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Beschreibung
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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für einen Ski, die denselben
beim Fahren im Tief- und Sulzschnee im vorderen Bereich zusätzliche Antriebskräfte
verleiht.
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Der bisher bekannte Ski hat sich in seiner Geometrie so entwickelt,
daß er sich von vorne nach hinten verjüngt und in der Skimitte eine mehr oder weniger
große Taillierung aufweist.
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Das Verhältnis der mehr Skibreite von der Skispitze zum Skimittenbereich
und zum Ski ende bewegt sich dabei innerhalb relativ enger Grenzen. Die Größe der
Taillierung, d. h. der Grad der Krümmung der Seitenform ist aber eine wesentliche
Eigenschaft des Skis für die Durchführung von Richtungsänderungen.
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Speziell beim Schwingen und Wedeln etc., im Tief- und Sulzschnee ist
die Größe der Taillierung im Skimittenbereich entscheidend. Ein Ski für kürzere
Schwünge weist zum Beispiel eine größere Taillierung auf, während ein Ski mit einer
weniger großen Taillierung besser für langgezogene Schwünge geeignet ist.
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Beim Fahren im Tief- und Sulzschnee taucht der Ski tiefer ein als
zum Beispiel auf der Piste. Durch das Eintauchen und Versinken des Skis in dem weichen
und nachgiebigen Schnee reicht das Verhältnis der Skibreite von der Skispitze zum
Skimittenbereich und zum Skiende nicht mehr aus und verliert dadurch beim Schwingen
und Wedeln etc., im Kanteneinsatz an Wirksamkeit.
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Weiterhin reicht bei dem bisher bekannten Ski die Fläche der Skispitze
nicht aus, um das sogenannte Bohren der Skispitze im Tief- und Sulzschnee zu verhindern.
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Durch das Eintauchen des Skis in den Tief- und Sulzschnee wird außerdem
beim Schwingen und Wedeln etc., der Drehwiderstand größer und damit auch der Kraftaufwand
des Skiläufers.
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Für den Tief- und Sulzschnee hat sich deshalb eine eigene Fahrtechnik
mit extremer Rückenlage entwickelt, wodurch der vordere Bereich des Skis deutlich
entlastet wird und somit die Skispitze nicht mehr so weit in den Schnee eintauchen
kann. Die extreme Rückenlage hat aber den Nachteil, daß das Gleichgewicht des Skiläufers
empfindlich gestört wird und damit die Fahrsicherheit.
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Eine geringfügige Verbesserung wird zum Beispiel mit der vergrößerten
Fläche der Skispitze durch die runde Formgebung erreicht, wie sie beispielsweise
bei bestimmten Modellen vorhanden ist, die dem Ski im vorderen Bereich im Tief-
und Sulzschnee etwas mehr Auftrieb verleiht als die üblichen Skispitzen.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen,
die dem Ski beim Fahren im Tief- und Sulzschnee im vorderen Bereich zusätzliche
Auftriebskräfte verleiht.
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Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Skilauffläche
im vorderen Bereich durch Anordnung einer der Skispitzenwölbung angepaßten Tiefschneegleitschaufel
vergrößert wird.
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Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann die Tiefschneegleitschaufel
zweiteilig ausgebildet sein.
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In weiterer Ausbildung kann der erfindungsgemäße Gegenstand gegenüber
der Skispitze symetrisch oder asymetrisch gestaltet sein.
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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß durch
das vergrößerte Verhältnis der Skibreite von der Tiefschneegleitschaufel zum Skimittendreich
und zum Skiende beim Schwingen und Wedeln etc., während der Drehungsphase ein besserer
Kanteneinsatz des Skis gewährleistet wird. Ein weiterer Vorteil der Tiefschneegleitschaufel
besteht darin, daß beim Fahren im Tief- und Sulzschnee der Ski durch die geringere
Eintauchtiefe einen kleineren Drehwiderstand aufweist und dadurch vom Skiläufer
für die Durchführung von Richtungsänderungen weniger Kraftaufwand erforderlich wird.
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Vorteilhaft ist weiter, daß das vergrößerte Verhältnis der Skibreite
von der Tiefschneegleitschaufel zum Skimittenbereich und zum Skiende beim Fahren
im Tief- und Sulzschnee besser für Kurzschwünge geeignet ist.
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Weiterhin ist von Vorteil, daß der Ski durch die Tiefschneegleitschaufel
beim Fahren im Tief- und Sulzschnee, bei normaler Gleichgewichtslage des Skiläufers,
nur mehr geringfügig eintaucht und dadurch nicht mehr bohrt.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in der folgenden Beschreibung
anhand von Zeichnungen näher erläutert.
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Abb. 1 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen einteiligen
Tiefschneegleitschaufel am Ski angeordnet, in der Ansicht von oben, Abb. 2 die in
Abb. 1 dargestellte Tiefschneegleitschaufel in der Ansicht von der Seite.
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Die in bb. 1 dargestellte, im vorderen Bereich des Skis 2 an der Skilauffläche
montierte Tiefschneegleitschaufel 1, weist vcrzugsweise etwa den Längsschnitt einer
Tropfenform auf und verläuft an ihrem Ende in Richtung zur Skimitte mit den Außenkanten
des Skis 2 bündig.
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Wie aus der Darstellung Abb. 2 ersichtlich, weist die Tiefschneegleitschaufe)'
1 in Skilängsachse die Wölbung der Skispitze auf Die Befestigung der im vorderen
Bereich des Skis 2 an der Skilauffläche angeordneten Tiefschneegleitschaufel 1,
erfolgt beispielsweise
mit zwei quer zur Skilängsachse befindlichen
Bügeln 3. die an ihren.Enden Bohrungen aufweisen. Auf der Tiefschneegleitschaufel
1 sind senkrecht zu dieser, symetrisch zwei Schraubenpaare 4 im Abstand der jeweiligen
Skibreite angeordnet. In jedes Schraubenpaar 4 wird ein Bügel 3 mit Bohrung geführt
und mittels Rändelmuttern 5 fixiert.
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Abb. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
zweiteiligen Tiefschneegleitschaufel 6 im vorderen Bereich des Skis 2 an der Skilauffläbhe
angeordnet in der Ansicht von oben.
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Wie aus der Darstellung Abb. 3 ersichtlich, besteht die zweiteilige
Tiefschneegleitschaufel 6 aus zwei zur Skilängsachse symetrischen Teilen, die an
der Skispitze miteinander gelenkig verbunden sind. Auf der Oberfläche der zweiteiligen
Tiefschneegleitschaufel ist ein symetrisch zur Skilängsachse liegendes, dem Skispitzenkantenverlauf
angepaßtes U-Profil 7 angeordnet, in das die Skispitzenkanten gesteckt werden.
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An den Enden der zweiteiligen Tiefschneegleitschaufel 6 ist auf der
Oberfläche je ein Bolzen 8 angeordnet, in den die Enden einer Zugfeder 9 einrasten
und die zweiteilige Tiefschneeglei-tschaufel 6 nach dem Aufstecken auf die Skispitze
zusammenziehen und fixieren.
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Die im vorderen Bereich am Ski 2 an der Skilauffläche montierte zweiteilige
Tiefschneegleitschaufel 6 weist in Verbindung mit der Skispitze vorzugsweise etwa
den Längsschnitt einer Tropfenform auf und verläuft an den Enden in Richtung zur
Skimitte mit den Außenkanten des Skis 2 bündig.
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Abb. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Tiefschneegleitschaufel 10 mit konkaven seitlichen Kantenverlauf, im vorderen Bereich
des Skis 2 an der Skilauffläche angeordnet in der Ansicht von oben.
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Wie aus der Darstellung Abb. 4 ersichtlich, verlaufen die Krümmungen
der Tiefschneegleitschaufel 10 mit konkaven seitlichen Kanten etwa konträr zu denen
der Skispitze, wodurch die Vorderkante der Tiefschneegleitschaufel 10 mit konkaven
seitlich'en Kanten breiter ist als der Ski.
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Die Befestigung der im vorderen Bereich des Skis 2 an der Skilauffläche
angeordneten Tiefschneegleitschaufel 10 mit konkaven seitlichen Kanten, erfolgt
beispielsweise mit einem quer zur Skilängsachse befindlichen Bügel 11, der an den
Enden Bohrungen aufweist, in die die an der Tiefschneegleitschaufel 10 mit konkaven
seitlichen Kanten, senkrecht im Abstand der Skispitzenbreite angeordneten Schrauben
12 geführt und mittels Rändelmuttern 13 fixiert werden.
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Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung, kann die Tiefschneegleitschaufel
1, die zweiteilige 6 und die mit konkaven seitlichen Kanten 10, im vorderen Bereich
des Skis 2 an der Skilauffläche mittels Federn-, Spann- bzw. Klemmvorrichtungen,
die zeichnerisch nicht dargestellt sind, fixiert werden.