DE2838354A1 - Security lock for car bonnet - is operated by locking of car door using blocking lever released only when door is open - Google Patents
Security lock for car bonnet - is operated by locking of car door using blocking lever released only when door is openInfo
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- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
- E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
Abstract
Description
Betati gungsei nri ch tung für Fahrzeugsch lösser, insbesondere Actuation device for vehicle locks, in particular
das Motorhaubenschloß von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungseinrichtung für Fahrzeugschlösser, insbesondere das Motorhaubenschloß von Kraftfahrzeugen, mit einem im Fahrzeuginneren angeordneten Betutigungshebel, der über Stellmittel mit dem Motorhaubenschloß zum Schließen und/oder Öffnen gekoppelt ist. Der Betätigungshebel ist dabei in der Regel im Fahrgastraum am Fahrzeugseitenteil schwenkbar gelagert. Die Stellmittel sind z.B. als Bowdenzüge gestaltet oder können auch als druckmittelbetriebene, insbesondere pneumatische oder auch hydraulische, Steuerleitungen ausgebildet sein, die ihren entsprechenden Steuerbefehl zum Schließen und/oder Öffnen von der Bewegung des Betätigungshebels im Fahrgastraum erhalten. Bei einer Ausführungsform der Betätigungseinrichtung wird das Motorhaubenschloß durch Bewegung des Betätigungshebels in seine Öffnungsstellung freigegeben, so daß nach Betätigung zusätzlicher Sicherheitsriegel an der Motorhaube letztere geöffnet werden kann. Wird die Motorhaube schlossen, so schließt dabei selbsttätig deren Schloß, wobei zugleich die Sicherheitsriegel selbsttätig in ihre Riegelstellung einfallen und der Betätigungshebel selbsttätig in seine Schließstellung bewegt wird. Eine andere Ausführungsform bedingt statt dessen, daß der Betätigungshebel nicht nur zum Öffnen des Motorhaubenschlosses in seine Öffnungsstellung gebracht wird, sondern auch zum Schließen des Motorhaubenschlosses in seine Schließstellung bewegt wird. the hood lock of motor vehicles The invention relates to to an actuating device for vehicle locks, in particular the hood lock of motor vehicles, with an operating lever arranged inside the vehicle, which is coupled to the hood lock for closing and / or opening via actuating means is. The operating lever is usually in the passenger compartment on the side of the vehicle pivoted. The actuating means are designed or can, for example, as Bowden cables also as pressure medium-operated, in particular pneumatic or hydraulic, Control lines may be formed that send their corresponding control command to close and / or opening obtained from the movement of the operating lever in the passenger compartment. In one embodiment of the actuating device, the hood lock released by moving the operating lever into its open position, so that after activating additional safety latches on the bonnet, the latter is opened can be. If the bonnet is closed, it closes automatically Lock, at the same time the safety bolt automatically in its bolt position fall and the operating lever is automatically moved into its closed position. Another embodiment requires instead that the operating lever is not is only brought into its open position to open the bonnet lock, but also moved into its closed position to close the hood lock will.
Derartige Betötigungseinrichtungen lassen die Möglichkeiten für ein unbefugtes Öffnen der Motorhaube und somit für Diebstähle aus dem Motorbereich, z. B.Such Betötigungseinrichtung allow the possibilities for one unauthorized opening of the bonnet and thus for theft from the engine area, z. B.
von Batterien und sonstigen Teilen aus dem Motorbereich, und bei besonderen Diebstah lsicherungseinri chtungen, deren wesentliche Teile sich im Motorberei ch be- -finden, auch für deren Ausschalten zu, indem unbefugt jeweils die Motorhaubegeöffnet wird. Ist das unbefugte Öffnen der Motorhaube nicht bereits von außen her möglich, so doch auf jeden Fall dann, wenn die Fensterscheiben ausgehoben, aufgebrochen oder eingeschlagen und/oder die Türen des Fahrzeuges aufgebrochen werden, so daß dann der Betätigungshebel im Fahrgastraum in unbefugter Weise zum Öffnen des Motorhaubenschlosses betätigt werden kann.of batteries and other parts from the engine area, and special Anti-theft devices, the main parts of which are located in the engine area find, also for their switching off, by unauthorized opening the hood will. If unauthorized opening of the bonnet is not already possible from the outside, so definitely when the window panes are lifted, broken or smashed and / or the doors of the vehicle are broken open, so that then the operating lever in the passenger compartment in an unauthorized manner to open the hood lock can be operated.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Betätigungseinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung, insbesondere deren im Fahrgastraum befindlichen Betätigungshebel, gegen unbefugtes Öffnen, insbesondere bei geschlossenen Fahrzeugtüren, zu sichern und somit für das Motorhaubenschloß eine wirksame Diebstahisicherung zu schaffen.The invention is based on the object of the actuating device of the type defined in the preamble of claim 1, in particular those in the passenger compartment located operating lever, against unauthorized opening, especially when closed Vehicle doors to secure and thus an effective anti-theft device for the hood lock to accomplish.
Die Aufgabe ist bei einer Betätigungseinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst.In the case of an actuating device, the task is that in the preamble of claim 1 defined genus according to the invention by the features in the characterizing part of claim 1 solved.
Durch die erfindungsgemäße Sperrvorrichtung als Bestandteil der Betatigungseinrichtung wird erreicht, daß der im Fahrgastraum befindliche Betätigungshebel der Betätigungseinrichtung nur bei geöffneter Fahrzeugtür zur Betätigung in seine Öffnungsstellung und damit zum Öffnen des Motorhaubenschlosses freigegeben ist. Das Motorhaubenschloß kann also nur bei geöffneter -Fahrzeugtür durch Angriff am Betätigungshebel geöffnet werden. Einem unbefugten Öfnnen- des Motorhaubenschlosses von außen her oder auch dadurch, daß die Fensterscheiben, bei nach wie vor geschlossener Fahrzeugtür, ausgehoben, aufgebrochen oder eingeschlagen werden, ist somit in einfacher Weise entgegengewirkt. Gleiches gilt selbst dann, wenn in unbefugter Weise die Fahrzeugtüren aufgebrochen und geöffnet werden, sofern eine Diebstahlsicherungseinrichtung für die Fahrzeugtüren z.B. gemäß der in der DE-OS 26 47 790 beschriebenen Weise vorgesehen ist; denn dann ist es nur mit außerordentlich hohem Aufwand und entsprechend hohem Risiko für Unbefugte möglich, den Betätigungshebel zum Öffnen des Motorhaubenschlosses zu bedienen. Die erfindungsgemäße Sperrvorrichtung, die ein Öffnen des Motorhaubenschlosses nur bei geöffneter Fahrzeugtür ermöglicht, ist überdies besonders einfach und billig, so daß deren Einbau nur einen geringen Mehraufwand bedeutet, der im Vergleich zum erreichbaren hohen Diebstahlschutz nicht ins Gewicht fällt.By the locking device according to the invention as part of the actuating device it is achieved that the operating lever located in the passenger compartment of the operating device only when the vehicle door is open for actuation in its open position and thus is released to open the bonnet lock. The hood lock can so only opened when the vehicle door is open by attacking the operating lever will. An unauthorized opening of the hood lock from the outside or also in that the window panes are lifted with the vehicle door still closed, be broken open or smashed is thus counteracted in a simple manner. The same applies even if the vehicle doors are broken into in an unauthorized manner and opened, provided an anti-theft device for the vehicle doors e.g. according to DE-OS 26 47 790 described manner provided is; because then it is only with extraordinarily high effort and correspondingly high Risk to unauthorized persons possible, the operating lever for opening the hood lock to use. The locking device according to the invention, the opening of the hood lock only possible when the vehicle door is open, is also particularly simple and cheap, so that their installation means only a little extra effort compared to achievable high theft protection is not significant.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich aus Anspruch 2. Diese Gestaltung ist besonders einfach und bedingt keinen Mehraufwand. Diese Lösung nach Anspruch 2 enthalt zwei Gestaltungsmöglichkeiten, nämlich einmal diejenige, wonach die Sperrmittel an der Fahrzeugtür befestigt sind und z.B.A particularly advantageous embodiment results from the claim 2. This design is particularly simple and does not require any additional effort. These Solution according to claim 2 contains two design options, namely one, after which the locking means are attached to the vehicle door and e.g.
Vorsprünge der Fahrzeugtür darstellen, die bei geschlossener Fahrzeugtür am Rü ckenberei ch des Betätigungshebels des Motorhaubenschlosses sperrend anliegen oder zumindest in geringem Abstand, sperrend, von dieser Rücken fläche stehen, so daß bei geschlossener Fahrzeugtür der Betätigungshebel nicht in die Öffnungsstellung bewegt, z.B. geschwenkt oder gezogen, werden kann. Die andere, noch einfachere Ausführungsform gemäß Anspruch 2 besteht darin, daß die Fahrzeugtür selbst mit einer Fläche die Sperrmittel bildet.Represent projections of the vehicle door when the vehicle door is closed rest against the back area of the operating lever of the bonnet lock or at least stand at a short distance from this back surface, blocking it, like this that when the vehicle door is closed, the operating lever is not in the open position moved, e.g. swiveled or pulled. The other, even simpler embodiment according to claim 2 is that the vehicle door itself with a surface Forms locking means.
Eine weitere, besonders vorteilhafte Ausführungsform in diesem Sinne sieht Anspruch 3 vor. Diese Gestaltung ist besonders einfach, da hierzu lediglich der Betätigungshebel innerhalb der in Anspruch 3 beschriebenen Aussparung angeordnet werden muß, und zwar so, daß er mit seiner Rückenfläche zum scharnierseitigen Rahmenteil des Fahrzeuges hinweist und von letzterem in Schließstellung der Fahrzeugtür sperrend beaufschlagbar ist. Eine entsprechende, besonders einfache und vorteilhafte Ausführungsform enthält Anspruch 4. Bei geschlossener Fahrzeugtür bildet letztere mit ihrem scharnierseitigen Rahmenteil in Höhe des Betätigungshebels somit unmittelbar die Sperrmittel, die bei geschlossener Fahrzeugtür eine Betätigung des Betätigungshebels in Öffnungsrichtung des Motorhaubenschlosses verhindern.Another, particularly advantageous embodiment in this sense provides for claim 3. This design is particularly simple, since this is only the operating lever is arranged within the recess described in claim 3 must be, in such a way that it has its back surface to the hinge-side frame part of the vehicle and locking of the latter in the closed position of the vehicle door can be acted upon. A corresponding, particularly simple and advantageous embodiment contains claim 4. When the vehicle door is closed, the latter forms with its hinge side Frame part at the level of the operating lever thus directly the locking means that when the vehicle door is closed, actuation of the operating lever in the opening direction prevent the hood lock.
Eine vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich aus Anspruch 6. Dadurch sind zwei Gestaltungsmöglichkeiten erschlossen. Bei der einen steht das Sperrglied nur in seiner Sperrstellung, die bei geschlossener Fahrzeugtür erreicht ist, in die Schwenkbahn des Betätigungshebels hinein vor, während das Sperrglied in seiner Freigabestellung, die bei geöffneter Fahrzeugtür eingenommen wird, nicht in die Schwenkbahn des Betatigungshebels hineinragt. Bei der anderen Gestaltung hingegen ragt das Sperrglied nicht nur in seiner Sperrstellung sondern auch in seiner Freigabestellung in die Schwenkbahn des Betätigungshebels hinein, wobei es jedoch dann, wenn es in seiner Freigabestellung steht, sich in Schwenkrichtung des Betätigungshebels in so großem Abstand von letzterem befindet, daß der Betätigungshebel von der Schließstellung in seine Öffnungsstellung geschwenkt werden kann. Diese zuletzt beschriebene Gestaltung schafft zugleich die Voraussetzungen dafür, daß bei solchen. Betätigungseinrichtungen für das Motorhaubenschloß, bei denen der Betutigungshebel nicht nur zum Öffnen, sondern auch zum Schließen des Motorhaubenschlosses geschwenkt werden muß, das Schließen des Motorhaubenschlosses selbsttätig mit Schließen der Fahrzeugtür erfolgt.An advantageous embodiment results from claim 6. Thereby two design options are opened up. With one of them the locking member is standing only in its locked position, which is reached when the vehicle door is closed, in the pivoting path of the operating lever in front, while the locking member in his Approval position, which is assumed when the vehicle door is open, does not enter the Pivot path of the actuating lever protrudes. With the other design, however the locking member protrudes not only in its locking position but also in its release position into the pivoting path of the operating lever, but when it is in its release position is in the pivoting direction of the operating lever so far from the latter that the operating lever is from the closed position can be pivoted into its open position. This last described design at the same time creates the conditions for such. Controls for the bonnet lock, where the operating lever is not only used to open, but also must be pivoted to close the hood lock, the closing the hood lock takes place automatically when the vehicle door is closed.
Eine weitere, vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich aus Anspruch 7. Dabei versteht es sich, daß der Überstand, mit dem bei geöffneter Fahrzeugtür das freie Ende der Schubstange im Bereich der scharnierseitigen Türöffnung in letztere hinein vorsteht, durch Anschlagmittel an der Schubstange selbst oder an anderer Stelle der Sperrvorrichtung begrenzt ist, und zwar derart, daß die überstehende Länge der Schubstange nicht etwa störend beim Einstieg oder Ausstieg im Wege steht. Das Überstandsmaß ist jedoch um einiges größer als der Spalt, der sich bei geschlossener Fahrzeugtür zwischen deren scharniersei ti gem Rahmen teil einerseits und der scharniersei ti gen Türöffnung andererseits einstellt. Von Vorteil kann es dabei ferner sein, wenn die Schubstange gemäß Anspruch 8 in Ausschubrichtung federbelastet ist, also bei geöffneter Fahrzeugtür unter der Wirkung der Federbelastung selbsttätig ausgeschoben wird. Diese Federbelastung kann durch eine oder mehrere Federn an irgend einer geeigneten Stelle im System der Sperrvorrichtung erreicht werden.Another advantageous embodiment results from the claim 7. It goes without saying that the overhang with the open vehicle door the free end of the push rod in the area of the hinge-side door opening in the latter protrudes into it, by means of stopping means on the push rod itself or on another Place of the locking device is limited, in such a way that the protruding length of the push rod not disturbing when getting in or out stands in the way. However, the overhang is a lot larger than the gap that when the vehicle door is closed between the hinge-side frame on the one hand and the door opening on the hinge side on the other. Advantageous it can also be when the push rod according to claim 8 in the extension direction is spring-loaded, so when the vehicle door is open under the action of the spring load is automatically pushed out. This spring loading can be one or more Springs reached at any suitable point in the system of the locking device will.
Eine weitere, vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich aus Anspruch 9, sowie in besonderer Ausgestaltung aus Anspruch 10. Bei letzterer verläuft die Schwenkachse des Schwenkhebels quer, z.B. im wesentlichen rechtwinkligtzu derjenigen des Betätigungshebels im Fahrgastraum. Dann kann es von Vorteil sein, wenn die Ausgestaltung eines solchen Schwenkhebels entsprechend den Ansprüchen 11,12und/oder 13 gewählt ist. Hierbei steht der Sperrschenkel des als Schwenkhebel gestalteten Sperrgliedes nur dann in die Schwenkbahn des Betätigungshebels hinein vor, wenn die Fahrzeugtür geschlossen ist und dann über die gegen ihre Federbelastung eingeschobene Schubstange der Schwenkhebel mit seinem Sperrschenkel in die Sperrstellung gebracht ist, in der der Sperrschenkel etwa fahnenartig durch den Schlitz im Blech des Seitenteiles des Fahrzeuges hindurch und hinter dem Rücken des Betätigungshebels so angreift, daß letzterer gegen eine Schwenkbewegung in Öffnungsrichtung gesichert und blockiert ist. Beim Öffnen der Fahrzeugtür hingegen wird die o Schubstange über ihre Federbelastung im Bereich der scharnierseitigen Türöffnung in letztere hinein um das Überstandsmaß vorgeschoben, so daß dadurch der Schwenkhebel in seine Freigabestellung geschwenkt wird, in der der Sperrschenkel des Schwenkhebels aus der Schwenkbahn des Betätigungshebels heraus und durch den Schlitz im Blech des Seitenteiles in deren Inneres hineingeschwenkt wird. In der ausgeschwenkten Sperrstellung findet der Sperrschenkel des als Schwenkhebel ausgebildeten Sperrgliedes ausreichend Halt im Schlitz des Bleches des Fahrzeuginnenteiles, so daß bei kräftiger Gestaltung des Sperrschenkels letzterer in der Sperrstellung weder durch Gewaltangriff abgebrochen noch umgebogen werden kann.Another advantageous embodiment results from the claim 9, as well as in a special embodiment from claim 10. In the latter, the runs The pivot axis of the pivot lever is transverse, e.g. substantially at right angles to that of the operating lever in the passenger compartment. Then it can be advantageous if the design such a pivot lever according to claims 11, 12 and / or 13 is selected is. Here is the locking leg of the locking member designed as a pivot lever only then into the pivoting path of the operating lever when the vehicle door is closed and then via the push rod pushed in against its spring load the pivot lever is brought into the locking position with its locking leg, in that of the locking leg approximately like a flag through the slot in the sheet metal of the side part of the vehicle through and behind the back of the operating lever so that that the latter is secured and blocked against pivoting movement in the opening direction is. When the vehicle door is opened, on the other hand, the push rod o is spring loaded in the area of the hinge-side door opening into the latter by the overlap dimension advanced so that the pivot lever is pivoted into its release position in which the locking leg of the pivot lever out of the pivot path of the actuating lever swiveled out and through the slot in the sheet metal of the side part into the interior will. In the swiveled-out locking position, the locking leg acts as a swivel lever trained locking member sufficient Stop in the slot in the sheet metal of the vehicle interior, so that the latter with a strong design of the locking leg in the locked position are neither broken off by a violent attack nor bent over can.
Andere, vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Ansprüchen 14 - 18. Hierbei wird der Schwenkhebel um die gleiche Achse gesch enkt, um die auch der Betätigungshebel zum Öffnen bzw. Schließen des Motorhaubenschlosses zu betätigen ist. In seiner Sperrstellung steht der Sperrschenkel des Schwenkhebels ebenfalls quer in die Schwenkbahn des Betätigungshebels hinein vor, wobei er am Rücken des Betätigungshebels sperrend anliegt oder in geringem Abstand davon steht Beim Öffnen der Fahrzeugtür wird der Schwenkhebel über die Schubstange, den daran angreifenden Übertrngungshebel und die darüber geschwenkte Schwenkwelle in seine Freigabestellung geschwenkt. Der Schwenkhebel bewegt sich dabei in der gleichen Schwenkrichtung, die auch zum Betätigen des Betätigungshebels in Öffnungsrichtung zu durchfahren ist. Ist der Betätigungshebel nach wie vor in der geschlossenen Stellung, so befindet sich der Sperrschenkel des Schwenkhebels jedoch dann in derart großem Schwenkabstand vom Betätigungshebel, daß zum Öffnen des Motorhaubenschlosses der Betätigungshebel ungehindert in die Öffnungsstellung geschwenkt werden kann. Handelt es sich bei dem Motorhaubenschloß um eine solche Ausführungsform, bei der das Motorhaubenschloß erst dann geschlossen wird, wenn der Betätigungshebel in Schließrichtung geschwenkt wird, so bewirkt die beschriebene Ausführungsform beim Schließen der Fahrzeugtür zugleich eine Schwenkbewegung des Betätigungshebels in Schließrichtung, da dann der Sperrschenkel des Schwenkhebels am Rücken des Betätigungshebels angreift und bei Schwenkbewegung in seine Sperrstellung zugleich den Betätigungshebel in Schließrichtung mitnimmt.Other advantageous embodiments emerge from the claims 14 - 18. The swivel lever is pivoted around the same axis as the to operate the operating lever to open or close the hood lock is. The locking leg of the pivot lever is also in its locked position transversely into the pivoting path of the operating lever, where he is on the back of the Actuating lever is locking or is at a short distance from it When opening the vehicle door is the pivot lever over the push rod, which acts on it Transfer lever and the pivot shaft pivoted over it in its release position panned. The swivel lever moves in the same swivel direction, which must also be passed through to operate the operating lever in the opening direction is. If the operating lever is still in the closed position, it is located However, the locking leg of the pivot lever is then at such a large pivot distance from the operating lever that the operating lever to open the hood lock can be pivoted freely into the open position. Is it at the hood lock to such an embodiment in which the hood lock is only closed when the operating lever is pivoted in the closing direction is effected, the described embodiment occurs when the vehicle door is closed at the same time a pivoting movement of the operating lever in the closing direction, since then the locking leg of the pivot lever engages the back of the actuating lever and at the same time the actuating lever in the closing direction when pivoting into its blocking position takes away.
Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wiedergegeben1 sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummern darauf Bezug genommen, wodurch jedoch alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich offenbart zu gelten haben.The full wording of the claims is foregoing only Avoidance of unnecessary repetitions are not reproduced1 but only instead by naming the claim numbers reference is made to it, whereby however Everyone these claim features as express at this point and essential to the invention revealed to have to apply.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen schematischen Horizontalschnitt eines Fahrzeugseitenteiles mit halb geöffneter Fahrzeugtür und Betätigungshebel der Betätigungseinrichtung des Motorhaubenschlosses sowie letzterem zugeordneter Sperrvorrichtung, mit durchgezogenen Linien in der Freigabestellung und mit gestrichelten Linien in der Sperrstellung, gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 2 eine Seitenansicht eines Teiles des Fahrzeugseitenteiles mit Betätigungshebel und zugeordnetem Sperrglied der Sperrvorrichtung gemäß Fig. 1, Fig. 3 einen schematischen Horizontalschnitt, der etwa dem jenigen in Fig. 1 entspricht, mit einer Betätigungseinrichtung für das Motorhaubenschloß und zugeordneter Sperrvorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, und zwar in Freigabestellung der Sperrvorrichtung, Fig. 4 eine schematische Seitenansicht des Betätigungshebels und der Sperrvorrichtung gemäß Fig. 3, jedoch beide in der Schließ- bzw. Sperrstellung, Fig. 5 einen schematischen Horizontalschnitt, der etwa demjenigen in Fig. 1 entspricht, mit einer Sperrvorrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel.The invention is shown below with reference to in the drawings Embodiments explained in more detail. 1 shows a schematic horizontal section of a vehicle side part with a half-open vehicle door and operating lever the actuating device of the hood lock and the latter assigned Locking device, with solid lines in the release position and with dashed lines Lines in the blocking position, according to a first embodiment, Fig. 2 a Side view of part of the vehicle side part with operating lever and associated Locking member of the locking device according to FIG. 1, FIG. 3 is a schematic horizontal section, which corresponds approximately to the one in Fig. 1, with an actuator for the hood lock and associated locking device according to a second embodiment, namely in the release position of the locking device, FIG. 4 is a schematic side view of the operating lever and the locking device according to FIG. 3, but both in the Closed or locked position, Fig. 5 is a schematic horizontal section, the approximately corresponds to that in Fig. 1, with a locking device according to a third Embodiment.
Beim ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 2 ist schematisch ein vorderes Fahrzeugseitenteil 10 mit Innenblech 11-, Stirnblech 12 im scharnierseitigen Bereich 13 der Türöffnung 14 und mit Außenblech 15 angedeutet.The first embodiment according to FIGS. 1 and 2 is schematic a front vehicle side part 10 with inner panel 11-, end panel 12 in the hinge-side Area 13 of the door opening 14 and indicated with the outer panel 15.
Die Bleche 11, 12 und 15 umgrenzen einen Innenraum 16 im Inneren des Fahrzeugseitenteiles 10. Der Fahrgastraum 17 befindet sich in Fig. 1 rechts, anschließend an das Innenblech 11 . Am Stirnblech 12 sind nicht weiter gezeigte Scharniere für die Fahrzeugtür 18,und zwar die Fahrertür, befestigt, deren scharnierseitiger Rahmenteil 19 mit Scharnierachse 20 sichtbar ist.The sheets 11, 12 and 15 define an interior 16 inside the Vehicle side part 10. The passenger compartment 17 is located on the right in FIG. 1, subsequently to the inner panel 11. Hinges are not shown on the front plate 12 for the vehicle door 18, namely the driver's door, attached, the hinge-side frame part 19 with hinge axis 20 is visible.
Am Innenblech 11 des Fahrzeugseitenteiles 10, zugänglich vom Fahrgastraum 17 her, ist auf einem am Innenblech 11 befestigten Achsbolzen 21 ein Betätigungshebel 22 um die Achse 23 schwenkbar gelagert. Der Betätigungshebel 22 ist Bestandteil einer nicht weiter gezeigten Betätigungseinrichtung für das nicht gezeigte Motorhaubenschloß, mit dem der Betätigungshebel 22 über nicht weiter gezeigte Stellmittel zum Öffnen und Schließen des Motorhaubenschlosses gekoppelt ist. Zum Öffnen bedarf es einer Schwenkbewegung des Betätigungshebels 22 um seine Achse 23 in Richtung gemäß Pfeil 24, während über die nicht gezeigten Stellmittel der Betätigungshebel 22 dann selbsttätig in die in Fig. 1 und 2 gezeigte Schließstellung zurückgestellt wird, wenn die Motorhaube geschlossen wird und deren Schloß dabei selbsttätig in die Schließstellung fällt.On the inner panel 11 of the vehicle side part 10, accessible from the passenger compartment 17 ago, an actuating lever is on an axle bolt 21 attached to the inner panel 11 22 mounted pivotably about the axis 23. The operating lever 22 is a component an actuating device, not shown, for the bonnet lock, not shown, with the actuating lever 22 for opening via adjusting means not shown further and closing the hood lock is coupled. You need one to open it Pivoting movement of the actuating lever 22 about its axis 23 in the direction shown by the arrow 24, while the actuating lever 22 then automatically via the actuating means (not shown) is returned to the closed position shown in Figs. 1 and 2 when the hood is closed and the lock automatically falls into the closed position.
Dieser Betätigungseinrichtung, insbesondere deren Betätigungshebel 22, ist eine Sperrvorrichtung 25 zugeordnet, über die die Betätigbarkeit des Betätigungshebels 22 in Öffnungsrichtung gemäß Pfeil 24 derart mit der Fahrzeugtür 18 gekoppelt ist, - daß der Betätigungshebel 22 nur bei geöffneter Fahrzeugtür 18,wie gezeigt, in Öffnungsrichtung gemäß Pfeil 24 geschwenkt werden kann. Die Sperrvorrichtung 25 weist ein-Steliglied 26 in Gestalt einer Schubstange auf, das beim Öffnen und/oder Schließen der Fahrzeugtür 18 von letzterer beaufschlagt wird. Die Beaufschlagung durch Öffnen der Fahrzeugtür 18 geschieht dabei in Form einer Freigabe, während die Beaufschlagung beim Schließen der Fahrzeugtür 18 durch dann erfolgendes Verschieben des Steligliedes 26 durch die Wirkung der sich schließenden Fahrzeugtür 18 geschieht. Die Sperrvorrichtung 25 weist ferner ein Sperrglied 27 in Gestalt eines Schwenkhebels auf. Das Sperrglied 27 ist vom Stellglied 26 derart beaufschlagbar, daß das Sperrglied 27 in einer der geöffneten Fahrzeugtür 18 zugeordneten Freigabestellung, die mit durchgezogenen Linien gezeigt ist, den Betätigungshebel 22 zur Betätigung in Schloßfreigaberichtung gemäß Pfeil 24 freigibt, hingegen in einer der geschlossenen Fahrzeugtür 18 zugeordneten Sperrstellung, die mit gestrichelten Linien angedeutet ist, sperrend am Betätigungshebel 22 angreift. In dieser Sperrstellung steht das Sperrglied 27 in die Schwenkbahn (Pfeil 24 ) des Betätigungshebels 22 hinein vor, wie die gestrichelte Lage des Sperrgliedes 27 zeigt.This actuating device, in particular its actuating lever 22, a locking device 25 is assigned, via which the operability of the operating lever 22 is coupled to the vehicle door 18 in the opening direction according to arrow 24 in such a way that - That the operating lever 22 only when the vehicle door 18 is open, as shown in FIG Opening direction according to arrow 24 can be pivoted. The locking device 25 has an actuator 26 in the form of a push rod that when opening and / or Closing the vehicle door 18 is acted upon by the latter. The loading by opening the vehicle door 18 takes place in the form of a release while the Actuation when closing the vehicle door 18 by then subsequent displacement of the actuator 26 by the action of the closing Vehicle door 18 happens. The locking device 25 also has a locking member 27 in the form of a pivot lever. The locking member 27 is of the actuator 26 in such a way can be acted upon so that the locking member 27 is assigned in one of the opened vehicle door 18 Release position, which is shown with solid lines, the operating lever 22 for actuation in the lock release direction according to arrow 24 releases, however in a locked position associated with the closed vehicle door 18, indicated by dashed lines Lines is indicated, engages the actuating lever 22 in a locking manner. In this locked position the locking member 27 is in the pivoting path (arrow 24) of the actuating lever 22 into it, as the dashed position of the locking member 27 shows.
Das Stellglied 26 befindet sich im Innenraum 16 des Fahrzeugseitenteiles 10 und ist darin quer zur Scharnierachse 20 verschiebbar gelagert, wozu eine schematisch angedeutete Führung 28 im Bereich des Stirnbleches 12 beiträgt, die z.B. als Gummilager gestaltet ist und die eine Verschiebung des Stellgliedes 26 in Pfeilrichtung 29 mit evtl. einhergehender, geringfügiger Schwenkbewegung innerhalb der Zeichenebene zuläßt. Das Stellglied 26 ist durch eine Öffnung 30 im Stirnblech 12 hindurchgeführt. Es steht mit einem Endabschnitt 31'der am freien Ende des Stellgliedes 26 angeordnet ist und einen verdickten Kopf tragen kann, im scharnierseitigen Bereich 13 der Türöffnung in letztere hinein und zum scharnierseitigen Rahmenteil 19- der Fahrzeugtür 18 vor, wobei das Stellglied 26 vom scharnierseitigen Rahmenteil 19 der Fahrzeugtür 18 in deren Schließstellung ( gestrichelt ) in das Innere 16 des Fahrzeugseitenteiles 10 in Pfeilrichtung 29 einschiebbar ist. In dieser eingeschobenen, gestrichelt angedeuteten Stellung, liegt der Endabschnitt 31 stirnseitig an der zugewandten Stirnfläche des scharnierseitigen Rahmenteiles 19 der Fahrzeugtür 18 an. Der Endabschnitt 31 erstreckt sich dann nur in den Spalt 32 hinein, der einerseits vom Stirnblech 12 und andererseits von der zugewandten Stirnfläche des scharnierseitigen Rahmenteiles 19 der Fahrzeugtür 18 gebildet ist. In Abstand vom freien Ende und an demjenigen Bereich des Stellgliedes 26, der sich im Innenraum 16 des Fahrzeugteiles 10 befindet,ist am Stellglied 26 fest, jedoch einstellbar, ein Anschlag 33 angeordnet, der im ausgeschobenen Zustand ( Fig. 1) des Stellgliedes 26 an einer zugeordneten Anschlagfläche, z.B. der Führung 28, anschlägt und dadurch das Überstandsmaß a begrenzt, mit dem das Steliglied 26 dann mit seinem freien Ende über die Stirnfläche des Stirnbleches 12 hinaus in die Türöffnung 14 vorsteht.The actuator 26 is located in the interior 16 of the vehicle side part 10 and is mounted therein so as to be displaceable transversely to the hinge axis 20, including a schematic indicated guide 28 in the area of the front plate 12 contributes, for example as a rubber bearing is designed and the one displacement of the actuator 26 in the direction of arrow 29 with a possible accompanying, slight pivoting movement within the plane of the drawing allows. The actuator 26 is passed through an opening 30 in the face plate 12. It stands with an end section 31 ′ which is arranged at the free end of the actuator 26 is and can carry a thickened head, in the hinge-side area 13 of the door opening into the latter and to the hinge-side frame part 19- of the vehicle door 18, wherein the actuator 26 from the hinge-side frame part 19 of the vehicle door 18 in their closed position (dashed) in the interior 16 of the vehicle side part 10 can be inserted in the direction of arrow 29. In this inserted, indicated by dashed lines Position, the end portion 31 is at the front on the facing end face of the hinge-side frame part 19 of the vehicle door 18. The end portion 31 extends then only into the gap 32, on the one hand from the front plate 12 and on the other hand from the facing end face of the hinge-side frame part 19 of the vehicle door 18th is formed. At a distance from the free end and at that area of the actuator 26, which is located in the interior 16 of the vehicle part 10, is on the actuator 26 fixed, but adjustable, a stop 33 is arranged, which in the extended state (Fig. 1) of the actuator 26 on an associated stop surface, e.g., the guide 28, strikes and thereby limits the protrusion dimension a with which the actuating member 26 then with its free end over the end face of the face plate 12 also into the Door opening 14 protrudes.
Das Sperrglied 27 in Gestalt eines Schwenkhebels ist im Innenraum 16 des Fahrzeugseitenteiles 10 um eine Schwenkachse 34 schwenkbar gelagert, die quer, z.B. etwa rechtwinklig, zur Achse 23 des Betätigungshebels 22 ausgerichtet ist. Zur Lagerung dient ein am Innenblech 11 im Innenraum 16 befestigter. Halter 35 mit Lagerachse 36, auf der -das Sperrglied 27 in Gestalt des Schwenkhebels sitzt. Das Sperrglied 27 ist in der Nachbarschaft des Betätigungshebels 22 und so angeordnet, daß es in der Freigabestellung, die mit durchgezogenen Linien gezeichnet ist, gänzlich im Innenraum 16, von außen nicht sichtbar, verschwindet und in seiner Sperrstellung, die mit gestrichelten Linien angedeutet ist, zum Teil aus dem Innenraum 16 zum Fahrgastraum 17 hin herausragt.The locking member 27 in the form of a pivot lever is in the interior 16 of the vehicle side part 10 mounted pivotably about a pivot axis 34, the aligned transversely, e.g. approximately at right angles, to the axis 23 of the actuating lever 22 is. A fixed to the inner panel 11 in the interior 16 is used for storage. holder 35 with bearing axis 36 on which the locking member 27 sits in the form of the pivot lever. The locking member 27 is arranged in the vicinity of the operating lever 22 and so that it is completely in the release position, which is drawn with solid lines in the interior 16, not visible from the outside, disappears and in its locked position, which is indicated with dashed lines, partly from the interior 16 to the passenger compartment 17 protrudes.
Das Sperrglied 27 ist als kräftiger Winkelhebel 37 ausgebildet, dessen beide Winkelschenkel 38 und 39 in einer gemeinsamen Ebene, die -bei Fig. 1 mit der Zeichenebene zusammenfällt, liegen und stumpfwinklig zueinander ausgerichtet sind. Am in Fig. 1 unteren Winkelschenkel 39 greift das als Schubstange ausgebildete Stellglied 26 mittels eines Gelenkes 40 am dem Endabschnitt 31 gegenüberliegenden Ende gelenkig an. Die Gelenkachse des Gelenkes 40 liegt in Abstand von der Schwenkachse 34 und verläuft zu letzterer im wesentlichen parallel. Das Gelenk 40 besteht aus einer am Stellglied 26 endseitig gebildeten Gabel, deren beide Gabelschenkel den Winkelschenkel 39 umgreifen und einen den Winkelschenkel 39 durchsetzenden Gelenkbolzen tragen.The locking member 27 is designed as a powerful angle lever 37, the both angle legs 38 and 39 in a common plane, which -in Fig. 1 with the The plane of the drawing coincides, lie and are aligned at an obtuse angle to one another. At the lower angle leg 39 in Fig. 1, the actuator designed as a push rod engages 26 articulated by means of a joint 40 at the end opposite the end section 31 at. The joint axis of the joint 40 is at a distance from the pivot axis 34 and runs essentially parallel to the latter. The joint 40 consists of a on the actuator 26 end formed fork, the two fork legs the angle leg 39 embrace and carry a hinge pin penetrating the angle leg 39.
Der andere, abstrebende Winkelschenkel 38 fungiert als Sperrschenkel, der bei Schwenkbetätigung des Sperrgliedes 27 in die gestrichelt angedeutete Sperrstellung durch einen Schlitz 41 im Innenblech 11 hindurch quer in die Schwenkbahn ( Pfeil 24 ) und hinter den in Schließstellung befindlichen Betätigungshebel 22 einschwenkbar ist. Der Schlitz 41 im Innenblech 11 befindet sich unterhalb der Achse 23 des Betätigungshebels 22 und ist ferner so gelegt, daß er dann, wenn sich der Betätigungshebel 22 in der in Fig. 2 gezeigten Schließstellung befindet, in geringem Abstand vom Rücken 42 des Betätigungshebels 22 liegt derart, daß der als Sperrschenkel fungierende Winkelschenkel 38 dann, wie gestrichelt angedeutet ist, etwa fahnenartig durch den Schlitz 41 und hinter den Rücken 42 des Betätigungshebels 22 in seine Sperrstellung schwenkbar ist.The other, braced angle leg 38 acts as a locking leg, when the locking member 27 is pivoted into the locked position indicated by dashed lines through a slot 41 in the inner panel 11 transversely into the pivoting path (arrow 24) and can be swiveled in behind the actuating lever 22 which is in the closed position is. The slot 41 in the inner panel 11 is located below the axis 23 of the actuating lever 22 and is also placed so that when the operating lever 22 is in the in the closed position shown in FIG. 2, at a small distance from the back 42 of the actuating lever 22 is located in such a way that the angle leg acting as a locking leg 38 then, as indicated by dashed lines, approximately flag-like through the slot 41 and can be pivoted behind the back 42 of the actuating lever 22 into its blocking position is.
Das Stellglied 26 in Gestalt der Schubstange ist derart federbelastet, daß es bei geöffneter Fahrzeugtür 18 selbsttätig in Pfeilrichtung 29 aus dem Innenraum 16 mit dem Überstandsmaß a ausgeschoben wird, und zwar so weit, bis der Anschlag 33 diese Ausschubbewegung blockiert. Zugleich wird dadurch der Winkelhebel 37 hinsichtlich seines als Sperrschenkel fungierenden Winkelschenkels 38 in den Innenraum 16 und in die mit durchgezogenen Linien gezeigte Freigabestellung geschwenkt. Die Federbelastung ist durch eine Zugfeder 43 erreicht, die einerseits am Winkelschenkel 39 und andererseits an irgendeinem festen Teil des Fahrzeugseitenteiles 10 angreift. Die Zugfeder 43 kann auch an anderer Stelle sitzen und statt dessen auch als Druckfeder, Schenkelfeder o. dgl. ausgebildet sein.The actuator 26 in the form of the push rod is spring-loaded in such a way that that when the vehicle door 18 is open, it automatically emerges in the direction of arrow 29 from the interior 16 is pushed out with the overhang dimension a, until the stop 33 blocked this extension movement. At the same time thereby the angle lever 37 with respect to its acting as a locking leg angle leg 38 in the interior 16 and pivoted into the release position shown with solid lines. The spring load is achieved by a tension spring 43, on the one hand on the angle leg 39 and on the other hand acts on any fixed part of the vehicle side part 10. The mainspring 43 can also sit elsewhere and instead also as a compression spring, leg spring o. The like. Be trained.
In der in Fig. 1 und 2 gezeigten Stellung der Sperrvorrichtung 25, bei geöffneter Fahrzeugtür 18,ist der Betätigungshebel 22 zur Schwenkbewegung in Pfeilrichtung 24 und damit zum Öffnen des Motorhaubenschlosses freigegeben.In the position of the locking device 25 shown in FIGS. 1 and 2, When the vehicle door 18 is open, the actuating lever 22 is for pivoting movement in Arrow direction 24 and thus released for opening the hood lock.
Wird hingegen die Fahrzeugtür 18 geschlossen ( gestrichelt ), so schiebt die Stirnseite des scharnierseitigen Rahmenteiles 19 durch Angriff am stirnseitigen Ende des Endabschnittes 31 das Stellglied 26 in Pfeilrichtung 29, bei der Darstellung gemäß Fig. 1 nach oben, in den Innenraum 16 ein, und zwar entgegen der Wirkung der Zugfeder 43. Diese Einschubbewegung des Stellgliedes 26 führt über das Gelenk 40 zu einer Schwenkbetätigung des als Schwenkhebel gestalteten Sperrgliedes 27 von seiner mit durchgezogenen Linien gezeichneten Freigabestellung in die mit gestrichelten Linien angedeutete Sperrstellung. Dabei schwenkt der als Sperrschenkel fungierenat Winkelschenkel 38 durch den Schlitz 41 im Innenblech 11 hindurch in Richtung zum Fahrgastraum 17 und hinter den Rücken 42 des Betätigungshebels 22. Wird nun am Betätigungshebel 22 in Öffnungsrichtung gemäß Pfeil 24 gezogen, so schlägt der Betätigungshebel 22 mit seinem Rücken 42 am Winkelschenkel 38 sperrend an. Der Betätigungshebel 22 ist gegen Öffnung in Pfeilrichtung 24 gesperrt, und somit auch das Motorhaubenschloß. Wird die Fahrzeugtür 18 geöffnet, so wird das Stellglied 26 unter der Wirkung der Zugfeder 43 in die mit durchgezogenen Linien gezeichnete Ausschubstellung in Pfeilrichtung 29 verschoben, was über das Gelenk 40 eine Schwenkbewegung des Sperrgliedes 27 im Gegenuhrzeigersinn zur Folge hat. Dabei schwenkt der als Sperrschenkel fungierende Winkelschenkel 38 durch den Schlitz 41 in den Innenraum 16 des Fahrzeugseitenteiles 10 hinein und gibt den Betätigungshebel 22 zur Schwenkbetätigung in Pfeilrichtung 24 und somit zum Öffnen des Motorhaubenschlosses frei.If, on the other hand, the vehicle door 18 is closed (dashed), it pushes the front side of the hinge-side frame part 19 by attack on the front side End of the end portion 31, the actuator 26 in the direction of arrow 29, in the depiction 1 to the top, in the interior 16, against the effect of the Tension spring 43. This pushing-in movement of the actuator 26 leads via the joint 40 for a pivoting actuation of the locking member 27 designed as a pivot lever from its release position drawn with solid lines into that with dashed lines Locked position indicated by lines. The swivels act as a locking leg Angle leg 38 through the slot 41 in the inner panel 11 in the direction of the Passenger compartment 17 and behind the back 42 of the operating lever 22. Is now on the operating lever 22 pulled in the opening direction according to arrow 24, the actuating lever 22 strikes with his back 42 on the angle leg 38 locking. The operating lever 22 is locked against opening in the direction of arrow 24, and thus also the hood lock. If the vehicle door 18 is opened, the actuator 26 is under the action of Tension spring 43 in the extended position shown with solid lines in the direction of the arrow 29 moved, which via the joint 40 a pivoting movement of the locking member 27 in Counterclockwise. The one acting as a locking leg pivots Angle leg 38 through the slot 41 into the interior 16 of the vehicle side part 10 and gives the operating lever 22 for pivoting in the direction of the arrow 24 and thus free to open the hood lock.
Bei dem in Fig. 3 und 4 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel sind für die Teile, die dem ersten Ausführungsbeispiel. entsprechen, um 100 größere Bezugszeichen verwendet, so daß dadurch auf die Beschreibung des ersten Ausführungsbeispieles Bezug genommen ist. In the second embodiment shown in Figs. 3 and 4 are for the parts that correspond to the first embodiment. correspond to 100 larger reference numerals used, so that this leads to the description of the first embodiment Is referred to.
Das zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich vom ersten Ausführungsbeispiel dadurch, daß das als Schwenkhebel gestaltete Sperrglied 127 außerhalb des Fahrzeugseitenteiles 110 und zusammen mit dem Betätigungshebel 122 im Fahrgastraum 117 angeordnet und um eine zur Achse 123 des Betätigungshebels 122 koaxiale Schwenkachse, die also mit letzterer zusammenfällt, schwenkbar gelagert ist. The second embodiment is different from the first embodiment in that the locking member 127 designed as a pivot lever is outside the vehicle side part 110 and arranged together with the operating lever 122 in the passenger compartment 117 and about a pivot axis coaxial with the axis 123 of the actuating lever 122, that is to say coincides with the latter, is pivotably mounted.
Das Sperrglied 127 ist als Flachhebel 147 ausgebildet. Letzterer erstreckt sich mit geringem Abstand vom Betätigungshebel 122 innerhalb einer Ebene, die zur Schwenkebene des Betätigungshebels 122 im wesentlichen parallel verläuft.The locking member 127 is designed as a flat lever 147. The latter extends at a small distance from the operating lever 122 within a plane leading to The pivot plane of the actuating lever 122 runs essentially parallel.
Beim gezeigten, zweiten Ausführungsbeispiel befindet sich der Flachhebel 147 auf derjenigen Seite des Betätigungshebels 122, die dem Innenblech 111 abgewandt ist. Jedoch ist auch eine Anordnung auf der anderen, dem Innenblech 111 zugewandten Seite des Betätigungshebels 122 möglich. Der Flachhebel 147 trägt einen quer abstehenden Sperrschenkel 148, der aus der Ebene des Flachhebels 147 etwa rechtwinklig zum Betätigungshebel 122 hin abgebogen ist und der in der Schließstellung des Betätigungshebels 122, wie in Fig. 4 gezeigt ist, im wesentlichen an dessen Rücken 142 sperrend anliegt.In the second exemplary embodiment shown, the flat lever is located 147 on that side of the actuating lever 122 which faces away from the inner panel 111 is. However, one arrangement is also on the other, facing the inner panel 111 Side of the operating lever 122 possible. The flat lever 147 carries a transversely protruding Locking leg 148, which emerges from the plane of the flat lever 147 approximately at right angles to the actuating lever 122 is bent and in the closed position of the operating lever 122, as shown in FIG. 4, essentially rests against its back 142 in a locking manner.
Der Flachhebel 147 ist an einem Ende einer Schwenkwelle 149 befestigt.The flat lever 147 is attached to one end of a pivot shaft 149.
Letztere erstreckt sich durch das Innenblech 111 in den Innenraum 116 des Fahrzeugteiles 110 hinein und ist am dortigen, innen gelegenen Ende fest mit einem Übertragungshebel 150 verbunden. Der Übertragungshebel 150 greift mittels des gleichen Gelenkes 140, das beim ersten Ausführungsbeispiel bereits beschrieben wurde, gelenkig am im Innenraum 16 gelegenen Ende des als Schubstange gestalteten Stellgliedes 126 an. Die Ausbildung des Steligliedes 126 entspricht derjenigen gemäß erstem Ausführungsbeispiel.The latter extends through the inner panel 111 into the interior 116 of the vehicle part 110 and is fixed at the inner end there connected to a transmission lever 150. The transmission lever 150 engages by means of of the same joint 140 that has already been described in the first embodiment was articulated at the end of the designed as a push rod located in the interior 16 Actuator 126. The formation of the actuator 126 corresponds to that according to first embodiment.
Die Schwenkwelle 149 ist innerhalb einer Hohlachse 151 schwenkbar gelagert, die am Innenblech 1 11 des Fahrzeugseitenteiles 110 befestigt ist.The pivot shaft 149 is pivotable within a hollow axis 151 stored, which is attached to the inner panel 11 of the vehicle side part 110.
Die Hohlachse 151 ist beidendig kürzer als die Schwenkwelle 149, so daß letztere mit beiden Enden axial über die Hohlachse 151 derart ausreichend übersteht, daß ohne Anschlag einerseits der Übertragungshebel 150 und andererseits der Flachhebel 147 zusammen mit der Schwenkwelle 149 schwenkbar sind. Auf ihrem zum Fahrgastraum 117 hin vorstehenden Ende der Hohlachse 151 ist der Betätigungshebel 122 schwenkbar gelagert. Zur Federbelastung der Sperrvorrichtung 125 dient hier eine zylindrische Schraubenfeder 152, die nach Art einer Schenkelfeder mit einem Ende am Über- -tragungshebel 150 angreift und mit ihrem anderen Ende z.B. am Innenblech 111 fixiert ist.The hollow axle 151 is shorter at both ends than the pivot shaft 149, see above that the latter protrudes with both ends axially beyond the hollow axle 151 in such a way that that without a stop on the one hand the transmission lever 150 and on the other hand the flat lever 147 are pivotable together with the pivot shaft 149. On her to the passenger compartment 117 toward the protruding end of the hollow axle 151, the actuating lever 122 is pivotable stored. A cylindrical one is used here for spring loading the locking device 125 Coil spring 152, which is like a leg spring with a The end of it engages the transmission lever 150 and its other end, for example, on the inner panel 111 is fixed.
Wird die bei der Darstellung gemäß Fig. 3 offene Fahrzeugtür 118 geschlossen, so erfolgt darüber ein Einschieben des Stellgliedes 126 in Pfeilrichtunb 129 in Fig. 3 nach oben hin. Dies hat eine Schwenkbetätigung des Übertragungshebels 150 bei der Darstellung in Fig. 4 im Gegenuhrzeigersinn zur Folge, wodurch auch die Schwenkwelle 149 und mit letzterer der Flachhebel 147 im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt werden. Der Flachhebel 147 schwenkt dabei in seine Sperrstellung. Ist die Betätigungseinrichtung für das Motorhaubenschloss so gestaltet, daß letzteres durch Schwenkbetätigung des Betätigungshebels 122 in Schließstellung erst geschlossen wird, so erfolgt bei dieser beschriebenen Schwenkbetätigung des Flachhebels 147 in seine Sperrstellung zugleich auch die beschriebene Schließbetätigung des Betätigunshebels 122 in die in Fig. 4 gezeigte Schließstellung. Denn bei der Schwenkbetätigung des Flachhebels 147 in seine Sperrstellung hinein schlägt der Sperrschenkel 148 am Rücken 142 des Betätigungshebels 122 an und nimmt letzteren in Schwenkrichtung um die Achse 123 mit, bis nicht nur der Flachhebel 147 in seine Sperrstellung geschwenkt ist, sondern dabei zugleich auch der Betätigungshebel 122 in seine dem Motorhaubenschloß zugeordnete Schließstellung.If the vehicle door 118, which is open in the illustration according to FIG. 3, is closed, in this way the actuator 126 is pushed in in the direction of arrow 129 in FIG Fig. 3 upwards. This has a pivoting operation of the transfer lever 150 in the illustration in Fig. 4 in a counterclockwise direction, whereby the Pivot shaft 149 and with the latter the flat lever 147 pivoted counterclockwise will. The flat lever 147 pivots into its blocking position. Is the actuator designed for the bonnet lock so that the latter can be operated by swiveling the Actuating lever 122 is only closed in the closed position, then takes place in this described pivoting actuation of the flat lever 147 in its locking position at the same time also the described closing actuation of the actuating lever 122 in the in Fig. 4 shown closed position. Because when the flat lever 147 is pivoted in the locking leg 148 on the back 142 of the actuating lever strikes its locking position 122 and takes the latter with it in the pivoting direction about the axis 123, until not only the flat lever 147 is pivoted into its blocking position, but at the same time also the actuating lever 122 in its closed position associated with the hood lock.
Wird der Betätigungshebel 122 hingegen beim Schließen der Motorhaube und Einfallen des Motorhaubenschlosses von selbst bereits in seine Schließstellung geschwenkt, wie beim ersten Ausführungsbeispiel beschrieben, so erfolgt beim Schließen der Fahrzeugtür 118 lediglich die Schwenkbewegung des Flachhebels 147 in seine Sperrstellung gemäß Fig. 4, in der dann der Sperrschenkel 148 entweder direkt am Rücken 142 des Betätigungshebels 122 anliegt oder aber in so geringem Abstand vom Rücken 142 steht, daß eine Schwenkbetätigung des Betätigungshebels 122 in Öffnungsrichtung gemäß Pfeil 124 blockiert ist. Wird die Fahrzeugtür 118 geöffnet, so stellt die Schraubenfeder 152 die Sperrvorrichtung 125 wieder in die in Fig. 3 gezeigte Freigabestellung zurück. Dabei wird, ausgehend von der Sperrstellung gemäß Fig. 4, der Flachhebel 147 um die Achse 123 im Uhrzeigersinn um einen solchen Schwenkwinkel vom Rücken 142 des Betätigungshebels 122 weggeschwenkt, der ausreicht, bei Bedarf den Betätigungshebel 122 zum Öffnen des Motorhaubenschlosses aufzuziehen. Geschieht letzteres zum Öffnen der Motorhaube und wird letztere danach wieder geschlossen, so verbleibt dann der Betätigungshebel 122 gleichwohl zunächst in derjenigen Schwenkstellung, die er zum Öffnen des Motorhaubenschlosses einnehmen mußte, sofern beim Schließen des Motorhaubenschlosses keine selbsttätige Rückstellung des Betätigungshebels 122 erfolgte. Wird dann die Fahrzeugtür 118 geschlossen und damit die Sperrvorrichtung 125 in die beschriebene, in Fig. 4 gezeigte Sperrstellung gebracht, so nimmt der Flachhebel 147 über seinen Sperrschenkel 148 bei der Schwenkbewegung in Fig. 4 im Gegenuhrzeigersinn dann auch den Betätigungshebel 122 in die in Fig. 4 gezeigte Schließstellung mit. Wie erläutert, eignet sich dieses zweite Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 und 4 somit für zwei verschiedene Ausführungsarten von Betätigungseinrichtungen, nämlich einmal solche, wie sie bereits im Zusammenhang mit Fig. 1 und 2 erläutert sind, und ferner auch für solche, bei denen nach Schließen des Motorhaubenschlosses der Betätigungshebel 122 nicht selbsttätig in die Schließstellung zurückgezogen wird, sondern vielmehr von Hand zum Zuziehen des Haubenschlosses in seine Schließlage gebracht werden muß. Dann erfolgt dieses sonst von Hand notwendige Zuziehen selbsttätig beim Schließen der Fahrzeugtür 118 Bei dem in Fig. 5 gezeigten dritten Ausführungsbeispiel sind für die Teile, die dem ersten und/oder zweiten Ausführungsbeispiel entsprechen, um 200 größere Bezugszeichen verwendet, so daß dadurch auf die Beschreibung der vorhergehenden Ausführungsbeispiele Bezug genommen ist.On the other hand, if the operating lever 122 is closed when the engine hood is closed and the hood lock falling into its closed position by itself pivoted, as described in the first embodiment, takes place when closing of the vehicle door 118, only the pivoting movement of the flat lever 147 into its blocking position 4, in which then the locking leg 148 either directly on the back 142 of the Actuating lever 122 is applied or is at such a small distance from the back 142, that a pivoting actuation of the operating lever 122 in the opening direction according to the arrow 124 is blocked. If the vehicle door 118 is opened, the coil spring adjusts 152 returns the locking device 125 to that shown in FIG. 3 Release position return. In this case, starting from the blocking position according to FIG. 4, the flat lever 147 about the axis 123 clockwise by such a pivot angle from the back 142 of the actuating lever 122 pivoted away, which is sufficient, if necessary, the actuating lever 122 to open the hood lock. The latter happens to open the hood and if the latter is then closed again, then the remains Actuating lever 122 nevertheless initially in the pivot position that it is used for Had to take opening the hood lock, provided that when closing the hood lock no automatic resetting of the actuating lever 122 took place. Then the Vehicle door 118 closed and thus the locking device 125 in the described, brought the locking position shown in Fig. 4, the flat lever 147 takes over his Locking leg 148 then also in the counterclockwise direction during the pivoting movement in FIG. 4 the actuating lever 122 into the closed position shown in FIG. 4. As explained, this second embodiment according to FIGS. 3 and 4 is therefore suitable for two different types of control devices, namely one, as already explained in connection with FIGS. 1 and 2, and also for those where the operating lever after closing the hood lock 122 is not automatically withdrawn into the closed position, but rather must be brought into its closed position by hand to close the hood lock. Then this manual closing, which is otherwise necessary, takes place automatically when closing of the vehicle door 118 in the third exemplary embodiment shown in FIG for the parts that correspond to the first and / or second exemplary embodiment, reference numbers larger by 200 are used, so that this leads to the description of the reference is made to previous embodiments.
Bei dem dritten Ausführungsbeispiel in Fig. 5 ist der um die Achse 223 schwenkbare Betätigungshebel 222 im Fahrzeugseitenteil 210 innerhalb einer Aussparung 260 angeordnet. Die Aussparung 260 ist im Bereich des Innenbleches 211 und dort vorgesehen, wo das Innenblech 211 und das Stirnblech 212 im Eckbereich, der zur Türöffnung 214 und zum Fahrgastraum 217weist, aufeinanderstroßen. Wie ersichtlich, ist die Aussparung 260 zur Türöffnung 214 hin offen. Sie ist also dort nicht durch das Stirnblech 212 begrenzt.In the third embodiment in Fig. 5, that is about the axis 223 pivotable actuating lever 222 in the vehicle side part 210 within a recess 260 arranged. The recess 260 is in the area of the inner panel 211 and provided where the inner sheet 211 and the front sheet 212 in the corner area, facing the doorway 214 and the passenger compartment 217, collide. As can be seen the recess 260 is open to the door opening 214. So she's not through there the end plate 212 is limited.
Dies ermöglicht bei geöffneter Fahrzeugtür 218 eine Schwenkbetätigung des Betätigungshebels 222 um die Achse 223 in Öffnungsrichtung, und dabei in den Bereich der Türöffnung 214 hinein. Der Rücken 242 des Betätigungshebels 222 weist zur Türöffnung 214 und zum scharnierseitigen Rahmenteil 219 der Fahrzeugtür 218 hin. Die Längsrichtung des Betätigungshébels 222 verläuft etwa rechtwinklig zur Zeichenebene. Bei geöffneter Fahrzeugtür 218 ist der Betätigungshebel 222 zur Schwenkbetätigung um seine Achse 223 in Öffnungsrichtung freigegeben. Wird hingegen die Fahrzeugtür 218 geschlossen, was in Fig. 5 mit gestrichelten Linien angedeutet ist, so greift die zum Stirnblech 212 weisende Sperrfläche 261 des scharnierseitigen Rahmenteiles 219 unmittelbar sperrend am Rücken 242 des Betätigungshebels 222 an, so daß letzterer bei geschlossener Fahrzeugtür 218 nicht in Öffnungsrichtung geschwenkt werden kann und damit in dieser Position das Motorhaubenschloß nicht geöffnet werden kann.This enables pivoting operation when the vehicle door 218 is open of the operating lever 222 about the axis 223 in the opening direction, and thereby in the The area of the door opening 214. The back 242 of the operating lever 222 has to the door opening 214 and to the hinge-side frame part 219 of the vehicle door 218 there. The longitudinal direction of the operating lever 222 runs approximately at right angles to Drawing plane. When the vehicle door 218 is open, the actuating lever 222 is for pivot actuation released about its axis 223 in the opening direction. If, however, the vehicle door 218 closed, which is indicated in Fig. 5 with dashed lines, so engages the blocking surface 261 of the hinge-side frame part facing the face plate 212 219 directly locking on the back 242 of the actuating lever 222, so that the latter cannot be pivoted in the opening direction when the vehicle door 218 is closed and so that the hood lock cannot be opened in this position.
In Fig. 5 ist am scharnierseitigen Rahmenteil 219 gestrichelt ein Sperrglied 262 als entweder zusätzliches oder alternativ vorgesehenes Sperrmittel angedeutet. Da es mitunter hinderlich sein kann, wenn bei geöffneter Fahrzeugtür 218 und bei in die Öffnungsstellung bewegtem Betätigungshebel 222 letzterer in den Bereich der Türöffnung 214-hinein vorsteht, z.B. mit beim Schließen der Fahrzeugtür 218 bestehender Gefahr einer Beschädigung des Betätigungshebels 222, kann es von Vorteil sein, den Betätigungshebel 222 mit seinem Rücken 242 in Abstand vom Stirnblech 212 anzuordnen und so, daß zwischen der zur Türöffnung 214 weisenden Stirnfläche des Stirnbleches 212 einerseits und dem Rücken 242 des Betätigungshebels 222 andererseits ein relativ großer Abstand besteht. Dann erweist sich die Anordnung des gestrichelten Sperrgliedes 262 am scharnierseitigen Rahmenteil 219 der Fahrzeugtür 218 als vorteilhaft, wobei dann dieses Sperrglied 262 mit dem notwendigen Überstand über die Sperrfläche 261 des Rahmenteiles 219 übersteht.In Fig. 5, a dashed line is on the hinge-side frame part 219 Locking member 262 as either an additional or alternatively provided locking means indicated. Since it can sometimes be a hindrance when the vehicle door is open 218 and with the actuating lever 222 moved into the open position, the latter into the Area of the door opening 214-protrudes, e.g. when closing the vehicle door 218 there is a risk of damage to the operating lever 222, it can be of It may be advantageous to have the actuating lever 222 with its back 242 at a distance from the face plate 212 to be arranged and so that between the face facing the door opening 214 of the face plate 212 on the one hand and the back 242 of the actuating lever 222 on the other hand there is a relatively large distance. Then it turns out the arrangement of the dashed line Locking member 262 on the hinge-side frame part 219 of the vehicle door 218 is advantageous, then this locking member 262 with the necessary overhang protrudes beyond the blocking surface 261 of the frame part 219.
Bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel kann an der Fahrzeugtür im Bereich des scharnierseitigen Rahmenteiles und auf der Innenseite auch ein längeres Sperrglied angeordnet sein. Die Anordnung des Betätigungshebels kann dabei in etwa derjenigen gemäß Fig. 1 und 2 entsprechen.In another embodiment, not shown, can on the Vehicle door in the area of the hinge-side frame part and on the inside a longer locking member can also be arranged. The arrangement of the operating lever can correspond approximately to that according to FIGS. 1 and 2.
Statt dessen kann der Betätigungshebel zwar in gleichem Abstand, jedoch innerhalb einer Nische oder Vertiefung des Innenbleches angeordnet sein.Instead, the operating lever can be at the same distance, however be arranged within a niche or recess of the inner panel.
Das Sperrglied am scharnierseitigen Rahmenteil der Fahrzeugtür greift bei geschlossener Fahrzeugtür entweder durch den Innenraum des vorderen Seitenteiles hindurch bis zum Rücken des Betätigungshebels oder auch in den Fahrgastraum hinein, wobei es in geringem Abstand vom Innenblech des vorderen Seitenteiles verläuft und ebenfalls bei geschlossener Fahrzeugtür endseitig sperrend am Rücken des Betätigungshebels anliegt.The locking member engages on the hinge-side frame part of the vehicle door with the vehicle door closed either through the interior of the front side panel through to the back of the operating lever or into the passenger compartment, where it runs at a small distance from the inner panel of the front side part and also with the vehicle door closed, locking at the end on the back of the actuating lever is present.
Claims (18)
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| DE19782838354 DE2838354A1 (en) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | Security lock for car bonnet - is operated by locking of car door using blocking lever released only when door is open |
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| DE2838354C2 (en) | 1989-07-13 |
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