DE3923726A1 - Lock for car door - has security device which prevents release of lock by actuation of door handles - Google Patents

Lock for car door - has security device which prevents release of lock by actuation of door handles

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Abstract

The lock for a car door has a catch (1) which is held in the locking position by a pawl (2). The pawl (2) can be disengaged from the catch (1) either by a handle (9) on the outside of the door or by a handle (9') in the inside of the door. The handle (9) actuates the pawl lever (24') through a push rod (8) while the handle (9') actuates the lever (24) through a bolt (7). When the door is locked the rotation of the key in the lock causes the lever (13) to swing about the vertical axis (12) so that both the push rod (8) and the bolt (7) are swung clear of the pawl lever (24,24') so that the pawl (2) cannot be disengaged by actuating either of the handles (9,9'). USE - Lock for motor vehicle door.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürschloß mit Sperrklinkensicherung, mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a motor vehicle door lock Pawl lock, with the in the preamble of Features specified claim 1.

Ein derartiges Türschloß ist durch die GB-PS 12 07 774 bekannt, bei dem zur Sicherung der Sperrklinke ein schwenkbarer Sicherungshebel von einem über einen Türschlüssel verstellbaren Sicherungshebel und über ein mit einem Türinnenknopf zusammenwirkendes Gestänge von der Sperrklinke weg in eine Sicherungsstellung verla­ gerbar ist. Befindet sich der Sicherungshebel in seiner Sicherungsstellung, so ist die Fahrzeugtür vor einem unberechtigten öffnen nur insofern gesichert, als von außen die Fahrzeugtür nicht durch Betätigung des Tür­ außengriffes zu öffnen ist. Bei einem unberechtigten Eindringen in das Fahrzeug beispielsweise nach Beschä­ digung einer Fensterscheibe kann der Sicherungshebel sowohl über den Türinnenknopf als auch über einen mit dem Sicherungshebel zusammenwirkenden Innenzughebel in eine entsicherte Stellung verlagert werden, in der die von dem Türschlüssel abgeschlossene Fahrzeugtür durch Anheben des Türaußengriffes zu öffnen ist. Wenn der Türinnensicherungsknopf wie bei Cabrio-Fahrzeugen üblich in Sicherungsstellung in der Fahrzeugtür versenkt angeordnet ist, so kann der Sicherungshebel dennoch über den Innenzughebel in seine entsicherte Stellung verla­ gert werden.Such a door lock is through GB-PS 12 07 774 known in which to secure the pawl swiveling safety lever from one to one Door key adjustable locking lever and a linkage interacting with an internal door knob from leave the pawl away in a securing position is storable. The safety lever is in his Secured position, the vehicle door is in front of you unauthorized persons only open in so far as secured by outside the vehicle door not by operating the door outside handle is open. With an unjustified Penetration into the vehicle, for example, after damage The safety lever can damage a window pane both via the inner door knob and with one the locking lever interacting in an unsecured position in which the vehicle door locked by the door key Lifting of the outer door handle must be opened. If the Interior door locking button as usual in convertible vehicles sunk in the securing position in the vehicle door  is arranged, the locking lever can still over leave the inner pull lever in its unlocked position be tied.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeugtürschloß mit Sperrklinkensicherung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, das einen einfachen Aufbau und ein geringes Gewicht aufweist und die Sicher­ heit vor einem unberechtigten öffnen einer durch das Kraftfahrzeugtürschloß abgeschlossenen Fahrzeugtür erhöht.The object of the invention is a motor vehicle door lock with ratchet lock according to the generic term of To create claim 1, the simple Structure and light weight and safe in front of an unauthorized opening by the Motor vehicle door lock locked vehicle door elevated.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patent­ anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders vorteilhaft ist, daß lediglich durch Verlagerung des Sicherungselements in die Sicherungsstellung sowohl das Auslöseelement als auch das weitere Auslöseelement von der Sperrklinke wegverlagert werden. In Sicherungs­ stellung des Sicherungselements kann somit beispiels­ weise nach einem unberechtigten Eindringen in das Fahrzeug die Sperrklinke nicht von Teilen des Kraft­ fahrzeugtürschlosses in eine die Schloßfalle freigebende Stellung angehoben werden. Das Auslöseelement und das weitere Auslöseelement können jeweils ein einfaches Bauteil, beispielsweise eine Druck- oder Zugstange, ein Seilzug oder ein einfacher Schwenkhebel sein. Das Kraftfahrzeugtürschloß weist nur wenige einfache Teile auf, die kostengünstig zu fertigen sind und ein geringes Gewicht und ein kleines Bauvolumen des Türschlosses ermöglichen.This task is characterized by the features of the patent claims 1 specified features solved. Especially it is advantageous that only by moving the Securing element in the securing position both that Trigger element as well as the further trigger element of the pawl can be moved away. In backup position of the securing element can thus, for example after an unauthorized intrusion into the Do not vehicle the pawl from parts of the force vehicle door lock into a release of the lock latch Position to be raised. The trigger element and that further trigger element can each be a simple one Component, for example a push or pull rod Cable or a simple swivel lever. The Motor vehicle door lock has only a few simple parts on that are inexpensive to manufacture and low Weight and a small construction volume of the door lock enable.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen­ stand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are counter stood by subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung mit einer einzigen Figur näher erläutert, die das Kraftfahrzeugtürschloß mit seinen wesentlichen Teilen in perspektivischer Ansicht zeigt.An embodiment of the invention is based on a Drawing with a single figure explained in more detail  the motor vehicle door lock with its essential Shows parts in perspective view.

In der einzigen Figur ist ein Kraftfahrzeugtürschloß vereinfacht mit seinen wesentlichen Teilen dargestellt, das beispielsweise an einer vorderen oder an einer hinteren Fahrzeugtür verwendbar ist. Das Kraftfahr­ zeugtürschloß weist eine an sich bekannte Drehfalle 1 mit einer Vorrast und einer Hauptrast auf, vor die in Sperrstellung eine Sperrklinke 2 verlagert ist. Eine Schenkelfeder 3 belastet die bei dem Ausführungsbeispiel um eine Schwenkachse 4 an einem Schloßblech 5 an der Fahrzeugtür schwenkbare Sperrklinke 2 in die darge­ stellte Sperrstellung. Die Sperrklinke 2 ist zur Ent­ riegelung des Schlosses über einen mit einem Seilzug 6 verbundenen Zugbolzen 7 oder aber über eine Druckstange 8 in Richtung der Pfeile A, A′ in eine die Drehfalle 1 freigebende Stellung verlagerbar. Die Druckstange 8 ist über einen Türaußengriff 9 und der Zugbolzen 7 ist über einen Türinnengriff 9′ in die Pfeilrichtungen B bzw. C verlagerbar, wenn der Türaußengriff 9 in Richtung des Pfeiles D bzw. der Türinnengriff 9′ in Richtung des Pfeiles E geschwenkt werden. Ein um die Achse 12 schwenkbares Sicherungselement 13 weist einen nach unten abstehenden Arm 14 mit einem am vorstehenden Ende parallel zur Ebene des Sicherungselements 13 abgewin­ kelten Schenkel 14′ auf. In dem Schenkel 14′ ist ein seitlich offener Einführschlitz 15 ausgebildet, der von dem Zugbolzen 7 durchsetzt ist. Der Zugbolzen 7 stützt sich mit einem radialen Bund 16 unter der Kraft einer Feder 17 an dem Rand des Einführschlitzes 15 ab. In dem Sicherungselement 13, das eine Übertotpunktfeder 18 entweder in die dargestellte Betätigungslage oder in eine Sicherungslage belastet, ist ein Langloch 19 ausgebildet, das von der Druckstange 8 durchsetzt ist. In the single figure, a motor vehicle door lock is shown in simplified form with its essential parts, which can be used, for example, on a front or on a rear vehicle door. The motor vehicle door lock has a known rotary latch 1 with a preliminary catch and a main catch, in front of which a pawl 2 is displaced in the locked position. A leg spring 3 loads the pawl pivotal in the embodiment about a pivot axis 4 on a lock plate 5 on the vehicle door 2 in the Darge presented locking position. The pawl 2 is releasable to unlock the lock via a cable 6 connected to a pull bolt 7 or via a push rod 8 in the direction of arrows A, A 'in a position releasing the catch 1 . The push rod 8 is connected via an outside door handle 9 and the tie bolt 7 'is displaceable in the directions of arrows B and C, respectively, when the outside door handle 9 in the direction of arrow D or the inner door handle 9' are pivoted in the direction of arrow E through a inside door handle. 9 A pivotable about the axis 12 to securing element 13 has a protruding arm 14 with a bottom at the end projecting parallel to the plane of the securing element 13 abgewin kelten leg 14 '. In the leg 14 'a laterally open insertion slot 15 is formed, which is penetrated by the tie bolt 7 . The tension bolt 7 is supported with a radial collar 16 under the force of a spring 17 on the edge of the insertion slot 15 . In the securing element 13 , which loads an over-center spring 18 either into the actuating position shown or into a securing position, an elongated hole 19 is formed which is penetrated by the push rod 8 .

Die Druckstange 8 ist von einer Feder 20 in den darge­ stellten Endbereich des Langloches 19 belastet.The push rod 8 is loaded by a spring 20 in the Darge presented end portion of the slot 19 .

Wird das in der Figur aufgeschlossen dargestellte Türschloß 21 mit Hilfe eines nicht dargestellten Schlüssels zugesperrt, so verlagert ein mit dem Tür­ schloß 21 verbundener Mitnehmer 22 das Sicherungselement 13 in Pfeilrichtung F in eine Sperrlage und damit das Sicherungselement 13 in seine Sicherungsstellung. In dieser Sicherungsstellung ist die Druckstange 8 neben den zugeordneten Arm der Sperrklinke 2 verlagert, so daß die Druckstange 8 beim Anheben des Türaußengriffes 9 einen Leerhub ausführt. Das Kraftfahrzeugtürschloß kann in diesem Fall auch nicht von dem Zugbolzen 7 in eine die Drehfalle 1 freigebende Stellung angehoben werden, da der Zugbolzen 7 in der nicht dargestellten Siche­ rungsstellung des Sicherungselements 13 seitlich aus einem Schlitz 23 in einem Arm 24 der Sperrklinke 2 herausverlagert ist, den der Zugbolzen 7 in Betäti­ gungslage des Sicherungselements 13 mit einem radial erweiterten Kopfteil 25 untergreift. Das Sicherungs­ element 13 kann in Pfeilrichtung G über Betätigungs­ elemente 26 von dem in Pfeilrichtung H verstellbaren Türsicherungsknopf 10 und/oder von einem Zentralver­ riegelungsantrieb 11 aus der dargestellten Betäti­ gungslage in die nicht dargestellte Sicherungsstellung, und umgekehrt, um die Achse 12 verschwenkt werden.If the door lock 21 unlocked in the figure shown locked with a key, not shown, so shifting a to the door lock 21 associated driver 22, the securing element 13 in the direction of arrow F into a blocking position and thus the locking element 13 in its securing position. In this securing position, the push rod 8 is displaced next to the assigned arm of the pawl 2 , so that the push rod 8 performs an idle stroke when the outer door handle 9 is lifted. The motor vehicle door lock can also not be raised in this case by the tie bolt 7 in a position releasing the catch 1 , since the tie bolt 7 in the not shown securing position of the securing element 13 is laterally moved out of a slot 23 in an arm 24 of the pawl 2 , which engages the tension bolt 7 in the actuation position of the securing element 13 with a radially expanded head part 25 . The securing element 13 can in the arrow direction G via actuating elements 26 from the adjustable in the direction of arrow H door lock button 10 and / or from a central locking mechanism 11 from the illustrated actuation position in the securing position, not shown, and vice versa, can be pivoted about the axis 12 .

Befindet sich das Sicherungselement 13 in seiner Si­ cherungsstellung und ist der Zugbolzen 7 über einen Seilzug 6 angehoben, so kann es vorkommen, daß das Kopfteil 25 zwischen den Schenkel 14′ und den Arm 24 gelangt, wenn das Sicherungselement 13 beim Aufschließen des Türschlosses in seine dargestellte Betätigungslage verlagert wird. Damit das Kopfteil 25 in diesem Fall den Arm 24 selbsttätig untergreift, ist das Kopfteil 25 zur Stirnseite kegelstumpfförmig ausgebildet. Die kegel­ stumpfförmige Fläche des Kopfteiles 25 wird in diesem Fall unter der Kraft der Feder 17 an den Rand des Schlitzes 23 angedrückt und durch eine Querkraftkom­ ponente zur Seite verlagert, so daß das Kopfteil 25 selbsttätig den Arm 24 untergreifen und den Schlitz 23 durchsetzen kann. Anstelle einer kegelstumpfförmigen Fläche könnte das Kopfteil 25 auch eine anders geformte Fläche aufweisen, mit der ein derartiges Verhalten erreicht wird. Befindet sich das Sicherungselement 13 in Sicherungsstellung und ist der Türaußengriff 9 ange­ hoben, so ist die Druckstange 8 neben dem zugeordneten Arm 24′ der Sperrklinke 2 nach einem Leerhub an der Sperrklinke 2 vorbeiverlagert. Auch in diesem Fall wird das Sicherungselement 13 beim anschließenden Aufschlie­ ßen des Türschlosses 21 in die Betätigungslage ge­ schwenkt, da die Druckstange 8 entgegen der Kraft der Feder 20 in dem Langloch 19 ausweichen kann. Wird der Türaußengriff 9 nachfolgend losgelassen und noch einmal angehoben, so wird das Türschloß sofort geöffnet.Is the securing element 13 in its Si cherungsstellung and the tie bolt 7 is raised via a cable 6 , it may happen that the head part 25 between the legs 14 'and the arm 24 when the securing element 13 when unlocking the door lock in his shown actuation position is shifted. So that the head part 25 automatically engages under the arm 24 in this case, the head part 25 is frustoconical on the end face. The frustoconical surface of the head part 25 is pressed in this case under the force of the spring 17 to the edge of the slot 23 and shifted to the side by a transverse force component, so that the head part 25 automatically engages under the arm 24 and the slot 23 can pass through. Instead of a frustoconical surface, the head part 25 could also have a differently shaped surface with which such behavior is achieved. The securing element 13 is in the securing position and the outer door handle 9 is raised, so the push rod 8 next to the associated arm 24 'of the pawl 2 is moved past the pawl 2 after an idle stroke. In this case, too, the securing element 13 is pivoted during the subsequent unlocking of the door lock 21 into the actuating position, since the push rod 8 can evade against the force of the spring 20 in the slot 19 . If the outside door handle 9 is subsequently released and raised again, the door lock is opened immediately.

Das Sicherungselement kann wie bei dem Ausführungs­ beispiel schwenkbar oder aber beispielsweise schwenkbar und verschiebbar oder nur verschiebbar angeordnet sein. Das Auslöseelement und/oder das weitere Auslöseelement können jeweils ein Schwenkhebel, eine Zug- oder Druck­ stange, ein Seilzug oder ein zu diesen Teilen ähnliches Element sein. Bei dem Ausführungsbeispiel ist der Türsicherungsknopf 10 in Sicherungsstellung versenkt in der betreffenden Fahrzeugtür angeordnet. Um die Fahr­ zeugtür von innen öffnen zu können, kann beispielsweise ein Stromkreis mit einem Schalter vorgesehen sein, der zumindest bei in das Zündschloß eingestecktem Zünd­ schlüssel so aktiviert ist, daß bei einer Betätigung des Schalters das Sicherungselement beispielsweise von dem Zentralverriegelungsantrieb in seine Betätigungslage verlagert wird.As in the embodiment, the securing element can, for example, be pivoted or, for example, pivoted and displaceable or only displaceably arranged. The trigger element and / or the further trigger element can each be a pivot lever, a pull or push rod, a cable or an element similar to these parts. In the exemplary embodiment, the door safety button 10 is arranged in the securing position, sunk in the relevant vehicle door. In order to be able to open the vehicle door from the inside, for example, a circuit with a switch can be provided, which is activated at least when the ignition key is inserted into the ignition switch so that when the switch is actuated, the securing element is displaced, for example, from the central locking drive into its actuating position .

Claims (11)

1. Kraftfahrzeugtürschloß mit Sperrklinkensicherung, mit einer mit einem Schließkloben oder -bolzen zusammenwirkenden Schloßfalle, die zumindest in einer Hauptraststellung von einer Sperrklinke gegen eine Verlagerung in eine Offenstellung verriegelt und durch Verlagerung eines Sicherungselements in eine Sicherungsstellung zu sichern ist, in der ein von dem Sicherungselement und von einem Türaußen­ griff verstellbares Auslöselement zum Anheben der Sperrklinke in eine Entriegelungsstellung von einem insbesondere über einen Türschlüssel verstellbaren Mitnehmer von der Sperrklinke wegverlagert ist, mit einem weiteren Auslöseelement zum Anheben der Sperrklinke in die Entriegelungsstellung, das von einem Innenzughebel betätigbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das weitere Auslöseelement (Zugbolzen 7) durch das Sicherungselement (13) von der Sperr­ klinke (2) weg in eine Sicherungsstellung verla­ gerbar ist.1. Motor vehicle door lock with pawl lock, with a locking latch cooperating with a locking bolt or bolt, which at least in a main locking position is locked by a pawl against displacement into an open position and is to be secured by moving a locking element into a locking position, in which one of the locking element and from an outside door handle adjustable release element for lifting the pawl into an unlocking position is displaced away from the pawl by an especially adjustable driver via a door key, characterized by a further triggering element for lifting the pawl into the unlocking position, which can be actuated by an inner pull lever in that the further actuating element (tie bolt 7) by the securing element (13) latch of the lock (2) away into a securing position verla Gerbár is. 2. Kraftfahrzeugtürschloß nach Anspruch 1, mit einer schwenkbaren Sperrklinke und einem schwenkbaren Sicherungselement, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (13) um eine zur Schwenkachse (4) der Sperrklinke (2) etwa senkrechte Achse (12) schwenkbar ist. 2. Motor vehicle door lock according to claim 1, with a pivotable pawl and a pivotable securing element, characterized in that the securing element ( 13 ) about an axis to the pivot axis ( 4 ) of the pawl ( 2 ) is approximately vertical axis ( 12 ). 3. Kraftfahrzeugtürschloß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Auslöseelement ein Zugbolzen (7) ist, der einen Schlitz (23) in einem Hebelarm (24) der Sperrklinke (2) durchsetzt und den Hebelarm (24) mit einem Kopfteil (25) unter­ greift.3. Motor vehicle door lock according to claim 2, characterized in that the further trigger element is a tension bolt ( 7 ) which passes through a slot ( 23 ) in a lever arm ( 24 ) of the pawl ( 2 ) and the lever arm ( 24 ) with a head part ( 25 ) reaches under. 4. Kraftfahrzeugtürschloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Kopfteil (25) in Achsrichtung des Zugbolzens (7) nach außen kegel­ stumpfförmig verjüngt.4. Motor vehicle door lock according to claim 3, characterized in that the head part ( 25 ) in the axial direction of the draw bolt ( 7 ) tapers to the outside in a truncated cone. 5. Kraftfahrzeugtürschloß nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugbolzen (7) von einer Feder (17) in eine die Sperrklinke (2) in die Sperrstellung absenkende Stellung belastet ist, in der ein radial vorstehender Bund (16) des Zugbol­ zens (7) an einem abgewinkelten Schenkel (14′) eines von dem Sicherungselement abstehenden Armes (14) anliegt.5. Motor vehicle door lock according to claim 3 or 4, characterized in that the draw bolt ( 7 ) is loaded by a spring ( 17 ) into a position lowering the pawl ( 2 ) into the blocking position, in which a radially projecting collar ( 16 ) of the draw bolt zens ( 7 ) on an angled leg ( 14 ') of an arm ( 14 ) projecting from the securing element. 6. Kraftfahrzeugtürschloß nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Schenkel (14′) ein Einführschlitz (15) ausgebildet ist, den der Zugbolzen (7) durchsetzt.6. Motor vehicle door lock according to claim 6, characterized in that an insertion slot ( 15 ) is formed in the leg ( 14 ') through which the draw bolt ( 7 ) passes. 7. Kraftfahrzeugtürschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Auslöseelement (Zugbolzen 7) über einen Seilzug (6) betätigbar ist.7. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the further trigger element (tie bolt 7 ) can be actuated via a cable ( 6 ). 8. Kraftfahrzeugtürschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Auslöseelement eine Druck­ stange (8) ist, die an einem Endbereich mit einem Hebelarm (24′) der Sperrklinke (2) zusammenwirkt. 8. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the trigger element is a push rod ( 8 ) which cooperates at one end with a lever arm ( 24 ') of the pawl ( 2 ). 9. Kraftfahrzeugtürschloß nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckstange (8) ein in einem Hebelarm des Sicherungselements (13) zu seiner Achse (12) etwa tangential verlaufendes Langloch (19) durchdringt und von einer Feder (20) in einen Endbereich des Langloches (19) belastet ist.9. Motor vehicle door lock according to claim 8, characterized in that the push rod ( 8 ) in a lever arm of the securing element ( 13 ) to its axis ( 12 ) penetrates approximately tangentially elongated hole ( 19 ) and of a spring ( 20 ) in an end region of the Elongated hole ( 19 ) is loaded. 10. Kraftfahrzeugtürschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungs­ element (13) von einer Übertotpunktfeder (18) in die Sicherungsstellung oder in eine Betätigungslage belastet ist, in der die Sperrklinke (2) von dem Auslöseelement (Druckstange 8) und von dem weiteren Auslöseelement (Zugbolzen 7) in die Entriegelungs­ stellung anhebbar ist.10. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the securing element ( 13 ) is loaded by an over-center spring ( 18 ) into the securing position or into an actuating position in which the pawl ( 2 ) from the release element (push rod 8 ) and from the further trigger element (tie bolt 7 ) can be raised into the unlocking position. 11. Kraftfahrzeugtürschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungs­ element (13) von einem in der zugeordneten Fahr­ zeugtür versenkbaren Türsicherungsknopf (10) und/oder von einem Zentralverriegelungsantrieb (11) in die Sicherungsstellung verlagerbar ist.11. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 10, characterized in that the securing element ( 13 ) from a in the associated driving door door retractable door lock button ( 10 ) and / or from a central locking drive ( 11 ) can be moved into the securing position.
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