DE19739977C2

DE19739977C2 - Locking device for a rear-hinged hood of a motor vehicle

Info

Publication number: DE19739977C2
Application number: DE19739977A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Hoffmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-09-11
Filing date: 1997-09-11
Publication date: 1999-12-02
Anticipated expiration: 2017-09-12
Also published as: DE19739977A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für eine hinten angelenkte Motorhaube eines Kraftfahrzeuges, mit einer Drehfalle, die mit einem an der Motorhaube angeordneten Haltebügel diesen verriegelnd bzw. freigebend zusammenwirkt, einer extern betätigbaren Sperrklinke zum Sperren und Freigeben der Drehfalle, einem manuell betätigbaren Fanghaken zum Abfangen des Haltebügels nach dessen Freigabe durch die Drehfalle, und einem ortsfesten Gehäuseteil, an dem die Drehfalle, die Sperrklinke und der Fanghaken angelenkt sind.The invention relates to a locking device for a rear hinged hood of a motor vehicle, with a Rotary trap arranged with one on the hood Retaining bracket interacts with this locking or releasing, an externally operated pawl for locking and unlocking the catch, a manually operated catch hook for Interception of the bracket after its release by the Rotary latch, and a stationary housing part on which the Catch, the pawl and the catch hook are articulated.

Derartige Verriegelungsvorrichtungen sind allgemein bekannt, wobei die Sperrklinke zumeist über einen Bowdenzug, der in den Fahrerraum des Kraftfahrzeugs führt, zum Freigeben der Drehfalle betätigt werden kann, die dann unter dem Druck einer Feder verschwenkt wird und dadurch den Haltebügel entriegelt. Dadurch wird die Motorhaube unter dem Druck von Federn aufgeschwenkt, bis der Haltebügel an dem Fanghaken hängenbleibt. Nach manuellem Wegschwenken des Fanghakens kann dann die Motorhaube vollends aufgeschwenkt werden.Such locking devices are generally known the pawl mostly via a Bowden cable, which in the Driver's compartment of the motor vehicle leads to the release of the Rotary latch can be operated, which then under the pressure of a Spring is pivoted and thereby unlocked the bracket. This puts the bonnet under the pressure of springs swung open until the retaining bracket on the catch hook Remains. After manually swinging the catch hook away then the bonnet can be swung open completely.

Es ist jedoch möglich, daß die Sperrklinke aufgrund von Montageungenauigkeiten nicht vollständig in die Drehfalle eingreift, so daß sie während der Fahrt durch ungünstige Vibrationen und Stöße von der zugeordneten Schulter der Drehfalle abrutschen und die Drehfalle dadurch freigeben kann, wodurch der Haltebügel und daher die Motorhaube um ein entsprechendes Maß aufschwenken. Wenn dann auch noch der Fanghaken von dem Haltebügel abrutscht, kann die Motorhaube vollends aufschwenken und dem Fahrer die Sicht versperren.However, it is possible that the pawl may be due to Assembly inaccuracies not completely in the catch intervenes so that when driving through unfavorable Vibrations and shocks from the assigned shoulder of the Slid the catch and release the catch, whereby the retaining bracket and therefore the hood around swing out the appropriate dimension. If so, then that The bonnet can slip off the retaining bracket Swing up completely and block the driver's view.

Außerdem ist der Zugstrang der Sperrklinke im Bereich kurz vor seinem Anschluß an die Sperrklinke nach außen zumeist nicht vollständig abgedeckt, so daß er mithilfe eines geeigneten Werkzeugs von außen her verbogen werden kann, wodurch die Sperrklimke in die Freigabestellung schwenkt und daher die Drehfalle entriegelt. Ein Einbrecher kann dann durch bloßes Betätigen des Fanghakens den Motorraum öffnen, so daß er in die Zündanlage des Fahrzeugs eingreifen und daher eine etwa eingeschaltete Diebstahlsicherung umgehen kann.In addition, the pawl of the pawl is just before the area its connection to the pawl to the outside mostly not completely covered so that he can use an appropriate Tool can be bent from the outside, making the Pawl pivots into the release position and therefore the Catch unlocked. A burglar can then by mere Operating the catch hook open the engine compartment so that it enters the Ignition system of the vehicle intervene and therefore an approximately can bypass activated anti-theft device.

Aus der DE-OS 21 16 448 ist eine zusätzliche Sperrvorrichtung für ein Motorhaubenschloß bekannt, wobei z. B. ein Anker in seiner Sperrstellung in ein Verriegelungsloch eines Sperriegels eingreift. Von diesem Sperriegel wird die Motorhaube mit der Karosserie unmittelbar verriegelt.DE-OS 21 16 448 is an additional locking device known for a hood lock, z. B. an anchor in its locking position in a locking hole of a locking bolt intervenes. From this locking bolt, the hood with the Body locked immediately.

Nach der DE 38 23 276 A1 erfolgt eine Unterbrechung des Kraftflusses zu einer Verriegelungsvorrichtung einer Motorhaube durch motorisches Verstellen eines Winkelhebels mit Langloch.According to DE 38 23 276 A1, the Power flow to a locking device of a hood by motorized adjustment of an angle lever with an elongated hole.

Durch die Erfindung wird eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs erwähnten Art geschaffen und derart ausgestaltet, daß mit geringem Aufwand und mit fertigungstechnisch einfachen Mitteln eine zuverlässige Sicherung des Haltebügels gegen dessen unbeabsichtigte Freigabe unter Erhöhung der Verkehrs- und Diebstahlsicherheit erreicht werden kann.The invention provides a locking device created and designed in such a way that with little effort and with simple manufacturing technology Means a reliable securing of the bracket against its unintentional release while increasing the traffic and security against theft can be achieved.

Erfindungsgemäß ist die Verriegelungsvorrichtung mit einer zusätzlichen Sperrvorrichtung mit einem Sperrbolzen versehen, der zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung hin- und herverschiebbar angetrieben ist und in der Sperrstellung an dem Fanghaken, der Drehfalle und dem Gehäuseteil unter Sperren des Fanghakens und der Drehfalle gegenüber dem Gehäuseteil angreift.According to the locking device with a provide an additional locking device with a locking bolt, the between a locked position and a release position is driven back and forth and in the Locked position on the catch hook, the rotary latch and the Housing part locking the catch hook and the catch attacks against the housing part.

Mit der zusätzlichen Sperrvorrichtung wird eine zuverlässige Sicherung des Haltebügels gegen dessen unbeabsichtigte Freigabe durch die Drehfalle und den Fanghaken ermöglicht. Da dies mithilfe eines einzigen antreibbaren Sperrbolzens erfolgt und durch einen einzigen Sperrvorgang sowohl der Fanghaken als auch die Drehfalle gegenüber dem Gehäuseteil gesperrt werden können, sind eine wirksame und dabei unkomplizierte Sicherung des Haltebügels und somit ein wirksamer Schutz gegen Diebstahl und auch gegen ein unbeabsichtigtes Öffnen der Motorhaube des Fahrzeuges während der Fahrt ermöglicht. Ein unbefugtes Verschwenken der Sperrklinke durch Manipulation von deren Betätigungsvorrichtung bleibt bei in Sperrstellung befindlichem Sperrbolzen ohne Folgen, weil die Drehfalle von dem Sperrbolzen weiterhin verriegelt gehalten bleibt.With the additional locking device is a reliable Securing the bracket against unintentional release made possible by the rotary latch and the catch hook. As this using a single drivable locking pin and by a single locking process both the catch hook and the catch can be locked in relation to the housing part, are an effective and uncomplicated backup of the Retaining bracket and thus an effective protection against theft and also against inadvertent opening of the bonnet of the Allows vehicle while driving. An unauthorized one Swiveling the pawl by manipulating it Actuator remains in the locked position located locking bolt without consequences, because the catch of the locking pin remains locked.

Gleichzeitig bedarf es durch Anwendung der Erfindung keines derartigen Eingriffs in den Verriegelungsmechanismus aus Drehfalle, Sperrklinke und Fanghaken, daß eine zusätzliche Zulassung durch die Kraftfahrzeugbehörden erforderlich wird.At the same time, there is no need for applying the invention such engagement in the locking mechanism Catch, pawl and catch hook that an additional Approval by the motor vehicle authorities is required.

Der Antrieb des Sperrbolzens kann ein manueller Antrieb, bei spielsweise ein in den Fahrerraum führender Seilzug sein. Es ist jedoch auch möglich, als Antrieb einen Motor, insbesondere einen Hubmotor vorzusehen, der vorzugsweise als elektro magnetischer Antrieb ausgebildet ist.The drive of the locking pin can be a manual drive, at for example, a cable pull leading into the driver's compartment. It However, it is also possible to drive a motor, in particular to provide a lifting motor, preferably as an electric magnetic drive is formed.

Der Sperrbolzen kann in seiner Sperrstellung beispielsweise an einer solchen Schulter der Drehfalle, des Fanghakens und/oder des Gehäuseteils angreifen, die bei der Bewegung der Drehfalle bzw. des Fanghakens aus deren Sperrstellung in die Freigabe stellung vorläuft bzw. an dem Gehäuseteil so angeordnet ist, daß sie einer solchen Bewegung der Drehfalle bzw. des Fanghakens entgegenwirkt. Der Sperrbolzen kann daher in seiner Sperrstellung an einem eine solche Schulter darstellenden seitlichen Stirnrand insbesondere des Fanghakens angreifen. Vorzugsweise sind jedoch die Drehfalle, der Gehäuseteil und auch der Fanghaken jeweils mit einem Durchgangsloch versehen, durch welches der Sperrbolzen in seiner Sperrstellung hindurch greift. Hierfür können bereits vorhandene Durchgangslöcher genutzt werden oder entsprechend neue Durchgangslöcher vorgesehen werden.The locking pin can, for example, in its locked position such a shoulder of the catch, the catch hook and / or of the housing part attack when moving the catch or the catch hook from its locked position to the release position runs or is arranged on the housing part so that they such a movement of the catch or Counteracts catch hooks. The locking pin can therefore in his Locked position on such a shoulder attack the lateral front edge, in particular of the catch hook. Preferably, however, the catch, the housing part and also provide the catch hook with a through hole, through which the locking pin in its locked position takes hold. Existing through holes can be used for this be used or new through holes accordingly be provided.

Zur zuverlässigen Positionierung des Sperrbolzens beim Eingriff in das jeweilige Durchgangsloch auch bei Fluchtungsfehlern der Durchgangslöcher kann das freie Ende des Sperrbolzens kegelförmig zugespitzt sein. Zusätzlich oder alternativ kann das jeweilige Durchgangsloch einen etwas größeren Durchmesser als der Durchmesser des Sperrbolzens aufweisen, wodurch ebenfalls Fluchtungsfehler ausgeglichen werden können. Ein solches Umfangsspiel zwischen der Umrandung des Durchgangsloches und dem in dieses eingreifenden Sperrbolzen kann insbesondere für ein betreffendes Durchgangsloch im Fanghaken vorteilhaft sein, damit der Sperrbolzen auch dann, wenn die Achse des Durchgangsloches aufgrund eines Fluchtungsfehlers etwas gegen die Achse des Sperrbolzens versetzt ist, ohne Kollision mit dem Fanghaken in das Durchgangsloch eindringen kann und dieser nicht etwa durch das Eindringen des Sperrbolzens in seine Freigabestellung geschwenkt wird.For reliable positioning of the locking pin during the intervention into the respective through hole even in the event of misalignment Through holes can be the free end of the locking pin be tapered. Additionally or alternatively the respective through hole has a slightly larger diameter than the diameter of the locking pin, whereby misalignments can also be compensated for. A such scope game between the outline of the Through hole and the locking pin engaging in this can in particular for a through hole in question Catch hooks can be advantageous so that the locking pin if the axis of the through hole due to a Misalignment something against the axis of the locking pin is stuck without colliding with the catch hook in the Through hole can penetrate and this not through the Penetration of the locking pin in its release position is pivoted.

Zumeist sind bei den bekannten Verriegelungsvorrichtungen die Drehfalle und die Sperrklinke an der einen Seite des Gehäuseteils und der Fanghaken an der anderen Seite des Gehäuseteils angeordnet. Wenngleich es hierbei möglich ist, den Sperrbolzen mit seinem Abstützmechanismus an der dem Gehäuseteil abgewandten Seite der Drehfalle anzuordnen, wird es bevorzugt, den Sperrbolzen mit seinem Abstützmechanismus an der dem Gehäuseteil abgewandten Seite des Fanghakens anzuordnen. Hierdurch wird von dem Sperrbolzen, wenn dieser in seine Sperrstellung bewegt wird, zuerst der Fanghaken verriegelt. Selbst wenn daher der Sperrbolzen aufgrund eines entsprechenden Fluchtungsfehlers nicht bis zum Eingreifen auch in die Drehfalle verschiebbar sein sollte, wird von dem Sperrbolzen jedenfalls der Fanghaken zuverlässig gesperrt.Most are in the known locking devices the catch and the pawl on one Side of the housing part and the catch hook on the other side arranged of the housing part. Although it is possible the locking pin with its support mechanism on the To arrange part of the housing facing away from the catch, it will preferred, the locking pin with its support mechanism on the to arrange the side of the catch hook facing away from the housing part. This will of the locking pin when it is in its Is moved, the catch hook is locked first. Therefore, even if the locking pin due to a corresponding Misalignment not until intervention also in the The catch should be slidable, is released by the locking bolt in any case, the catch hook reliably locked.

Um eine kostengünstige Montage und Austauschbarkeit der Sperrvorrichtung zu erreichen, kann die Sperrvorrichtung als nachrüstbare Baueinheit ausgebildet sein. Hierbei kann der Sperrbolzen mit seinem Stellmechanismus, der ggf. als Motor ausgebildet ist, an einem Halter zur nachträglichen Befestigung an dem ortsfesten Gehäuseteil angeordnet sein. Eine solche Sperrvorrichtung kann dann an bereits vorhandene Verriegelungsvorrichtungen für Motorhauben als kompakte Baueinheit ohne großen Arbeitsaufwand angebaut werden. Erforderliche Durchgangslöcher für den Sperrbolzen können dabei schon werksseitig vorbereitet sein.To ensure cost-effective assembly and interchangeability To achieve the locking device, the locking device can be used as retrofittable unit be formed. Here, the Locking pin with its adjusting mechanism, which can be used as a motor is formed on a holder for subsequent attachment be arranged on the stationary housing part. Such Locking device can then to existing ones Locking devices for bonnets as compact Unit can be grown without much effort. Required through holes for the locking pin can be be prepared at the factory.

Wenn als Antrieb des Sperrbolzens ein Hubmotor vorgesehen ist, ist dieser vorzugsweise als elektromagnetischer Zweistellungs- Antrieb ausgebildet, in dessen einen Stellung der Sperrbolzen in seine Sperrstellung ausgefahren und in dessen anderen Stellung der Sperrbolzen in seine Freigabestellung eingefahren gehalten ist. Ein derartiger elektromagnetischer Zweistellungs- Antrieb ist einfach aufgebaut und definiert eine genaue Sperr- und Freigabestellung des Sperrbolzens ohne daß hierzu eine gleichzeitige Erregung des Hubmotors erforderlich ist, so daß die Sperrstellung auch bei einem Stromausfall erhalten bleibt.If a lifting motor is provided as the drive for the locking bolt, is this preferably an electromagnetic two-position Drive designed, in one position the locking pin extended into its locked position and in its other position Position of the locking pin moved into its release position is held. Such an electromagnetic two-position The drive is simple and defines an exact locking and release position of the locking pin without this simultaneous excitation of the lifting motor is required so that the blocking position is retained even in the event of a power failure.

Zum Betätigen des Hubmotors kann in die Erregerschaltung des elektromagnetischen Zweistellungs-Antriebs der Zündschalter des Kraftfahrzeugs eingeschaltet sein, so daß beispielsweise die Sperrvorrichtung zum Verfahren des Sperrbolzens in die Sperrstellung aktiviert wird, wenn der Zündschalter ausgeschaltet wird, und zum Rückstellen des Sperrbolzens aktiviert wird, wenn der Zündschalter eingeschaltet wird. Parallel zu dem Zündschalter oder alternativ zu diesem kann jedoch in die Erregerschaltung ein manuell betätigter Schalter eingeschaltet sein. Dieser Schalter kann zweckmäßigerweise innerhalb des Fahrgastraumes im Bedienbereich des Fahrers angeordnet sein. Bei einer solchen Ausführungsform kann daher der Sperrzustand der Sperrvorrichtung bewußt eingeschaltet werden, ohne daß dies abhängig ist von dem Zustand des Zündschalters. Es ist daher möglich, die Sperrvorrichtung auch während der Fahrt einzuschalten oder die Sperrvorrichtung auch nach Abschalten des Zündschalters sperrend oder freigebend zu betätigen.To actuate the lifting motor, the excitation circuit of the electromagnetic two position actuator the ignition switch of the Motor vehicle be turned on, so that, for example Locking device for moving the locking pin in the Lock position is activated when the ignition switch is turned off, and to reset the locking pin is activated when the ignition switch is turned on. In parallel to the ignition switch or alternatively to this however, a manually operated switch in the excitation circuit to be on. This switch can be convenient inside the passenger compartment in the driver's operating area be arranged. In such an embodiment, therefore the locking state of the locking device is consciously switched on without depending on the state of the Ignition switch. It is therefore possible to also use the locking device turn on while driving or the locking device too after switching off the ignition switch locking or releasing actuate.

Es wird angemerkt, daß die erfindungsgemäße Verriegelungs vorrichtung auch zusätzlich oder alternativ für eine Hecktür oder eine Kofferraumklappe eines Kraftfahrzeuges einsetzbar ist, um ein unbeabsichtigtes Öffnen derselben zu verhindern.It is noted that the locking device according to the invention device additionally or alternatively for a tailgate or a trunk lid of a motor vehicle can be used to prevent accidental opening.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert, das aus der Zeichnung ersichtlich ist. In der Zeichnung zeigen:The invention is explained using an exemplary embodiment, that can be seen from the drawing. The drawing shows:

Fig. 1 eine perspektivische Explosionsansicht einer Verriegelungsvorrichtung nach einer Ausführungsform der Erfindung in Sperrstellung; Figure 1 is an exploded perspective view of a locking device according to an embodiment of the invention in the locked position.

Fig. 2 eine Vorderansicht eines Fanghakens und einer Drehfalle einer herkömmlichen Verriegelungsvorrichtung; Fig. 2 is a front view of a catch hook and a rotary case of a conventional locking device;

Fig. 2a eine Vorderansicht der Drehfalle der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung aus Fig. 1; Figure 2a is a front view of the rotary latch of the locking device according to the invention of Fig. 1.

Fig. 2b eine Vorderansicht des Fanghakens und der Drehfalle der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung aus Fig. 1; Figure 2b is a front view of the catch hook and the catch of the locking device according to the invention of Fig. 1.

Fig. 3a eine Rückansicht einer herkömmlichen Verriegelungs vorrichtung in Verriegelungsstellung mit einem verbesserten Gehäusekasten; Figure 3a is a rear view of a conventional locking device in the locked position with an improved housing box.

Fig. 3b eine weggebrochene Ansicht der Verriegelungsvorrichtung aus Fig. 3a mit einem herkömmlichen Gehäusekasten; Figure 3b is a broken away view of the locking device of Fig 3a with a conventional housing case..;

Fig. 4a eine Rückansicht der Verriegelungsvorrichtung aus Fig. 3a mit einem Fanghaken, wobei der Haltebügel der Motorhaube freigegeben ist; und Figure 4a is a rear view of the locking device of Fig 3a with a catch hook, the headband of the bonnet is released..; and

Fig. 4b eine weggebrochene Ansicht der Verriegelungsvorrichtung aus Fig. 4a, wobei der Haltebügel verriegelt ist. Fig. 4b is a broken away view of the locking device of Fig. 4a, wherein the bracket is locked.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind an einem ortsfesten Gehäuse teil 1 einerseits eine Drehfalle 2 mittels eines Lagerbolzens 3 und andererseits ein Fanghaken 4 mittels eines Schraubenbolzens 5 angelenkt. Die Drehfalle 2 weist ein Durchgangsloch 6, eine langlochförmige Verriegelungsausnehmung 7 und eine Anschlag schulter 8 auf und ist in einem Winkel α um die Drehachse des Lagerbolzens 3 schwenkbar. Der als zweiarmiger Hebel ausge bildete Fanghaken 4 weist ein Durchgangsloch 9, einen Hand betätigungsarm 10 und einen Anschlag 11 auf und ist um die Drehachse des Schraubenbolzens 5 schwenkbar.As can be seen from FIG. 1, a rotary latch 2 is articulated on a stationary housing part 1 on the one hand by means of a bearing bolt 3 and on the other hand a catch hook 4 by means of a screw bolt 5 . The rotary latch 2 has a through hole 6 , a slot-shaped locking recess 7 and a stop shoulder 8 and is pivotable at an angle α about the axis of rotation of the bearing pin 3 . The formed as a two-armed lever catch hook 4 has a through hole 9 , a hand actuating arm 10 and a stop 11 and is pivotable about the axis of rotation of the bolt 5 .

Das Durchgangsloch 6 der Drehfalle 2 und das Durchgangsloch 9 des Fanghakens 4 sind sowohl einander, als auch einem Durch gangsloch 12 des Gehäuseteils 1 zugeordnet und fluchten in der Sperrstellung dieser Bauteile miteinander und mit dem Durch gangsloch 12 des Gehäuseteils 1. Die Ausnehmung 7 und die Anschlagfläche 8 der Drehfalle 2 sind einer langlochförmigen Ausnehmung 13 bzw. einer Gegenanschlagfläche 14 des Gehäuse teils 1, und der Anschlag 11 des Fanghakens 4 einem nicht gezeigten Gegenanschlag des Gehäuseteils 1 zugeordnet.The through hole 6 of the rotary latch 2 and the through hole 9 of the catch hook 4 are assigned to each other, as well as a through hole 12 of the housing part 1 and are aligned with one another and with the through hole 12 of the housing part 1 in the locked position of these components. The recess 7 and the stop surface 8 of the catch 2 11 of the catch hook 4 associated with a slot-shaped recess 13 and a counter-abutment surface 14 of the housing part 1, and the abutment a counter-abutment of the housing part 1 is not shown.

An der dem Gehäuseteil 1 abgewandten Seite des Fanghakens 4 ist ein Halter 15 vorgesehen, der einen Hubmotor 16 mit einem Sperrbolzen 17 aufnimmt und an dem Gehäuseteil 1 einerseits mittels einer nicht gezeigten lösbaren Verbindung und andererseits über den Schraubenbolzen 5 mittels einer Tellermutter 18 befestigt ist, wobei der Halter 15 mit dem Hubmotor 16 und dem Sperrbolzen 17 als nachrüstbare Baueinheit ausgebildet ist, wobei die Achse des Sperrbolzens senkrecht zu den Ebenen des Fanghakens und der Drehfalle verläuft. Der Hubmotor 16 ist zum Hin- und Herverschieben des Sperrbolzens 17 um einen Weg x als elektromagnetischer Zweistellungs-Antrieb ausgebildet, in dessen einen Stellung der Sperrbolzen 17 in eine Sperrstellung ausgefahren und in dessen anderen Stellung der Sperrbolzen 17 in eine Freigabestellung eingefahren gehalten ist. In die Erregerschaltung des elektromagnetischen Zweistellungs-Antriebs ist ein nicht gezeigter, manuell betätigter Schalter eingeschaltet.On the side of the catch hook 4 facing away from the housing part 1 , a holder 15 is provided which receives a lifting motor 16 with a locking bolt 17 and is fastened to the housing part 1 on the one hand by means of a releasable connection (not shown) and on the other hand via the screw bolt 5 by means of a plate nut 18 , the holder 15 with the lifting motor 16 and the locking pin 17 is designed as a retrofittable unit, the axis of the locking pin extending perpendicular to the planes of the catch hook and the catch. The lifting motor 16 is designed to push the locking pin 17 back and forth by a path x as an electromagnetic two-position drive, in one position of which the locking pin 17 is extended into a locking position and in the other position of which the locking pin 17 is kept retracted into a release position. A manually operated switch, not shown, is switched into the excitation circuit of the electromagnetic two-position actuator.

Zum Sperren des Fanghakens 4 und der Drehfalle 2 gegenüber dem Gehäuseteil 1 wird der Sperrbolzen 17 mittels des Hubmotors 16 ausgefahren und greift in das Durchgangsloch 9 des Fang hakens 4, das Durchgangsloch 12 des Gehäuseteils 1 und das Durchgangsloch 6 der Drehfalle 2 ein, wobei das die Durchgangs löcher 6, 9, 12 durchdringende freie Ende des Sperrbolzens 17 zum besseren Positionieren kegelförmig ausgebildet ist. Hierbei sind der Fanghaken 4 gegen seine Freigabebewegung und die Drehfalle 2 in Richtung ihrer Freigabebewegung jeweils mittels einer nicht gezeigten Zugfeder vorgespannt, wobei der Anschlag 11 des Fanghakens 4 an dem nicht gezeigten Gegenanschlag des Gehäuseteils 1 anliegt.To lock the catch hook 4 and the rotary latch 2 relative to the housing part 1 , the locking pin 17 is extended by means of the lifting motor 16 and engages in the through hole 9 of the catch hook 4 , the through hole 12 of the housing part 1 and the through hole 6 of the rotary latch 2 , the the through holes 6 , 9 , 12 penetrating free end of the locking pin 17 is conical for better positioning. Here, the catch hook 4 is biased against its release movement and the rotary latch 2 in the direction of their release movement by means of a tension spring, not shown, the stop 11 of the catch hook 4 abutting against the counter stop of the housing part 1, not shown.

Zum Freigeben des Fanghakens 4 und der Drehfalle 2 gegenüber dem Gehäuseteil 1 wird der Sperrbolzen 17 mittels des Hubmotors 16 eingefahren, so daß der Sperrbolzen 17 mit den Durchgangs löchern 6, 9, 12 außer Eingriff steht. Hierbei kann die Drehfalle 2 durch die Vorspannkraft der Zugfeder um den Winkel α eine Drehung ausführen, bis die Anschlagfläche 8 an der Gegenanschlagfläche 14 anliegt, wobei der Fanghaken 4 gegen die Vorspannkraft der Zugfeder mittels des Handbetätigungs-hebels 10 bewegt werden kann.To release the catch hook 4 and the catch 2 relative to the housing part 1 , the locking pin 17 is retracted by means of the lifting motor 16 , so that the locking pin 17 with the through holes 6 , 9 , 12 is disengaged. In this case the catch 2 can by the angle α run, rests against the counter stop surface 14 until the stop surface 8, a rotation, wherein the catch hook 4 can be moved against the biasing force of the tension spring by means of the manual actuation lever 10 by the biasing force of the tension spring.

Wie aus den Fig. 2a und 2b ersichtlich, sind die Drehfalle 2 und der Fanghaken 4 gegenüber deren in Fig. 2 gezeigten herkömmlichen Form mit einem Durchgangsloch 6 bzw. 9 versehen. Um eine genaue Positionierung des Sperrbolzens 17 sowohl in dem Durchgangsloch 6 der Drehfalle 2, als auch in dem Durchgangsloch 9 des Fanghakens 4 und dem Durchgangsloch 12 des Gehäuseteils 1 bei möglichen Abweichungen von der Sperrstellung der Drehfalle 2 und des Fanghakens 4 in allen Richtungen zu gewährleisten, ist der Durchmesser insbesondere des Durchgangslochs 12 in dem Fanghaken etwas größer als der Durchmesser des Sperrbolzens 17 ausgebildet. Dadurch werden Fluchtungsfehler ausgeglichen und wird sichergestellt, daß der Fanghaken 4 beim Einfahren des Sperrbolzens 17 nicht etwa in seine Freigabestellung geschwenkt wird.As can be seen from FIGS . 2a and 2b, the rotary latch 2 and the catch hook 4 are provided with a through hole 6 and 9 , respectively, compared to the conventional shape shown in FIG. 2. In order to ensure an exact positioning of the locking bolt 17 both in the through hole 6 of the catch 2 , as well as in the through hole 9 of the catch hook 4 and the through hole 12 of the housing part 1 with possible deviations from the locked position of the catch 2 and the catch hook 4 in all directions , In particular, the diameter of the through hole 12 in the catch hook is somewhat larger than the diameter of the locking bolt 17 . This compensates for misalignments and ensures that the catch hook 4 is not pivoted into its release position when the locking bolt 17 is retracted.

Aus Fig. 3a ist eine herkömmliche Verriegelungsvorrichtung ersichtlich, wobei die Drehfalle 2 von einer Sperrklinke 19 gesperrt ist, welche mit ihrem einen Ende an dem Gehäuseteil 1 angelenkt ist und an ihrem anderen Ende mittels eines Seilzuges 20 extern betätigbar ist. Die Sperrklinke 19 ist mittels einer nicht gezeigten Zugfeder gegen die Freigabebewegung der Drehfalle 2 vorgespannt. Durch Betätigen des Seilzuges 20 gegen die Vorspannkraft der Zugfeder kann die Drehfalle 2 von der Sperrklinke 19 freigegeben werden.From Fig. 3a a conventional locking device is visible, wherein the rotary latch is locked 2 by a pawl 19 which is articulated at one end on the housing part 1, and is externally actuable at its other end by means of a cable path 20. The pawl 19 is biased by a tension spring, not shown, against the release movement of the rotary latch 2 . By actuating the cable 20 against the biasing force of the tension spring, the catch 2 can be released by the pawl 19 .

Zum Schutz der Sperrklinke 19 gegen unbeabsichtigtes Freigeben der Drehfalle 2 durch Eingriff in das Gehäuse der Verrie gelungsvorrichtung ist im Bereich des Betätigungsendes der Sperrklinke 19 an dem Gehäuseteil 1 ein Gehäusekasten 21 mit einer benachbarten Montageöffnung 22 zum Montieren des Seilzuges 20 an die Sperrklinke 19 im eingebauten Zustand der Verriegelungsvorrichtung vorgesehen. Zum Öffnen der Motorhaube z. B. für einen Diebstahl des Fahrzeuges kann diese Montageöffnung 22 dazu benutzt werden, die Sperrklinke 19 an ihrem Betätigungsende ohne Verschiebung des Seilzuges 20 mittels eines speziellen Zughakens gegen die Vorspannkraft der Zugfeder der Sperrklinke 19 derart zu verschwenken, daß die Drehfalle 2 von der Sperrklinke 19 freigegeben wird. Deshalb ist es zweckmäßig, den Gehäusekasten 21 in seinen Abmessungen derart groß auszubilden, daß seine benachbarte Montageöffnung 22 so geringe Abmessungen aufweist, die gerade eine Montage des Seilzuges 20 an der Sperrklinke 19 zulassen, wie aus Fig. 3a ersichtlich ist.To protect the pawl 19 against unintentional release of the catch 2 by engaging in the housing of the locking device in the region of the actuating end of the pawl 19 on the housing part 1, a housing box 21 with an adjacent mounting opening 22 for mounting the cable 20 to the pawl 19 in the built-in Condition of the locking device provided. To open the hood e.g. B. for theft of the vehicle, this mounting opening 22 can be used to pivot the pawl 19 at its actuating end without displacement of the cable 20 by means of a special pulling hook against the biasing force of the tension spring of the pawl 19 such that the catch 2 of the pawl 19th is released. It is therefore expedient to make the housing box 21 so large in its dimensions that its adjacent mounting opening 22 has such small dimensions that the cable 20 can be mounted on the pawl 19 , as can be seen from FIG. 3a.

In Fig. 3b ist dagegen ein herkömmlicher Gehäusekasten 21 gezeigt, wobei die benachbarte Montageöffnung 22 derart groß ausgebildet ist, daß das Betätigungsende der Sperrklinke 19 mit einem Spezialwerkzeug einfach zugänglich ist.In Fig. 3b, however, a conventional housing box 21 is shown, the adjacent mounting opening 22 is formed so large that the actuating end of the pawl 19 is easily accessible with a special tool.

Wie aus Fig. 4a ersichtlich, ist die Sperrklinke 19 in Richtung des Pfeils an einen Anschlag 23 an dem Gehäuseteil 1 anliegend in eine Stellung gebracht, in der die Drehfalle 2 freigegeben ist, ohne daß der Seilzug 20 in irgendeiner Weise bewegt worden ist. Dadurch wird der Haltebügel 24 der Motorhaube des Fahr zeuges von der Drehfalle 2 freigegeben und von dem Fanghaken 4 abgefangen, der dann durch Betätigen seines Handbetätigungsarms 10 in Richtung der Pfeile den Haltebügel 24 freigeben kann, um die Motorhaube des Fahrzeuges vollends zu öffnen.As can be seen from Fig. 4a, the pawl 19 is brought in the direction of the arrow against a stop 23 on the housing part 1 in a position in which the catch 2 is released without the cable 20 has been moved in any way. Characterized the bracket 24 of the hood of the driving tool is released from the catch 2 and intercepted by the catch hook 4 , which can then release the bracket 24 by operating his manual operating arm 10 in the direction of the arrows to fully open the hood of the vehicle.

Aus Fig. 4b ist die Sperrklinke 19 in einem Zustand kurz vor dem Freigeben der Drehfalle 2 ersichtlich, wobei der Haltebügel 24 der Motorhaube noch verriegelt ist. Dieser Zustand ergibt sich aus einem unbefugten Zugriff zu dem Seilzug 20, welcher in diesem Fall als Stahlseil ausgebildet ist und nach der Zugbeanspruchung in Richtung des Pfeils plastisch deformiert ist. Dadurch befindet sich die Sperrklinke 19 in einer kritischen Druckpunktstellung kurz vor dem Freigeben der Drehfalle 2, so daß bei hohen Geschwindigkeiten oder Erschütterungen infolge von Bodenunebenheiten diese kritische Druckpunktstellung überwunden werden kann und ein Freigeben der Drehfalle 2 und des Haltebügels 24 eintreten kann. Hierdurch wird das Unfallrisiko durch unbeabsichtigtes Öffnen der Motorhaube des Fahrzeuges während der Fahrt erhöht, wenn die Drehfalle durch den Eingriff des erfindungsgemäßen Sperrbolzens nicht zusätzlich verriegelt gehalten ist.From Fig. 4b, the locking pawl can be seen in a state just before the release of the catch 2 19, wherein the retaining bracket 24 of the cowl is still locked. This state results from unauthorized access to the cable 20 , which in this case is designed as a steel cable and is plastically deformed in the direction of the arrow after the tensile stress. As a result, the pawl 19 is in a critical pressure point position shortly before the release of the rotary latch 2 , so that this critical pressure point position can be overcome at high speeds or vibrations as a result of uneven ground and the rotary latch 2 and the retaining bracket 24 can be released. This increases the risk of accidents by unintentionally opening the hood of the vehicle while driving if the catch is not additionally locked by the engagement of the locking bolt according to the invention.

Deshalb ermöglicht die erfindungsgemäße Sperrvorrichtung unabhängig von dem Funktionszustand der Verriegelungs vorrichtung einen wirksamen Schutz gegen eine unbeabsichtigte Freigabebewegung sowohl der Drehfalle 2 als auch des Fanghakens 4 gegenüber dem Gehäuseteil 1 der Verriegelungsvorrichtung in allen Betriebszuständen des Fahrzeuges.Therefore, the locking device according to the invention enables independent of the functional state of the locking device effective protection against unintentional release movement of both the catch 2 and the catch hook 4 relative to the housing part 1 of the locking device in all operating states of the vehicle.

Claims

1. Locking device for a rear-hinged bonnet of a motor vehicle, with a rotary latch ( 2 ), which interacts with a retaining bracket ( 24 ) arranged on the bonnet to lock or release it, an externally actuatable pawl ( 19 ) for locking or releasing the rotary latch ( 2 ), a manually operable catch hook ( 4 ) for catching the retaining bracket ( 24 ) after its release by the rotary latch ( 2 ), and a stationary housing part ( 1 ) on which the rotary latch ( 2 ), the pawl ( 19 ) and the catch hooks ( 4 ) are articulated, characterized by an additional locking device with a locking bolt ( 17 ) which is driven to slide back and forth between a locked position and a release position and, in the locked position, on the catch hook ( 4 ), the rotary latch ( 2 ) and engages the housing part ( 1 ) by locking the catch hook ( 4 ) and the catch ( 2 ) relative to the housing part ( 1 ).

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the rotary latch ( 2 ), the housing part ( 1 ) and preferably the catch hook ( 4 ) are each provided with a through hole ( 6 , 12 or 9 ) with which the locking bolt ( 17th ) is engaged in its locked position.

3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the free end of the locking pin is conical is sharpened.

4. Locking device according to claim 2 or 3, characterized in that the through hole of at least the catch hook ( 4 ) is slightly larger in diameter than the locking bolt ( 17 ).

5. Locking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rotary latch ( 2 ) and the pawl ( 19 ) on one side of the housing part ( 1 ) and the catch hook ( 4 ) on the other side of the housing part ( 1 ) are arranged, and the locking pin ( 17 ) with its support mechanism on the housing part ( 1 ) facing away from the catch hook ( 4 ) is arranged.

6. Locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the locking device as retrofittable unit is formed.

7. Locking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive of the locking pin ( 17 ) is designed as an electromagnetic two-position drive, in one position of the locking pin ( 17 ) extended into its locking position and in the other position of the locking pin ( 17 ) is kept retracted into its release position, and that a manually operated switch is switched on in the excitation circuit of the electromagnetic two-position drive.

8. Motor vehicle with a locking device according to a of claims 1 to 7.