Coupling eyelet in the designed as a coupling jaw, arranged on the towing vehicle and Coupling half penetrated by a socket pin, characterized in that on the drawbar (5) has a coupling eyelet (6) overlapping and axially displaceable and the guide rod which can be connected to the coupling jaw (3) arranged on the towing vehicle (2) (7) is arranged.

2.) Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the longitudinal axis of the guide rod (7) intersects the bore axis of the coupling eye (6).

3.) Trailer coupling according to claim 1 and 2, characterized in that that the J? ührungsstange (7) in at least two arranged in alignment with one another Bearing eyes (8) on the drawbar (5) of the trailer (4) can be freely moved axially is led.

4.) Trailer coupling according to claim 1 to 3, characterized in that that at least one of the bearing eyes (8) has a circumferential wall penetrating it Locking screw (11) for the guide rod (7) is arranged.

5.) Trailer coupling according to claim 1 to 4, characterized in that that the bearing eyes (8) for guiding the guide rod (7) by crosswise Flat material blanks (9) on the legs (lo) of a V-shaped in plan view Drawbar (5) are supported.

6.) Trailer coupling according to claim 1 to S, characterized in that that the definition of the guide rod (7) in different, but at least in the In the non-use position, a plug lock (25) is also assigned.

7.) Trailer coupling according to claim 1 to 6, characterized in that that at the trailer-side end of the guide rod (7) in particular by a Screw bolt (12) formed end stop to limit the maximum extension length the guide rod (7) is arranged.

8.) Trailer coupling according to claim 1 to 7, characterized in that that the guide rod (7) parallel and at a short distance from the plane (29) of the drawbar (5) arranged and the front end connected to the guide rod (7) receiving tongue (26) cranked this opposite to the side opposite the drawbar (5) is.

9.) Trailer coupling according to claim 1 to 8, characterized in that that the receiving tongue (26) in the area of its connection to the guide rod (7) is stiffened by means of standing plates (27/28) arranged in a vertical plane.

10.) Trailer coupling according to claim 1 to 9, characterized in that that the guide rod (7) by means of a plug connection (13,15,16) releasably to the Coupling mouth (3) of the towing vehicle (2) can be connected.

11.) Trailer coupling according to claim 1 to 10, characterized in that that the PUhrunga rod (7) by means of two adjacent holes (15) in the double plug (13) penetrating one lip (14) of the coupling jaw (3) can be connected to this.

12.) Trailer coupling according to claim 1 to 11, characterized in that that in the guide rod (7), the coupling jaw (3) of the towing vehicle (2) adjacent a pendulum compensation formed by a swivel joint (18) is arranged.

13.) Trailer coupling according to claim 1 to 12, characterized in that that the pendulum compensation by a two guide rod sections (17/21) as a pivot axis connecting screw bolt (18) and an elongated hole (20) in the one on the coupling jaw (3) fixed guide rod portion (21) is formed.

14.) Trailer coupling according to claim 1 to 13, characterized in that that the guide rod section which can be hidden with the lip (14) of the coupling mouth (3) (21) engages under the upper lip (14) of the coupling jaw (3) and over one of these overlapping support bracket (23) is secured against falling.

15.) Trailer coupling according to claim 1 to 11, characterized in that that the guide rod (7) by means of a single to the socket pin (40) of the coupling jaw (3) coaxial linkage (31/41) to the coupling jaw (3) of the towing vehicle (2) can be connected in such a way that the guide rod (7) also during driving can remain connected to the coupling jaw (3) of the towing vehicle (2).

16.) trailer coupling according to claim 15, characterized in that the pivotable articulation of the guide rod (7) on the one hand a one forward open, in plan view U-shaped recess (30) having receiving tongue (26) and on the other hand one engaging in this, attached to the coupling jaw (3) Pivot bearing pin (41) and a locking element (32/33) that penetrates both includes.

17.) Trailer coupling according to claim 15 and 16, characterized in that that the pivotable articulation of the guide rod (7) penetrating the locking element by one on the one hand with a cross handle (32), on the other hand with a threaded pin (33) and a clamping plate (39) provided screw bolts is formed.

18.) trailer coupling according to claim15, characterized in that the screw bolt (32/33) forming the locking element has a pivot bearing pin for the receiving tongue (26) of the guide rod (7) forming section (31).

19.) Trailer coupling according to claim 18, characterized in that the part that receives the screw bolt (32/33) forming the locking element through a top of the coupling mouth (3) of the towing vehicle (2) overlapping and a sheet metal hood attached to this via existing screw bolts (36 and 37) (35) is formed on which a nut thread (38) for the locking element forming screw bolts (32/33) is arranged.

20.) Trailer coupling according to claim 19, characterized in that the guide rod (7) is arranged on the top of the drawbar (5) and at least is partially covered by a cover.

21.) Trailer coupling according to claim 16, characterized in that the pivot bearing pin (41) for the receiving tongue (26) of the guide rod (7) forming and the locking element forming screw bolt (32/33) receiving Part by means of existing threaded holes on the coupling jaw (3) of the Towing vehicle (2) attached fitting is formed with a central threaded hole.

22.) Trailer coupling according to claim 21, characterized in that the guide rod (7) on the underside attached to the drawbar (5) and is at least partially overlapped by a cover.

23.) Trailer coupling according to one or more of the preceding Claims 1 to 22, characterized in that the guide rail (7) is circular or polygonal, in particular square, cross-sectional profile and the bearing eyes carrying them (8) have a corresponding cross-sectional profile.

24,) trailer coupling according to claim 1, characterized in that the guide rail (7) is accommodated in a guide tube on the drawbar side.