DE2811868A1

DE2811868A1 - Vorrichtung fuer das ein- und ausbringen eines versehrten-rollstuhles bei einem oeffentlichen verkehrsmittel

Info

Publication number: DE2811868A1
Application number: DE19782811868
Authority: DE
Inventors: Gustav Bruns
Original assignee: GUSTAV BRUNS MASCHINENBAU und
Current assignee: GUSTAV BRUNS MASCHINENBAU und
Priority date: 1978-03-17
Filing date: 1978-03-17
Publication date: 1979-09-27

Description

Vorrichtung für das Ein- und Ausbringen eines Versehrten-
Rollstuhles bei einem öffentlichen Verkehrsmittel Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für das Ein-und Ausbringen eines Versehrten-Rollstuhls bei einem öffentlichen Verkehrsmittel, mit einer im Bereich einer Türöffnung des Verkehrsmittels verankerten lotrechten Säule, um die eine lotrecht heb- und senkbare Hubplattform schwenkt, die in eingeschwenkter Ruhestellung der Vorrichtung hochgeklappt steht.
Vorrichtungen der vorbezeichneten Art sind bereits bekannt. Bei busähnlichen Lastkraftfahrzeugen werden die bekannten Vorrichtungen im Bereich der breiten hinteren Öffnung im Aufbau angeordnet und arbeiten dort in einer Arbeitsweise, die mit der Funktion einer an sich bekannten Ladebordwand bei Lastkraftfahrzeugen vergleichbar ist.
Versehrten-Rollstühle können deshalb nur in Eraftfahrzeuge eingeladen und auch daraus ausgeladen werden, wenn diese mit den bekannten Vorrichtungen ausgerüstet sind.
Öffentliche Verkehrsmittel können von Versehrten mit Rollstühlen nicht benutzt werden. In die serienmäßig hergestellten und in großer Vielzahl eingesetzten Fahrzeuge läßt sich auch die bekannte, als Schwenklift arbeitende Hebevorrichtung für die Rollstühle nicht einbauen, da die vorhandenen Türöffnungen ein Schwenken der Hubplattform nicht zulassen und außerdem im Fahrgastraum kein für die Einbauten notwendiger Platz vorhanden ist. Die Ausstiege beispielsweise bei hutobusen und Bahnen sind auch mit mehreren GreppenstuSen versehen und der somit gebildete Treppenschacht kann mit dem bekannten Schwenklift nicht ohne weiteres überwunden werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schwenklift derart zu gestalten, daß er bei herkömmlichen öffentlichen Verkehrsmitteln einsetzbar ist, um Versehrten-Rollstühle mit Insassen ein- oder auszuladen.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst worden, daß die Hubplattform aus in Ruhestellung zusammengeklappten Platten besteht.
Das größte Bauteil eines Schwenklifts, die Hubplattform, ist durch diese Maßnahme wesentlich verkleinert, so daß die Vorrichtung in Ruhestellung einen vorteilhaft kleinen Einbauraum benötigt. Trotzdem hat die Hubplattform der Vorrichtung im Betriebszustand eine ausreichenlgroße Fläche.
Die Möglichkeit des Zusammenklappens der Hubplattform hat auch den Vorteil, daß die Plattform im zusammengeklappten Zustand zunächst ausgeschwenkt werden kann, wodurch sich die Schwenkradien ebenfalls in vorteilhafter Weise verkleinern.
Die Qrfindungsgemäße Vorrichtung kann ohne weiteres auch nachträglich beispielsweise noch in Linienbusse eingebaut werden, wobei ein Einsatz bei Türen mit einer lichten Weite von 800 mm durchaus noch möglich ist.
Die gesamte Vorrichtung kann in Ruhestellung raumsparend hinter die letzte Bank vor der dem entsprechenden Ausgang zugeordneten Tür geklappt werden.
Vorzugsweise sind mindestens zwei über Scharniergelenke miteinander verbundene auseinander klappbare Platten vorgesehen. An den Breitkanten der Platten, von denen eine als tragende Platte an der eigentlichen Vorrichtung abgestützt ist, sind an sich bekannte hochstellbare Abrollsicherungs-Klappen angelenkt, die nach Auffahren eines Rollstuhls auf die Hubplattform hochgeklappt und verriegelt werden. Diese Klappen verhindern, daß der auf der Hubplattform befindliche Rollstuhl selbständig abrollen kann.
Nach einer bevorzugten Weiterbildung ist dabei eine der Klappen als weitere Platte der Hubplatform ausgebildet, indem die Klappe in ihren Abmessungen vergrößert ist. Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß diese Klappe als Überrollplatte genutzt werden kann, mit welcher der Treppenschacht beispielsweise eines Busses überbrückt werden kann0 Der Rollstuhl kann auf einfach Art und Weise über diese vergrößerteLKlappe auf die eigentliche Hubplattform gerollt werden, wenn beispielsweise der Versehrten-Rollstuhl aus dem Bus auf die Straße abgesetzt werden soll.
Bevor nun der auf der gehobenen Hubplattform stehende Rollstuhl mit der Hubplattform abgesenkt wird, kann die Uberrollplatte wie die auf der Gegenseite vorhandene Abrollsicherungs-Klappe hochgestellt und verriegelt werden.
Zum Zwecke der Arretierung hat åede Gelenkverbindung der Klappe eine Verriegelung. Vorzugsweise ist als Verriegelung dabei eine radial in mindestens eine der Scharnierhülsen eingeformte Nut vorgesehen, in die ein abgeflachter Abschnitt des zugeordneten Scharnierdorns formschlüssig einrastbar ist.
Die als tragendes Teil an der Vorrichtung angelenkte Platte der Hubplattform hat an ihrer Längskante angesetzte hochstehende Leitrippen, zwischen denen die großen Räder eines Versehrten-Rollstuhls sicher stehen. Die Leitrippen haben außerdem die Funktion, zwischen sich die zusammengeklappten Platten aufzunehmen, so daß die zusammengeklappte Hubplattform ein kastenartiges, günstig zu verstauendes Gebilde ist.
Die Oberflächen der Plattformplatten sind vorzugsweise mit einer Gummibeschichtung versehen, um glatte rutschige Oberflächen zu vermeiden. Als Werkstoff wird für die Hubplattform vorzugsweise Aluminium verwendet, um die Verkehrsmittel belastendes Gewicht zu sparen.
Selbstverständlich ist es auch möglich zum Aus- und Einklappen der einzelnen Platten der Hubplattform eine entsprechende Mechanik, beispielsweise eine Hydraulik zu verwenden. Trotz der dafür aufzuwendenen Mehrkosten, hätte eine solche Mechanik den Vorteil, daß der Versehrte im Rollstuhl seinen Aus- und Einstieg in einen Linienbus oder beispielsweise auch in einen isenbahnwagen von außen sowie auch von imiden zum Beispiel durch Knopfschalter selbständig vornehmen kann. Der Vers ehrte ist dadurch nicht mehr unbedingt auf die Hilfe seiner Mitmenschen angewS.-sen, was sich vorteilhaft auf das Selbstbewußtsein und die allgemeine seelische Verfassung einer versehrten Person auswirkt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in der eichnung dagestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf die auseinander geklappte Hubplattform, Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linien II-II in Fig. 1, Fig. 3 die in Fig. 2 eingekreiste Einzelheit in vergrößertem Maßstab und Fig. 4 eine Draufsicht auf den in die Türöffnung eines öffentlichen Verkehrsmittels eingebauten Schwenklift mit Hubplattform gemäß Fig, 1.
In Fig. 1 ist die Hubplattform eines Schwenklifts in der Draufsicht dargestellt. Die Hubplattform besteht aus einer ersten tragenden Platte 1, an der über Scharniere 3 eine zweite Platte 2 angelenkt ist. An der freien Kante der zweiten Platte 2 sowie der tragenden Platte 1 ist eine Abrollsicherungs-Klappe 5 sowie eine gleichartige lediglich in den Abmessungen größere Uberrollklappe 6 angelenkt. Die Gelenkverbindung zwischen Platten und Klappen der Plattform erfolgt ebenfalls über Scharniere 4.
Die tragende Platte 1 der Hubplattform hat noch seitlich angebrachte, hochstehende Leitrippen 7 und 8. Mit 19 und 20 sind Handgrifföffnungen in den Klappen 5 und 6 bezeichnet.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszahlen versehen. Die Klappe 6 ist in lotrechter Stellung gestrichelt gezeichnet worden. In dieser Stellung ist sie als Abrollsicherung arretierbar. Die Abrollsicherungs-Klappe 5 kann in die durch strichpunktierte Linien angedeuteten Stellungen gebracht werden und ist ebenfalls in der dargestellten Lage arLetierbar.
Durch strichpunktierte Linien ist auch die Lage der Platten und Klappen zueinander bei zusammengefalteter Hubplattform angedeutet. Die Teile der Hubplattform liegen dabei zwischen den Leitrippen 7 bzw. 8 der tragenden Platte 1.
In Fig. 3 ist die in Fig. 2 eingekreiste Einzelheit mit der Abrollsicherungs-Klappe 5 in vergrößertem Maßstab dargestellt. Gleiche Bauteile sind wiederum mit gleichen Bezugszahlen versehen. An der vorderen freien Kante der Platte 2 ist die Scharnierhülse 9 angeschweißt, in der ein mit der Klappe 5 verschweißter Scharnierdorn 10 drehbar gelagert ist. Die Bohrung 11 in der Hülse 9 ist lotrecht nach unten durch eine Nut 12 verlängert. Der Scharnierdorn weist beidseitig abgeflachte Abschnitte auf, die in die Nut 12 formschlussig eingreifen können, wenn die Klappe und damit auch der Scharnierdorn 10 in die dargestellte Stellung gedreht wird. Die Klappe ist somit als Abrollsicherung in der dargestellten Stellung verriegelt.
In Fig. 4 ist ein Einbaubeispiel eines Schwenklifts für den '£transport eines Versehrten-Rollstuhls in dem Türbereich eines öffentlichen Verkehrsmittels dargestellt. Die Düröffnung 13 in der Wand 14 des öffentlichen Verkehrsmittels weist Treppenstufen 15 auf. Eine lotrechte Säule 16 ist als tragendes Element der Vorrichtung im Türbereich des Verkehrsmittels, beispielsweise eines Linienbusses eingebaut. Um diese Säule ist ein tragarm 17 schwenkbar, an dem lotrechte Führungen für die aus den Platten 1 und 2 bestehende Hubplattform angeordnet sind. In der Zeichnung ist die Vorrichtung, bzw. der Schwenklift, in ausgefahrener Betriebsstellung dargestellt. Die eingeschwenkte Ruhestellung ist durch strichpunktierte Linien angedeutet, wobei die Vorrichtung hinter einer Sitzbank 18 liegt.
In der Zeichnung ist auch dargestellt, wie die tiberrollplatte 6 die Treppenstufen im Ausstieg des Autobusses oder selbstverständlich auch die Treppenstufen eines Eisenbahnwagens oder eines anderen öffentlichen Verkehrsmittels überbrückt.

Claims

Ansprüche: X Vorrichtung für das Ein- und Ausbringen eines Versehrten-Rollstuhles bei einem öffentlichen Verkehrsmittel, mit einer im Bereich einer Türöffnung des Verkehrsmittels verankerten lotrechten Säule, um die eine lotrecht heb- und senkbare Hubplattform schwenkt, die in eingeschwenkter Ruhestellung der Vorrichtung hochgeklappt steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubplattform aus in Ruhestellung zusammengeklappten Platten ( 1,2 ) besteht.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei über Scharniergelenke miteinander verbundene, aufeinander klappbare Platten ( 1,2 ) vorgesehen sind.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Breitkanten der Platten ( 1,2 ) der Hubplattform hochstellbare Abrollsicherungs-Klappen ( 5,6 ) angelenkt sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Klappen (6) als weitere Sberrollplatte der Hubplattform ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß åede Gelenkverbindung der Klappen eine Verriegelung hat.
6.. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Verriegelung eine radial in mindestens eine der Scharnierhülsen eingeformte Nut vorgesehen ist, in die ein abgeflachter Abschnitt des zugeordneten Scharnierdorns (10) formschlüssig einrastbar ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Platten (1) als tragendes Teil an der Vorrichtung angelenkt ist und an seiner Längskante hochstehende Leitrippen ( 7,8 ) aufweist.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Platten ( 1, 2,6 ) eine Gummibeschichtung hat.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Werkstoff Aluminium vorgesehen ist.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine selbständig arbeitende Mechanik für das Ein- und Ausklappen der Platten ( 1,2; 5,6 ) vorgesehen ist.