DE2809470A1

DE2809470A1 - Kraftstoffoerderpumpe

Info

Publication number: DE2809470A1
Application number: DE19782809470
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl Ing Kemmner; Hans Ulrich Dipl In Muetschele
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1978-03-04
Filing date: 1978-03-04
Publication date: 1979-09-13
Also published as: GB1586939A; JPS54124302A

Description

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gelingt daher, druckseitig entstehende Druckpulsationen des
geförderten Kraftstoffs zu kompensieren, wodurchcfcuckseitige Körperschallanregungen stark reduziert werden.

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstofförderpumpe nach der Gattung des Hauptanspruchs. Kraftstof förderpurapen, bei denen mindestens ein, bevorzugt aber mehrere Pumpensysteme hintereinandergeschaltet innerhalb eines topfförmigen Gehäuses zusammen mit einem die Pumpensysteme antreibenden Elektromotor angeordnet sind, sind bekannt. Die Elemente sind vorzugsweise in axialer Schichtung so innerhalb des Pumpengehäuses verteilt, daß durch Aas Anbördeln des druckseitigen AnschlußdeckeIs auf sämtliche inneren Pumpenteile ein Einspanndruck ausgeübt und aufrecht erhalten wird. Die von der Förderpumpe erzeugten
Druckpulsationen können sowohl diesen starren Verband,
als auch nachfolgende Leitunaen und Hydraulikelemente zu
Körperschal!schwingungen anregen.

Vorteile der Erfindung

Die erf indurigsgemäße Kraftstoffördernumne mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß
durch die¹ beisondere Lagerung des Anschlußdeckel:- die druckseitige Körperschallanregun<7 bereits in dem Pumnengehäuse
stark reduziert wird, denn der Deckel ist in der Lage,
Druckpulsationen durch seine eigene schwimmende Lagerung
zu kompensieren. Die von Kraftstoff-

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förderpumpen mit einem solchen Anschlußdeckel daher bisher ausgehenden Geräusche lassen sich so in erheblichem Maße verringern.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Haßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbcsserungen der im Hauptanspruch angegebenen Kraftstofförderpumpe möglich. Besonders vorteilhaft ist hierbei, daß zur schwimmenden Lagerung des Anschlußdeckels im Gehäuse ein federndes, ringförmiges Element zwischen Gehäuse und Deckel vorgesehen und so angeordnet ist, daß dieses federnde Element axialen Druck-urd 3±iwingangseinflüssen nachgeben kann. Als federndes Element kommen Gummiringe, Wellfedern, in sich geschlossene Schläuche aus nolymerem Material oder sonstige geeignete nachgiebige Materialien in Frage, die so zwischen der Gehäusebördelung und einem sich radial nach außen erstreckenden Ringflansch des Anschlußdekkels angeordnet sind, daß der Anschlu3deck.el eine geringfügige axiale Nachgiebigkeit erlangt und daher gegebenenfalls auch axiale Pulsationen durchführen kann, deren fjchwingungsamplitude jedoch im ii~Bereich liegt.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt lediglich einen Teilausschnitt im durch eine Bördelung des Gehäuses gebildeten Befestigungsbereich des Anschlußdeckels mit dem Gehäuse der Kraftstofförderpumpe , denn die Erfindung läßt sich auf beliebige Kraftstoffförderpumpen anwenden, deren vorzugsweise topfförmiges Gehäuse druckseitig mit einem Deckel verschlossen ist.

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Beschreibung der Erfindungsbeispiele

In der Zeichnung ist lediglich ein Teil des vorzugsweise topfförmigen Gehäuses 1 einer Kraftstofförderpumpe dargestellt, die druckseitig mit einem Anschlußdeckel 2 verschlossen ist. Erkennbar ist in der Zeichnung noch der Teil eines Polrohrs 3, welches zum Elektromotor gehört und dessen stationären Magnetteil lagert. An dieses schließt sich axial zum Anschlußdeckel 2 eine Bürstenträgerplatte 4 an, die Käfige 5 für die Führung von Kohlebürsten 6 lagert, die auf dem Kollektor 7 des Elektromotors gleiten.

Wesentlich ist bei einer solchen Kraftstofförderpumpe lediglich, daß die einzelnen Bauelemente, nämlich mindestens ein Pumpensystem und der dieses antreibende Elektromotor in axialer Schichtung von der Saug- zur Druckseite angeordnet sind, wobei dann druckseitig der Anschlußdeckel 2 durch die bei 8 dargestellte Bördelung eines überstehenden Gehäuserandbereichs an den Anschlußdeckel die erforderliche axiale Einspannung erfährt, um die einzelnen Teile innerhalb des topfförmigen Gehäuses 1 zusammenzuhalten. Nach innen geht der Anschlußdeckel in den Druckstutzen 9 über. Der Anschlußdeckel verfügt über einen sich radial nach außen erstreckenden, umlaufenden Ringflansch 10, der in etwa bündig an der Gehäuseinnenwandung anliegen kann und einen in eine radiale Abschulterung des Deckels 2 eingelegten, abdichtenden O-Ring 11 hält.

Die Gehäusebördelung 8 erfolgt dadurch, daß ein Gehäuserandbereich durch Eindrücken, Einscheren, magnetisches Anpressen oder Anpressen mit Hilfe eines Gummikissens oder durch sonstige mechanische Bearbeitung nach innen gedrückt wird, so daß sich ein radial nach innen ragender Gehäuseflansch 12 ergibt, der den Anschlußdeckel 2 axial festhält und sichert.

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Zur Erzielung einer Verdrehsicherung kann dann vom radialen Innenringflansch 12 des Gehäuserandteils noch ein axiales zylindrisches Teilstück 13 ausgehen, welches, gegebenenfalls nur teilweise_/ in Verdrehrippen des Anschlußdeckels eingreift.

Wesentlich ist, daß zwischen dem Gehäuseinnenflansch 12 und dem radialen Ringflansch 10 des Anschlußdeckels 2 ein federndes Element 14 eingelegt ist, welches axiale Bewegungen des Anschlußdeckels 2 zuläßt. Als federndes Element 14 kommen Gummiringe, Wellfedern, in sich geschlossene ringförmige Schläuche oder sonstige geeignete ringförmige Materialien in Frage, die eine axiale Bewegung oder Pulsation des Anschlußdeckels 2 zulassen. Zur sicheren Lagerung des federnden Elementes 14 und um dieses beim Bördelvorgang nicht zu beschädigen, kann zwischen dem federnden Element 14 und der durch die Bördelung entstandenen Innenwandung des Gehäuses noch eine Stützscheibe 15 angeordnet sein. Es ist auch möglich, diese Stützscheibe bei 16 in eine ringförmige Ausnehmung des Anschlußdeckels 2 so eingreifen zu lassen, daß sich eine äußerste Fixposition des Anschlußdeckels 2 mit. Bezug auf die Gehäusebördelung ergibt, über welche hinaus das federnde Element 14 nicht mehr zusammenpreßbar ist.

Untersuchungen haben ergeben, daß durch einen solchermaßen schwimmend gelagerten Anschlußdeckel druckseitige Druckpulsationen und sonstige, schwingungsanregende Einflüsse kompensiert und die druckseitige Körperschallanregung erheblich reduziert wird. Dies ist deshalb möglich, weil entgegen bisherigen Ausführungen der Anschlußdeckel 2 nicht mehr fost mit der Gehüusewandurnj der Kraftstofförderpumpe verbördelt ist, sondern sich über das federnde Element an-. Gehäuse abstützt.

Es ist in diesem Zusammenhang auch möglich, einen geringfügigen

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radialen Abstand zwischen dem Anschlußdeckel 2 und der Gehäuseinnenwandung vorzugeben; beispielsweise also zwischen dem radialen Ringflansch 10 des Anschlußdeckels 2 und dem in die sich anschließende Ringausnehmung 17 eingelegten federnden Element 14 einerseits sowie der Gehäuseinnenwandung bis nach oben zum Bördelbereich 3, wie bei 13 angedeutet, eine Abstandsanordnung, etwa aus Kunststoff oder aus einem sonstigen Material, v/elches auch nachgiebig sein kann, anzubringen. Hierdurch wird die erforderliche freie Beweglichkeit zur Durchführung axialer Pulsationen des Anschlußdeckels 2 sichergestellt. Die Schwingungsamplitude des Anschlußdeckels 2 liegt jedoch trotz der wirksamen Geräuschunterdrückung nur im u-Bereich, so daß sich durch eine solche Maßnahme keine sonstigen negativen Einflüsse ergeben können, insbesondere kein erhöhter Kohle-Kollektorverschleiß, da diese geringfügigen Axialbewegungen mit Bezug auf die hohe Relativgeschwindigkeit, mit welcher die Kohlebürsten auf dem Kollektor gleiten, ohne Belang sind.

Alternativ kann das federnde Element 14 auch radial über den Ringflansch 10 hinausragen und den Anschlußdeckel 2 so auch in radialer Richtung schwimmend zentrieren.

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Claims

28ü'^:U70

Dipl. Ing. Peter Otte 7033 Herrenberg (Kuppingen)

Patentanwalt Eifelstraße 7

Telefon (O 70 32) 319 99

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Firma Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart

Patentansprüche:

Kraftstofförderpumpe, insbesondere bestehend aus einem in einem gemeinsamen, vorzugsweise einseitig topfförmigen Gehäuse zusammen mit einem Elektromotor angeordneten Pumpensystem, wobei das Gehäuse mindestens einseitig von einem Deckel abgeschlossen ist, der durch eine Bördelung gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußdekkel (2) axial schwimmend gelagert ist.
2. Kraftstofförderpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Anschlußdeckel (2) und dem Gehäuse (1) bzw. der Gehäusebördelung (8) ein federndes Element (14) angeordnet ist.
3. Kraftstofförderpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußdeckel einen mittleren radialen, nach außen ragenden Ringflansch (10) aufv/eist, daß unterhalb (in Richtung zur Saugseite) des Ringflansches

(10) in der durch diesen gebildeten Ausnehmung eine Dichtung (O-Ring 11) angeordnet ist und oberhalb (zur Druckseite) des Ringflansches (10) in der durch diesen mit der Anschlußdeckel-Außenwandung gebildeten Ausnehmung (17) das federnde Element (14) sitzt.
4. Kraftstofförderpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Bördelung (8) des

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Gehäuses und dem federnden Element (14) eine Stützscheibe (15) angeordnet ist.
5. Kraftstofförderpumpe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützscheibe in einem radialen Ringspalt (16) des Anschlußdeckels gelagert ist.
6. Kraftstofförderpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das federnde Element ein Gummiring, eine Wellfeder, ein geschlossener Schlauch aus polymerem Material ist.
7. Kraftstofförderpumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das federnde Element zur schwimmenden Zentrierung des Anschlußdeckels (2) radial über den mittleren Ringflansch (10) hinausragt und unterhalb der ßördelung (8) an der Gehäuseinnenwandung anliegt.

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