DE2816965A1

DE2816965A1 - Sperrsystem fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE2816965A1
Application number: DE19782816965
Authority: DE
Inventors: Reiner Dr Stemme
Original assignee: STEMME REINER DR PHYS
Current assignee: STEMME REINER DR PHYS
Priority date: 1978-04-19
Filing date: 1978-04-19
Publication date: 1979-10-25

Description

Sperrsystem für Fahrzeuge
Beschreibung Die Erfindung betrifft ein Sperrsystem für Fahrzeuge, insbesondere für die Reservierung von Parkflächen und die Sperre von Fahrflächen.
Damit wird eine neue Möglichkeit zur Sperrung von Parkplätzen, Einfahrten u.a. gegen unberechtigte Benutzung beschaffen. Oblich sind dafür heute Absperrketten, Schilder, von Handhochklappbare Parkpfosten, Sperrschranken u.a. Diese Mitel sind entweder nicht gegen MiI3brauch sicher oder('rhte Benutzung ist umständlich oder thre Preise liegen izur WirkungIrelativlhoch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Sperrung sicher und zugleich bequem handbarer zu gestalten - bei akzeptablen Kosten/Nutzen-Verhäl tni 5.
Diese Aufgabe wird erfindunasgemäß durch ein System aus auf oder in der Fahr- oder Parkfläche befestigter Sperreinrichtung mit Sperrarmen und Hand-Befehlsgerät mit Fernübertragung der Befehle zum Aufrichten und Senken der Sperrarme gelöst. Die äußeren Abmessungen der Sperreinrichtung sind so newählt, daß keine Gefährdung darüber roliender Fahrzeuge eintritt.
Um die Handhabung des Systems weiter zu vereinfachen und zu sichern, kann in die Sperreinrichtung ein Sensor eingebaut werden, der nach dem Oberfahren durch ein Fahrzeug oder nach dem Abfahren des darüber abgestellten Fahrzeuges nach einer einstellbaren Verzögerungszeit automatisch ein Signal zum Aufrichten der zuvor per Befehl gesenkten Sperrarme gibt.
Durch die Wahl einer optischen Signalübertragung , beispielsweise anstelle eines Ultraschallverfahrens, können die Befehle auch durch die Fahrzeugscheiben hindurch gegeben werden. Die Beschreibung extrem hohe Trägerfrequenz dieser Obertragungsart ermöglicht zudem relativ problemlos eine Vielzahl verschiedener Signal codi erungen, um Mißbräuche auszuschalten.
Durch den Einbau einer internen Energiequelle kann die Sperren richtung vom kostenverursachendem Anschluß an eine externe Energieversorgung unabhängig gemacht werden. Durch konstruktive Maßnahmen (Massenausgleich, Gasdruckfeder oder anderes ) wird die Energie zum Aufrichten der Sperrarme so reduziert, daß die interne Energiequelle prößenordnungsmäRig für mehr als 500 Vorgänge ausreicht.
Durch eine Nachladung aus Solarzellen wird eine langfristige Energieversorgung gesichert. Die seitliche Ausdehnung der Sperrarme senkrecht zur Fahrtrichtung der Fahrzeuge wird so gewählt, daß bei nebeneinanderliegenden Fahr- oder Parkflächen der Raum zwischen den Sperreinrichtungen jeder Fläche nicht zum Durchfahren ausreicht.
Die mit der Erfindunq erzielten Vorteile liegen vor allem in der einfachen Handhabung des Sperrsystems bei relativ zum Nutzen tragbaren Investitions-, Montage- und Betriebskosten. Die einfache Handbabung ist zugleich beste Garantie für eine Konsequente Nutzung der Sperren. Hierzu trägt auch das automatische Sperren nach Oberfahren oder Abfahren von der Sperreinrichtung bei.
Durch die einqebauteDleicht austauschbare Sollbruchstelle werden sowohl die Fahrzeuge bei Fehlbedienung gegen größere Schäden geschützt wie auch solche an der Sperreinrichtung verhindert.

Claims

Sperrsystem für Fahrzeuge Patentansprüche U Sperrsystem für Fahrzeuge, insbesondere für die Reservierung von Parkflächen und die Sperre von Fahrflächen, dadurch gekennzeichnet, daß eine .Sperreinrichtung auf oder in der Park- odc Fahrfläche befestigt wird, deren intern angetriebene(r) Sperrarme(.e) durch Signale eines Hand-Befehlsgerätes ferngesteuert aufgerichtet oder gesenkt werden.
2. Sperrsystem nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß ein Sensor in der Sperreinrichtung nach Oberfahren durch ein Fahrzeug oder nach Abfahren des darüber abgestellten Fahrzeuges nach einer einstellbaren Verzögerungszeit automatisch ein Signal für das Aufrichten der Sperrarme-g-i-b-t;~
3. Sperrsystem nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die Signalübertragung vom Handbefehlsgerät zur Sperreinrichtung optisch erfolgt.
4.Sperrsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3 gekennzeichnet dadurch, daß die Fernsteuer-Signale codiert sind in einer Weise, daß eine Sperreinrichtung nur mittels eines bestimmten, mit anderen Signalen unverwechselbaren Signals betätigt werden kann.
5. Sperrsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, daß die Sperreinrichtung von externer Energiezufuhr für eine dem praktischen Betrieb angemessene Anzahl von Sperrvorgängen, die größenordnungsmäßåg bei mehr als 500 liegt, unabhängig ist.
6. Sperrsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, daß eine elektrische Energiequelle in der Sperreinrichtung durch Solarzellen automatisch nachgeladen wird.
Patentansprüche 7. Sperrsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6 zur Sperre nebeneinanderliegender Fahr- oder Parkflächen, gekennzeichnet dadurch, daß die seitliche Ausdehnung des Sperrbereiches der Sperrarme senkrecht zur Fahrtrichtung der Fahrzeuge größer ist als die Breite der Fahr- oder Parkflächen minus dem n/(n + l)-fachen der von dem Sperrsystem betroffenen minimalem Fahrzeugbreite, mit n=Anzahl der nebeneinanderliegenden Flächen.
8. Sperrsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7 gekennzeichnet dadurch, daß mittels eines am Handbefehisgerät befestigten, dem Signal code zugeordneten mechanischen Schlüssels, die Sperrarme entriegelt und somit von Hand bedient werden können wie auch das Sperreinrichtungsgehäuse geöffnet werden kann.
9. Sperrsystem nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet dadu-rch, daß die interne Blockierung der Sperrarme in der Sperreinrichtung eine leicht auswechselbare, in ihrer Wirkung einstellbare Solbruchstelle hat.