DE2838343C2 - Antrieb für die Nebenaggregate einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Antrieb für die Nebenaggregate einer Brennkraftmaschine

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DE2838343C2
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Robert Bosch GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Die Erfindung geht aus von einem Antrieb für die Nebenaggregate einer Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Bei einem derartigen bekannten Antrieb ist der Riementrieb so gestaltet bzw. sind die Nebenaggregate so angeordnet daß sie von mindestens zwei parallel verlaufenden Riementrieben angetrieben werden müssen. Das erfordert nicht nur viel Einbauraum, sondern auch einen größeren Aufwand an Riementrieben.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Antrieb für die Nebenaggregate einer Brennkraftmaschine zu schaffen, dessen Einbauraum sehr klein ist und der mit relativ wenigen Bauteilen auskommt.
Das hat den Vorteil, daß weniger Teile für den Antrieb der Nebenaggregate erforderlich sind, wodurch er einfacher, billiger und weniger störanfällig ist.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel in schematischer Darstellung und
F i g. 2 eine Draufsicht des Antriebs.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Auf der Kurbelwelle 11 einer Brennkraftmaschine 10 ist eine erste Riemenscheibe 12 fest angeordnet sowie eine zweite Riemenscheibe 13 über Kugellager 14 gelagert. Die Riemenscheibe 13 kann über eine Fliehkraftkupplung 15 — je nach Drehzahl der Kurbelwelle — mit dieser verbunden oder von ihr getrennt werden.
Die Riemenscheibe 12 treibt über einen Riemen 16 eine Riemenscheibe 17, die fest auf der Nockenwelle 18 der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Auf der Nokkenwelle 18 ist weiterhin eine Riemenscheibe 19 mit Hilfe eines Kugellagers 20 angeordnet welche auch einen Freilauf 19' hat mit dem sie überholt werden kann.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Antrieb für die Nebenaggregate einer Brennkraftmaschine, insbesondere in Kraftfahrzeugen, welche durch das Zusammenwirken je einer Schaltkupplung (15) und einer Freilaufkupplung (19') in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine zwischen zwei Übersetzungen umschaltbar ist, wobei auf der Kurbelwelle eine mit der Schaltkupplung (15) zusammenwirkende Riemenscheibe (13) angeordnet ist, die über einen Riemen mit Nebenaggregaten verbunden ist und bei Unterschreiten einer vorbestimmten Drehzahl und eingerückter Schaltkupplung den Antrieb übernimmt (1. Gang), während sie sich aus der Antriebsverbindung bei höherer Drehzahl löst (2. Gang), dadurch gekennzeichnet, daß die Riemenscheiben (23, 24) aller Nebenaggregate (21,22) in einer Ebene angeordnet sind und der Antrieb der Nebenaggregate im 2. Gang über eine in der gleichen Ebene angeordnete, mit der Freilaufkupplung (19') zusammenwirkende Vorgelegescheibe (19) erfolgt, die mindestens mittelbar von der Nockenwelle (18) angetrieben ist.
    Von der Kurbelwelle 11 werden mehrere Nebenaggregate wie z. B. eine Wasserpumpe 21, ein Generator 22 oder andere nicht dargestellte, angetrieben. Die Nebenaggregate 21, 22 sind so angeordnet, daß ihre Riemenscheiben 23, 24 in ein und derselben Ebene liegen wie die Riemenscheibe 13 und die Vorgelegescheibe 19.
    Der Antrieb aller dieser Teile erfolgt über einen einzigen Riemen 25, und zwar derart, daß bei niedrigen Motordrehzahlen die Kupplung 15 eingerückt ist und in diesem ersten Antriebsgang die Aggregate von der Kurbelwelle aus angetrieben sind. Dabei wird die Vorgelegescheibe 19 infolge des Freilaufs 19' überholt, d. h. sie läuft leer mit
    Bei höheren Drehzahlen im zweiten Antriebsgang löst die Kupplung 15 die Verbindung der Riemenscheibe 13 zur Kurbelwelle, und der Antrieb erfolgt nun über die Riemenscheiben 12 und 17 sowie die Vorgelegescheibe 19, wobei der Freilauf 19' eingerückt ist Der Antrieb der Nebenaggregate erfolgt nunmehr also über die Nockenwelle 18 und die Vorgelegescheibe 19.
    Durch geeignete Wahl der Durchmesser der Riemenscheiben 13,19 kann der gewünschte Stufensprung (etwa 1 : 1,7) erreicht werden, der mögliche Stufensprungbereich reicht von theoretisch 1 :1 bis ungefähr 1 :5.
DE2838343A 1978-09-02 1978-09-02 Antrieb für die Nebenaggregate einer Brennkraftmaschine Expired DE2838343C2 (de)

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US06/044,553 US4296717A (en) 1978-09-02 1979-06-01 Drive arrangement for auxiliary aggregates of an internal combustion engine

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DE2838343A1 DE2838343A1 (de) 1980-03-20
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