DE2821690A1

DE2821690A1 - Fahrzeugwaermeenergieausnutzer

Info

Publication number: DE2821690A1
Application number: DE19782821690
Authority: DE
Inventors: Harald Biesterfeldt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-05-18
Filing date: 1978-05-18
Publication date: 1979-11-22

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für eine bessere
Fahrzeugwärmeenergieausnutzung sSpeicherung und Abgabe von flüssigen und festen Medien, die durch die Abgaswarme, Kühlmedien usw0 aufgeheizt werden und für vielerlei WärmeenergiebedarSsquellen Verwendung finden können0 Die Notwendigkeit einer sinnvollen und wirtschaftlichen Energieausnutzung ist heutzutage unbestrittenO Nicht zuletzt durch die blkrise und die Verteuerung aller Brennstoffe und die Einsicht über die nicht unbegrenzt zur Verfügung stehenden fossilen Brennstoffe und andererseits durch die Diskussion über das Für und Wider der Kernkraftwerke.
Es sind schon einige Versuche und Anstrengungen unternommen worden, Sonnenenergie durch Solarzellen zu nutzen, Wärmepumpen für warmes Brauchwasser zu installieren, aber zum richtigen Durchbruch ist bisher nichts gelangt Sonnenenergie kann nur genutzt werden, wenn die Sonne scheint. In unseren Breitengraden fallt Sonnenschein in die Sommerzeit, in der nur wenig Energie für Gebäudeheizung'und warmes Brauchwasser benötigt wird.
Warmepumpen kommen auch nicht recht zum Tragen, da diese verhältnismäßig teuren Anlagen und besonders die Pumpe selbst nach ca, anderthalb Jahren ausgetauscht werden müssen, Um Energie einzusparen, wurden von den VW-Werken Versuche unternommen mit gasbetriebenen Verbrennungsmotoren, die im Keller oder anderen Gebäudeteilen untergebracht werden sollen, und die heißen Abgabe in Verbindung mit dem Kühlsystem des Motors Eollen Energie nutzen für Raumbeheizung und warmes Brauchwasser, Um Energie einzusparen, wurde dieser Motor extra mit entsprechendem Kostenaufwand hergestellt und die entsprechende Anlage d azuO Beschreibung In der Bundesrepublik Deutschland laufen zur Zeit ca. 20 Millionen Personenkraftwagen und diese stoßen fast 2/3 der angewendeten Energie zur Fahrzeugfortbewegung nutzlos durch den Auspuff aus und hier müßte endlich Abhilfe geschaffen werden0 In wenigen Jahrzehnten werden die heute noch reichlich fließenden Ölquellen versiegen, weil mit diesem kostbaren und vielseitig verwendbarem flüssigem Gold " umgegangen wird, als stünde es in unbegrenzten Mengen zur Verfügung, Es ist aber nicht nur der Ölverschwendung Einhalt zu gebieten, sondern es muß eine bessere Ausnutzung dieses Rohstoffes angestrebt werden, damit eine Verminuerung des 1-verbrauchs bei gleichbleibender Leistung gleichzeitig eine prozentuale Verminderung des Schadstoffausstoßes durch die Verbrennung gewährleistet. Die Reduzierung der Schadstoffe ist von sehr großer Wichtigkeit, denn unsere vielseitige Umwelt hat schon sehr großen Schaden erlitten und die weiteren Folgeschäden sind zur Zeit kaum anzusehen0 Diese Erfindung könnte Abhilfe schaffen ohne technische und finanzielle Schwierigkeiten zu verursachen. Das Projekt sollte auch in Angriff genommen werden, denn heutzutage muß bedacht werden, daß eine bessere Nutzung der Energie das Ende der zur Verfügung stehenden fossilen Brennstoffe um Jahrzehnte hinauszögern könnte, weiterhin die Umwelt weit weniger durch die Schadstoffe belastet würde und der Verbraucher sich finsnziell besser stehen würden Die auf den Straßen fahrenden Kraftfahrzeuge könnten den gesamten Energieverbrauch, der von den Haushalten zur Zeit für Heizung und warmes Brauchwasser angewendet wird, decken, sogar die Heizmedien der Industriebetriebe könnten zum größten Teil durch die Eraftfahrzeuge gedeckt werden0 Auch jeder Landwirt kann durch dieses System seinen Heizwasserbedarf im wesentlichen durch seinen Traktor decken, der fast täglich einmal mehr oder weniger im Einsatz ist0 Für die Länder, in denen in bestimmten Jahreszeiten große Kälte herrscht, ist dieses System sehr zum Vorteil, denn in einem Isolierspeicher, der sehr vorteilthaft im doppelten Boden des Fahrzeuges untergebracht sein sollte, können immer entsprechend Beschreibung aurgewärmte Medien gespeichert sein, die ausreichen, um den kalten Motor vorzuwärmen, bevor dieser gestartet wird. Die Scheiben würden sehr schnell von Eis und Schnee befreit sein und d as Fahrzeug gleich durchgewärmt sein.
Jeder Fahrzeughalter eines Hauses, eines Wohnblocks, einer Wohngemeinschaft usw0 kann den Umtausch der Heizmedien vornehmen in einem dafür eingerichteten Sammelbehälter0 Lastwagen, omnibusse usw. können auf ihrem retriebshof und anderen dafür vorgesehenen Einrichtungen den Umtausch vornehmen.
Somit sollte jedes Fahrzeug gleiche Anschlüsse für den Umtausch der heißen und abgekühlten Medien haben, denn wenn ein Arbeitnehmer mit einem Fahrzeug zur Arbeit fährt und der Inhalt im Isolierbehälter des Fahrzeugs ist entsprechend aufgewärmt, so wird der Umtausch auf der Arbeitsstelle vorgenommen.
Wenn man weiterhin bedenkt, daß die meiste Energie, die für Heizungsanlagen verwendet wird,nur durch den Schornstein geht, do h0 daß von ca. 3 Litern - je nach bestehender Anlage -ca. 1 1/2 Liter in Form von Wärmeenergie nutzlost ausgestoßen wird, so ergibt sich aus dieser Sicht, daß die in einem Isolierbehälter eines Fahrzeuges gespeicherten flüssigen oder festen aufgeheizten Medien voll für Raumbeheizung und Warmwasserversorgung genutzt werden können. Somit entspricht die Wärmeenergie eines Liters Benzin, die durch den Auspuff ausgestoßen wird, der doppelten Menge an Heizöl, die durch das System eingespart werden kann.
Hiermit können die Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr die Versorgung von Gebäuden und anderen Einrichtungen mit Wärme energien versorgen, Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß ase entwickelte Wärme eines Fahrzeugs wie Abgase, Kühlmedien usw0 aufgefangen, gespeichert und an entsprechende Vorrichtungen abgegeben wird0 Dies kann durch verschiedenste Art erfolgen, Im Fahrzeug oder Anhänger wird ein Isolierbehälter installiert - bei Herstellung von neuen Pkw ist der Isolierbehälter sehr vorteilhaft im doppelten Boden des Fahrzeugs untergebracht, wo er am Beschreibung besten gegen Beschädigung durch Unfall oder andere Beschädigungen geschützt ist, denn bei fast allen Unfällen wird in den seltensten Fällen der Boden eines Fahrzeugs beschädigt.
Der Isolierbehälter ist mit flüssigen oder festen wärmeaufnahmefähigen Medien gefüllt. Durch diesen Behälter verlaufen ein oder mehrere Rohrsysteme, durch die die erzeugte und abfallende Wärmeenergie eines Fahrzeugs geleitet wird. Zum Beispiel: der Motor einer Verbrennungsmaschine ist in Betrieb und die Abgaswärme und Kühlmedien werden durch das Rohrsystem des Isolierbehälters geleitet, so daß die festen oder flüssigen Medien aufgeheizt werden0 Hat der Inhalt des Isolierbehälters die Wärmegrade der Kühlmedien erreicht, so werden diese durch Thermostat/Ventilsteuerung für den Bu,ohlauf durch das Rohrsystem des Idolierbehälters gesperrt und die Auspuffenergien übernehmen weiterhin die Aufheizung der gasförmigen oder festen Medien0 Sind die flüssigen oder festen Medien im Isolierbehälter entsprechend aufgeheizt, so können diese an bestimmte, dafür vorgesehene Einrichtungen abgegeben werden und das kann so erfolgen: Im oder außerhalb eines Gebäudes sind entsprechende Isolierbehälter (Wärme speicher ) oder Wärmeaustauscher untergebracht, von welchen aus die Wärmeenergien in gewünschten Wärmegraden den Verbrauchsquellen zugeleitet werden oder zu Bedarfsquellen transportiert werden0 Sind die flüssigen Medien aus dem Fahrzeugbehälter abgelassen, so wird dieser wieder mit abgekühlten flüssigen Medien gefüllt0 Das Ab- und Auffüllen der flüssigen Medien erfolgt durch ein automatisches Pump-, Steuerungs- und Sicherheitssystem0 Ist der Isolierbehälter im Fahrzeug mit festen wärmeaufnahmefähigen Medien gefüllt, so kann dieser dadurch Vorrichtung ausgetaucht werden und als Wärmeaustauscher. an dafür konstruierten Stellen Verwendung finden oder es kann der Isolierbehälter im Fahrzeug als Wärmeaustauscher dienen. Der Isolierbehälter im Fahrzeug kann sb er auch mit einem zweiten Rohrsystem durchzogen sein, dadurch das nach entsprechender Aufheizung flüssige Medien geleitet werden. Diese werden im Isolierbehälter zum Verdampfen gebraoht und dieser Heizdampf wird über Leitungen mit einem Dampfmotor oder einer Turbine angeschlossen, um wechselseitig in Verbindung mit dem Verbrennungaçotor das Fahrzeug anzutreiben oder aber einen E-Motor/Stromerzeuger zu speisen, der ebenso wieder die Energien für den Pahrzeugantrieb abgibt, Beschreibung Es kann auch durch eine Nachverbrennungsanlage die noch in wesentlichen Mengen hochgiftigen und umweltfeindlichen brennbaren Stoffe verbrannt werden und diese Energien durch Dampfmotor/ Turbine genutzt werden für Fahrzeugantrieb und Aufheizung der flüssigen oder festen Medien im Isolierbehälter des Fahrzeuges0 Die Patentansprüche werden nachfolgend auf Seite 6 dargelegt.

Claims

- Fahrzeugwärmeenergieausnutzer -Patentansprüche: @ Vorrichtung für die Nutzung von Wärmeenergien eines Fahrzeuges (Abgase, Kühlmedien usw.)für Gebäude/Raumheizung und andere Wärmeenergiebedarfsquellen, dadurch gekennzeichnet, daß die abfallenden Wärmeenergien eines Fahrzeugs durch ein Rohrleitungssystem durch einen oder mehrere Isolierbehälter, die in Fahrzeug, Anhänger uswO Untergebracht sind und mit flüssigen oder festen wärmeaufnahmefähigen/speichernden Materialien gefüllt sind, durch die abfallende Wärmeenergien aufgeheizt' werden und durch Ablassvorrichtung in entsprechende Isolierbehälter oder Wärmeaustauscher abgelassen werden können und wieder nit abgekühlten flüssigen Medien gefüllt werden und wenn der Isolierbehälter des Fahrzeugs mit festen IIedien gefüllt ist 'ann dieser ausgetauscht werden oder aber mit einem weiteren Rohrsystem durchzogen sein, um durch dieses flüssige Medien zu leiten, die zum Verdampfen gebracht werden und wechselseitig in Verbindung mit einem Verbrennungsmotor einen Dampfmotor/ Turbine antreiben oder einen E-Motor/Lichtmaschine.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgabe eines Verbrennungsmotors durch eine Nachverbrennungsanlage geleitet werden können, in der brennbare Stoffe nochmals verbrannt werden und die Energien Dampfkessel speisen, der erzeugte Dampf für den Antrieb eines Dampfmotors/Turbine genutzt wird für den Antrieb des Fahrzeugs und Aufheizung des IsolierbehältersO
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, tiudurcl gekennzeichnet, daß im oder außerhalb eines Gebäudes oder an anderen dafür vorgesehenen Einrichtungen Isolierbehält er, Wärmeaustauscher usw. installiert werden, die zur Aufnahme von heißen und abgekühlten flüssigen Medien Verwendune finden können.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß alle Isolierbehälter dieses Systems die gleichen Anschlüsse Patentansprüche für Ab- und Füllvorrichtungen besitzen.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichent, daß das Ab- und Auffüllen des Isolierbehältere im Fahrzeug und in den Gebäuden usw. durch Pump-, Ventil-, Thermostatsteuerungs- und Sicherheitssystem durchgeführt werden kann und der Austausch der Isolierbehälter mit festen Medien mechanisch bzw. automatisch durch entsprechende Vorrichtung vorgenommen werden kann.