DE2822296C3

DE2822296C3 - Vorrichtung zum Transport eines Magnetbandes

Info

Publication number: DE2822296C3
Application number: DE2822296A
Authority: DE
Inventors: Walter 8000 Muenchen Lehnert
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1978-05-22
Filing date: 1978-05-22
Publication date: 1981-02-05
Also published as: NL7903985A; BE876451A; FR2426957B3; IT1115210B; CH646005A5; ATA372279A; DE2822296B2; IT7922571A0; DE2822296A1; AT365818B; FR2426957A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transport eines Magnetbandes von einer Vorratsspule zu 3« einer unter der Vorratsspule angeordneten Aufnahmespule über eine naherungsweise parallel zu den Spulen und auf der einen Seite jieben ί',ιηεη angeordneten Aufzeichnungs- und Wiederjabestrecke aus Magnetkopf und einer einzigen Bandantri· Wolle, wobei die JS Vorrichtung in einem rechteckigen Gehäuse angeordnet ist und jeder Spule eine Vakuurnspeicherkammer zugeordnet ist.

Magnetbandtransportvorrichtungen für Digitalzwekke bewegen ein Magnetband intermittierend und in beiden Richtungen an einem SchreibVLesekopf vorbei, so daß bei konstanter Bandgeschwindigkeit Daten auf das Band aufgezeichnet oder von diesem ausgelesen werden können. Dabei versetzt ein intermittierend hochlaufendes Antriebssystem das Band im Bereich der «. Köpfe in die gewünschte Relativbewegung. Da jedoch die Bandspulen und die Spulenmotoren eine sehr große Trägheit besitzen, ist es aus physikalischen Gründen unvorteilhaft, diese Elemente direkt den schnellen Bewegungsumkehrvorgängen, Beschleunigungen und so Abbremsungen des Bandantriebes auszusetzen.

Aus diesem Grund wird zwischen dem Bandantrieb und jeder Bandspule ein Puffermechanismus angeordnet, welcher gewöhnlich die Form eines Bandspeicherarmes oder einer Vakuumkammer besitzt. Wenn damit ■" bei einer plötzlichen Beschleunigung bzw. Bewegungsumkehr durch den Bandantrieb Band von einer Spule schneller abgezogen oder der Bandspule zugeführt wird als die Spule das Band abspulen oder aufspulen kann, so kann zusätzliches Band durch den Puffermechanismus 2ur Verfügung gestellt oder gespeichert werden. Die langsam reagierende Bandspule kann dann bis zu einem gewissen Grad unabhängig vom Bandantrieb geregelt werden.

Bei Bandantriebsvorrichtungen mit einem einzigen ^h> Bandantrieb (single capstan), wie sie ζ. B. in der amerikanischen Patentschrift 38 66 855 beschrieben werden, sind zwei Bandspulen, zwei Vakuumkammern, ein magnetischer Schreib-ZLesekopf und der Bandantrieb zur Bildung eines Magnetbandweges auf einer rechteckförmigen Platte montiert Der Bandantrieb selbst wird mittels elektronischer Regelung gestartet und gestopt, um die Bandgeschwindigkeit zu ändern.

Ordnet man die Bandtransportvorrichtung auf einer Normplatte von 48,26 χ 62,23 cm an, so ist es bei hohen Bandgeschwindigkeiten schwierig, die erf&Fderlichen großen Vakuumspeicherkammern auf dieser Platte unterzubringen.

Bei der Bandantriebsvorrichtung nach aer US-PS 38 66 855 sind der Magnetkopf und die Vakuumspeicherkammern auf der einen Seite der Bandspulen auf der Montageplatte montiert um ein automatisches ί aden (Einfädeln) des Bandes von den Bandspulen in die Aufzeichnungs- und Wiedergabestrecke sowie die Vakuumspeicherkammern zu ermöglichen. In Operationsrichtung zieht die Antriebsrolle das Magnetband aus der, der Vorratsspule zugeordneten Vakuum-Speicherkammer, wobei das Band zweifach über Bandrollen umgelenkt wird. Eine dem Magnetkopf vorgeschaltete weitere Unterdruckkammer dient zur Bandberuhigung, ehe es zur Anlage an den Magnetkopf gelangt.

Eine derartige Ausbildung der Bandantriebsvorrichtung hat den Nachteil, daß beim schnellen Hochlaufen des Magnetbandes aus der Ruhestellung zusätzlich noch die Umlenkrollen zwischen der Bandantriebsvorrichtung und der Vakuumspeicherkammer beschleunigt werden müssen. Dies führt zu schlechten Beschleunigungswerten und zu einer erhöhten Belastung des Bandes im Bereich der Umlenkrolle.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Vorrichtung zum Transport eines Magnetbandes von einer Vorratsspule zu einer Aufnahmespule, die aber bei weitestgehender Schonung des Magnetbandes ein möglichst trägheitsloses Beschleunigen und Abbremsen des Bandes innerhalb eines durch die Blocklückenbreite definierten Zeitraumes ermöglicht.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Vakuumspeicherkammern jeweils an den Längsseiten der Montageplatte über deren gesamte Länge hinweg angeordnet sind, daß das Magnetband von der Aufzeichnungs- und Wiedergabestrecke über die Vorratsspule hinweg auf die andere Seite der Spulen geführt ist und daß die erforderlichen, gehäusebedingten Umlenkstellen zwischen der Aufzeichnungs- und Wiedergabestrecke und der, der Vorratsspule zugeordneten Vakuumpuffes kammer als an sich bekannte pneumatische Umlenkeinrichtungen ausgebildet sind.

Dadurch, daß zwischen der Vorratsspule und der zugeordneten Vakuumpufferkammer an den Umlenkstellen der Montageplatte pneumatische Umlenkeinrichtungen mit Unterdruckkanälen angeordnet sind, kann das Magnetband durch die geringe Trägheit und Reibung auch innerhalb sehr kurzer Blocklücken des Bandes beschleunigt werden. Erst diese pneumatische Umlenkeinrichtungen ermöglichen Bandlaufgeschwindigkeiten im Start-Stop-Betrieb bis 400 cm/sec.

Die Anordnung der Vakuumpufferkammern an den Längsseiten der Montageplatte ermöglicht außerdem die Ausnutzung der gesamten Längsseite der Montageplatte als Pufferraum. Damit wird eine weitgehende Entkopplung zwischen Bandantrieb und Spulen erreicht.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden beispielsweise näher beschrieben.

Die Figur zeigt eine schematische Darstellung der

erfindungsgemäßen Bandtransportvorrichtung.

Das in der Zeichnung dargestellte Magnetbandgerät ist auf einer Montageplatte mit den Standardabmessungen 48,26 χ 62,23 cm montiert. Es besteht aus einer Vorratsspule 1 und einer Aufnahmespule 2. Mit Hilfe einer, mit einem Motor gekoppelten Bandantriebsrolle 3, wird dar Magnetband 4 intermittierend und in beiden Richtungen an einem SchreilWLesekopf 5 vorbeigeführt Bei konstanter Bandgeschwindigkeit können in Operationsrichtung, bei der von der Vorratsspule 1 das Magnetband auf die Aufnahmespule 2 aufgewickelt wird, Da:en auf das Magnetband aufgezeichnet werden. Das Lesen der aufgezeichneten Daten ist in beiden Bewegungsrichtungen des Magnetbandes möglich. Um ein sogenanntes automatisches Laden zu ermöglichen, befinden sich die Bandantriebsrolle 3, der Schreib-/Lesekopf 5 und eine Unterdruckberuhigungskammer 9, d. h. die Auizeichnungs- und Wiedergabestrecke auf der einen Seite der Spule 1, 2 und näherungsweise parallel zu diesen.

Um die Datenzugriffszeit zu verkürzen muß der Antrieb für die Bandantriebsrolle 3 so ausgelebt sein, daß das Band in der kürzest möglichen Zeit auf die erforderliche Geschwindigkeit von bis zu 400cm/sea gelangt Bei einem unmittelbaren Abwickeln während des Hochlaufens des Bandes auf die Bandgeschwindigkeit von den Spulen, würde das Band einer zu hohen Belastung ausgesetzt sein. Zu diesem Zweck sind sowohl der Vorratsspule 1 eine Vakuumspeicherkammer 6 als auch der Aufnahmespule 2 eine Vakuumspeicherkammer 7 zugeordnet In diese Vakuumspeicherkammern wird mit Hilfe von Unterdruckkanälen 8 ein Unterdruck erzeugt der das Magnetband 4 in die Kammern zieht. Das in diesen Kammern liegende Magnetband dient als Bandspeicher, so daß beim Beschleunigen des Magnetbandes zunächst das Magnetband aus der Speicherkammer gezogen wird. Die langsamer reagierenden Bandspulen können damit bis zu einem gewissen Grad unabhängig vom Bandantrieb geregelt werden. Gemäß der Erfindung sind nun die Vakuumspeicherkammern 6, 7 jeweils an den Längsseiten der Montageplatte über deren gesamte Länge hinweg angeordnet und das Magnetband ist von der der Aufzeichnungs- und Wiedergabestrecke (3, 5, 9) über die Vorratsspule (1) hinweg auf die andere Seite der Spulen (1,2) geführt und die gehäusebedingten Umlenkstellen zwischen der Vakuumspeicherkammer 6 und der aus dem Magnetkopf 5 der Antriebsrolle 3 und einer Unterdruckberuhi-

Ki gungskammer 9 bestehenden Aufzeichnungs- und Wiedergabestrecke bestehen aus sogenannten pneumatischen Umlenkeinrichtungen. Diese sind Luftführungen des Bandes an den Umlenkstellen des Gehäuses, wobei in den Ecken des Gehäuses mit Hilfe von Unterdruckkanälen bei 10/1, 10/2 ein Unterdruck erzeugt wird, der das Band mit geringer Kraft in der dargestellten Weise umlenkt Stützführungen 11 sorgen für eine verringerte Reibung zwischen dem eigentlichen Magnetband und dem Gehäuse bzw. seinen Führungen.

Auch zwischen der Aufnahmesp¹.'■; 2 und der zugeordneten Vakuumpufferkammer 7 isi e^:ne Luftführung mit zugeordnetem Unterdruckkanal 10/3 angeordnet
Zwischen der Vorratsspule 1 und der zugeordneten Pufferkammer 6 wird das Band mehrfach über Umlenkrollen 12 geführt Da sich diese jedoch zwischen Pufferkammer 6 und Vorratsspule 1 befinden, sind hier keine pneumatischen Umlenkeinrichtungen erforderlich.

Dadurch, daß zwischen der Aufzeichnungs- und Wiedefgabestrecke und der Pufferkammer 6 das Band nur über pneumatische Umlenkeinrichtungen geführt wird, kann das Magnetband nahezu trägheitslos beschleunigt bzw. abgebremst werden. Die besondere

J5 Anordnung der Pufferkammern 6 und 7 an den Gehäuseseiten ermöglicht trotz hoher erforderlicher Bandgeschwindigkeit von ca. 420cm/sec eine sehr kompakte Bauweise des Gerätes.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Vorrichtung zum Transport eines Magnetbandes von einer Vorratsspule zu einer unteren Vorratsspule angeordneten Aufnahmespule aber eine näherungsweise parallel zu den Spulen und auf der einen Seite neben ihnen angeordnete Aufzeichnungs- und Wiedergabestrecke aus Magnetkopf und einer einzigen Bandantriebsrolle (single capstan), wobei die Vorrichtung auf einer rechteckigen Montageplatte angeordnet ist und jeder Spule eine Vakuumspeicherkammer zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vakuumspeicherkammern (6, 7) jeweils an den Längsseiten der Montageplatte über deren gesamte Länge hinweg angeordnet sind, daß das Magnetband von der Aufzeichnungs- und Wiedergabestrecke (3,5,9) über die Vorratsspule (1) hinweg auf die andere Seite der Spulen geführt ist und daß die erforderlichen, gehäusebedirgten Umlenkstellen zwischen der Aufzeichnungs- und Wiedergabestrecke (3,5,9) und der der Vorratsspule (1) zugeordneten Vakuumpufferkammer (6) als an sich bekannte pneumatische Umlenkeinrichtung (10/1,10/2) ausgebildet sind.

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